مسافر ڪار محور

محور گاڏي جو اهو حصو آهي جنهن ذريعي ٻه سامهون وارا ڦيٿا (ساڄي ۽ کاٻي) گاڏي جي سپورٽنگ ڍانچي سان جڙيل/ معطل ٿيل آهن.

محور جي تاريخ گهوڙن سان carريل گاڏين جي ڏينهن ڏانهن واپس وي ٿي ، جتان پهرين ڪارن جا محور قرض ورتا ويا هئا. ھي محور ڊيزائن ۾ بلڪل سادا ھئا ، حقيقت ۾ ، elsيٿا ھڪڙي شافٽ سان نيل ھئا جيڪي گردش سان attachedنيل ھئا بغير ڪنھن معطلي جي.

جيئن جيئن گاڏين تي مطالبا و grewندا ويا ، ائين ئي محور به وندا ويا. سادي سخت محورن کان و leafي پتي جي چشمن تائين جديد ملٽي عنصر ڪنول اسپرنگس يا ايئر بيلز تائين.

جديد ڪارن جا محور هڪ نسبتا پيچيده جوڙجڪ سسٽم آهن، جن جو ڪم بهترين ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ آرام مهيا ڪرڻ آهي. جيئن ته انهن جي ڊزائن صرف هڪ ئي شيء آهي جيڪا ڪار کي روڊ سان ڳنڍيندي آهي، انهن کي پڻ گاڏي جي فعال حفاظت تي وڏو اثر آهي.

محور theني ٿو wheنelsن کي چيسس فريم يا گاڏي جي جسم سان. ھي گاڏيءَ جو وزن theيٿن ڏانھن منتقل ڪري ٿو ، ۽ پڻ منتقل ڪري ٿو حرڪت جي قوتن کي ، بريڪن ۽ جڙتو قوتن کي. اھو مهيا ڪري ٿو درست ۽ ڪافي مضبوط ھدايت منسلڪ نارن جي.

محور ڪار جو اڻ ٽٽ حصو آھي ، تنھنڪري ڊزائنر ڪوشش ڪن ٿا ته ان مان گھڻو فائدو و lightن لائيٽ مصرع جي پيداوار ۾. ورهايل محور ال separate محور شافٽن مان هيل آهن.

محوري تقسيم

ڊزائن طرفان

• سخت محور.
• روٽري محور.

فنڪشن ذريعي

• ڊرائيونگ محور - گاڏي جو محور، جنهن ڏانهن انجڻ جو ٽوڪ منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ جن جا ڦڙا گاڏي کي هلائيندا آهن.
• ھلندڙ (هلندڙ) محور - گاڏي جو ھڪڙو محور جنھن ڏانھن انجڻ جو ٽوڪ منتقل نه ڪيو ويو آھي، ۽ جنھن ۾ صرف ڪيريئر يا اسٽيئرنگ فنڪشن آھي.
• هڪ اسٽريڊ محور هڪ محور آهي جيڪو گاڏي جي هدايت کي سنڀاليندو آهي.

ترتيب جي مطابق

• سامهون محور.
• وچ وارو محور.
• ريئر محور.

theيٿي جي ڊيزائن جي مدد سان

• منحصر (مقرر) چڙهڻ - elsيٿا verseنيل آهن هڪ ٽڪراءَ ذريعي هڪ پل (پل) ذريعي. اھڙي سخت محور کي ھڪڙي جسم جي طور تي سمجھيو ويندو آھي ، ۽ elsيھر ھڪ withئي سان لهه وچڙ ۾ ايندا آھن.
• Nwheelيٿي جي خودمختياري - هر ڦيٿي کي الڳ الڳ معطل ڪيو ويو آهي، ڦيٿيون سڌو سنئون هڪ ٻئي تي اثر انداز نه ڪندا آهن.

elيٿا يڪ ڪرڻ جو ڪم

• theيٿا کي اجازت ڏيو عمودي طور تي فريم يا جسم جي نسبت سان.
• forcesيٿا ۽ فريم (جسم) جي وچ ۾ قوتن جي منتقلي.
• س circumstancesني حالتن هي، ، يقيني بڻايو و allي ته س allئي پڪا روڊ سان مسلسل رابطي ۾ آهن.
• ختم ڪريو ناپسنديده wheelيٿا تحريڪن (پاسي وارو رول ، رول).
• ڪنٽرول کي فعال ڪريو.
• فعال ڪريو بريڪن + بريڪنگ فورس جي ضبطي.
• ٽرڪ جي ٽرانسميشن کي ڊرائيو جي سائيڪلن ۾ مشغول ڪريو.
• هڪ آرامده سواري مهيا ڪريو.

محور ڊيزائن جون گهرجون

مختلف ۽ اڪثر تڪراري تقاضائون لا imposedو ٿين ٿيون گاڏين جي محور تي. ڪار kersاهيندڙن وٽ آهن مختلف طريقا انهن گهرجن لاءِ ۽ عام طور تي چونڊيندا آهن هڪ سمجھوتي وارو حل.

مثال طور. هي lowerين ڪلاس جي ڪارن جي صورت ۾ ، زور آهي هڪ سستو ۽ سادو محور ڊيزائن تي ، جڏهن ته اعليٰ درجي جي ڪارن جي صورت ۾ ، ڊرائيونگ آرام ۽ wheelيٿا ڪنٽرول تمام اهم آهن.

