2022 سبارو آئوٽ بڪ جائزو: ويگن

هڪ وين آريگرام بيان ڪري ٿو روايتي ڪارن کي هڪ دائري ۾ ۽ SUVs ٻئي ۾ وچ ۾ سبارو آئوٽ بڪ سان چونڪ جو ميدان هوندو. هڪ ”عام“ اسٽيشن ويگن جي ويجهو نظر اچي ٿي جنهن سان هتي ۽ اُتي مذڪر ڪلڊنگ جي اشاري سان، پر SUV جي پب ٽيسٽ پاس ڪرڻ لاءِ ڪافي آف-روڊ صلاحيت آهي.

اڪثر ڪري هڪ ڪراس اوور طور حوالو ڏنو ويو آهي، هي آل-ويل-ڊرائيو پنج-سيٽر نه رڳو پنهنجو نالو اسان جي پنهنجي ريڊ سينٽر تان وٺي ٿو، پر آسٽريليا جي پسنديده بڻجي چڪو آهي. ۽ هي ڇهين نسل جو ماڊل لڪ جي ٻنهي پاسن تي مسافر ڪار ۽ SUV جي وچ ۾ مقابلو ڪري ٿو.

سبارو آئوٽ بڪ 2022: آل ويل ڊرائيو
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.5L
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$47,790

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

سفري خرچن کان اڳ $47,790 جي قيمت تي، ٽاپ آف دي لائن آئوٽ بڪ ٽورنگ ساڳي گرم بازار جي ڪُلڊرن ۾ رهي ٿي جيئن حريف هائيڊائي سانتا في، ڪييا سورنٽو، اسڪوڊا اوڪٽاويا اسٽيشن ويگن ۽ وولڪس ويگن پاسٽ آل ٽريڪ.

اهو ٽن ماڊلز جي هڪ پرامڊ جي نقطي آخر ۾ بيٺو آهي، ۽ ان سان گڏ سولڊ انجنيئرنگ ۽ حفاظتي ٽيڪنالوجي کڻي اچي ٿي، ٽورنگ معياري سامان جي هڪ مضبوط فهرست کي ساراهيو آهي، جنهن ۾ نيپا چمڙي جي سيٽ ٽرم، اٺ طرفي پاور ڊرائيور ۽ سامهون مسافرن جي گرمائش شامل آهن. . . سيٽون (ڊرائيور جي پاسي ڊبل ميموري سان)، گرم پٺيون (ٻه آئوٽ بورڊ) سيٽون، چمڙي سان ڍڪيل شفٽر ۽ گرم (ملٽي فنڪشن) اسٽيرنگ ويل، ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول ۽ 11.6 انچ LCD ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين.

مقابلي کان وڌيڪ فيملي پيڪيج لاءِ $50k کان گهٽ. (تصويري: جيمس ڪلري)

ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان هم آهنگ هڪ هارمن ڪارڊون آڊيو سسٽم پڻ آهي، جنهن ۾ نو اسپيڪر (سب ووفر ۽ ايمپليفائر)، ڊجيٽل ريڊيو ۽ هڪ سي ڊي پليئر (!)، 4.2 انچ LCD انفارميشن ڊسپلي اوزار ڪلسٽر ۾، سيٽلائيٽ نيويگيشن، برقي سن روف، 18 انچ الاءِ ويلز، آٽو فولڊنگ (۽ گرم ٿيل) ٻاھرين آئيني سان گڏ ميموري ۽ مسافرن جي پاسي آٽو ڊمنگ، LED آٽو ھيڊ لائيٽس پلس LED DRLs، فوگ لائيٽس ۽ taillights، چاٻي جي بغير داخلا ۽ (پش-بٽن) شروع، سڀني طرفن جي دروازن جي ونڊوز تي خودڪار فنڪشن، پاور tailgate ۽ مينهن سينسر سان خودڪار وائپر. 

مقابلي کان وڌيڪ فيملي پيڪيج لاءِ $50k کان گهٽ.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

2013 جي جينيوا موٽر شو ۾، سبارو ان جي پهرين ويزيو ڊيزائن تصور کي ظاهر ڪيو؛ هڪ ڪمپيڪٽ ڪوپ، ڪراس اوور طرز جي SUV جيڪا برانڊ جي مستقبل جي نظر کي عڪاسي ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.

