اوپيل اوميگا لوٽس - آٽو اسپورٽيو

جيڪڏهن اڄ اسان سوچي رهيا آهيون راندين جي سپر سيڊان، اهو جرمن ڪارن بابت سوچڻ ڏکيو ناهي. مرسڊيز، BMW M Sport Division ۽ Audi RS ڊويزن جي پاسي AMG سان گڏ، آرامده سيڊان ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ جي ڊوڙ سندن وچ ۾ رهي ٿي. مسيراتي ۽ جاگوار پڻ هن چئلينج ۾ مقابلو ڪري رهيا آهن، جيتوڻيڪ اهي پهرين ٽنهي جي خوفناڪ انگن تي فخر نٿا ڪري سگهن.

خيال ڪرڻ اوپي انهن ڪارن جي مقابلي ۾ اڄ رڳو کلڻ لڳي، پر 1989 ۾ صورتحال مختلف هئي. انهن سالن ۾، برطانوي ڪار ٺاهيندڙ لوٽس ساڳئي ڇت هيٺان اوپيل وانگر جنرل موٽرز ۾ هئي. هن پارٽنرشپ ذريعي، ٻنهي برانڊن گڏجي ڪم ڪيو هڪ اسپورٽس سيڊان ٺاهڻ لاءِ جيڪا جرمن رانديگرن سان مقابلو ڪري سگهي: اوپيل اوميگا لوٽس يا وڌيڪ مشهور Vauxhall Carlton Lotus.

اوپيل اوميگا جي بنياد تي، ڪارلٽن سان ليس هو موٽر ان لائن ڇهه سلنڈر 3.6-ليٽر ٽوئن ٽربو انجڻ 4 والوز في سلنڈر سان 377 hp پيدا ڪيو. 5200 rpm تي ۽ 568 Nm جو torque 3500 rpm تي. فيڊ اڃا پراڻو اسڪول هو: 2.000 rpm تائين سير ٿيل ۽ 4.500 کان پوءِ وحشي.

طاقت ان وقت لاءِ غير معمولي هئي: ان وقت ان جو سڌو مقابلو بي ايم ڊبليو ايم 5 E34 ان جي طاقت 315 hp هئي. ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر / ايڇ تي تيز؛ ڪارلٽن استعمال ڪيو 6,2.

اهڙي هڪ شاٽ ۽ هڪ سان رفتار سزا 284 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، ڪنهن به سپر ڪار مالڪ کي ٽريفڪ لائيٽ تي لوٽس ڪارلٽن سان ملڻ کان ڊپ هو.

اوميگا جي چيسس کي پٺيءَ تي نئين ملٽي لنڪ سسٽم سان تبديل ڪيو ويو، ريئنفورسڊ سسپنشن ۽ اندروني طور تي وينٽيليڊ ڊسڪ برڪس اڳيان ۽ پوئتي، جڏهن ته پوئين ويلز کي 265 انچ جي رمز تي 40/17 ٽائرن سان لڳايو ويو.

اصل خيال هڪ Omega V-XNUMX انجڻ تي انسٽال ڪرڻ هو ڪورويٽ ZR 1، پر سائيز جي ڪري، مون کي ڇھ سلنڈر چونڊڻو پيو. گيئر باڪس هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ZF ۽ سختي سان ريئر ويل ڊرائيو هو، جڏهن ته هولڊن محدود سلپ فرق نصب ڪيو ويو هو زمين تي طاقت موڪلڻ لاءِ.

واحد رنگ موجود هو هڪ موتي ڳاڙهو سائو جنهن کي امپيريل گرين سڏيو ويندو هو، جيڪو برطانوي راندين جي ڪارن لاء هڪ خراج تحسين آهي. 950 کان 20 تائين جي عرصي ۾، صرف 1990 يونٽ پيدا ڪيا ويا (مجموعي طور تي 1994 ايټاليا ۾ وڪرو ڪيو ويو)، ۽ قيمت اٽلي ۾ اهو اٽڪل 115 ملين لير هو.

ڪارلٽن XNUMX جي ناياب ۽ سڀ کان وڌيڪ خاص گاڏين مان هڪ رهي ٿو.