Opel Zafira Turbo - جرمن ايڪسپريس

جيڪڏهن توهان موجوده ظفيرا جي بدبودار ميڪ اپ کي نه ڏسي سگهو ٿا، ته پوءِ اوپيل توهان کي تحفي طور هن ماڊل کي اپڊيٽ ڪرڻ جي صورت ۾ ڏنو. رستي جي ذريعي، ڪيترائي جديد حل جيڪي اڃا تائين ڪافي نه آهن بورڊ تي پهچي ويا آهن.

يورپ ۾ minivan مارڪيٽ اڳ ۾ ئي ننڍڙو آهي ته وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٺاهيندڙن ان کي نفعي جي خوف لاء ڇڏي رهيا آهن. Peugeot ڪراس اوور ڏانهن وڌي رهيو آهي، ۽ سيٽ ساڳيا اعلان ڪري رهي آهي. Renault ساڳئي طرف وڌي رهي آهي، جيتوڻيڪ ڪافي نرمي سان. سيئنڪ جا جديد اوتار اڃا به مني وينس آهن، جيتوڻيڪ وڏا ڦيٿا ۽ اعليٰ گرائونڊ ڪليئرنس، اسپيس وانگر. اوپيل، ٽين نسل ظفيرا جي پيداوار جي پنجن سالن کان پوء، فيصلو ڪيو ته اهو جلدي ڇڏڻ لاء جلدي هو.

تڪراري فرنٽ ايپرون روايتي اسٽائل کي رستو ڏيڻو هو، جديد Astra کان پوءِ ماڊل ڪيو ويو، جنهن اوپيل خاندان کي هڪ نئين انداز جي ٻولي متعارف ڪرائي. اهو ممڪن ناهي ته ڪو به "بدبودار ميڪ اپ" کان پوء روئيندو - هو اوپيل جو منهن نه ٿيو، ظفيرا کي غير معمولي حسن نه بڻايو. هاڻي سامهون وارو پاسو صاف آهي ۽، جيتوڻيڪ تمام گهڻو خاص نه آهي، پر گهٽي تي بيهڻ لاء مينيوان خريد نه ڪيو ويو آهي. باقي جسم جو ڪم بدليل نه آهي سواءِ LED taillights جي، پر اهي صرف تڏهن ڏسي سگهجن ٿيون جڏهن بتيون هلنديون هجن.

ظفيرا جي ٻاهرئين شڪل ٿلهي ۽ ٿلهي هوندي آهي ۽ چئي سگهجي ٿو ته عام طور تي سنگل باڊي گاڏين جي. اوپيل ونڊ شيلڊ کي اڳتي وڌڻ کان ڊپ نه ٿيو آهي ، پنهنجي گهريلو حریفن جي ڀيٽ ۾ هڪ پتلي سلائيٽ ٺاهيندي. سامهون واري دروازي جي سامهون هڪ وڏي پاسي واري ونڊو آهي، جيڪا، ٻن بلڪه پتلي ٿنڀن سان گڏ، ڊرائيور کي تمام سٺو نظارو ڏئي ٿي، خاص طور تي جڏهن کاٻي پاسي ڦيرايو وڃي. ٿورڙي بدتر صورتحال آهي پٺي جي نمائش سان، جيڪا بدقسمتي سان، اسٽائلسٽي قدمن جي ڪري، جديد ڪارن لاء تقريبا معياري آهي. بهرحال، اختيارن جي فهرست ۾ اڃا به شامل آهي هڪ پينورامڪ ونڊ شيلڊ جيڪو اڳين سيٽن جي مٿي کان مٿي آهي. اهو هڪ ريٽيڪل پينل سان ليس آهي، جنهن جي مهرباني، اسان هڪ اضافي سطح کي ڍڪي سگهون ٿا، مثال طور، اسان سج کان انڌا آهيون.

جسم عام آهي، تنهنڪري توهان کي سلائنگ دروازا نه ملندا، جيئن فورڊ گرانڊ سي-مڪس ۾، پر اهو هڪ خرابي ناهي. ٽن سيٽن جي ٻي قطار تائين رسائي شاندار آهي جيئن دروازا وسيع زاويه تي کليل آهن. ٽرنڪ ۾ ٻه اضافي سيٽون هونديون آهن، جن کي فولڊ ڪرڻ سان ظفيرا کي ست سيٽون لڳنديون آهن. عملي طور تي، اوپيل چار بالغن ۽ ٽن ٻارن کي آرام فراهم ڪري ٿو، بشرطيڪ ته بعد ۾ وڏي ٻارن جي سيٽن تي سفر نه ڪن. هن حل جو نقصان هڪ ٽرڪن جي کوٽ آهي. سيٽن جي ٽين قطار جي پويان اڃا به ڪمرو آهي، مثال طور، ٻن ننڍڙن ٿانو لاءِ، پر فرش اڻ برابر آهي ۽ ڪنهن به شيءِ کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ هيچ بند ڪرڻ ڏکيو آهي.