هڪ وڏي گرل نئين جرئت واري چهري تي ڇانيل هئي، جنهن جي چوڌاري ڪوئلي هيڊ لائٽ گرافڪس شامل آهن، ڪار جي باقي سموري حصي ۾ سخت جاميٽري ۽ نرم وکرن جي ذيلي ميلاپ سان.

ان وقت کان وٺي، اتي اڌ درجن وڌيڪ Viziv شو ڪارون آهن - وڏيون، ننڍيون ۽ وچ ۾ - ۽ موجوده آئوٽ بڪ واضح طور تي مجموعي هدايت کي ظاهر ڪري ٿو.

هڪ وڏي هيڪساگونل گرل جارحتي طور تي ٽِپرنگ هيڊ لائيٽن جي وچ ۾ بيٺي آهي، ۽ هڪ ٿلهي ساٽين بليڪ بمپر ان کي هيٺان هڪ ٻي وسيع هوا کان الڳ ڪري ٿو.

ھن ٽورنگ ماڊل ۾ چانديءَ جي آئيني جي ڪيپس ۽ ڇت جي ريل تي ساڳيا ختم ٿيل آھي. (تصويري: جيمس ڪلري)

ريگيڊ ويل آرڪ مولڊنگ هن موضوع کي جاري رکندا آهن، جڏهن ته وڏي پلاسٽڪ جي ڪلڊنگ سل پينلز جي حفاظت ڪندي آهي، جڏهن ته ٿلهي ڇت واري ريل مولڊنگ ڪار جي بصري اوچائي وڌائي ٿي.

هن ٽورنگ ماڊل ۾ سلور آئيني ڪيپس (بيس ڪار تي جسم جو رنگ ۽ اسپورٽ تي ڪارو) ۽ ڇت جي ريل تي به ساڳيو ختم.

Serrated taillights اڳين DRLs جي C-شڪل LED نموني جي پيروي ڪندا آهن، جڏهن ته tailgate جي چوٽي تي هڪ وڏو اسپولر مؤثر طريقي سان ڇت جي ڊيگهه کي وڌائيندو آهي ۽ ايروڊائينامڪ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو.

نون رنگن مان چونڊڻ لاءِ: ڪرسٽل وائيٽ پرل، آئس سلور ميٽيلڪ، راسبي ريڊ پرل، ڪرسٽل بليڪ سليڪا، برلينٽ برونز ميٽيلڪ، ميگنيٽ گري ميٽيلڪ، نيوي بليو پرل. ، Metallic Storm Grey ۽ Metallic Autumn Green.

سادو، آرامده چمڙي جي سنواريندڙ سيٽون نظر اچن ٿيون ۽ محسوس ڪن ٿيون، جڏهن ته ergonomic سوئچز ۽ اهم ڪنٽرول استعمال ڪرڻ لاءِ سادو ۽ وجداني آهن. (تصويري: جيمس ڪلري)

تنهن ڪري ٻاهران سبارو جي مخصوص نظر کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ اندريون مختلف ناهي. هڪ نسبتا ذيلي سر هڪ خاموش رنگ جي پيليٽ طرفان مقرر ڪيو ويو آهي جيڪو هلڪو ۽ ڳاڙهو سرمائي، گڏوگڏ چمڪندڙ ڪارو سطحن سان گڏ برش ٿيل ڌاتو ۽ ڪروم ٽرم تي تلفظ سان.

هڪ مرڪزي 11.6-انچ عمودي طور تي مبني ميڊيا اسڪرين ٽيڪنالاجي جي اکين کي پڪڙڻ (۽ آسان) رابطي کي شامل ڪري ٿو، جڏهن ته مکيه اوزار 4.2 انچ ڊجيٽل اسڪرين سان الڳ ٿيل آهن معلومات جي وسيع رينج کي ڏيکاريندي.

