Opel Astra OPC 2013 جائزو

خير، اهو گهڻو وقت نه ورتو. جرمن برانڊ جنرل موٽرز اوپيل صرف ڇهن مهينن کان ملڪ ۾ آهي ۽ معلوم ٿيو آهي ته آسٽريليا کي گرم هيچ پسند آهي.

مقامي طور تي وڪرو ٿيل چار وولڪس ويگن گولف مان تقريبن هڪ هڪ GTI ورزن آهي - عالمي اوسط جي مقابلي ۾ صرف پنج سيڪڙو - تنهن ڪري اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته اوپيل پنهنجي هاءِ-پو هيچ بيڪ جي تعارف کي تيز ڪندو. اهو واقف نالو Astra OPC سان اچي ٿو (جڏهن ته اوپيل پرفارمنس سينٽر لاءِ بيٺو آهي) ۽ هڪ فلسفو ساڳيو آهي دنيا جي بهترين گرم هيچز سان: هڪ پنٽ سائز واري پيڪيج ۾ تمام گهڻي طاقت.

آخري دفعو اسان وٽ اوپيل کان اهڙي ڪار هئي، ان کي Astra VXR سڏيو ويندو هو ۽ HSV بيج (2006 کان 2009 تائين). پر هي هڪ مڪمل طور تي نئون ماڊل آهي.

قدر

Opel Astra OPC $42,990 ۽ سفر جي خرچن کان شروع ٿئي ٿو، جيڪو پنجن دروازن فورڊ فوڪس ايس ٽي ($38,290) ۽ VW گولف GTI ($40,490) کان وڌيڪ قيمتي آهي.

دليريءَ سان، اوپيل ايسٽرا OPC تمام گهڻي تعريف ڪيل Renault Megane RS265 ($42,640) جي شروعاتي قيمت کان به وڌيڪ قيمتي آهي، هن عالمي معيار جي مطابق دنيا جي تيز ترين گرم هيچ، Nürburgring. انهي کي ذهن ۾ رکڻ سان، توهان توقع ڪندا آهيو اوپيل ڪم سان گڏ اچي اهو ڪجهه علائقن ۾ ڪري ٿو پر ٻين ۾ نه.

اهو معياري طور تي چمڙي جي راندين جون سيٽون حاصل ڪري ٿو، پر ميٽيلڪ پينٽ رينالٽ ميگني آر ايس (ڊبل اوپس) ۾ $ 695 جي مقابلي ۾ $ 800 (اوپس) وڌائي ٿو ۽ فورڊ فوڪس ايس ٽي ۾ $ 385 (اهو وڌيڪ آهي). ايسٽرا جي 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل OPC انجڻ (ڪلاس جو اسٽيڪ) وٽ سڀ کان وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ آهي ان جي ساٿين (206kW ۽ 400Nm)، پر اهو بهتر ڪارڪردگي ۾ ترجمو نٿو ڪري (ڏسو ڊرائيونگ). انٽيريئر ۾ رينالٽ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو اعليٰ بازار محسوس ڪيو ويو آهي (جيتوڻيڪ اهو فورڊ فوڪس ايس ٽي جي چمڪندڙ مواد سان ملندو آهي)، ۽ ان جي شاندار راندين جون سيٽون هڪ جيت آهن.

پر اوپيل جا بٽڻ ۽ ڪنٽرول استعمال ڪرڻ لاءِ عجيب آهن، مثال طور ريڊيو اسٽيشن تي ٽيون ان ڪرڻ لاءِ. نيويگيشن معياري آهي، پر پوئين ڪئميرا ڪنهن به قيمت تي دستياب ناهي. (ريئر ڪئميرا فورڊ تي معياري آهي ۽ رينالٽ ۽ وولڪس ويگن تي اختياري آهي). پوئين گيجز معياري آهن، پر اڳيون گيجز جارحاڻي OPC فرنٽ بمپر لاءِ نه ٺهيل آهن.

بهرحال، سڀ کان وڏي قيمت تي غور ڪيو وڃي ٿو ته ڪار ڪيتري قيمت هوندي جڏهن توهان ان کي وڪڻڻ وارا آهيو. قيمت خريداري جي قيمت کان پوء ملڪيت جي سڀ کان وڏي قيمت آهي. Renault Megane RS ۽ Ford Focus ST وٽ به سڀ کان وڌيڪ ريليل قيمت نه آهي (Renault ڇاڪاڻ ته اها هڪ خاص پراڊڪٽ آهي، ۽ Ford ڇاڪاڻ ته اها اڃا تائين نئين ST بيج سان پنهنجي شهرت قائم ڪري رهي آهي).