عام طور تي ، محور کي وائيبريشن جي ٽرانسميشن کي محدود ڪرڻ گھرجي جيترو ممڪن ٿي سگھي گاڏيءَ جي ڪيب تائين ، مهيا ڪري و mostيڪ صحيح اسٽيرنگ ۽ wheelيٿا سان روڊ جو رابطو ، پيداوار ۽ آپريٽنگ خرچ اھم آھن ، ۽ محور کي غير ضروري طور تي سامان جي خاني کي محدود نه ڪرڻ گھرجي. عملو يا گاڏيءَ جي انجن لاءِ جاءِ.

• سختي ۽ ڪائناتي درستگي.
• معطلي دوران گھٽ ۾ گھٽ جاميٽري تبديلي.
• گھٽ ۾ گھٽ ٽائر پائڻ.
• وڏي عمر.
• گھٽ ۾ گھٽ طول و عرض.
• جارحتي ماحول جي مزاحمت.
• گھٽ آپريٽنگ ۽ پيداوار جا خرچ.

محور جا حصا

• ٽائر.
• ڊسڪ کوليسا.
• حب بيئرنگ.
• elيٿي معطلي.
• معطل ٿيل اسٽوريج.
• معطلي.
• َڻ.
• استحڪام.

منحصر wheelيٿا معطلي

سخت محور

ساخت جي لحاظ کان ، اھو ھڪڙو تمام سادو آھي (ڪو پن ۽ ڪنگڻ) ۽ سستو پل. قسم سان تعلق رکي ٿو نام نہاد انحصار معطليءَ جو. Bothئي elsيٿا سختيءَ سان ھڪ toئي سان connectedنيل آھن ، ٽائر روڊ سان رابطي ۾ آھي س tي ويڪر جي چوٽيءَ تي ، ۽ معطلي ويل بيس يا نسبتي پوزيشن کي تبديل نٿي ڪري. ان ڪري ، محور جي سائيز جي نسبتا پوزيشن مقرر ڪئي وئي آھي ڪنھن به روڊ جي صورتحال ۾. بهرحال ، هڪ طرفي معطلي جي صورت ۾ ، towardsنهي elsيٿن جو رخ روڊ ڏانهن تبديل ٿئي ٿو.

سخت محور پتي جي چشمن يا ڪوئلي جي چشمن سان ھلندو آھي. ليف اسپرنگز مقرر ٿيل آھن س directlyو سنئون جسم يا فريم جي فريم تي ۽ ، معطلي کان علاوه ، اھي اسٽيرنگ ڪنٽرول پڻ مهيا ڪن ٿا. ڪنڊ اسپرنگز جي صورت ۾ ، ضروري آھي ته اضافي ٽرانسورس ۽ ڊگھائي گائيڊ استعمال ڪيا ون ، theyو ته اھي عملي طور ڪنھن به پس منظر (ڊگھائي) قوتن کي منتقل نٿا ڪن ، پتي جي اسپرنگز جي برعڪس.

پوري محور جي اعلي سختي جي ڪري، اهو اڃا تائين حقيقي SUVs ۽ تجارتي گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي (استعمال لائق، چنبڙي). هڪ ٻيو فائدو آهي ٽائر جو رابطو روڊ سان پوري ٽريڊ چوٿائي تي ۽ هڪ لڳاتار ويل ٽريڪ.

سخت محور جي نقصانن ۾ شامل آھي ھڪڙو وڏو اڻ ungپيل ماس ، جنھن ۾ شامل آھي محور پل جو وزن ، ٽرانسميشن (ھلندڙ محور جي صورت ۾) ، elsيٿا ، برڪ ۽ ، جزوي طور ، connectingن connectingيل شافٽ جو وزن ، گائيڊ ليورز ، چشما. ۽ ڊمپنگ عناصر. نتيجو گھٽجي ويو آھي آرام اڻ برابريءَ وارن سطحن تي ۽ گھٽجي ويو ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي جڏھن تيز ڊرائيونگ. wheelيٿا ھدايت پڻ گھٽ درست آھي آزاد معطليءَ جي مقابلي ۾.

هڪ ٻيو نقصان اهو آهي ته محوري حرڪت (سسپشن) لاءِ اعليٰ جاءِ جي گهرج آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ڊگھي ڍانچي سان گڏوگڏ گاڏي جي ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز به هوندو آهي. ڊرائيو محور جي صورت ۾، جھٽڪا گھمندڙ حصن ڏانھن منتقل ڪيا ويا آھن جيڪي محور جو حصو آھن.

سخت محور استعمال ڪري سگھجي ٿو ا -يان واري driveيٿا ڊرائيو ، گڏوگڏ ڊرائيونگ محور يا rearئي پ drivingيان ڊرائيونگ ۽ ڊرائيونگ محور.

سخت محور ڊيزائن

سادي پل جو محور پتي جي چشمن مان معطل

• سادي تعمير.
• بهار قبول ڪري ٿو ڊگهو ۽ پسمانده دesاءُ (وڏن چشمن لاءِ).
• وڏو اندروني ڊمپنگ (رگڻ).
• سادي انسٽاليشن.
• اعلي کڻڻ جي گنجائش.
• وڏو وزن ۽ بهار جي ڊيگهه.
• گهٽ هلندڙ خرچن.
• پيچيده لوڊ گاڏيءَ جي عارضي طريقن دوران.
• معطلي دوران ، محور جو محور istedاٿل آھي.
• هڪ آرامده سواري لاءِ، گهٽ بهار جي شرح جي ضرورت آهي - توهان کي ڊگهي پتي جي چشمن جي ضرورت آهي + پسمانده لچڪدار ۽ پسمانده استحڪام.
• بريڪنگ ۽ ايڪسي ايشن دوران تنھن جي داءَ کي دور ڪرڻ لاءِ ، پتي جي بهار کي ڊگھي رdsن سان پورو ڪري سگھجي ٿو.
• پتي جي چشمن کي جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن سان پورو ڪيو ويندو آھي.
• بهار جي ترقي پسند خاصيتن لاء، ان کي اضافي بلڊ سان پورو ڪيو ويندو آهي (مرحلي تبديلي تيز لوڊ تي سختي) - بوگيز.
• ھن قسم جو محور گھٽ ۾ گھٽ استعمال ٿيندو آھي مسافر ڪارن ۽ ھلڪي تجارتي گاڏين جي معطليءَ لاءِ.