سادو، آرامده چمڙي جي سنواريندڙ سيٽون نظر اچن ٿيون ۽ محسوس ڪن ٿيون، جڏهن ته ergonomic سوئچز ۽ اهم ڪنٽرول استعمال ڪرڻ لاءِ سادو ۽ وجداني آهن.

۽ مرڪز ڪنسول جي ڊرائيور جي پاسي تي واقع حجم نوب لاءِ وڏي مهرباني. ها، اسٽيئرنگ وهيل تي هڪ اپ/ڊائون سوئچ آهي، پر (مون کي پراڻي فيشن وارو سڏيو) فزيڪل ڊائل زندگي کي تمام آسان ۽ محفوظ بڻائي ٿو ٽچ اسڪرين ۾ ٺهيل ”بٽن“ جي ڀيٽ ۾ جڏهن توهان جلدي حجم کي ترتيب ڏيڻ چاهيو ٿا. .

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

اٽڪل 4.9 ميٽر جي ڊگھائي، 1.9 ميٽر جي ويڪر ۽ 1.7 ميٽر جي اوچائي سان، آئوٽ بڪ وڏي مقدار ۾ ڇانو رکي ٿو، ۽ اندريون جڳهه بلڪل وڏي آهي.

سامهون ڪافي مٿي، ٽنگ ۽ ڪلهي جو ڪمرو آهي، ۽ مکيه پوئين سيٽ برابر ويڪرو آهي. 183cm (6ft 0in) تي، مان ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويھي سگھيس، پاڻ کي پوزيشن ۾ رکي، ڪافي legroom مان لطف اندوز ٿي سگھيس ۽، معياري ريئر سن روف جي ناگزير مداخلت جي باوجود، ڪافي ھيڊ روم پڻ. پوئين سيٽون به لڪنديون آهن، جيڪو سٺو آهي.

Subaru جي داخلي ڊيزائن ٽيم واضح طور تي خانداني ڪارڪردگي کي اڳ ۾ رکي ڇڏيو آهي ڪيترن ئي آن بورڊ اسٽوريج، ميڊيا ۽ پاور اختيارن سان. 

پاور لاءِ، دستانو دٻي ۾ هڪ 12-وولٽ آئوٽ ليٽ آهي ۽ ٻيو ٽرنڪ ۾، گڏوگڏ ٻه USB-A ان پٽ اڳيان ۽ ٻه پوئتي ۾.

ٻاهرئين حصي ۾ اهم ڇانو آهي ۽ اندروني جڳهه سخي آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

سامهون سينٽر ڪنسول تي ٻه ڪپ هولڊر آهن، ۽ دروازن ۾ وڏيون ٽوڪريون وڏين بوتلن لاءِ نچن سان. دستانو باڪس هڪ مهذب سائيز آهي، ۽ سن گلاس هولڊر اسڪائي لائيٽ يونٽ مان سلائڊ ڪري ٿو.

سيٽن جي وچ ۾ ڊيپ اسٽوريج باڪس/آرم ريسٽ ۾ هڪ ڊبل ايڪشن لِڊ هوندو آهي، جنهن تي منحصر هوندو آهي ته توهان ڪهڙي لچ کي ڇڪيندا آهيو، پوري شيءِ کي کوليندو آهي يا ٿلهي ٽري کي کوليو ويندو آهي ته جيئن لوز آئٽمز تائين جلدي پهچ سگهجي.   

پوئين سيٽ فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ ۾ کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو شامل آهي، هر سامهون واري سيٽ جي پٺيءَ تي نقشي جا پاڪيٽ ۽ الڳ الڳ ايئر وينٽس (هميشه ڀليڪار) آهن، ۽ وري دروازن ۾ بوتلن لاءِ ڪمرا آهن. . . 

پاور tailgate (هٿن کان خالي) کوليو ۽ پوئين سيٽ سان انسٽال ٿيل، توهان وٽ 522 ليٽر (VDA) سامان جي جاءِ آهي. اسان جي ٽن سوٽ ڪيسز جو سيٽ نگلڻ لاءِ ڪافي آهي (36L، 95L ۽ 124L) ۽ هڪ وڏو ڪار گائيڊ گھمڻ وارو گھمڻ واري جاءِ سان. متاثر ڪندڙ.

