ٽيسٽ ڊرائيو بنيادي آف روڊ SUVs
اهو پنهنجي قسم جي سڀ کان وڌيڪ مستند آهي: Mitsubishi Pajero، Nissan Pathfinder، ۽ Toyota Landcruiser روڊ فيشن جي فرمانبرداري نٿا ڪن. لينڊ روور محافظ اڃا به گهٽ ڪندو آهي.
هڪ حقيقي SUV اهو تاثر ڏئي ٿو ته توهان تهذيب جي حدن کان ٻاهر ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو - جيتوڻيڪ جڏهن ايندڙ ڳوٺ ويجهي ٽڪريء جي پويان آهي. اهڙي برم لاء، هڪ اسڪري ڪافي آهي جيڪڏهن اهو زمين ۾ کڙو ڪيو وڃي ۽ هڪ بند بايوٽوپ وانگر نظر اچي. مثال طور، مثال طور، Langenaltheim ۾ آف-روڊ پارڪ آهي - ٽن جاپاني 4 × 4 ڏند ڪٿا کي متاثر ڪرڻ ۽ انهن کي پراڻي يورپي لينڊ روور محافظ رگيل زميندار جي مقابلي لاءِ بهترين جڳهه.
هن پهريون ڀيرو شروع ڪيو - هڪ اسڪائوٽ جي طور تي، تنهنڪري ڳالهائڻ، جنهن کي پنهنجو رستو ڳولڻ گهرجي. جيڪڏهن محافظ مشڪلاتن ۾ هلندو آهي، اهو مطلب ٿيندو ته ٻين ٽن شرڪت ڪندڙن لاء جرئت جو خاتمو. ۽ اهڙي هڙتال واري طاقت جو استعمال مڪمل طور تي نامناسب آهي، ڇاڪاڻ ته هتي، GPS پوائنٽ N 48 ° 53 33 ”O 10 ° 58 05“ تي، ڪجهه هنڌن تي توهان سڀني جاندار شين لاء هڪ دشمن ريگستان وانگر محسوس ڪيو. سيارو پر آس پاس جا ڳوڙها ۽ ٿلها ڊرائنگ جي مهارت کان وڌيڪ تخيل کي متحرڪ ڪن ٿا، ۽ ان جي مطابق چارئي خاموشيءَ سان مٽيءَ واري واديءَ مان گذرن ٿا، اونهي ڀت تي پهچي وڃن ٿا.
لينڊ روور محافظ ڪنهن نه ڪنهن علائقي تي ڇانيل آهي
هي اهو آهي جتي مختصر لينڊ روور توهان کي ڏيکارڻو آهي ته ڇا سڀ چڙهائي ڪري سگهجن ٿيون. پهريون تجربو هميشه خاص طور تي دلچسپ آهي ڇو ته هر شي توهان کي تمام گهڻو غير يقيني لڳي ٿي، ڇاڪاڻ ته، چڙهڻ جي برعڪس، هن صورت ۾ توهان مشين تي ڀاڙيندا آهيو ۽ فطرت سان سڌو سنئون تعلق نه آهي.
Defender ٿورو اڳتي وڌي ٿو جڏهن پري کڄي ٿو، ڇاڪاڻ ته نئون ننڍڙو 2,2-ليٽر ڊيزل بيهڻ کان فوري طور تي حيرت انگيز طور تي قابل ذڪر ٽارڪ پهچائڻ شروع ڪري ٿو، ۽ ان جو انتهائي مختصر پهريون گيئر ان کي مڪمل سلفر جهڙو معاملو بڻائي ٿو. صرف سيڪنڊ گيئر جي منتقلي مداخلت ڪري ٿي.
سائيڪل کي پاسي تي رکي، ڪراس-ڪنڊري ويٽرن پاڻ سان سچو رهي ٿو: اڳ وانگر، انگريز ڊگھي بيم، ٻه سخت محور ۽ ڪوئل اسپرنگس سان لڳ ڀڳ اڻ تباهي واري فريم تي ڀاڙين ٿا. انهن سان گڏ، لينڊي وٽ X- يا O-شڪل لاءِ گهربل ويلز نه آهن، جيڪي اڪثر ٻاهران ماڻهن لاءِ ٽٽل پل وانگر نظر اچن ٿا - پر SUV جي مختصر ورزن ۾ ويهڻ وارن لاءِ مڪمل طور تي غير معمولي آهي. پوڙهو ڪتو، گهٽ ۾ گهٽ ٻاهران، لڳ ڀڳ مڪمل طور تي پرسڪون رهي ٿو ۽ هڪ هڪ ڪري Langenaltheim (Bavaria) جي ويجھو ٽڪرين تي چڙھي ٿو.
