مکيه جنگ جي ٽانڪي T-72
مکيه جنگ جي ٽانڪي T-72T-72 مکيه جنگ جي ٽانڪي ۾ تبديليون:
ٽينڪ t-72
MBT T-72 Nizhny Tagil ۾ Uralvagonzavod پاران ترقي ڪئي وئي. ٽينڪ جي سيريل پيداوار Nizhny Tagil ۾ هڪ پلانٽ تي منظم ڪيو ويو آهي. 1979 ع کان 1985 ع تائين، ٽي-72A ٽانڪي پيداوار ۾ هو. ان جي بنياد تي، T-72M جو هڪ برآمد ورزن پيدا ڪيو ويو، ۽ ان کان پوء ان جي وڌيڪ ترميمي - T-72M1 ٽانڪي. 1985 ع کان وٺي، T-72B ٽانڪي ۽ ان جي برآمد ورزن T-72S پيداوار ۾ ڪيو ويو آهي. T-72 سيريز جي ٽئنڪن کي اڳوڻي وارسا پيڪٽ جي ملڪن سان گڏوگڏ هندستان، يوگوسلاويا، عراق، شام، لبيا، ڪويت، الجزائر ۽ فنلينڊ ڏانهن برآمد ڪيو ويو. T-72 ٽينڪ جي بنياد تي، BREM-1، MTU-72 ٽينڪ پل پرت، ۽ IMR-2 انجنيئرنگ رڪاوٽ گاڏي ٺاهيا ويا ۽ وڏي پيداوار ۾ رکيا ويا. T-72 ٽانڪي جي پيدائش جي تاريخT-72 ٽينڪ ٺاهڻ جي عمل جي شروعات 15 آگسٽ، 1967 جي يو ايس ايس آر جي وزيرن جي ڪائونسل جي فرمان جي ذريعي رکيل هئي "سوويت فوج کي نئين ٽي-64 وچولي ٽينڪ سان ليس ڪرڻ ۽ انهن جي پيداوار جي صلاحيت کي وڌائڻ تي" ، جنهن جي مطابق، ان کي منظم ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي آهي T-64 ٽينڪ جي سيريل پيداوار نه رڳو ٽرانسپورٽ انجنيئرنگ جي Kharkov پلانٽ تي جيڪو Malyshev (KhZTM) جي نالي سان رکيو ويو آهي، پر صنعت جي ٻين ادارن تي پڻ، بشمول Uralvagonzavod (UVZ)، جتي. T-62 وچولي ٽانڪي ان وقت پيدا ڪيو ويو. هن قرارداد کي اپنائڻ منطقي طور تي 1950-1960 جي عرصي ۾ سوويت ٽينڪ جي تعمير جي ترقي جي ذريعي ترتيب ڏني وئي هئي. اهو انهن سالن ۾ هو ته ملڪ جي اعلي فوجي-ٽيڪنيڪل قيادت D.F. Ustinov، L.V. سمرنوف، S.A. Zverev ۽ P.P. پولوبياروف (آرمرڊ فورسز جو مارشل، 1954 کان 1969 تائين - سوويت فوج جي هٿياربند فوجن جو سربراهه) KB-64 (60 کان وٺي - ميڪيڪل انجنيئرنگ لاء خارڪوف ڊيزائن بيورو) ۾ ترقي يافته T-1966 ٽينڪ تي هڪ اڻ کٽ شرط ٺاهي وئي. - KMDB) جي اڳواڻي ۾ A. A. موروزوف. ٽئنڪ T-72 "يورال"
T-72 7 آگسٽ 1973 تي سوويت فوج پاران منظور ڪيو ويو. اهو خيال آهي ته A.A. Morozov، ان جي ڪاميٽي وڌائڻ کان سواء ٽانڪي جي مکيه حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتن جي سطح کي وڌائڻ لاء هو. هڪ prototype ٽانڪي، هن خيال جي فريم ورڪ ۾ پيدا - "شي 20" - 430 ع ۾ ظاهر ٿيو. هن مشين تي، نوان ٽيڪنيڪل حل لاڳو ڪيا ويا آهن، جن ۾، سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته ٻه اسٽروڪ ايڇ جي شڪل واري انجڻ 1957TD جي انسٽاليشن ۽ ٻن ننڍن پنجن اسپيڊ گيرو بوڪس جو استعمال شامل آهي. انهن ٽيڪنيڪل حلن کي ممڪن بڻائي