پينارا باربيل 

ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ ڪار جي استحڪام کي بھتر ڪرڻ لاءِ ، اھو ضروري آھي ته سخت محور -نھي کي ٽرانسورس ۽ ڊگھائي طرفن ۾ سڏيو و orientي.

اadaysڪلهه ، و commonlyيڪ عام طور تي استعمال ٿيندڙ ڪوائل اسپرنگز ا used ۾ استعمال ٿيل ليف اسپرنگز کي تبديل ڪري رھيا آھن ، جنھن جو ھڪڙو اھم ڪم ، بهار ڪرڻ کان علاوه ، محور جو رخ پڻ ھو. بهرحال ، ڪنڊ اسپرنگس وٽ اھو فنڪشن ڪونھي (اھي تقريبا no ڪنھن به طرفي قوتن کي منتقل نٿا ڪن).

ٽرانسورس هدايت ۾ ، پنهارڊ راڊ يا واٽ جي قطار استعمال ٿئي ٿي محور جي رهنمائي ڪرڻ لاءِ.

هڪ پنهارڊ راڊ جي صورت ۾ ، اها خواهش جي هڏي آهي جيڪا محوري محور کي گاڏي جي فريم يا جسم سان نيندي آهي. ھن ڊيزائن جو نقصان آھي معطل ٿيڻ دوران گاڏيءَ جي نسبت واري محور جي پسمانده بي گھرڻ ، جيڪو ڊرائيونگ آرام ۾ خرابيءَ جو سبب بڻجي ٿو. ھي نقصان گھڻو ڪري ختم ڪري سگھجي ٿو ڊگھي ممڪن ڊيزائن ذريعي ۽ ، جيڪڏھن ممڪن ھجي ته ، Panhard راڊ جي افقي ماونٽنگ.

                                                   

واٽ لائن

واٽ جي لڪير اهو طريقو آهي جيڪو پوئين سخت محور کي پار ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو ان جي موجد جيمس واٽ جي نالي تي رکيو ويو آهي.

مٿين ۽ هي armsين هٿن جي ڊيگھ سا mustي ھجڻ گھرجي ۽ محور جو محور روڊ ڏانھن سpendو ھلندو آھي. جڏهن هڪ سخت محور کي هلائيندي ، گائيڊ جي قبضي واري عنصر جو مرڪز محوري محور تي ل isل هوندو آهي ۽ ليورز ذريعي theنيل هوندو آهي جسم يا گاڏي جي فريم سان.

ھي لا connectionاپو مهيا ڪري ٿو محور جي پسمانده طرفي طرف ، جڏھن ته پاسي واري حرڪت کي ختم ڪري ٿو جيڪو معطل ٿيڻ جي صورت ۾ ٿئي ٿو جڏھن پنھارڊ راڊ استعمال ڪندي.

ڊگھائي محور گائيڊ

واٽ جي قطار ۽ پنهارڊ جو زور محور کي ر theو پسمنظر ۾ مستحڪم ڪري ٿو ، ۽ اضافي ھدايتن جي ضرورت آھي ڊگھي قوتن کي منتقل ڪرڻ لاءِ. انھيءَ لاءِ ، سادي پilingيان ھٿ استعمال ڪيا ون ٿا. عملي طور تي ، ھي following ڏنل حل اڪثر استعمال ڪيا ويندا آھن:

• پيچرن جي هٿن جو هڪ جوڙو آسان ترين قسم آهي، بنيادي طور تي ليميلر لپ گائيڊ کي تبديل ڪندي.
• چار پوئتي ھلڻ وارا ھٿيار - ھٿيارن جي ھڪڙي جي ابتڙ، ھن ڊزائن ۾، محور جي متوازي کي معطلي دوران برقرار رکيو ويندو آھي. بهرحال، نقصان ٿورڙو وڌيڪ وزن ۽ وڌيڪ پيچيده ڊيزائن آهي.
• ٽيون اختيار اهو آهي ته محور کي ٻن ڊگھائي ۽ ٻه مائل ليور سان هلائڻ لاء. ان حالت ۾، جھلڻ واري ھٿيارن جو ٻيو جوڙو پڻ پسمانده قوتن کي جذب ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اھڙيءَ طرح پنھارڊ بار يا واٽ جي سڌي لڪير ذريعي اضافي پس منظر جي ھدايت جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو.

سخت محور 1 ٽرانسورس ۽ 4 پوئتي ھٿن سان

• 4 پilingيان ھٿيار ڊگھي محور کي ھدايت ڪن ٿا.
• خواهش جي هڏي (Panhard rod) محور کي دير سان مستحڪم ڪري ٿي.
• سسٽم ڪائناتي طور تي jointsاھيو ويو آھي بال جوڑوں ۽ ربر بيئرنگ جي استعمال لاءِ.
• جڏهن مٿيون لنڪس محور جي پedيان لedل هونديون آهن ، لنڪ برڪنگ دوران تنزيلي د stressاءَ جي تابع هوندا آهن.

ڊي ڊيون سخت محور

ھي محور پھريائين استعمال ڪيو ويو Countڻپ دي ديون پاران 1896 ۾ ۽ ان کان پوءِ استعمال ڪيو ويو آھي ريئر محور طور مسافر گاڏين ۽ اسپورٽس ڪارن ۾.