انڪار؟ پري! جيستائين ڊرائيور غلطي نه ڪري - مثال طور، جيڪڏهن هن غلط گيئر شامل نه ڪيو. ڪنهن به صورت ۾، ٻئي قدم ڏانهن هڪ وڏو ٽپو، هڪ تيز نسل ڏانهن تبديل ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن بڻائي ٿو. تنهن ڪري، ڪنهن به امتحان کي وڌائڻ جي ضرورت آهي سيڪنڊ گيئر ۾ شروع ٿيڻ گهرجي. درحقيقت، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان، هتي زندگي شايد آسان ٿي ويندي.
Mitsubishi Pajero - ڊبل ٽرانسميشن کي بند ڪري سگھجي ٿو
اهو هيٺ ڏنل آهي ته مٽسباشي پجيرو پنهنجي ڊرائيور لاء ڪم آسان بڻائي ٿو. 2009 ماڊل سال لاءِ تازه ڪاري کان پوءِ، ان جو وڏو 3,2-ليٽر چار-سلنڈر ڊيزل 200 hp ترقي ڪري ٿو. ۽ 441 نيوٽن ميٽرن جي زور تي پهچي ٿو، جيڪو هڪ خودڪار، پر صرف هڪ پنج اسپيڊ گيرو باڪس سان سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
هن وقت، جڏهن ته، هي هڪ خرابي ناهي: جاپاني کلاسک گهٽ revs تي چڱي طرح ڇڪي ٿو. جيڪڏهن اهو وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿو، اختيارن 2 H، 4 H، 4 Lc ۽ 4 LLc ليور تي اڳ ۾ چونڊجي سگھن ٿا، جتي Lc جو مطلب آهي تالا، يعني. بلاڪ ڪرڻ، ۽ پهريون L گهٽ آهي، يعني. گھٽ گيئر (جيئن ته H جي مقابلي ۾ وڌيڪ)، ۽ انگ اکر ڏيکارين ٿا ھلندڙ سائيڪلن جو تعداد. اهڙيء طرح، Mitsubishi ماڊل پاڻ کي هڪ پاراڊڪس جي اجازت ڏئي ٿو - هڪ خاص مستقل ڊبل ٽرانسميشن.
اسان هڪ تمام متاثر کن ٽڪريءَ جي سامهون آهيون، ان ڪري اسان 4 LLc لڳايو، يعني هڪ گهٽ گيئر جنهن ۾ ريئر ايڪسل لاڪ - تجربو ڏيکاري ٿو ته اوچتو خطي ۾ اهو اڌ ڪم ڪري ٿو ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول کان گهڻو اثرائتو آهي. بهرحال، تالا قوت کي تباهه نٿو ڪري، پر مؤثر طور تي ان کي هدايت ڪري ٿو.
مٽسوبشي پجيرو حملو ڪيو
هينئر تائين نظريي سان. درحقيقت، مٽسوبشي پجيرو کي ٽڪريءَ تي چڙهڻ لاءِ محافظ جي ڀيٽ ۾ وڏي لفٽ جي ضرورت آهي، ۽ اها ڪار لاءِ خاص مهربان ناهي - هڪ محتاط چڙهڻ بلڪل مختلف نظر اچي ٿو. رفتار سان ڊائل ڪرڻ سان، ڪرسٽ تمام تيز ٿي وڃي ٿو - ۽ سيل هڪ اڻ وڻندڙ رٽل سان ڦاسي پيا آهن. جسم ۾ هي بي معني اضافو پڻ ٽويوٽا ۽ نسان ماڊلز ۾ موجود آهي. اهو ڪنهن به SUV کي ڪنهن اهڙي شيءِ ۾ بدلائي ٿو جهڙوڪ هڪ سڪل پيٽ سان سور ۽ اڳيان ۽ پوئتي جي وڏي زاوي کي بيڪار بڻائي ٿو.
پر اسان اڳتي وڌندا رهياسين پجيرو ڏانهن، ۽ ايندڙ مسئلو ريج جي پويان ٿيندو جڏهن هيٺ لٿو. تجربيڪار آف-روڊ گاڏيون ڄاڻن ٿيون: اونڌا اونڌا ميدان تي، توهان نزول ڪنٽرول سسٽم تي ڪم نه ٿا ڪري سگهو؛ اهو صرف سلائيڊنگ ويلز سان مداخلت ڪري ٿو. هتي اسان پهرين گيئر ۽ انجڻ جي برڪ تي شمار ڪري سگهون ٿا جيڪڏهن پهريون گيئر تمام ڊگهو نه هجي ها. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ سٺو برڪ پيڊل احساس ڏينهن کي بچائڻ گهرجي.
نسان پاٿ فائنڈر آسان ترين ڊبل ٽرانسميشن سسٽم سان
۽ Nissan پڻ Pathfinder جي اسان جي آزمائشي ۽ آزمائشي ورزن ۾ مڪمل طور تي نزول ڪنٽرول کي هڪ دستي ٽرانسميشن سان رکيو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اسان کي پهرين گيئر ۾ انجڻ جي بريڪ تي ڀروسو ڪرڻو پوندو. مختصر گيئر تناسب جي ڪري، اهو ڪار کي شروع ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. اڀرڻ تي، ڊيزل انجڻ پهريون ڀيرو بيڪار سان کڄي ٿو، پر پوءِ ان کي پيڊل کي دٻائي مدد جي ضرورت آهي. ڪشش ڪنٽرول ۾ مشغول ٿيڻ کان اڳ، ڦيٿين کي پھريائين ٿورڙو سلپ ڪرڻ گھرجي. ٽربو چارجنگ جو ميلاپ ۽ هڪ جوابي تيز رفتار پيڊل صحيح دوز ڳولڻ کي وڌيڪ آسان نٿو بڻائي.