پر هول سيلرز چون ٿا ته اوپيل برانڊ اڃا تائين تمام نئون آهي اهو اڳڪٿي ڪرڻ لاءِ ته Astra OPC ڪجهه سالن ۾ ڪيترو خرچ ڪندو، مطلب ته اهي شروعاتي طور تي ان کي محفوظ ڪندا ۽ پهچائڻ وقت ان کي ڊمپ ڪندا.

ٽيڪنالاجي جو

Astra OPC وٽ هڪ معطلي سسٽم آهي جنهن کي "Flexride" سڏين ٿا، پر اهي آساني سان ان کي "فلائنگ قالين سواري" سڏين ٿا. 19-انچ جي وڏين ويلز ۽ Pirelli P زيرو ٽائرن تي سواري ڪرڻ جي باوجود (سڀ کان وڌيڪ مشهور ٽائر ٿوربرڊ برانڊز ۾)، Astra OPC ڪجهه بدترين روڊن تي چڙهندي آهي، جيڪي اسان جي رياستي حڪومتون اسان کي پيش ڪنديون آهن، انهن کي مليل ٽريلين جي باوجود. فيس (معاف ڪجو، غلط فورم).

ان ۾ ڪافي سادو (پر تمام اثرائتو) ميخانياتي محدود پرچي فرق آهي، جنهن کي اوپيل مدد سان اشارو ڪري ٿو ته سامهون وارين ڊوڙن کي هلائي ٿو. روڊ تي بجلي پهچائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ دھات جي هڪ وڌيڪ مضبوط، ٿلهي ٽڪڙي جي انسٽاليشن هڪ اهڙي وقت ۾ هڪ خوش آئند قدم آهي جڏهن ڪجهه ٻيا ٺاهيندڙ (اسان توهان تي نظرون رکي رهيا آهيون، فورڊ ۽ وولڪس ويگن) اسان کي قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ته اليڪٽرانڪس ساڳيو ڪريو. نوڪري.

Renault Megane RS ۽ Opel Astra OPC ۾ استعمال ٿيندڙ مڪينيڪل محدود پرچي فرق مضبوط ڪنڊن ۾ اندران فرنٽ ويل ويل تائين پاور منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل فرنٽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم (مان انهن کي اليڪٽرڪ لميٽيڊ سلپ ڊفرنشلز سڏڻ جي جرئت نه ٿو ڪريان، جيئن ڪجهه ڪار ٺاهيندڙ ڪندا آهن - فورڊ ۽ وي ڊبليو کي ٻيهر ڏسو) عام ڊرائيونگ حالتن ۾ مڪمل طور تي قابل قبول آهن. پر هڪ دفعو ڪنارن کي تنگ ڪرڻ شروع ڪيو، اهي تقريبا بيڪار آهن، باوجود بروشر ڇا چوندا آهن.

تنهن ڪري اوپيل (۽ رينالٽ) جي مهرباني هن معاملي ۾ ٽيڪنالاجي ڇڏڻ لاءِ. وڌيڪ ثبوت جي ضرورت آهي ته ميڪيڪل LSD وڃڻ جو رستو آهي؟ VW ان کي هڪ اختيار طور پيش ڪندو نئين گولف 7 GTI تي هن سال بعد.

خاڪي

ٻوڙڻ. ڪار تمام سٺي ٺهيل آهي ۽ ايتري هموار آهي ته توهان مدد نه ڪري سگهو پر ان کي ساراهيو. توهان اندر وڃڻ کان پهريان ڪجهه ڀيرا ان جي چوڌاري به وڃو. جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، اندروني آهي مٿي ۽ ڪلهن جي مقابلي ۾ اڪثر مقابلي ۾ چمڪندڙ ختم، سجيل لائنون ۽ اعلي سامهون سيٽن جي مهرباني.

پر، منهنجي خيال ۾، سٺو ڊزائين فنڪشنل هجڻ گهرجي. بدقسمتي سان، اوپيل جا آڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول اندرين جي استقبال واري دعوت کان وڌيڪ چيلنج وانگر محسوس ڪن ٿا. تمام گھڻا بٽڻ جيڪي ترتيب ڏيڻ ۾ تمام گھڻو وقت وٺندا آھن. اسان هڪ سال ۾ 250 کان وڌيڪ ڪارون هلائيون ٿا، ۽ جيڪڏهن اسان کي 30 منٽن جي ڪوشش کان پوءِ مالڪ جي مينوئل ڏانهن رجوع ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته اها تمام سٺي نشاني آهي ته اها غير شعوري نه آهي. ڏسجي ٿو تمام سٺو دوست، پر ان کي ايندڙ وقت استعمال ڪرڻ آسان بڻائي.

۽، ايمانداريءَ سان، اسان جي ٽيسٽ ڪار تي پنج اسپيڪ 19-انچ الائي ويلز وڌيڪ نمايان 20-انچ ويلز ($1000 آپشن ۽ $1000 سٺو خرچ ٿيل) جي مقابلي ۾ ٿورو سادو نظر آيو.