ھي محور ھڪڙي سخت محور جي ڪجھ خاصيتن کي فرض ڪري ٿو ، خاص طور تي سختي ۽ محور جي نارن جو محفوظ ڪنيڪشن. elsيٿا connectedنيل آهن هڪ سخت پُل سان جيڪا رهنمائي ڪري ٿي س straightي واٽ واري لائين يا هڪ پينارڊ بار جيڪا پسندي قوتن کي جذب ڪري ٿي. محور ڊگھائي گائيڊ طئي ٿيل ليورز جي ھڪڙي جوڙي سان طئي ڪيو ويو آھي. هڪ سخت محور جي برعڪس ، ٽرانسميشن گاڏيءَ جي جسم يا فريم تي لل آهي ، ۽ ٽوڪيو منتقل ڪيو و wheي ٿو سائيڪلن کي متغير ڊگھائي PTO شافٽ استعمال ڪندي.

ھن ڊيزائن جي مھرباني ، اڻ پيل وزن گھڻو گھٽجي ويو آھي. ھن قسم جي محور سان ، ڊسڪ برڪ س directlyو سنئون ٽرانسميشن تي رکي سگھجن ٿا ، و furtherيڪ گھٽائي سگھجن ٿا اڻ سريل وزن. في الحال ، ھن قسم جي دوا ھاڻي استعمال نٿي ٿئي ، ان کي ڏسڻ جو موقعو ، مثال طور ، الفا روميو 75 تي.

• ڊرائيونگ سخت محور جي اڻ سريل عوام جي سائيز کي گھٽ ڪري ٿو.
• gearbox + differential (brakes) ل mountedل آھن جسم تي.
• ڊرائيونگ آرام ۾ ر aو ٿوري س improvementاري سخت محور جي مقابلي ۾.
• حل expensiveين طريقن کان و expensiveيڪ مهانگو آهي.
• پسمانده ۽ طويل عرصي وارو استحڪام هڪ واٽ ڊرائيو (پنهارڊ راڊ) ، هڪ اسٽيبلائيزر (پس منظر جو استحڪام) ۽ پويان وارا هٿ (ڊگھو اسٽيبلائيزيشن) استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي.
• محوري بي گھرڻ PTO شافٽ گھربل آھن.

آزاد wheelيٿي معطلي

• و comfortيل آرام ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي.
• گھٽ اڻ ungپيل وزن (ٽرانسميشن ۽ تفاوت محور جو حصو ناھن).
• اتي ڪافي ج spaceھ آھي خاني جي وچ ۾ اسٽور ڪرڻ لاءِ انجن يا otherين ساختي عنصرن جي گاڏيءَ جي.
• ضابطي جي طور تي ، و complexيڪ پيچيده تعمير ، و moreيڪ مهانگي پيداوار.
• گھٽ اعتبار ۽ تيز پائڻ.
• اڻ وڻندڙ ​​علائقن لاءِ مناسب ناهي.

Trapezoidal محور

Trapezoidal axis upperھيل آھي اپر ۽ لوئر ٽرانسورس ويش بونز مان ، جيڪي peاھن ٿا trapezoid جڏھن پروجيڪٽ ڪن ٿا عمودي جهاز ۾. هٿ attachedنيل آهن يا ته محور سان ، يا گاڏي جي فريم ڏانهن ، يا ، ڪجهه حالتن ۾ ، ٽرانسميشن ڏانهن.

ھي armين ھٿ ۾ عام طور تي ھڪڙو مضبوط structureانچو ھوندو آھي verticalو ته عمودي ٽرانسميشن ۽ ڊگھي / پس منظر واري قوتن جو و proportionيڪ تناسب. مٿو بازو پڻ نن smallerو آھي فضائي سببن جي ڪري ، جيئن ا theيون محور ۽ ٽرانسميشن جو مقام.

ليور ربر جي hوٽن ۾ رکيل آھن ، چشما عام طور تي ھي lowerين ھٿ سان نيل آھن. معطليءَ دوران ، wheelيٿا lectionرڻ ، پير ۽ wheelيٿا جي تبديلي ، جيڪا گاڏي جي ڊرائيونگ خاصيتن کي منفي طور متاثر ڪري ٿي. ھن رجحان کي ختم ڪرڻ لاءِ ، مندرن جي بھترين ڊيزائن اھم آھي ، گڏوگڏ جاميٽري جي اصلاح. تنھنڪري ، ھٿن کي جيترو ممڪن طور تي متوازي طور پوزيشن ۾ رکڻ گھرجي ته جيئن theيٿا جو ٽپڻ وارو نقطو .يٿا کان تمام پري ھجي.

ھي حل گھٽائي ٿو wheelيٿا lectionرڻ ۽ wheelيٿا مٽائڻ دوران معطلي دوران. بهرحال ، نقصان اهو آهي ته محور جي ٽِلٽ جو مرڪز روڊ جي جهاز ڏانهن آفسيٽ آهي ، جيڪو گاڏي جي ٽِلٽ محور جي پوزيشن تي منفي اثر وجهي ٿو. عملي طور تي ، ليور مختلف ڊگھائيءَ جا ھوندا آھن ، جيڪي زاويه بدلائيندا آھن اھي formاھيندا آھن جڏھن wheelيھر اچھلندو آھي. اهو پڻ تبديل ڪري ٿو پوزيشن جي موجوده ٽِلٽ پوائنٽ جي سائيڪل ۽ محور جي ٽِلٽ سينٽر جي پوزيشن.