سامهون ڪافي مٿي، ٽنگ ۽ ڪلهي جو ڪمرو آهي، ۽ مکيه پوئين سيٽ برابر ويڪرو آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

60/40 ورهايل پوئين سيٽ کي هيٺ ڪريو (ٽرڪن جي ٻئي پاسي آئوٽ ٽريگرز استعمال ڪندي يا سيٽن تي لچس پاڻ) ۽ دستياب مقدار 1267 ليٽر تائين وڌي ٿو، هن سائيز ۽ قسم جي ڪار لاءِ ڪافي آهي.

ڪيتريون ئي لنگر پوائنٽون ۽ پوئتي هٽڻ وارا بيگ ٿلها سڄي جاء تي پکڙيل آهن، جڏهن ته ڊرائيور جي پاسي واري ويل ٽينڪ جي پويان هڪ ننڍڙو ميش سيڪشن ننڍيون شيون ڪنٽرول هيٺ رکڻ لاء ڪارائتو آهي.

ڇڪڻ واري قوت 2.0 ٽين آھي ھڪڙي ٽريلر لاءِ بريڪ سان (750 ڪلوگرام بغير برڪس) ۽ اسپيئر پارٽ مڪمل سائيز مصر آھي. ھن لاءِ وڏو چيڪ بڪس.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

آئوٽ بڪ هڪ آل الائي 2.5-ليٽر افقي طور تي مخالف چار-سلينڊر گيسولين انجڻ سان سڌو انجڻ ۽ سبارو جي AVCS (ايڪٽو والو ڪنٽرول سسٽم) سان هلندڙ آهي انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ پاسي تي.

138rpm تي چوٽي پاور 5800kW آهي ۽ 245Nm جي چوٽي ٽوڪ 3400rpm تي پهچي ٿي ۽ 4600rpm تائين رهي ٿي.

آئوٽ بڪ هڪ آل مصر 2.5-ليٽر افقي طور تي مخالف چار-سلنڈر پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

ڊرائيو کي اٺ اسپيڊ مينوئل آٽوميٽڪ ويريئٽر ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي ۽ Subaru جي Active Torque Split All-Wheel Drive سسٽم جو خاص طور تي ٺهيل نسخو.

ڊفالٽ ATS سيٽ اپ استعمال ڪري ٿو 60/40 فرنٽ ۽ ريئر ويلز جي وچ ۾ هڪ سينٽر ڪلچ پيڪيج ۽ سينسر جي گھڻائي سان اهو طئي ڪري ٿو ته ڪهڙن ويلز موجود ڊرائيو جو بهترين استعمال ڪري سگھن ٿا.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Subaru جي سرڪاري ايندھن جي معيشت جي انگ اکر، ADR 81/02 جي مطابق - شهري ۽ اضافي-شهري، 7.3 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته 2.5-ليٽر چار 168 g/km CO02 خارج ڪري ٿو.

اسٽاپ-شروع معياري آهي، ۽ شهر، مضافات، ۽ (محدود) فري ويز جي چوڌاري چند سو ڪائوسڪ کان وڌيڪ، اسان ڏٺو ته حقيقي دنيا (ڀڻ واري) اوسط 9.9L/100km، جيڪا هڪ گيسولين انجڻ لاءِ قابل قبول آهي. هن سائيز ۽ وزن جي هڪ مشين (1661kg).

انجڻ خوشيءَ سان قبول ڪري ٿي باقاعده 91 آڪٽين اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول ۽ توهان کي ٽينڪ ڀرڻ لاءِ 63 ليٽر جي ضرورت پوندي. اھو ترجمو ڪري ٿو 863km جي حد تائين استعمال ڪندي Subaru جي سرڪاري اقتصادي نمبر، ۽ 636km جي بنياد تي اسان جي "جيئن آزمايل" انگ اکر.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 10/10

جيڪڏهن توهان کي ڪڏهن پڇيو ويو آهي ته آسٽريليا ۾ محفوظ ترين ڪار جو نالو ڏيو، توهان وٽ هاڻي جواب آهي (2021 جي آخر تائين). 