ڇڏيو ته ايم ٽي او جي مقدار ۽ ٽينڪ جي پوري محفوظ مقدار کي غير معمولي طور تي ننڍن قدرن کي گھٽائڻ لاء - 5 ۽ 2,6 م.3 ترتيب سان. ٽينڪ جي جنگي ڪاميٽي کي 36 ٽين اندر رکڻ لاء، چيسس کي روشن ڪرڻ لاء قدم کنيا ويا: اندروني جھٽڪو جذب ۽ ايلومينيم مصر جي ڊسڪ ۽ ننڍو ٽورسن بارن سان ننڍڙو قطر روڊ وارين کي متعارف ڪرايو ويو. انهن جدت جي ذريعي حاصل ڪيل وزن جي بچت اهو ممڪن ڪيو ته هول ۽ برج جي هٿيارن جي حفاظت کي مضبوط ڪرڻ. "آبجیکٹ 430" جي تجربن جي شروعات کان وٺي، 5TD انجڻ جي ناقابل اعتبار ظاهر ڪئي وئي. سلنڈر-پسٽن گروپ جي اعلي حرارتي دٻاء کي ان جي ڊزائن ۾ شامل ڪيو ويو، آئوٽليٽ تي وڌندڙ مزاحمت سان گڏ، پسٽن جي عام ڪم ۾ بار بار رڪاوٽون ۽ نڪرندڙ ميني فولڊز جي ناڪامي جو سبب بڻيا. ان کان سواء، اهو ظاهر ٿيو ته سڀ کان وڌيڪ امڪاني هوا جي گرمي پد تي (+ 25 ° C ۽ هيٺ ڏنل)، انجڻ شروع نه ٿي ڪري سگھجي بغير هيٽر سان گرم ڪرڻ کان سواء. ٽينڪ جي ٿلهي وزن واري انڊر ڪيريج ۾ ڪيتريون ئي ڊيزائن جي خاميون پڻ ظاهر ڪيون ويون آهن. ان کان سواء، جيتوڻيڪ ڊزائن اسٽيج تي، "آبجڪٽ 430" ان جي ڪارڪردگي جي خاصيتن جي لحاظ کان جديد پرڏيهي ماڊل جي پٺيان لڳڻ لڳو. 1960 تائين، انهن ڪمن تي ڪافي پئسو اڳ ۾ ئي خرچ ٿي چڪو هو، ۽ انهن جي ختم ٿيڻ جو مطلب هوندو ته اڳئين سڀني فيصلن جي غلطيءَ کي تسليم ڪيو وڃي. صرف هن وقت، A.A. Morozov جي ٽانڪي جي فني جوڙجڪ "آبجیکٹ 432" پيش ڪيو. "آبجیکٹ 430" جي مقابلي ۾، ان ۾ ڪيتريون ئي جدتون شامل هيون، جن ۾ شامل آهن: هڪ 115-mm نرم بور بندوق هڪ الڳ ڪارٽريج ڪيس سان؛ بندوق جي لوڊشيڊنگ ميڪانيزم، جنهن کي عملي جي ميمبرن جو تعداد 3 ماڻهن کي گهٽائڻ جي اجازت ڏني وئي؛ هيل ۽ برج جو گڏيل هٿيار، گڏوگڏ مخالف مجموعي پاسي واريون اسڪرينون؛ 700 hp تائين وڌايو ٻه اسٽروڪ ڊيزل 5TDF ۽ گهڻو ڪجهه. ٽينڪ t-64
ٽينڪ 1969 ۾ T-64A وچولي ٽانڪي طور خدمت ۾ داخل ٿيو. 1962 ع جي شروعات ۾، "شي 432" جي هڪ تجرباتي chassis تيار ڪيو ويو. ٽيڪنالاجي ٽاور جي نصب ٿيڻ کان پوء، سمنڊ جي آزمائش شروع ٿي. پهرين مڪمل ٽانڪي سيپٽمبر 1962 ع ۾ تيار ٿي ويو، ٻيو - آڪٽوبر 10th تي. اڳ ۾ ئي آڪٽوبر 22 تي، انهن مان هڪ Kubinka تربيتي ميدان ۾ ملڪ جي اعلي قيادت کي پيش ڪيو ويو. ساڳئي وقت، N.S. خروشچوف کي نئين ٽانڪي جي وڏي پيداوار جي فوري شروعات بابت يقين ڏياريو ويو، ڇاڪاڻ ته اهو جلد ئي بي بنياد ثابت ٿيو. 1962-1963 ۾، "آبجڪٽ 432" ٽانڪي جا ڇهه پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا. 1964 ع ۾، ٽينڪن جي هڪ پائلٽ بيچ 90 يونٽ جي رقم ۾ تيار ڪيو ويو. 1965 ۾، ٻيون 160 ڪارون ڪارخاني جي فرش کي ڇڏي.