صحيح ڊيزائن ۽ جاميٽري جو trapezoidal axle يقيني بڻائي ٿو تمام س wheelي wheelيٿي جي ھدايت ۽ ان ڪري گاڏيءَ جي تمام س drivingي ڊرائيونگ خاصيتون. بهرحال ، نقصان آهن نسبتا complex پيچيده structureانچو ۽ و manufacturingيڪ پيداوار جا خرچ. انھيءَ سبب لاءِ ، اھو في الحال عام طور تي و expensiveيڪ مهانگي ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويندو آھي (وچ کان و endي آخر يا اسپورٽس ڪارون).

Trapezoidal axle کي فرنٽ ڊرائيو ۽ ڊرائيو ايڪسل طور استعمال ڪري سگھجي ٿو يا ريئر ڊرائيو ۽ ڊرائيو ايڪسل طور.

Macpherson اصلاح

سڀ کان عام استعمال ٿيل قسم جو محور آزاد معطلي سان آهي MacPherson (وڌيڪ عام طور تي McPherson)، ڊزائينر Earl Steele MacPherson جي نالي تي رکيو ويو آهي.

McPherson axle نڪتل آھي trapezoidal axle مان جنھن ۾ مٿيون ھٿ تبديل ڪيو ويو آھي سلائيڊنگ ريل سان. اھڙيءَ طرح ، مٿارو تمام گھڻو actھيل آھي ، جنھن جو مطلب آھي ڊرائيو سسٽم لاءِ و moreيڪ جاءِ يا. ٽرنڪ جو مقدار (ريئر ايڪسل). هي armيون هٿ عام طور تي ٽڪنڊو هوندو آهي شڪل ۾ ۽ ، جيئن ٽريپيوزائيڊل محور سان ، منتقل ٿئي ٿو هڪ وڏو تناسب پس منظر ۽ طولاني قوتن جو.

پوئين محور جي صورت ۾ ، هڪ سادي خواهش جي هڏي ڪڏهن ڪڏهن استعمال ڪئي ويندي آهي جيڪا صرف پس منظر واري قوتن کي منتقل ڪري ٿي ۽ ان کي مڪمل ڪيو و aي ٿو ٽريلنگ لنڪ سان ، ترتيب سان. طولاني قوتن جي منتقليءَ لاءِ ٽورسن اسٽيبلائيزر ليور. عمودي قوتون ڊيمپر ذريعي پيدا ٿين ٿيون ، جيڪي ، بهرحال ، پڻ هجڻ گهرجن و theيڪ مضبوط structureانچي جي شيئر فورس لوڊ جي ڪري.

فرنٽ اسٽيئرنگ محور تي ، ڊيمپر اپر بيئرنگ (پسٹن راڊ) گھمڻ لائق ھجڻ گھرجي. کنڊ جي بهار کي گردش دوران گھمڻ کان روڪڻ لاءِ ، بهار جو مٿيون پاسو گھمائي سگھجي ٿو رولر بيئرنگ ذريعي. چشمو ل mountedايو ويو آهي ڊيمپر هائوسنگ تي ته جيئن سلائيڊ وي عمودي قوتن سان لوڊ نه ٿئي ۽ عمودي لوڊ هي under بيئرنگ ۾ و excessiveيڪ رگڙ نه هجي. بهرحال ، و increasedندڙ بيئرنگ رگڙ پيدا ٿئي ٿي لمحن کان پوءِ ۽ ڊگھائي قوتن جي لمحن جي دوران ايڪسي ايشن ، بريڪنگ يا اسٽيئرنگ دوران. ھي رجحان ختم ڪيو ويو آھي ھڪڙي مناسب ڊيزائين حل سان ، مثال طور جھڪيل اسپرنگ سپورٽ سان ، مٿئين مدد لاءِ ربر جي سپورٽ ، ۽ و moreيڪ مضبوط .انچي سان.

هڪ undيو ناپسنديده رجحان آهي تعصب دوران هڪ اهم تبديلي جو wheelيٿو lectionيرائڻ ۾ ، جيڪو ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ آرام ۾ خرابي جو سبب بڻجي ٿو (کمپن ، اسٽيئرنگ ڏانهن وائبريشنز جي منتقلي ، وغيره). انھيءَ سبب لاءِ ، مختلف سmentsارا ۽ ترميمون ڪيون ويون آھن ھن رجحان کي ختم ڪرڻ لاءِ.

McPherson axle جو فائدو گھٽ ۾ گھٽ حصن سان گڏ ھڪڙو سادو ۽ سستو ڊيزائن آھي. ننڍين ۽ سستي ڪارن کان علاوه، ميڪفرسن جون مختلف ترميمون وچين رينج جي ڪارن ۾ استعمال ٿينديون آهن، خاص طور تي بهتر ڊيزائن جي ڪري، پر ان سان گڏ هر هنڌ پيداواري لاڳت گھٽائڻ جي ڪري.

ميڪفرسن محور کي فرنٽ ڊرائيو ۽ ڊرائيو ايڪسل طور استعمال ڪري سگھجي ٿو يا ريئر ڊرائيو ۽ ڊرائيو ايڪسل طور.