تازي جاچ ۾، ڇهين نسل جي آئوٽ بڪ چار ANCAP جي درجه بندي جي ٽن مان بينچ مارڪ کي ختم ڪري ڇڏيو، تازو 2020-2022 معيار ۾ سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار جي درجه بندي حاصل ڪئي.

اهو رڪارڊ ڪيو ويو 91٪ حفاظتي ٻارن جي مسافرن جي درجي ۾، 84٪ تحفظ ڏيڻ واري ويلنريبل روڊ استعمال ڪندڙن جي درجي ۾، ۽ 96٪ مدد ڪرڻ ۾ محفوظ رهڻ واري درجي ۾. ۽ جڏهن ته اهو بي مثال نه آهي، اهو پڻ 88٪ بالغ مسافرن جي تحفظ لاءِ حاصل ڪيو.

پوئين نتيجي ۾ 60 ڪلوميٽر / ايڇ جي پاسي واري اثر ۽ 32 ڪلوميٽر / ايڇ ٽائل قطب حادثي ٽيسٽ ۾ شاندار اسڪور شامل آھن.

تنهن ڪري ها، ڪافي متاثر ڪندڙ ۽ فعال ٽيڪنالاجي جيڪا توهان کي مصيبت کان پري رکڻ لاءِ ٺاهي وئي آهي، اها شروع ٿئي ٿي Subaru's EyeSight2 سسٽم سان، جيڪا ڪيمرائن جي هڪ جوڙي تي ٻڌل آهي جيڪي اندروني پٺتي ڏسڻ واري آئيني جي ٻنهي پاسن کان اڳيان نظر اچن ٿا ۽ غير متوقع واقعن لاءِ روڊ کي اسڪين ڪن ٿا.

EyeSight مانيٽر ڪري ٿو خاصيتن جهڙوڪ لين سينٽرنگ، "خودمختيار ايمرجنسي اسٽيئرنگ"، لين رکڻ جي مدد، رفتار جي نشاني جي سڃاڻپ، لين جي روانگي جي خبرداري ۽ بچاء، ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ موافقت وارو کروز ڪنٽرول، گڏوگڏ سامهون، پاسي ۽ پوئتي ڏسڻ.

اتي پڻ اڳيان ۽ پوئين AEB، "اسٽيئرنگ-جوابدار" ۽ "وائپر-ايٽيوٽيڊ" هيڊ لائٽون، ڊرائيور مانيٽرنگ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ ۽ خبرداري، لين جي تبديلي جي مدد، ۽ ريورسنگ ڪيمرا (واشر سان). اسان اڳتي هلي سگهون ٿا، پر توهان کي خيال آهي. سبارو تصادم کان بچڻ کي سنجيده وٺندي آهي.

بهرحال، جيڪڏهن مٿين سڀني جي باوجود، هڪ شيٽ ميٽل انٽرفيس اچي ٿو، Subaru جي اعلي سطحي حفاظت واري راند "پري-collision Brake Control" سان جاري رهي ٿي (حادثي ۾، ڪار سيٽ جي رفتار تي سست ٿي وڃي ٿي، جيتوڻيڪ زور زور سان. بريڪ پيڊل ڦڙا). )، ۽ اٺ ايئر بيگز (ڊرائيور ۽ سامهون مسافر، گھٹنے ڊرائيور، سامهون مسافر سيٽ کشن، سامهون واري پاسي ۽ ڊبل پردو).

سبارو دعوي ڪري ٿو ته سامهون سيٽ ايئر بيگ آسٽريليا جي طور تي. سامهون واري ٽڪر ۾، ايئر بيگ اڳتي وڌڻ واري حرڪت کي دٻائڻ ۽ ٽنگ جي زخم کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ اڳيان مسافر جي پيرن کي لفٽ ڪري ٿو.

هود جي ترتيب پڻ ٺهيل آهي حادثي جي جڳهه کي وڌائڻ لاءِ پيادلن جي زخم کي گهٽائڻ لاءِ.