T-64 ٽانڪي ٿوري وقت لاء پيدا ڪيو ويو - 1969 ع تائين - 1963 ع ۾، ٽانڪي "آبجیکٹ 434" تي ڪم شروع ڪيو. اهو "آبجیکٹ 432" جي فائن ٽيوننگ سان لڳ ڀڳ متوازي طور تي ڪيو ويو: 1964 ۾ هڪ ٽيڪنيڪل پروجيڪٽ مڪمل ڪيو ويو، 1966-1967 ۾ پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا، ۽ مئي 1968 ۾، T-64A ٽينڪ، 125 سان هٿياربند. -mm D-81 توپ، خدمت ۾ رکيو ويو. آگسٽ 15، 1967 جي يو ايس ايس آر جي وزيرن جي ڪائونسل جو فيصلو به T-64 ٽانڪي جي "رزرو" نسخو جي ڇڏڻ جو حوالو ڏنو. ان جي ضرورت هئي ڇاڪاڻ ته Kharkov ۾ 5TDF انجڻين جي پيداوار جي گنجائش نه هئي، جيڪا امن جي وقت ۽ جنگ جي وقت ۾ ٻين ٻوٽن تي T-64 ٽينڪ جي پيداوار جو مقدار مهيا نه ڪري سگهي. موبلائيزيشن نقطي نظر کان پاور پلانٽ جي Kharkiv نسخي جي نقصان نه رڳو مخالفن لاء، پر ان جي حمايت ڪندڙن لاء پڻ پڌرو هو، جنهن ۾ AA Morozov پاڻ شامل آهن. ٻي صورت ۾، ان حقيقت کي بيان ڪرڻ ناممڪن آهي ته "رزرو" نسخي جي جوڙجڪ 1961 کان وٺي AA Morozov پاران ڪيو ويو. هي مشين، جنهن کي نامزد ڪيو ويو "اعتراض 436"، ۽ ڪجهه سڌارڻ کان پوء - "آبجڪٽ 439"، بلڪه سست ترقي ڪئي وئي. تنهن هوندي به، 1969 ۾، "آبجیکٹ 439" ٽانڪي جا چار پروٽوٽائپ ٺاهيا ويا ۽ نئين MTO ۽ هڪ V-45 انجڻ سان آزمايا ويا، V-2 خانداني ڊيزل انجڻ جو هڪ بهتر نسخو. ٽئنڪ T-64A (آبجڪٽ 434)
وچولي ٽانڪي T-64A (آبجڪٽ 434) ماڊل 1969 1970 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، دفاع جي وزارت ۾ سنگين شڪ پيدا ٿي چڪا هئا ته ڇا اهو هڪ 64TDF انجڻ سان T-5 ٽينڪ پيدا ڪرڻ جي قابل آهي. اڳ ۾ ئي 1964 ع ۾، هن انجڻ stably 300 ڪلاڪ اسٽينڊ تي ڪم ڪيو، پر هڪ ٽانڪي تي آپريٽنگ حالتن هيٺ، انجڻ جي سروس جي زندگي 100 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه هئي! 1966ع ۾ انٽر ڊپارٽمينٽل ٽيسٽن کان پوءِ 200 ڪلاڪن جو گارنٽيڊ ريسورس قائم ڪيو ويو، 1970 تائين ان کي وڌائي 300 ڪلاڪن تائين پهچايو ويو. 1945 ۾، T-2-34 ٽانڪي تي V-85 انجڻ ساڳيو ڪم ڪيو، ۽ گهڻو ڪري وڌيڪ! پر اهي 300 ڪلاڪ به 5TDF انجڻ برداشت نه ڪري سگهيا. 