ڪرين ڪرافٽ

• ڪريڪ محور armsاھيو ويو آھي ھٿن کي ٽرانسورس سوئنگ محور (گاڏيءَ جي طولاني جهاز کي سpendو) سان ، جيڪي ربر بيئرنگ ۾ ل mountedل آھن.
• قوتن کي گھٽ ڪرڻ لاءِ ھٿن جي سپورٽ تي ڪم ڪندڙ (خاص طور تي ، سپورٽ تي عمودي لوڊ کي گھٽ ڪرڻ) ، وائبريشن ۽ شور کي جسم تائين منتقل ڪرڻ ، چشما رکيا ويا آھن جيترو ممڪن حد تائين زمين سان ٽائر جي رابطي جي نقطي تي. ...
• معطلي دوران ، ر onlyو ڪار جو ويل بيس تبديل ٿئي ٿو ، سائيڪلن جو انحراف اڻ بدليل رھي ٿو.
• گھٽ پيداوار ۽ آپريٽنگ خرچ.
• اهو ٿوري جاء وٺندو آهي، ۽ ٽرن فرش کي گهٽ رکي سگهجي ٿو - اسٽيشن ويگنن ۽ هيچ بيڪ لاء مناسب.
• اھو خاص طور تي استعمال ڪيو ويندو آھي ڊرائيونگ ريئر ايڪسلز لاءِ ۽ تمام گھٽ ئي ڊرائيونگ ايڪسل طور.
• تڪراري تبديلي ر createdو ان صورت ۾ پيدا ٿئي ٿي جڏھن جسم جھڪيل ھجي.
• Torsion bar (PSA) اڪثر استعمال ٿيندا آھن معطليءَ لاءِ.
• نقصان اهو آهي ته وکر جي اهم سلپ.

ڪريڪ محور کي استعمال ڪري سگھجي ٿو ا driveيان ھلندڙ محور طور يا پوئتي ھلندڙ محور طور.

Crankshaft coupled levers سان (torsionally لچڪدار crankshaft)

ھن قسم جي محور ۾ ، ھر wheelيٿا معطل آھي ھڪڙي پilingيان ھٿ کان. پويان ھٿيار Uنيل آھن يو-پروفائل سان ، جيڪو ڪم ڪري ٿو ھڪڙي پس منظر واري اسٽائيبلائيزر جي طور تي ۽ ساralئي وقت پاسي واري قوتن کي جذب ڪري ٿو.

cن armsيل ھٿن سان cھيل محور ڪائناتي نقطي نظر کان ھڪڙو نيم سخت محور آھي ، becauseاڪاڻ ته جيڪڏھن صليب ميمبر کي چئن جي مرڪزي محور ڏانھن ھليو ويو ھجي (بغير ھٿن جي) ، ته پوءِ اھڙو معطلي سختي جي ملڪيت حاصل ڪري وندو. محور.

محور جي جھلڻ جو مرڪز سا theيو آھي جيئن عام ڪريڪ محور لاءِ ، پر محور جي جھلڻ جو مرڪز روڊ جي جهاز کان مٿي آھي. محور مختلف طريقي سان رويو رکي ٿو جڏھن به elsيھر معطل آھن. سا axي معطليءَ سان axئي محور elsيٿا ، ر onlyو گاڏيءَ جو ويل بيس بدلجي ٿو ، پر ر susو ھڪ معطل wheelيٿا جي مخالف معطلي يا معطليءَ جي صورت ۾ ، elsيٿن جو انحراف پڻ خاص طور تبديل ٿي وي ٿو.

محور جسم سان metalنيل آھي دھات-ربر جي لا .اپن سان. ھي ڪنيڪشن يقيني بڻائي ٿو س axو محور اسٽيرنگ جڏھن صحيح طرح designedھيل ھجي.

• ڪرينڪ شافٽ جي ڪلھن کي flexنيل آھي ھڪڙي لچڪدار سخت ۽ تارن واري نرم چھري (اڪثر ڪري U جي شڪل وارو) ، جيڪو ڪم ڪري ٿو اسٽيبلائيزر طور.
• ھي آھي سخت ۽ ڊگھائي cاڪ جي وچ ۾ منتقلي.
• ايندڙ معطلي جي صورت ۾ ، انحراف تبديل ٿي وي ٿو.
• گھٽ پيداوار ۽ آپريٽنگ خرچ.
• اهو ٿوري جاء وٺندو آهي، ۽ ٽرن فرش کي گهٽ رکي سگهجي ٿو - اسٽيشن ويگنن ۽ هيچ بيڪ لاء مناسب.
• آسان اسيمبلي ۽ disassembly.
• اڻ وزن وارن حصن جو هلڪو وزن.
• مناسب ڊرائيونگ ڪارڪردگي.
• معطلي جي دوران ، پير ۽ ٽريڪ ۾ نن changesيون تبديليون.
• سيلف اسٽيرنگ انڊر اسٽير.
• ڦيٿي کي ڦيرائڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي - صرف هڪ پوئين ڊرائيو محور طور استعمال ڪريو.
• پاسيري قوتن جي ڪري اوور اسٽير ڪرڻ جو رجحان.
• ويلڊز تي و sheيڪ شيئر لوڊ theني ٿو ھٿن ۽ ٽوزن بار کي مخالف بهار ۾ ، جيڪو و limits ۾ و ax محوري لوڊ کي محدود ڪري ٿو.
• گھٽ استحڪام اڻ برابري سطحن تي ، خاص ڪري تيز ڪنڊن ۾.

هڪ crank axle coupled levers سان استعمال ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي پوئتي ھلندڙ محور طور.