ٻئين قطار تي مٿين ڪيبل پوائنٽون ٽن ٻارن جي سيٽن/ٻارن جي ڪيپسولن جي انسٽاليشن جي اجازت ڏين ٿيون، ۽ ISOFIX اينڪريجز ٻن انتهائي پوائنٽن تي مهيا ڪيل آھن. 

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

آسٽريليا ۾ وڪرو ڪيل سڀ سبارو گاڏيون (سواءِ جيڪي تجارتي طور استعمال ٿيل آهن) پنجن سالن جي يا لامحدود مائليج جي معياري مارڪيٽ وارنٽي سان ڍڪيل آهن، بشمول 12 مهينن جي روڊن جي مدد سان.

آئوٽ بڪ لاءِ منصوبابندي ڪيل سروس وقفا 12 مهينا/12,500 ڪلوميٽر آهن (جيڪو به پهرين اچي) ۽ محدود خدمت دستياب آهي. اتي پڻ ھڪڙو پريپيڊ اختيار آھي، جنھن جو مطلب آھي توھان پنھنجي مالي پيڪيج ۾ خدمتن جي قيمت شامل ڪري سگھو ٿا.

Subaru آسٽريليا ويب سائيٽ 15 سالن تائين / 187,500 ڪلوميٽر جي اندازي مطابق خدمت جي قيمت لسٽ ڪري ٿي. پر حوالي لاءِ، پهرين پنجن سالن لاءِ سراسري سالياني قيمت $490 آهي. بلڪل سستو ناهي. فرنٽ ويل ڊرائيو ٽويوٽا RAV4 کروزر اڌ سائيز آهي.

آسٽريليا ۾ وڪرو ڪيل سڀ سبارو گاڏيون (سواءِ تجارتي گاڏيون) مارڪيٽ جي معياري پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان ڍڪيل آهن. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

قدرتي طور تي تيار ڪيل انجڻون اڄڪلهه جي نئين ڪارن ۾ ناياب آهن، پر لبرٽي قدرتي طور تي 2.5-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ سان طاقتور آهي، جيڪو Subaru جي Lineartronic (CVT) مسلسل متغير ٽرانسميشن سان ملائي ٿو.

CVT جو بنيادي بنياد اهو آهي ته اهو ”مسلسل“ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگيءَ جي وچ ۾ بهترين ممڪن توازن لاءِ وڌ کان وڌ توازن فراهم ڪري ٿو، جنهن جو بنيادي فائدو ايندھن جي معيشت کي بهتر بنائڻ آهي.

شيء اها آهي ته، اهي عام طور تي انجڻ کي مٿي ۽ هيٺ ڪري ڇڏيندا آهن، بجاء حاصل ڪرڻ يا وڃائڻ جي بجاءِ لڪير سان، گاڏي جي رفتار سان متوازي. پراڻن اسڪول جي ڊرائيورن کي، اھي آواز ڪري سگھن ٿا ۽ محسوس ڪري سگھن ٿا ھڪڙو ڦلڻ واري ڪلچ وانگر. 

۽ ٽربو کان سواءِ، گھٽ-آخر پاور شامل ڪرڻ لاءِ، توھان کي تمام گھڻو زور ڏيڻو پوندو Outback کي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ رينج (3400-4600 rpm) ۾ وڃڻ لاءِ. هڪ موازنہ ٽربو چار 1500 rpm کان چوٽي جي طاقت کي ترقي ڪرڻ شروع ڪري ٿو.

18 انچ وارين جي باوجود، سواري جو معيار سٺو آهي. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

هن جو مطلب اهو ناهي ته آئوٽ بيڪ سست آهي. هي سچ ناهي. توهان صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100-10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي توقع ڪري سگهو ٿا، جيڪو تقريباً 1.6 ٽن وزني خانداني اسٽيشن ويگن لاءِ قابل قبول آهي. ۽ CVT جو مينوئل موڊ ھڪڙو تڪڙو طريقو آھي پنھنجي نرالي طبيعت کي معمول تي آڻڻ لاءِ، پيڊل شفٽرز کي استعمال ڪندي اٺ اڳي سيٽ گيئر ريٽس جي وچ ۾ شفٽ ڪرڻ لاءِ.