1966ع کان 1969ع تائين فوجن ۾ 879 انجڻون خراب هيون. 1967 جي زوال ۾، بيلاروسي فوجي ضلعي ۾ تجربن جي دوران، 10 ٽينڪن جا انجڻ صرف ڪم جي چند ڪلاڪن ۾ ختم ٿي ويا: ڪرسمس جي وڻن جون سوئيون هوا صاف ڪرڻ واري سائيڪلون کي بند ڪري ڇڏيون، ۽ پوء مٽي پسٽن جي انگن کي ڇڪايو. ايندڙ سال جي اونهاري ۾، وچ ايشيا ۾ نوان تجربا ڪيا ويا ۽ هڪ نئون هوائي صاف ڪرڻ وارو نظام متعارف ڪرايو ويو. گريچڪو 1971 ۾، پندرهن T-64 ٽينڪن جي فوجي تجربن کي تيز ڪرڻ کان اڳ، خرڪووٽس کي ٻڌايو:
”ڪنهن به، هڪ هٿياربند ٽريننگ گرائونڊ تي، مون فيصلو ڪيو ته هن ٽانڪي کي ڏسان. ويڙهاڪ ڪمري ۾ چڙھي ويو. مون کي برج ۾ شاٽ جي خودڪار لوڊر ۽ اسٽيڪنگ پسند نه ڪيو. شاٽ عمودي طور تي واقع هئا ٽاور جي ڪلهي جي پٽي سان ۽ سنجيده طور تي ڊرائيور تائين محدود رسائي. زخم يا ڌڪ جي صورت ۾، ان کي ٽانڪي مان ڪڍڻ ڏاڍو ڏکيو هوندو. ڊرائيور جي سيٽ تي ويٺي، مون محسوس ڪيو ته مان هڪ جال ۾ آهيان: چوڌاري ڌاتو هئي، ٻين عملدارن جي ميمبرن سان ڳالهائڻ جي صلاحيت ڏاڍي مشڪل هئي. گهر پهچي، مون Kovalev ۽ Bystritsky جي ڊيزائن بيورو کي هدايت ڪئي ته T-62 ٽينڪ لاء هڪ نئون خودڪار لوڊر ٺاهي. ڪامريڊن وڏي دلچسپيءَ سان ڪم تي رد عمل ڏنو. ٻن قطارن ۾ شاٽ اسٽيڪ ڪرڻ جو امڪان، گھمندڙ فرش جي ھيٺان، مليو، جنھن کي ڊرائيور تائين پھچائي ۽ شيلنگ دوران ٽينڪ جي بقا کي وڌايو. 1965 جي آخر تائين، اسان هن مشين جي ترقي مڪمل ڪري ڇڏي هئي، پر ان کي متعارف ڪرائڻ جو مطلب نه هو، ڇاڪاڻ ته ان وقت تائين CPSU جي مرڪزي ڪميٽي ۽ يو ايس ايس آر جي وزيرن جي ڪائونسل هڪ فرمان جاري ڪيو هو. Kharkov ٽينڪ اسان سان پيداوار ۾ ... جيئن ته Kharkovites پنهنجي ٽينڪ کي سيريل پيداوار جي حالتن ۾ نه آڻي سگهيا، اسان جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي هڪ 125-mm بندوق نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، هڪ خودڪار لوڊر سان اسان لاء 115-mm بندوق لاء ڪم ڪيو ويو. ٽي-62 ٽانڪي. خارجي طول و عرض جي لحاظ کان، ٻنهي بندوقون ساڳيون هيون. عام طور تي، اسان اسان جي سڀني شروعاتي ڪمن کي ڪجهه سالگره سان ٺهڪندڙ ڪرڻ لاء وقت ڏنو. اهو ڪم آڪٽوبر انقلاب جي 50 هين سالگره لاءِ وقف ڪيو ويو. جلد ئي، هڪ 62-mm بندوق سان ٽانڪي T-125 جي هڪ prototype ڪيو ويو. تجربا ٽينڪ "آبجیکٹ 167" 1961