اتي ڪافي legroom ۽ headroom آهي، پر پهرين ٻن قطارن ۾. ٻه اضافي ڪرسيون ننڍيون آهن ۽ آرام سان ويهاري سگهنديون نه تمام وڏا نوجوان. سڀ کان وڌيڪ خراب آهي legroom - ٽرڪن ۾ ڊگهو سفر يقيني طور تي خوشگوار نه آهي. آخري قطار تائين پهچڻ لاء هڪ اضافي رڪاوٽ تمام آرام سان مناسب ناهي.

ظفيرا چار مسافرن سان گڏ هڪ ڪافي مشين آهي جنهن ۾ بزنس ڪلاس سيٽون آهن. ٻئي قطار ۾ وچين سيٽ هڪ حقيقي ٽرانسفارمر آهي. اهو منتقل ٿي سگهي ٿو، فولڊ يا اضافي طور تي ٻن مسافرن لاء هڪ وڏي آرامده armrest ۾. ھن ترتيب ۾ پاسي واريون سيٽون ٿورو اندر ھلنديون آھن، دروازي جي پاسي کان وڌيڪ ڪلھي ڪمرو ڏئي ٿي. ٽين قطار سان غير استعمال ٿيل، ظفيرا 650 ليٽر جو وڏو ٽرڪن پيش ڪري ٿو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ٻن سيٽن سان خلا 1860 ليٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو.

مرڪزي ڪنسول، سامهون سيٽن جي وچ ۾ لڪيل، اڻڄاتل رهي ٿو. ان جي جوڙجڪ گھڻ-ماڙ آهي، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته هن سڄي جاء کي استعمال ڪرڻ لاء. ”گرائونڊ فلور“ تي هڪ لاکر آهي جنهن ۾ هڪ ٽنگ ٿيل لڪ آهي، ان جي مٿان ٻن پيالن لاءِ هڪ پيالو هولڊر آهي، ۽ بلڪل چوٽيءَ تي هڪ آرمريسٽ آهي، ٻئي سان گڏ، جيتوڻيڪ ننڍڙو، ڪمپارٽمينٽ. هينڊل آرمرسٽ جي هيٺان داخل ڪري سگھجي ٿو، ۽ بعد ۾ ڊرائيور جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء منتقل ڪري سگھجي ٿو. بدقسمتي سان، اوچائي جي ڪا به ترتيب نه آهي، ۽ اڳتي وڌڻ جي حد وڌيڪ ٿي سگهي ٿي.

داخلي ۾ هڪ مڪمل نوانٽي ڊيش بورڊ هو، مڪمل طور تي ٻيهر ٺهيل. پوئين هڪ ۾ لڳ ڀڳ هر فنڪشن لاءِ هڪ بٽڻ هوندو هو، جنهن ڪري ساڄي بٽڻ ڳولڻ مشڪل ٿي ويندو هو ۽ انهن مان ڪجهه ڪڏهن به استعمال نه ڪيا ويندا هئا. نئون خيال اهو آهي ته ڪيئن آن بورڊ سسٽم ڪم ڪري ٿو گهڻو بهتر. ستن انچ جي IntelliLink ٽچ اسڪرين، ڪيترن ئي انتهائي حساس ٽچ بٽڻن جي چوڌاري، هڪ وڏو ڪردار ادا ڪري ٿي. پهرين ڪلوميٽرن ۾، هڪ بٽڻ جو فقدان جيڪو توهان کي ريڊيو اسڪرين ڏانهن وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿو اهو پريشان ڪندڙ ٿي سگهي ٿو، پر ٿوري دير کان پوء توهان کي حقيقت اها آهي ته توهان نيويگيشن نقشي کان ريڊيو اسٽيشنن جي لسٽ تي ڪلڪ ڪري سگهو ٿا. پوئتي بٽڻ.

اوپيل ڪارخاني جي نيويگيشن ٽيڪنالاجيءَ جو عروج نه آهي، ۽ ان کان علاوه، ڪو به ڪار ٺاهيندڙ نيويگيشن پيش نٿو ڪري جيترو تيز ۽ صحيح آزاد ٺاهيندڙن وانگر. ھن ۾ شامل ڪيو ويو آھي نقشن کي اپڊيٽ ڪرڻ سان مسئلو. اپ گريڊ ٿيل ظفيرا هن سال جي سيپٽمبر ۾ ڊيبيو ڪيو، ۽ نقشن ۾ اڃا به شامل نه آهن سڀئي روڊ جيڪي گذريل سال سروس ۾ رکيا ويا آهن (جهڙوڪ راشدين بائي پاس). بهرحال، اوپيل جي حل جو فائدو آن اسٽار سسٽم آهي. هي هڪ خدمت آهي جيڪا توهان کي هڪ صلاحڪار کي فون ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا توهان کي دلچسپ هنڌ ڳولڻ ۾ مدد ڪندي، ڪار ۾ هڪ خاص بٽڻ استعمال ڪندي، فون سان ڳنڍڻ کان سواء. اهو سڀني نيويگيشن لاءِ سڃاتل معياري شين تائين محدود ناهي، ڇاڪاڻ ته صلاحڪار اسان لاءِ گهڻو ڪجهه ڳولي سگهي ٿو، ۽ پوءِ ريموٽ طريقي سان رستي کي آن بورڊ نيويگيشن ڏانهن اپ لوڊ ڪري ٿو. عملي طور تي، اهو هن طرح نظر اچي سگهي ٿو. توهان جرمني ۾ آهيو ۽ نه وساريو آهي ته توهان هڪ چينل اسٽور جو دورو ڪري سگهو ٿا جيڪو پولينڊ ۾ موجود ناهي؟ يا ٿي سگهي ٿو ته توهان شراب جي دڪان ڳولي رهيا آهيو جيڪو XNUMX/XNUMX کليل آهي؟ ڪو مسئلو ناهي، توهان ڪال ڪريو ۽ مدد لاءِ پڇو، ۽ صلاحڪار علائقي ۾ يا ارادي رستي جي ويجهو اهڙين جڳهن کي ڳولي ٿو.

نئين Zafira جديد آرام ۽ حفاظت جي حل جي هڪ حد سان ليس ٿي سگهي ٿو. پهرين گروپ کان، اهو AFL LED adaptive headlights ۽ adaptive cruise control کي نمايان ڪرڻ جي قابل آهي، ۽ ٻئي طرف، هڪ تمام حساس ٽڪراء کان بچڻ وارو نظام يا هڪ ننڍڙي آن بورڊ ڪمپيوٽر اسڪرين تي ڏيکاريل ٽريفڪ سائن ريڊنگ سسٽم.

ڪجھ سال اڳ، هن طبقي جي ڪار ۾ هڪ گئسولين انجڻ، خاص طور تي اعلي طاقت سان، ٿورو احساس نه ڪيو ها. تنهن هوندي، جڏهن ذاتي استعمال لاء ڪار خريد ڪري، جڏهن سالياني مائلج گهٽ آهي، ڊيزل يونٽ خريد ڪرڻ گهٽ ۽ گهٽ منافعو ٿي ويندو آهي. تنهن ڪري، هڪ 1,6-ليٽر سپرچارج انجڻ جيڪا ترقي ڪري ٿي 200 hp هڪ اختيار آهي جيڪو سمجهه ۾ اچي ٿو.

هن ڊرائيو جو فائدو آهي اعلي ٽوڪ ويليو (280 Nm) 1650-5000 rpm جي رينج ۾ موجود آهي. عملي طور تي، هن جو مطلب وڌيڪ لچڪدار آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ روڊ تي، شفٽ ليور تائين پهچڻ جي ضرورت آهي. توهان کي صرف ٿلهي سان محتاط رهڻو پوندو ڇو ته اضافي ٽوڪ ٻئي گيئر ۾ به ڪلچ کي ٽوڙي سگهي ٿو. ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن وٽ مقابلي لاءِ ڪو متبادل ناهي جتي سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول انجڻ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ هجن. اهو نه رڳو خودڪار ٽرانسميشن جي مداحن لاء هڪ مسئلو آهي، ڇاڪاڻ ته هتي استعمال ٿيل هڪ اهڙي اعلي طاقت سان لاڳاپيل ناهي ۽ ڪجهه درستگي نه آهي.