بغير بند ڪرڻ جي صلاحيت سان، ريورس ۽ ڊبل ڊرائيو ٽرينن جي وچ ۾ صرف هڪ انتخاب، نسان بلاشبہ هن مقابلي ۾ قطار ۾ آهي. انهي سان گڏ، "بفريڪشن" جي صورتن ۾، آزاد معطلي ۽ روايتي چشمن سان گڏ، تمام گهڻو توقع نه ڪريو. بهرحال، هتي پڻ توهان هڪ مستحڪم سپورٽ فريم تي شمار ڪري سگهو ٿا.
Toyota Landcruiser 4×4 سان خودڪار ڊرائيونگ پيش ڪري ٿي
جڏهن ته Toyota Landcruiser ۾ پڻ آزاد سامهون معطلي آهي، SUV غير معمولي طور تي ويل سفر ۾ سٺي آهي. جڏهن ته بورڊ تي ڪو به نيوميٽڪ عنصر نه آهن جيڪي خودڪار طور تي اسٽيبلائيزر کي آزاد ڪري سگهن ٿا، ٽويوٽا ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ عرصي تائين محافظ جي پيروي ڪرڻ جي قابل ٿي چڪي آهي. جيستائين زاويه برابر نه آهي، تيستائين ان جي سامهون اوورنگ ممڪن جي حدن کي ظاهر نٿو ڪري.
جيتوڻيڪ "لينڊ ڪروزر" ان جي سائيز ۽ ناقابل اعتماد وزن جي لحاظ کان محدود آهي، اهو روڊ کان ٻاهر ڊرائيونگ ٻارن جي راند کي ٺاهيندو آهي. ملٽي ٽرين سليڪٽ ۾، توهان اهي حالتون چونڊيندا آهيو جنهن ۾ ڪار هلندي، ۽ پوءِ ڏيو پنج-اسپيڊ ڪرول ڪنٽرول سسٽم - جيئن آف روڊ ڪروز ڪنٽرول - ايڪسيليٽر ۽ بريڪ تي غلبو. هي ڪراس ملڪ ڊرائيونگ لڳ ڀڳ خودڪار بڻائي ٿو. ۽ توهان جلدي ڏسي سگهو ٿا ته پروسيسر طاقت جي چونڊيل ورهاست کي سنڀاليندو آهي هر چيل تي گهڻو بهتر جڏهن توهان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو. هڪ هٽائڻ وارو مرڪزي تالا پڻ ڪارائتو آهي - هي ڪار کي ڦيرائڻ وقت خراب ٿيڻ کان بچي ٿو. اليڪٽرڪ طور تي چالو ٿيل ريئر ايڪسل لاک پڻ وڌيڪ توانائيءَ سان ٽڪرين تي چڙهڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
لينڊڪروزر جي ڊرائيونگ جيترو ٿورو دٻاءُ سان، توهان لانگنالٿيم ۾ ڪنهن نه ڪنهن علائقي ۾ محافظ کي ڊرائيو ڪرڻ جي قابل به نه هوندا. روڊ تي ڊرائيونگ جو ذڪر نه ڪرڻ. هتي، ٽويوٽا ماڊل پنهنجي نالي تي عزت ۽ آرام سان رهي ٿو ۽ خوشگوار آرام سان گهر وڃي ٿو، هڪ ڊگهي سفر لاء مناسب. ڇا بهترين SUVs توهان کي تمدن مان نڪرڻ جو تصور ڪن ٿا؟ صحيح، پر اهي ان ۾ پڻ سٺا آهن.
متن: مارڪوس پيٽرس
ٿڪل
اهو واضح هو ته پراڻي لينڊ روور فائٽر آخرڪار پهريون ڀيرو ايندو. پر ٽويوٽا ماڊل ان کي حيرت انگيز طور تي ڊگهي عرصي تائين فالو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ۽ ڪريل ڪنٽرول سسٽم سان، اهو پڻ خودڪار آف روڊ ڊرائيونگ ۽ پڪي روڊ تي سٺو آرام فراهم ڪري ٿو. مٽسوبشي جو نمائندو ان جي مقابلي ۾ ڪجهه حد تائين اٿڻ جو انتظام ڪري ٿو، نسان جي برعڪس، جيڪو لاڪ نه هجڻ جي ڪري پوئتي رهجي ويو آهي - ٽريڪشن ڪنٽرول انهن کي تبديل نه ڪندو.
مارڪوس پيٽرس