هن گاڏي جي chassis T-72 ٽانڪي جي undercarriage جي پيدائش لاء بنياد طور ڪم ڪيو. چيليابنسک ٽريڪٽر پلانٽ جي انجڻ جي ڊيزائن بيورو سان گڏ، I.Ya جي اڳواڻي ۾. Trashutin، 2 hp جي طاقت تي V-780 خاندان جي انجڻ کي مجبور ڪرڻ جو امڪان اڀياس ڪيو ويو. واڌاري جي ڪري. هڪ پروٽوٽائپس ("آبجیکٹ 167") تي، هڪ مضبوط ڇهن-رولر انڊر ڪيريج نصب ڪيو ويو ۽ آزمائشي. مستقبل جي قسمت ۾ "شيون 167" جو ڪردار "ٻه ستر" تمام اهم آهي. هن ٽينڪ تي هيٺيون شيون نصب ڪيون ويون آهن: هڪ 700 هارس پاور V-26 ڊيزل انجڻ هڪ مضبوط ٽرانسميشن سان، هڪ نئين انڊر ڪيريج (بورڊ تي 6 سپورٽ ۽ 3 سپورٽ رولر) وڌ ۾ وڌ نرمي سان، هڪ نئون جنريٽر، هڪ هائڊرو سرو ڪنٽرول سسٽم. ٽرانسميشن يونٽ ۽ هڪ مخالف تابڪاري استر. انهن جدت جي تعارف کان وٺي، گاڏي جي وڏي تعداد ۾ اضافو ٿيو، ان کي 36,5 ٽين تائين جي حدن ۾ رکڻ لاء، هٿيارن جي حفاظت کي ڪجهه ڪمزور ڪيو وڃي. هيٺين فرنٽل هول پليٽ جي ٿولهه 100 کان 80 ملي ميٽر تائين گھٽجي وئي، پاسن - 80 کان 70 ملي ميٽر تائين، سخت پليٽ - 45 کان 30 ملي ميٽر تائين. پهرين ٻه ٽانڪي "آبجیکٹ 167" 1961 جي زوال ۾ ڪيو ويو. انهن ڪاميابيءَ سان پهرين پوري پيماني جي ڪارخاني ۽ پوءِ ڪوبنڪا ۾ فيلڊ ٽيسٽ پاس ڪئي. ٽينڪ کي اپنائڻ جي سفارش ڪئي وئي، پر ڊپٽي وزير دفاع مارشل V.I. Chuikov ۽ دفاعي ٽيڪنالاجي لاء اسٽيٽ ڪميٽي جي ڊپٽي چيئرمين S.N. Makhonin کيس عام طور تي غير اطمينان بخش درجابندي ڏني. خاص طور تي، T-55 ۽ T-62 ٽينڪ سان مٽائڻ جو هڪ جزوي نقصان بنيادي نقصان جي طور تي نوٽ ڪيو ويو. Nizhny Tagil ڊيزائن بيورو ۾، هن بدنامي کي سنجيدگي سان ورتو ويو آهي ۽ انهن کي هڪ ڪار ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي آهي ته وڌيڪ تسلسل سان چيسس. هي ڪيئن "آبجیکٹ 166M" ظاهر ٿيو. هي مشين سيريل T-62 کان مختلف آهي خاص طور تي V-36F انجڻ جي انسٽاليشن ۾ HP 640 پاور سان. ۽ بهتر معطلي. انڊر ڪيريج ۾ پنج سپورٽ ۽ بورڊ تي ٽي سپورٽ رولر شامل هئا. ٽريڪ رولر هڪجهڙا هئا جيڪي "آبجڪٽ 167" تي استعمال ڪيا ويا آهن. ان حقيقت جي باوجود ته تحريڪ جي رفتار T-62 جي مقابلي ۾ وڌي وئي آهي، ٽيسٽ هن نسخي