Zafira ڊرائيونگ موڊ بٽڻ سان ليس ٿي سگهي ٿو. اهي اسسٽنٽ پاور، تيز رفتار پيڊل ردعمل ۽ FlexRide adaptive dampers جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪن ٿا. راندين جي موڊ ۾، چيسس ڪافي سخت آهي، پر دوري ۾ چڱي طرح کشن. آرام واري موڊ ظفيرا کي تمام گهڻو مناسب آهي، ڇاڪاڻ ته اعلي طاقت جي باوجود، هي هڪ اسپورٽس ڪار ناهي ۽ ڊرائيور تيز جارحتي ڊرائيونگ مان لطف اندوز نٿو ڪري.

Astra ۾ لڳل ساڳي انجڻ پنهنجو ڪم چڱي طرح ڪري ٿي ۽ ٿورڙو ٻارڻ استعمال ڪري ٿي. ظفيرا لڳ ڀڳ 200 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزني آهي، جيڪو ٻارڻ جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. ايسٽرا ۾، جيتوڻيڪ سخت ڊرائيونگ، 10 ليٽر کان وڌيڪ هڪ چئلينج آهي، هتي اهو مسئلو ناهي. جيتوڻيڪ 300 کان 280 Nm تائين ٽوڪ کي گهٽائڻ ۾ مدد نه ڪئي وئي. هاء وي تي، واپرائڻ 8,9 l / 100 ڪلوميٽر هو، ۽ گڏيل چڪر ۾، سراسري طور 10,3 l / 100 ڪلوميٽر. اهو تمام گهڻو آهي - ٻئي مقصد سان ۽ اوپيل پاران مهيا ڪيل ڊيٽا جي حوالي سان. ٺاهيندڙ جي مطابق Zafira 7,2 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري استعمال ڪرڻ گهرجي.

عملي گهرو ڪافي اسٽوريج جي جاءِ ۽ چڱي طرح سوچيل سمجهيل حلن سان گڏ وڏي خاندانن لاءِ آسان آهي. Zafira ٻن چشمن ۾ دستياب آهي ۽ معياري طور تي ڪافي سامان سان گڏ اچي ٿو، جيتوڻيڪ توهان کي OnStar يا AFL بلب لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو. اهو هڪ سٺو خيال آهي ته سڀني اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ کي گڏ ڪرڻ هڪ لين اسسٽنٽ يا هڪ پيڪيج ۾ هڪ سائن ريڊر جي صورت ۾. انفرادي سسٽم کي غير فعال ڪرڻ جي بدران جيڪي ڪيترائي ڊرائيور پنهنجن ڪارن تي بورڊ تي آهن، توهان انهن کي آرڊر نه ڪرڻ جو انتخاب ڪري سگهو ٿا. اوورٽيڪ ڪرڻ وقت هڪ طاقتور انجڻ کي ساراهيو وڃي ٿو، پر ان جي ٻارڻ جي اپٽائيٽ ننڍي ٿي سگهي ٿي. مجموعي طور تي، اوپيل پنهنجو ڪم ڪيو آهي ۽ نئين ظفيرا مقابلي ۾ چڱي طرح بيٺي آهي.

سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول انجڻ سان ايلٽ ٽيسٽ ورزن جي قيمت PLN 110 آهي. سڌو سنئون ڪار ڊيلرشپ ڏانهن وڃڻ سان، اسان اهو پروموشن حاصل ڪري سگهون ٿا جيڪو مارڪيٽ ۾ ماڊل جي لانچ سان گڏ هوندو آهي، جيڪو هر ورزن ۾ اسان کي PLN 650. رعايت ڏيندو. جيڪڏهن توهان ترتيب جي مٿين ورزن جي پرواهه نٿا ڪريو، ته پوءِ Zafira Enjoy کي چونڊڻ سان، توهان تقريباً 3 هزار بچائي سگهو ٿا. زلوٽي مقابلي کي ڇا چوندا آهن؟ Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) هاءِ لائن ورزن ۾ PLN 180 قيمت. مٿين ترتيب ۾، اهو وڌيڪ قيمتي آهي، پر تيز، هڪ DSG گيرو باڪس ۽ هڪ وڏو ٽرڪن آهي. نه تمام خوبصورت Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) پڻ معياري اچي ٿو هڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۽ سلائيڊنگ tailgate سان. بدقسمتي سان، اهو واضح طور تي سست آهي. ٽائيٽيم ورزن جي قيمت PLN 1.5 آهي. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp)، پڻ صرف خودڪار ٽرانسميشن سان دستياب آهي، اوپيل جي ڀيٽ ۾ گهٽ ايندھن جي استعمال سان گڏ ڪارڪردگي آهي پر بورڊ تي سستي اليڪٽرانڪس. سڀ کان قيمتي ترتيب ۾، شائن جي قيمت PLN 4 آهي.