حفاظت

ڇهه ايئر بيگز، پنج اسٽار حفاظت، ۽ هڪ ٽي اسٽيج استحڪام ڪنٽرول سيٽنگ (ان تي منحصر ڪري ٿو ته توهان ڪيئن باهمي ٿيڻ چاهيو ٿا). Renault اٺ ايئر بيگز حاصل ڪري ٿو (جيڪڏهن توهان ڳڻيو)، پر حادثي جو نمبر ساڳيو آهي. سٺو روڊ هولڊنگ پڻ ساراهيو وڃي ٿو، ۽ اوپيل ايسٽرا OPC وٽ ڪافي آهي. Pirelli ٽائر اڄڪلهه گلي يا سڪل روڊن تي سڀ کان وڌيڪ ڏکوئيندڙ آهن. اهو ئي سبب آهي ته اهي مرسڊيز بينز، پورش، فيراري ۽ ٻين طرفان ترجيح ڏنيون آهن.

چار پسٽن برمبو ريسنگ بريڪز سٺيون آھن، پر اسان وٽ Renault Megane RS265 جو صحيح احساس نه آھي جيڪو اسان پوئتي موٽايو آھي. ٻي صورت ۾ متاثر ڪندڙ رپورٽ ڪارڊ تي واحد خرابي آهي سامهون واري پارڪنگ سينسرز يا ريئر ڪئميرا جي کوٽ - جيتوڻيڪ هڪ اختيار جي طور تي. ان کان پوء منهن ڏيڻ جو ڪم.

ڊرائيونگ

اوپيل ٽائر ۽ معطلي سان زبردست گرفت ۽ ڪارڪردگي جوڙڻ جو هڪ شاندار ڪم ڪيو آهي تنهن ڪري توهان کي هر هفتي هڪ chiropractor جو دورو ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو يقيني طور تي سواري جي آرام ۽ سنڀال جي بهترين اظهار مان هڪ آهي.

رفتار جي لحاظ کان، اوپيل رينالٽ ميگن RS265 سان 0 سيڪنڊ 100-6.0 ميل في ڪلاڪ سان ملائي ٿو، ان جي باوجود Astra OPC وٽ وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ آهي. بهرحال، اوپيل ۾ اصل ۾ ٿورڙو وڌيڪ ٽربو ليگ آهي - پاور ليگ - رينالٽ ميگني RS265 جي مقابلي ۾ گهٽ rpm کان، انجڻ جي ناقابل اعتماد طاقت کي گهٽ رسائي لائق بڻائي ٿي.

اوپيل اهو چوڻ پسند ڪري ٿو ته هن جي ڪار شهر ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿي پنهنجي هاٽ هيچ هم منصبن جي ڀيٽ ۾، پر ٽربو ليگ کان علاوه، ان جو ويڪرو موڙ ريڊيس آهي (12.3 ميٽر، ٽويوٽا لينڊ ڪروزر پراڊو کان وڌيڪ، جيڪو 11.8 ميٽر آهي جيڪڏهن توهان' ٻيهر دلچسپي). ). Astra جي برڪ پيڊل سفر ٿورو ڊگهو آهي، جيئن شفٽ سفر آهي. انهن مان ڪو به حقيقي ڪارڪردگي ڪار وانگر نظر نٿو اچي. Renault Megane RS265 ۾، هر حرڪت لڳي ٿو اسڪيسر وانگر، ردعمل بلڪل صحيح آهن.

اوپيل انجڻ جو آواز تيز رفتاري دوران جيترو ممڪن ٿي سگهي هوا ۾ چوسڻ جي خاصيت هن قسم جي ٻين گاڏين وانگر نه آهي. Renault Megane RS265 توهان کي هڪ ذيلي ٽربو سيٽل ۽ گيئر تبديلين جي وچ ۾ ايگزاسٽ ڪرڪنگ سان انعام ڏئي ٿو. اوپيل ايسٽرا او پي سي آواز لڳي ٿو ٻلي وانگر ڪنگڻ واري بال کي.

تصديق

Astra OPC هڪ تمام قابل اعتماد گرم هيچ آهي، اهو صرف ايترو سٺو ناهي، جيترو مڪمل يا مقابلي جي طور تي سستي ناهي. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا انداز ۽ رفتار، خريد ڪريو Opel Astra OPC. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا بھترين گرم ھيچ - گھٽ ۾ گھٽ ھاڻي لاءِ - خريد ڪريو رينالٽ ميگن RS265. يا انتظار ڪريو ۽ ڏسو ته نئون VW گولف GTI ڇا نظر ايندو جڏهن اهو هن سال جي آخر ۾ ايندو.