جي چيسس جي ناڪامي ڏيکاري ٿي. ڇهه-رولر ڊيزائن جو فائدو پڌرو ٿيو. نه ئي ”آبجڪٽ 167“ ۽ نڪي ”آبجڪٽ 166M“ ”آبجڪٽ 434“ جي سطح تائين نه هئا ۽ نه ئي انهن کي خارڪوف ٽينڪ لاءِ مڪمل متبادل سمجهي سگهجي ٿو. صرف "شي 167M" يا T-62B اهڙي هڪ متبادل بڻجي چڪو آهي. هن ٽينڪ جي منصوبي کي 26 فيبروري، 1964 ع تي جنگ کي منهن ڏيڻ لاء رياستي ڪميٽي جي سائنسي ۽ ٽيڪنيڪل ڪائونسل پاران غور ڪيو ويو. نئين ڪار، L.N پاران اعلان ڪيو ويو آهي. Kartsev هڪ سيريل ٽانڪي جي جديد جي طور تي، خاص طور تي T-62 کان مختلف آهي. ان ۾ هڪ هول ۽ برج هو، جنهن ۾ فرنٽل پروجيڪشن جي گڏيل هٿيارن جي حفاظت هئي، هڪ ”آبجڪٽ 167“ انڊر ڪيريج، هڪ 125-mm D-81 سموٿ بور گن جنهن ۾ ”رين“ اسٽيبلائزر، هڪ ڪارسيل قسم جو خودڪار لوڊر، ۽ هڪ بي. 2 انجڻ 780 hp جي طاقت سان. هڪ سپر چارجر سان، بهتر ريڊيٽرز، ايئر فلٽر، ايندھن ۽ تيل سسٽم، گڏوگڏ مضبوط ٽرانسميشن يونٽ. جڏهن ته، اجلاس نئين ٽينڪ جي منصوبي کي رد ڪري ڇڏيو. پر ان جي باوجود، 1967 جي آخر تائين، مکيه جنگي ٽينڪ جي اجزاء جو هڪ انگ يورالواگنزاوود ۾ آزمائي ۽ جانچيو ويو. سيريل T-62 ٽينڪن مان هڪ تي، هڪ خودڪار لوڊر (موضوع "Acorn") نصب ڪيو ويو ۽ آزمائشي، 125-mm بندوق سان گڏ. هن مشين ۾ ٻوٽي جي نامزدگي T-62Zh حاصل ڪئي. ٽانڪي جو پهريون نمونو "172 اعتراض" 1968 ع جي اونهاري ۾ ڪيو ويو، ٻيو - سيپٽمبر ۾. اهي T-64A ٽينڪ کان مڪمل طور تي ٻيهر ترتيب ڏنل ويڙهه واري خاني ۾ مختلف هئا، ڇاڪاڻ ته T-64 ٽينڪ جي اليڪٽررو-هائيڊرو ميڪيڪل لوڊ ڪرڻ واري ميکانيزم کي هڪ اليڪٽررو ميخانياتي خودڪار لوڊ ڪندڙ هڪ پيلٽ ايجڪشن ميڪانيزم سان تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ چيليابنسک V جي تنصيب. -45K انجڻ. ٻين سڀني اجزاء ۽ اسيمبليء کي Kharkov ٽينڪ مان منتقل ڪيو ويو، يا بلڪه، اهي جڳهه تي رهيا، ڇاڪاڻ ته پهرين "172 شيون" کي "ڇهه چار" ۾ تبديل ڪيو ويو. سال جي آخر تائين، ٻنهي ٽينڪ فيڪٽري ٽيسٽ جي مڪمل چڪر ۽ ترڪستان جي فوجي ضلعي جي تربيتي ميدان ۾ هڪ رن-ان گذري ويا. ٽينڪن جي متحرڪ خاصيتون ڪافي تيز هئا: هاء وي تي سراسري رفتار 43,4-48,7 ڪلوميٽر / ايڇ هئي، وڌ ۾ وڌ 65 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي ويو. تجربيڪار ٽانڪي
