ڪار حادثي جي جاچ جي تفصيل ۽ حالت

حفاظت انهن اهم پيٽرولن مان هڪ آهي ، جيڪي خريد ڪندڙ ڪار جو انتخاب ڪندا آهن. گاڏي جي مڙني خطرن ۽ اعتبار جي جائزي لاءِ ، نام نهاد حادثي جا ٽيسٽ استعمال ڪيا ويندا. تجربا ٻنهي ٺاهيندڙن ۽ آزاد ماهرن طرفان ڪيا ويندا آهن ، جيڪو ڪار جي معيار بابت اڻ سڌي طرح تشخيص جي اجازت ڏئي ٿو. پر معلومات کي استعمال ڪرڻ کان پهريان ، اهو سمجهڻ ضروري آهي ته حادثي جا امتحان ڪهڙا هوندا آهن ، ڪير انهن کي انجام ڏيندو آهي ، نتيجن کي ڪيئن جائزي سان ورتو ويندو آهي ۽ عمل جي ٻين خصوصيتن کي.

ڪار حادثي جو امتحان ڇا آهي؟

حادثي جي امتحان هنگامي حالت جي ارادي طور پيدا ٿيڻ ۽ مختلف درجي جي خطري جو مقابلو (پيچيدگي) آهي. طريقو ان کي گاڏي جي structureانچي جي حفاظت جو اندازو لڳائڻ ، نقائص جي خرابين جي نشاندهي ڪرڻ ۽ حفاظتي نظام جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ ممڪن بڻائي ٿو ته جيئن حادثن ۾ مسافرن ۽ ڊرائيورن کي زخمي ڪرڻ وارن واقعن کي گهٽائي سگهجي. حادثي ٽيسٽ جا بنيادي معياري قسم (اثرات جا قسم):

1. سر ويندڙ تصادم - هڪ گاڏي 55 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي گهمندي آهي ۽ 1,5 ڪلوميٽر وزن تي هڪ ڪنڪريٽ رڪاوٽ ۾ ڊوڙي ٿو. هي توهان کي ايندڙ ٽريفڪ ، ڀتين يا قطب سان ٽڪرائجڻ جي نتيجي جو اندازو لڳائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
2. پاسي واري ٽڪر - هڪ پاسي واري اثر ۾ ٽرڪ يا ايس يو وي حادثي جي نتيجن جو جائزو. هڪ ڪار ۽ رڪاوٽ جيڪا 1,5 ٽن وزن آهي اها 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي ، جنهن کان پوءِ سا theي يا کاٻي پاسي ۾ اچي حادثو ٿيو.
3. ريئر ٽڪر - هڪ رڪاوٽ جيڪا 35 ٽن وزن آهي گاڏي کي هلندي 0,95 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.
4. پيادل وارن سان ٽڪرائجو - هڪ ڪار 20 ، 30 ۽ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان انساني گانڌي کي و knائي ڇڏي ٿي.

گاڏي تي وڌيڪ تجربا ڪيا ويندا آهن ۽ بهتر نتيجا حاصل ڪرڻ ، محفوظ طور تي اها گاڏي کي حقيقي حالتن ۾ استعمال ڪرڻ هوندو آهي. ٽيسٽ جون حالتون ان تنظيم تي ڀاڙڻ لڳن ٿيون جيڪي انهن سان آپريشن ڪن ٿيون.

جيڪو حادثي جي جاچ جاري رکي ٿو

ڪار ٺاهيندڙ ۽ نجي ڪمپنيون حادثي جي جاچ جو انتظام ڪن ٿيون. پهرين اهو آهي ته ڪاميٽي پيداوار شروع ڪرڻ کان اڳ مسئلن کي درست ڪرڻ جي لاءِ مشين جي ساخت جي ڪمزورين ۽ خامين کي ڳولڻ. پڻ ، اهڙو جائزو اسان کي صارفين کي ڏيکارڻ جي اجازت ڏي ٿو ته ڪار قابل اعتماد ۽ ڳري بارن ۽ غير متوقع حالتن کي برداشت ڪرڻ جي لائق آهي.

