Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 ڪلوميٽر Cosmo
يقينا، Insignia کي سرجري جي ضرورت نه هئي جيترو اهو عام طور تي ڪندو آهي جڏهن ماڻهو مصيبت ۾ پئجي ويندا آهن، پر اهو اڃا تائين تمام گهڻو خوش آمديد آهي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، هڪ سٺي انجڻ جيڪا وقت سان گڏ رهي ٿي، برانڊ جي مستقبل ۾ هڪ وڏي سيڙپڪاري آهي، جيئن اها موجوده ماڊل، نئين ورزن، ۽ گڏوگڏ گهرن جي ٻين ماڊلز ۾ ظاهر ٿيندي.
نئين Insignia متعارف ڪرائڻ کان پھريائين ، Opel فيصلو ڪيو ته پيش ڪيو نئون انجن موجوده ورزن ۾. اهو 2008 کان و beenي مارڪيٽ تي آهي ۽ 2013 ۾ معمولي اپڊيٽ ورتا ويا. اھو ظاھر ٿيندو مسافرن جي خاني ۾ س improveارن جي ھڪڙي سلسلي کان ، جئين اھي ڊرامائي طور تي استعمال ڪندڙ جي تجربي کي بھتر بڻائين جڏھن انھن صاف سٿري طور تي رکيا بٽڻ جو ھڪڙو ٽڪرو سينٽر ڪنسول تي پکڙيل ھڪڙي وڏي ٽچ اسڪرين انفارميشن انٽرفيس ۾. اچو ته انسيگينيا جي بنيادي نوانيت تي ويچار ڪريون. اوپل ۾ ، اھي ضمانت ڏين ٿا ته سا despiteئي بي گھرڻ ، بور ۽ اسٽروڪ پيرا ميٽرز جي باوجود ، نئين انجڻ ۾ ڪل حصن جو فقط پنج سيڪڙو آھي. يورپي هدايتن جي انداز ۾ ، بنيادي اصول جڏھن انجن گڏ ڪرڻ ھوندو سخت ماحولياتي معيارن (يورو 6) جي تعميل ڪرڻ ، جڏھن ته سا increasingئي وقت وivityندڙ پيداوار ۽ معيشت.
يقينن، انجنيئرن لاءِ ٻيون گهرجون به هيون، جهڙوڪ گهٽ شور ۽ وائبريشن، بهتر ردعمل ۽ لچڪ. نئين سلنڈر بلاڪ کي هاڻي چڱي طرح مضبوط ڪيو ويو آهي ۽ 200 بار ڪمبشن چيمبر پريشر کي برداشت ڪرڻ جي اميد رکي ٿو، موجوده انجڻ کان علاوه اعليٰ انجڻ جي ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿي. يقينن، ٽربو چارجر پڻ نئون آهي، ۽ ان جي جاميٽري هاڻي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهي ۽ توهان کي پن چڪي جي بلڊ جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. وائبريشن کي گھٽائڻ لاءِ، ٻه مخالف گھمندڙ شافٽ (سڌي طرح مکيه شافٽ کان ھلندڙ) نصب ڪيا ويا، ۽ انجڻ جي ھيٺان ٻن سيڪشن جي ڪرينڪ ڪيس ذريعي شور گھٽايو ويو. هن عمل ۾ ڇا مطلب آهي؟ اسان کي شروع ڪرڻ کان پهريان پهريون سڌارو نوٽ ڪرڻ آهي. وائبريشن لڳ ڀڳ ناقابل تصور آهن، ۽ سائونڊ اسٽيج ناقابل يقين حد تائين خوشگوار آهي انهي جي ڀيٽ ۾ جيڪو اسان اڳئين ڊيزل Insignia ۾ استعمال ڪيو ويو هو.
جڏهن ته نئين انجڻ هيٺين رينج رينج ۾ ڪافي ٽوڪ ڏيکاريو، اسان کي شروع ڪرڻ ۾ ٿوري تڪليف هئي، جنهن جو الزام انجڻ اليڪٽرانڪس تي يا شايد نئين ڪلچ تي به ٿي سگهي ٿو. ٻين سڀني ڊرائيونگ عناصر کي نئين انجڻ سان بهتر ٿيڻ جي اميد آهي. اتي هميشه ڪافي ٽوڪ آهي، ڇاڪاڻ ته 400 نيوٽن ميٽر 1.750 rpm تي بچاء لاء اچي ٿو. 170 "هارس پاور" 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 225 سيڪنڊن جي رفتار فراهم ڪري ٿي، ۽ اسپيڊ ميٽر تقريبا 5,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي بند ٿي ويندو. Insignia تي اسان هڪ عام گود ڪيو جتي اسان 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر جو مقصد هو، جيڪو هڪ تمام سٺو نتيجو آهي. سڀني بي صبرن لاءِ جيڪي نئين Insignia جو انتظار نٿا ڪري سگهن، هي ڪار هڪ وڏو سمجھوتو آهي. اهو پڻ سٺو سيڙپڪاري ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اسٽاڪ نئين اچڻ کان اڳ وڪرو ٿي وڃي.
Saša Kapetanovič ، :وٽو: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 ڪلوميٽر Cosmo
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 29.010 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 35.490 € |
| پاور: | 123kW (170 KM) |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1.956 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 123 kW (170 hp) 3.750 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm 1.750–2.500 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 245/45 R 18 W (برجسٽون پوٽينزا RE-0501). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 9,0 s ۾ - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,3-4,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 114-118 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.613 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.180 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.842 ملي ايم - ويڪر 1.858 ملي ايم - اوچائي 1.498 ملي ايم - ويل بيس 2.737 ملي ايم - ٽرڪن 530–1.470 70 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 7.338 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,4s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,8 سال ( 136 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,7s (آئي.) |
| لچڪ 80-120km / h: | 9,1s (ٿيل) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,0 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 5,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 35,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
خاموش ڪم
انجڻ جي جوابداري
استعمال