تجربا ٽينڪ "آبجیکٹ 172" 1968 ٽينڪن سان ڪم "آبجیکٹ 172" (مجموعي طور تي 20 يونٽ ٺاهيا ويا) فيبروري 1971 جي شروعات تائين جاري رهي. هن وقت تائين، Nizhny Tagil ۾ ترقي يافته اجزاء ۽ اسيمبليء کي اعلي سطحي اعتماد تي پهچايو ويو آهي. خودڪار لوڊ ڪندڙن کي 448 لوڊشيڊنگ سائيڪلن لاءِ ھڪڙي ناڪامي ھئي، اھو آھي، انھن جي ڀروسو تقريباً 125-mm D-81T گن جي سراسري بقا سان مطابقت رکي ٿي (600 رائونڊ ھڪڙي ڪليبر پروجيڪٽ سان ۽ 150 ذيلي-ڪيليبر پروجيڪٽ سان). "آبجیکٹ 172" جو واحد مسئلو چيسس جي ناقابل اعتباري هئي "هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ، روڊ جي ڦيٿين، پنن ۽ ٽريڪز، torsion بار ۽ idlers جي منظم ناڪامي جي ڪري." ان کان پوء UVZ ڊيزائن بيورو ۾، جيڪو آگسٽ 1969 کان وٺي V.N. Venediktov، اهو فيصلو ڪيو ويو ته "آبجڪٽ 172" تي استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو "آبجیکٹ 167" جي چيسس کي ربر جي ڪوٽيڊ روڊ واري ويلز سان گڏ وڌايل قطر جي ۽ وڌيڪ طاقتور ٽريڪ هڪ کليل ڌاتو ٽنگ سان، جهڙوڪ T-62 ٽينڪ جي ٽريڪ وانگر. . اهڙي ٽانڪي جي ترقي "اعتراض 172M" جي نالي سان ڪيو ويو آهي. انجڻ، 780 hp تائين وڌايو، B-46 انڊيڪس حاصل ڪيو. هڪ ٻه-اسٽيج ڪيسٽ ايئر صفائي سسٽم متعارف ڪرايو ويو، جهڙوڪ T-62 ٽينڪ تي استعمال ڪيو ويو. "آبجڪٽ 172M" جو ماس 41 ٽين تائين وڌي ويو، پر متحرڪ خاصيتون ساڳي سطح تي رهيون ڇاڪاڻ ته انجڻ جي طاقت ۾ 80 hp، ٻارڻ جي ٽانڪي جي گنجائش 100 ليٽر ۽ ٽريڪ جي ويڪر 40 ملي ميٽر وڌي وئي. T-64A ٽينڪ مان، صرف مثبت طور تي ثابت ٿيل ڍانچي عناصر هٿياربند هول جي گڏيل ۽ مختلف هٿيارن ۽ ٽرانسميشن سان برقرار رکيا ويا. نومبر 1970ع کان اپريل 1971ع تائين ”آبجڪٽ 172M“ ٽينڪ فيڪٽري ٽيسٽ جي مڪمل چڪر مان گذريا ۽ پوءِ 6 مئي 1971ع تي وزير دفاع A.A. کي پيش ڪيا ويا. Grechko ۽ دفاعي صنعت S.A. زويروف. اونهاري جي شروعات ۾، 15 گاڏين جو هڪ ابتدائي بيچ پيدا ڪيو ويو، جنهن ۾، T-64A ۽ T-80 ٽينڪن سان گڏ، 1972 ۾ ڪيترن ئي مهينن جي جاچ ذريعي گذري ويا. تجربن جي پڄاڻي کان پوء، "15 ۾ Uralvagonzavod پاران تيار ڪيل 172 1972M ٽينڪ جي فوجي تجربن جي نتيجن تي رپورٽ" ظاهر ٿيو. ”1. ٽينڪن امتحان پاس ڪيو، پر 4500-5000 ڪلوميٽر جي ٽريڪ زندگي ڪافي نه آهي ۽ ٽريڪ کي تبديل ڪرڻ کان سواء 6500-7000 ڪلوميٽر جي گهربل ٽينڪ ميليج مهيا نه ڪري ٿي. 2. ٽئنڪ 172M (وارنٽي جي مدت - 3000 ڪلوميٽر) ۽ انجڻ V-46 - (350 م / ايڇ) معتبر طور تي ڪم ڪيو. 10000-11000 ڪلوميٽر تائين وڌيڪ تجربن دوران، V-46 انجڻ سميت اڪثر اجزاء ۽ اسيمبليون، معتبر طور تي ڪم ڪيو، پر ڪيترن ئي سنگين اجزاء ۽ اسيمبليء ۾ ڪافي وسيلا ۽ قابل اعتماد ڏيکاريا ويا. 3. ٽينڪ کي خدمت ۽ وڏي پئماني تي پيداوار ۾ اپنائڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، انهن جي نشاندهي ڪيل نقصن جي خاتمي ۽ وڏي پيداوار کان اڳ انهن جي خاتمي جي اثرائتي جي تصديق جي تابع. بهتري ۽ معائنن جو دائرو ۽ وقت دفاع واري وزارت ۽ دفاعي صنعت جي وزارت جي وچ ۾ اتفاق ڪيو وڃي. اعتراض 172M
تجرباتي ٽينڪ "آبجیکٹ 172M" 1971 CPSU جي مرڪزي ڪميٽي ۽ 7 آگسٽ 1973 جي يو ايس ايس آر جي وزيرن جي ڪائونسل جي هڪ قرارداد ذريعي، "آبجیکٹ 172M" سوويت فوج پاران T-72 "Ural" جي نالي سان منظور ڪيو ويو. 13 آگسٽ 1973ع تي يو ايس ايس آر جي بچاءَ واري وزير جو ساڳيو حڪم جاري ڪيو ويو. ساڳئي سال ۾، 30 مشينن جي هڪ ابتدائي بيچ پيدا ڪيو ويو. پوئتي - اڳتي >> |
• T-72 (1973) - بنيادي نموني؛
پر اهي سڀ سيريل ٽينڪ نه هئا. مارچ 1963ع ۽ مئي 1964ع ۾ ”آبجڪٽ 432“ رياستي امتحانن لاءِ پيش ڪيو ويو، پر هو پاس نه ٿيو. صرف 1966 جي زوال ۾، رياستي ڪميشن اهو ممڪن سمجهيو ته ٽينڪ کي خدمت ۾ داخل ڪيو وڃي T-64، جنهن کي CPSU جي مرڪزي ڪميٽي ۽ 30 ڊسمبر جي يو ايس ايس آر جي وزيرن جي ڪائونسل جي هڪ قرارداد طرفان رسمي ڪيو ويو. ، 1966. 250-1964 ۾ تيار ڪيل سڀ 1965 گاڏيون چار سالن بعد ختم ڪيون ويون.
L.N. جي اڳواڻي ۾ UVZ ڊيزائن بيورو ۾ سيريل ٽينڪ جي جديديت جي حصي جي طور تي. Kartsev، هڪ 62-mm D-125 توپ سان T-81 ٽينڪ جو هڪ پروٽوٽائپ ۽ هڪ نئون آٽو لوڊر، جنهن کي ڪيبن کان سواء سڏيو ويندو آهي، ترقي يافته ۽ ٺاهي وئي. ايل ايڇ. Kartsev انهن ڪمن کي بيان ڪري ٿو ۽ ان جي تاثرات کي آشنائي حاصل ڪرڻ جي خودڪار لوڊر جي ٽانڪي جي T-64 سان