خانگي ڪمپنيون ماڻهن کي toاڻ ڏيڻ لاءِ گاڏين جي حفاظت جو جائزو وٺنديون آهن. جيئن ته ڪارخانو وڪڻڻ واري تعداد ۾ دلچسپي رکي ٿو ، اهو خراب حادثي جي جاچ جا نتيجا لڪائي سگهي ٿو يا صرف انهن پيٽرولن بابت ڳالهائي سگهي ٿو جيڪي گهربل آهن. آزاد ڪمپنيون ايماندار گاڏي جا جائزو فراهم ڪري سگهن ٿيون.

گاڏي جي حفاظت جي درجابندي کي گڏ ڪرڻ لاءِ ڪرش ٽيسٽ ڊيٽا استعمال ڪئي ويندي آهي. ان کان علاوه ، اهي رياست جي ريگيوليٽري باڊي کان حساب ۾ رکيا ويندا آهن جڏهن ڪو گاڏي جي تصديق ۽ هن کي ملڪ ۾ وڪري لاءِ داخل ڪيو وڃي.

حاصل ڪيل معلومات اجازت ڏئي ٿي ته هڪ خاص گاڏي جي حفاظت جو جامع تجزيو ڪجي. ڪار جي اندر ، خاص پيچرا رکيل آھن جيڪي ڊرائيور ۽ مسافرن جي نقل ڪن ٿا. اھي استعمال ڪيا ون ٿا نقصان جي شدت جو جائزو و damageڻ لاءِ ۽ نقصان جي سطح انساني صحت کي نقصانن ۾.

انٽرنيشنل آٽو موبيل ويليويشن ايسوسيئيشنون

مشهور ترين تنظيمن مان هڪ آهي يورو NCAP - نئين ڪارين جي جائزي لاءِ يورپين ڪميٽي جنهن ۾ غير فعال ۽ فعال حفاظت جي سطح به شامل آهي ، جيڪا اي يو اي اي ملڪن ۾ 1997 کان وٺي ڪم ڪري رهي آهي. ڪمپني معلومات جو تجزيو ڪري ٿي جهڙوڪ ڊرائيور ، بالغ مسافرن ۽ ٻارن ، ۽ پيادلن جو تحفظ. يورو NCAP هر سال پنج اسٽار ريٽنگ سان ڪار جي ريٽنگ سسٽم شايع ڪندي آهي.

يورپي ڪمپني جو هڪ متبادل نسخو 2007 ۾ آمريڪا جي نيشنل هاءِ وي ٽريفڪ سيفٽي ايڊمنسٽريشن کان آمريڪا ۾ وجود ۾ آيو US'CUP... اهو ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت ۾ اعتماد ۽ اعتماد جو جائزو وٺڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. آمريڪن روايتي محاذ ۽ طرفي اثر آزمائي تي اعتبار ڪرڻ بند ڪري ڇڏيو آهي. يورو اين سي پي جي برعڪس ، يو ايس اين اي سي پي ايسوسيئيشن 13 نقاطي ريٽنگ سسٽم متعارف ڪرايو ۽ رنگين شو جي صورت ۾ منظم ٽيسٽ.

روس ۾ ، هي سرگرميون انجام ڏنو ويندو آهي آرڪَپ - غير فعال گاڏين جي حفاظت جو پهريون روسي آزاد ريٽنگ. چين جي پنهنجي هڪ تنظيم آهي - سي-اين سي اي پي.