پنڊولم (ڪوني) محور

پڻ سڏيو و tي ٿو ٽٽل محور ترتيب سان. liرندڙ پردو. محور ساختي طور تي ڪريڪ محور سان ملندڙ جلندڙ آهي ، پر ان جي برعڪس ان ۾ هڪ مائل oscڪيل محور آهي ، جيڪو معطلي دوران محور جي خود اسٽيرنگ جو سبب بڻجي ٿو ۽ گاڏي تي انڊر اسٽير جو اثر.

elsيٿا محور سان نيل آهن فورڪ ليورز ۽ ميٽيل ربر سپورٽ استعمال ڪندي. معطلي جي دوران ، ٽريڪ ۽ wheelيٿا جو رخ گھٽ ۾ گھٽ بدلجي ٿو. جيئن ته محور اجازت نٿو ڏئي ته elsيٿن کي ateيرايو ، اهو صرف استعمال ڪيو ويندو آهي هڪ ريئر (خاص طور تي ڊرائيونگ) جي محور طور. ا Today اھو و usedيڪ استعمال نٿو ٿئي ، اسان ان کي BMW يا Opel ڪارن ۾ استعمال ڪندا ھئاسين.

ملٽي لنڪ محور

ھن قسم جو محور استعمال ڪيو ويو نسان جي پھرين ا flagوڻي پرچم بردار ، ميڪسما QX تي. بعد ۾ ، نن smallerا پرائمرا ۽ الميرا سا receivedيا ئي ريئر ايڪسل وصول ڪيا.

ملٽي لنڪ معطلي خاص طور تي ٽرانسورسلي ماونٽڊ torsionally لچڪدار شعاعن جي خاصيتن کي بھتر بڻايو آھي جن تي structureانچو ل آھي. اھڙيءَ طرح ، ملٽي لنڪ استعمال ڪري ٿو ھڪڙي الٽي U جي شڪل وارو اسٽيل بيام connectنڻ لاءِ پوئين نارن کي ، جيڪو تمام سخت آھي جڏھن جھڪي رھيو آھي ۽ ، handئي طرف ، نسبتا flexible لچڪدار جڏھن موڙ. طولاني طرف واري شعاع ۾ نسبتا light ھلڪي گائيڊ ليورز جي ھڪڙي جوڙي ھوندي آھي ، ۽ ان جي endsاھرين ڪنڊن تي اھو عمودي طور تي ھلڪي چشمن سان جھٽڪو جذب ڪندڙ سان رکيل آھي. پڻ خاص طور تي shapedھيل عمودي ليور سان سامهون.

بهرحال ، بدران هڪ لچڪدار پنهارڊ بيم جي ، عام طور تي endنيل آهي هڪ ڪنڊ تي جسم جي خول ۽ otherيو محور محور ڏانهن ، محور استعمال ڪري ٿو هڪ اسڪاٽ-رسل قسم ملٽي لنڪ جامع عنصر جيڪو مهيا ڪري ٿو و lateيڪ پس منظر وارو استحڪام ۽ ويل اسٽيرنگ. روڊ تي.

سکاٽ-رسل ميکانيزم هڪ خواهش جي هڏي ۽ ڪنٽرول راڊ شامل آهي. پنهارڊ بار وانگر ، اھو پڻ connectني ٿو خواهش جي ھڏا ۽ سختي سان لچڪدار بيم کي جسم سان. ان ۾ آھي ھڪڙو ٽرانسورس فاسٽنگ ، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو پويان ھٿن کي جيترو ٿي سگھي پتلو.

پنهارڊ شعاع جي برعڪس ، گاڏيءَ جي خواهش جي هڏي گردش نه ڪري ٿي هڪ مقرر ج pointهه تي هڪ زوردار لچڪدار شعاع تي. ان کي تيز ڪيو ويو آھي ھڪڙي خاص ڪيس سان ، جيڪو عمودي طور تي سخت آھي پر پاسي کان لچڪدار آھي. هڪ نن controlو ڪنٽرول راڊ wishني ٿو خواهش جي هڏي (تقريبن وچ واري رستي تي ان جي ڊيگهه) ۽ ٽوڙيو بار theاهرين گهر جي اندر. جڏھن تورسن شعاع جو محور بلند ٿئي ٿو ۽ گھٽجي ٿو جسم جي نسبت ، ميکانيزم ڪم ڪري ٿي پنھارڊ بار وانگر.

بھرحال ، جڏھن کان ٽوشني شعاع جي آخر ۾ ويش بون منتقل ٿي سگھي ٿو دير سان تعلق رکندڙ شعاع سان ، اھو روڪي ٿو س axو محور دير سان ھلڻ کان ۽ سا sameئي وقت ھڪڙي لفٽ آھي ھڪڙي سادي پنهارڊ بار وانگر.

پوئتي elsيٿا ر moveو جسم جي لحاظ کان عمودي ھلندا آھن ، سا differenceي يا کا .ي طرف turningرڻ ۾ ڪو فرق ڪونھي. ھي ڪنيڪشن پڻ اجازت ڏئي ٿو تمام گھٽ حرڪت گردش جي مرڪز ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز جي وچ ۾ جڏھن محور مٿي ڪيو و orي يا گھٽ ڪيو وي. جيتوڻيڪ ڊگھي معطلي واري سفر سان ، modelsاھيو ويو ڪجھ ماڊلز لاءِ آرام کي بھتر ڪرڻ لاءِ. ھي يقيني بڻائي ٿو ته wheelيٿا کي سپورٽ ڪيو ويندو جيتوڻيڪ اھم معطلي يا تيز ڪنڊن سان تقريبا almost لpendل روڊ تي ، جنھن جو مطلب آھي و maximum ۾ و t ٽائر کان روڊ جو رابطو برقرار آھي.

Multilink axle استعمال ڪري سگھجي ٿو فرنٽ wheelيٿا ڊرائيو ، گڏوگڏ ڊرائيو ايڪسل يا ريئر ڊرائيو axle.

ملٽي لنڪ محور - ملٽي لنڪ معطل

• اھو بھترين طور تي سيٽ ڪري ٿو گھربل ڪائناتي خاصيتن جو يٿو.
• و preciseيڪ صحيح wheelيٿا ھدايت گھٽ ۾ گھٽ wheelيٿا جاميٽري تبديلين سان.
• ڊرائيونگ آرام ۽ وائبريشن ڊمپنگ.
• ڊمپنگ يونٽ ۾ گھٽ رگڻ بيئرنگ.
• ھڪڙي ھٿ جي ڊيزائن کي تبديل ڪرڻ بغير handئي ھٿ کي تبديل ڪرڻ جي.
• هلڪو وزن ۽ ڪمپيڪٽ - تعمير ٿيل جڳهه.
• آھي نن smallerا طول و عرض ۽ معطلي جو وزن.
• و manufacturingيڪ پيداوار جا خرچ.
• مختصر خدمت زندگي (خاص طور تي ربر بيرنگ - خاموش بلاڪ تمام گهڻي لوڊ ٿيل ليور)

گھڻن ٽڪرن وارو محور هڪ ٽريپيزائيڊل محور تي ل آهي ، پر تعمير جي لحاظ کان و demandingيڪ گهربل آهي ۽ ڪيترن ئي حصن تي مشتمل آهي. سادي ڊگھي يا ٽڪنڊي ھٿن تي مشتمل آھي. اھي رکيا ويا آھن يا ٽرانسورسلي يا ڊگھي انداز ۾ ، ڪن حالتن ۾ پڻ ترڪيءَ سان (افقي ۽ عمودي جهازن ۾).

هڪ پيچيده ڊيزائن - ليورز جي آزادي توهان کي تمام چڱي طرح جدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ڊگھائي، ٽرانسورس ۽ عمودي قوتن کي ڦيٿي تي عمل ڪندي. هر بازو صرف محوري قوتن کي منتقل ڪرڻ لاء مقرر ڪيو ويو آهي. رستي کان ڊگھي قوتن کي اڳواٽ ۽ اڳواٽ ليور ذريعي ورتو وڃي ٿو. ٽرانسورس قوتن کي مختلف لمبائي جي ٽرانسورس هٿن سان سمجهيو ويندو آهي.

پاسيري ، طولاني ۽ عمودي سختي جي س adjustي ترتيب پڻ ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ ڊرائيونگ آرام تي مثبت اثر وجھي ٿي. معطلي ۽ اڪثر جھٽڪو جذب ڪندڙ عام طور تي سپورٽ تي ل mountedل ھوندا آھن ، اڪثر ٽرانسورس ، بازو. اھڙيءَ طرح ، ھي ھٿ subjectين جي moreيٽ ۾ و stressيڪ د stressاءَ جو شڪار آھي ، جنھن جو مطلب آھي ھڪڙو مضبوط structureانچو يا. مختلف مواد (مثال طور اسٽيل بمقابلي ايلومينيم مصر).

گھڻ-عنصر معطلي جي سختي کي وڌائڻ لاء، نام نهاد ذيلي فريم - محور استعمال ٿيندو آهي. محور جسم سان ڳنڍيو ويو آهي ڌاتو-ربر جي بشنگ جي مدد سان - خاموش بلاڪ. هڪ يا ٻئي ڦيٿي جي لوڊ تي منحصر ڪري ٿو (چڪر جي چال، ڪنڊنگ)، پير جو زاوي ٿورڙو تبديل ٿئي ٿو.

شاک جاذب ڪندڙ صرف گهٽ ۾ گهٽ لوڊ ٿيل هوندا آهن پسمانده دٻاءُ (۽ ان ڪري رگڙ وڌندو آهي)، تنهن ڪري اهي تمام ننڍا هوندا آهن ۽ سڌو سنئون ڪوئل اسپرنگس ۾ لڳل هوندا آهن - مرڪز ڏانهن. معطلي نازڪ حالتن ۾ پھانسي نه رکندو آھي، جنهن کي سواري جي آرام تي مثبت اثر آهي.

و manufacturingيڪ پيداوار جي خرچن جي ڪري ، ملٽي پيس محور خاص طور تي وچين رينج ۽ اعليٰ پ vehiclesاڙيءَ وارين گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آھي. رانديگر.

ڪار manufacturersاهيندڙن جي مطابق ، ملٽي لنڪ ايڪسل جو ڊيزائن پاڻ تمام گھڻو مختلف آھي. عام طور تي ، ھن معطلي کي آسان (3-لنڪ) ۽ و complexيڪ پيچيده (5 يا و leيڪ ليور) ماؤنٽس ۾ ورهائي سگھجي ٿو.

• ٽن لنڪ جي انسٽاليشن جي صورت ۾، ڦيٿي جي ڊگھائي ۽ عمودي بي گھرڻ ممڪن آهي، جنهن ۾ عمودي محور جي چوڌاري گردش شامل آهي، جنهن کي 3 درجا آزاديء جي نالي سان سڏيو ويندو آهي - فرنٽ اسٽيئرنگ ۽ پوئين محور سان استعمال ڪريو.
• چار-لنڪ جي چڙهڻ سان، عمودي ڦيٿي جي حرڪت جي اجازت هوندي آهي، جنهن ۾ عمودي محور جي چوڌاري گردش شامل آهي، جنهن کي 2 درجا آزاديءَ جي نالي سان سڏيو ويندو آهي - استعمال ڪريو فرنٽ اسٽيئرنگ ۽ پوئين محور سان.
• پنج-لنڪ جي انسٽاليشن جي صورت ۾، صرف عمودي حرڪت جي اجازت ڏني وئي آهي ڦيٿي جي، جنهن کي 1 درجي جي آزادي سڏيو ويندو آهي - بهتر ويل گائيڊنگ، صرف پوئين محور تي استعمال ڪريو.