18 انچ وارين جي باوجود، سواري جو معيار سٺو آهي. آئوٽ بڪ برجسٽون الينزا پريميئم آف روڊ ٽائر استعمال ڪري ٿو، ۽ اسٽرٽ فرنٽ سسپنشن ۽ ڊبل وِش بون ريئر سسپنشن تمام گھڻي زمين کي صاف طور تي صاف ڪري ٿو. 

اسٽيئرنگ جو احساس پڻ ڪافي آرامده آهي، ۽ جيڪڏهن موڊ ۽ موقعو پيدا ٿئي، ته ڪار خوبصورتيءَ سان ڪنارن ۾ هلندي آهي "Active Torque Vectoring" (جڏهن بريڪ لڳڻ)، انڊر اسٽيئر کي ڪنٽرول ڪندي. حيرت انگيز طور تي، اهو هڪ مجموعي طور تي وڌيڪ "آٽو موبائيل" ڊرائيونگ تجربو آهي خاص طور تي ڊگھي، تيز سواري SUVs جي مقابلي ۾. 

”سي-ڊرائيو“ (سبارو انٽيليجنٽ ڊرائيو) سسٽم ۾ ڪارڪردگيءَ تي مبني ”آءِ موڊ“ ۽ ڪرسپر انجڻ جي جواب لاءِ هڪ اسپوريئر ”ايس موڊ“ شامل آهي. “X-Mode” پوءِ انجڻ جي ٽارڪ، ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ آل ويل ڊرائيو سيٽنگ کي منظم ڪري ٿو، برف ۽ مٽي لاءِ هڪ سيٽنگ پيش ڪري ٿو ۽ ٻيو گندي برف ۽ مٽي لاءِ. 

اسٽيئرنگ جو احساس ڪافي آرامده آهي ۽ ڪار ڪنارن ۾ چڱيءَ طرح داخل ٿئي ٿي ”Active torque vectoring“ ڪنٽرولنگ انڊر اسٽيئر سان. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

اسان هن ٽيسٽ دوران پيچرو نه ڇڏيو، پر اها اضافي صلاحيت ٻاهرين شوقينن لاءِ ڀرپور آهي، جن کي مشڪل ڪئمپن يا گهٽ دٻاءُ واري اسڪائي ٽورنگ تائين محفوظ پهچ جي ضرورت آهي.

فليٽ چار انجڻ جي خاص طور تي ڌڙڪندڙ ڌڙڪڻ پاڻ کي محسوس ڪري ٿو، پر ٻي صورت ۾ ڪيبن شور جي سطح خوشگوار طور تي گهٽ آهي.

ھڪڙو مرڪزي ملٽي ميڊيا اسڪرين ھڪڙو صاف ۽ آسان جڳھ آھي. The Outback خوشيءَ سان Subaru جي تاريخي رجحان کي ڪيترن ئي، ننڍين اسڪرينن ۾ ورهائڻ واري فنڪشن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي.

هارمن ڪارڊون آڊيو سسٽم قابل اعتماد طور تي ڪم ڪن ٿا، شڪرگذاري ڪنهن ننڍڙي حصي ۾، ٽرڪن جي مسافر جي پاسي تي نصب ٿيل سب ووفر جي. ڊگھي سفر ۾ به سيٽون آرامده رهنديون آهن، ۽ بريڪ (آل راؤنڊ وينٽيليڊ ڊسڪ) ترقي پسند ۽ طاقتور آهن.

تصديق

نئين نسل جو آئوٽ بڪ صاف طور تي خانداني بنيادن تي عمل کي آل ويل ڊرائيو صلاحيتن سان گڏ ڪري ٿو. اهو اعليٰ درجي جي حفاظت ۽ مقابلي سان گڏوگڏ هڪ مهذب ڊرائيونگ تجربو پڻ رکي ٿو. انهن لاءِ جيڪي روايتي تيز سواري واري SUV جي ڀيٽ ۾ ڪار ڏانهن وڌيڪ ڌيان ڏين ٿا، اهو هڪ بهترين آپشن رهي ٿو.