حادثي جي جانچ جا نتيجا ڪيئن تسليم ڪيا ويندا

تصادم جي نتيجن جو اندازو لڳائڻ لاءِ ، خاص ڊيميون استعمال ڪيون وينديون آهن جيڪي سراسري ماڻهون جي سائز جو نقش بڻجي وڃن. وڌيڪ درستگي لاءِ ، ڪيترائي ڊائمي استعمال ڪيا وڃن ٿا ، جن ۾ ڊرائيور جي سيٽ ، اڳيان وارو مسافر جي سيٽ ۽ پوئين سيٽ مسافر. سڀني مضمونن کي سيٽ بيلٽ سان چاڙهيو ويو آهي ، جنهن کان پوءِ هڪ حادثو تخليق ٿي ويو.

خاص ڊوائيس جي مدد سان ، اثر جي قوت کي ماپيو ويندو آهي ۽ تصادم جا ممڪن نتيجا پيش ڪيا ويندا. زخمي جي امڪان جي بنياد تي ، ڪار هڪ اسٽار جي درجه بندي حاصل ڪري ٿي. وڌيڪ زخمي يا سنگين صحت جا نتيجا ، جيترو گهٽ آهي. مجموعي حفاظت ۽ اعتماد جو انحصار مشين تي منحصر آهي جهڙوڪ:

• سيٽ بيلٽ جي موجودگي ، پريينٽيشنر ، فورس ليمرز ؛
• مسافرن لاءِ ڊرائيور ، ڊرائيور ۽ پڻ پاسي ۾ موجود ؛
• وڌ ۾ وڌ اوور سر ، ڳرڻ وارو لمحو ، ڳچيءَ جو دٻاءُ ، وغيره.

ان کان علاوه ، جسم جي خرابين ۽ ايمرجنسي حالت ۾ ڪار مان نڪرڻ جو امڪان (دروازو کولڻ) جو جائزو ورتو ويندو آهي.

ٽيسٽ حالتون ۽ ضابطا

سڀ گاڏي جا ٽيسٽ معيار مطابق ڪيا ويندا آهن. امتحان جي ضابطن ۽ تشخيص جي حالتن مقامي قانونن جي بنياد تي مختلف ٿي سگهن ٿا. مثال طور ، غور ڪريو يورپي يورو اين سي پي جا ضابطا:

• فليٽ اثر - 40 ٪ اوورلوپ ، سڌريل ايلومينيم جي ماٺ بلاڪ ، رفتار 64 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ؛
• پاسي جو اثر - رفتار 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، ناقابل تغير رڪاوٽ ؛
• هڪ قطب تي پاسي وارو اثر ـ 29 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، جسم جي سڀني حصن جي حفاظت جو جائزو.

تصادم ۾ ، اهڙو ئي هوندو آهي ، وڌيڪ چڙهائي... اهو هڪ اشارو آهي جيڪو رڪاوٽ سان ڪار جي ٽڪرڻ واري حصي جو سيڪڙو گهٽائي ٿو. مثال طور ، جڏهن اڌ سامهون ڪانڪريٽ جي ڀت کي ڇڪي رهيو آهي ، اوورلوپ 50 سيڪڙو آهي.

ٽيسٽ ڊيمن جي

ٽيسٽ ڊيمن جي ترقي هڪ مشڪل ڪم آهي جئين آزاد تشخيص جا نتيجا ان تي منحصر هوندا آهن. اهي عالمي معيارن مطابق پيدا ڪيا ويا آهن ۽ سينسر سان ليس آهن جهڙوڪ:

• مٿاهين ايڪلوميٽر ؛
• جراثيم جي دٻاءُ سينسر ؛
• گھٹنے ؛
• نظرياتي ۽ اسپينل تيز رفتار.

تصادم جي دوران حاصل ڪيل اشارو ان کي نقصان پهچائڻ ۽ حقيقي مسافرن جي حفاظت جي اڳڪٿي ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو. انهي حالت ۾ ، مننيڪو اوسط اشارن جي مطابق پيدا ڪيا ويا آهن: اونچائي ، وزن ، ڪلهي جي چوٽي. ڪجهه ٺاهيندڙن غير معياري پيٽرولن سان مينيڪوئن ٺاهيا: ٿلهي وزن ، قد ، حامله ، وغيره.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc