هڪ اليڪٽرڪ موٽر ۽ هڪ گرمي انجڻ جي وچ ۾ فرق

هڪ گرمي انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر جي وچ ۾ بنيادي فرق ڇا آهن؟ ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن ماهر اهو سوال بلڪل سادو ڳولي ٿو، ته اڪثر نوان نوان شايد ان بابت سوال هوندا ... بهرحال، اسان صرف انجڻ کي ڏسڻ تائين محدود نه ڪنداسين، پر اسان فلسفو کي بهتر سمجهڻ لاء جلدي ٽرانسميشن جو مطالعو پڻ ڪنداسين. انهن ٻن قسمن جي ٽيڪنالاجيون.

پڻ ڏسو: اليڪٽرڪ ڪارون ڇو تيز ٿين ٿيون بهتر؟

بنيادي تصورات

سڀ کان پهريان، مان توهان کي ياد ڏيارڻ چاهيان ٿو ته انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ قدر آهن، آخر ۾، صرف ٽڪرا ٿيل ڊيٽا. درحقيقت، چوڻ آهي ته 200 hp جي گنجائش سان ٻه انجڻ. ۽ 400 Nm ٽوڪ هڪجهڙا آهن، اصل ۾ صحيح نه آهن... 200 hp ۽ 400 Nm صرف انهن ٻن انجڻين پاران پيش ڪيل وڌ ۾ وڌ طاقت آهي، ۽ مڪمل ڊيٽا نه. انهن ٻن انجڻين جو تفصيل سان مقابلو ڪرڻ لاءِ، هر هڪ جي طاقت/ٽارک وکر جو مقابلو ڪرڻو پوندو. ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ اهي موٽر ساڳيا خاصيتون آهن، يعني ساڳي طاقت ۽ ٽورڪ چوٽيون، انهن ۾ مختلف سليو وکر هوندا. تنهن ڪري ٻن انجڻن مان هڪ جو ٽوڪ وکر سراسري طور تي ٻئي کان وڌيڪ هوندو ۽ تنهن ڪري اهو ٿورو وڌيڪ ڪارائتو هوندو ان حقيقت جي باوجود ته اهي ڪاغذ تي هڪجهڙا نظر اچن ٿا... ڊيزل انجڻ مجموعي طور تي گئسولين انجڻ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ آهي. ساڳي طاقت، جيتوڻيڪ مان تسليم ڪريان ٿو ته هتي ڏنل مثال مڪمل نه آهي (وڌ کان وڌ ٽوڪ لازمي طور تي بلڪل مختلف هوندو، جيتوڻيڪ ٻنهي انجڻ جي طاقت ساڳي آهي).

پڻ پڙهو: تورڪ ۽ طاقت جي وچ ۾ فرق

اجزاء ۽ آپريشن برقي ۽ گرمي موٽر

برقي موٽر

اچو ته سڀ کان سادي شيء سان شروع ڪريون، برقي موٽر برقياتي مقناطيسي قوت جي مهرباني، يعني "مقناطيس جي قوت" انهن لاء جيڪي تصور کي مڪمل طور تي نه سمجھندا آهن. حقيقت ۾، توهان اڳ ۾ ئي هن حقيقت کي تجربو ڪري چڪا آهيو ته محبت هڪ ٻئي مقناطيس تي قوت پيدا ڪري سگهي ٿي جڏهن اهي هڪٻئي سان ڳنڍيل هوندا، ۽ حقيقت ۾، برقي موٽر هن کي اڳتي وڌڻ لاء استعمال ڪري ٿو.

جيتوڻيڪ اصول ساڳيو رهي ٿو، اتي ٽي قسم جون برقي موٽرون آهن: هڪ DC موٽر، هڪ هم وقت ساز AC موٽر (هڪ روٽر جيڪو ساڳئي رفتار تي گھمندو آهي جيئن ڪوئلز کي فراهم ڪيو ويندو آهي)، ۽ اسيئنڪرونس AC (هڪ گھمڻ وارو روٽر ٿورڙو سست. موجوده موڪليو ويو). اهڙيءَ طرح، برش ۽ برش کان سواءِ موٽرون به هونديون آهن، ان تي منحصر هوندو آهي ته ڇا روٽر ان جي اڳيان هڪ مقناطيس منتقل ڪري ٿو، جيتوڻيڪ رابطي کان سواءِ، رس مواد ۾ ظاهر ٿئي ٿو) يا منتقل ڪيو وڃي ٿو (انهيءَ صورت ۾ مون کي جسماني طور تي انجڻ جي ضرورت آهي. رس کي ريل ۾ داخل ڪيو ۽ پوءِ مان هڪ ڪنيڪٽر ٺاهيان ٿو جيڪو روٽر کي هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو: هڪ برش جيڪو رگڻ ۽ رس ڏئي ٿو ٽرين وانگر مٿي کان برقي ڪيبل سان ڳنڍيل آهي ليور استعمال ڪندي جنهن کي پينٽوگراف سڏيو ويندو آهي).

اھڙيءَ طرح ، ھڪڙو برقي موٽر تمام نن partsن حصن تي مشتمل آھي: ھڪڙو ”گھمڻ وارو روٽر“ جيڪو گھمندو آھي ھڪڙي اسٽيٽر ۾. هڪ هڪ برقي مقناطيسي قوت پيدا ڪري ٿو جڏهن هڪ ڪرنٽ ان ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، ۽ ٻيو ان قوت کي رد ڪري ٿو ۽ ان ڪري گھمڻ شروع ٿئي ٿو. جيڪڏهن مان وڌيڪ ڪرنٽ داخل نه ڪندس ته مقناطيسي قوت هاڻي غائب نه ٿيندي ۽ ان ڪري ٻيو ڪجهه به نه هلي سگهندو.

آخرڪار، اها بجلي سان فراهم ڪئي وئي آهي، متبادل موجوده (جوس اڳتي ۽ پوئتي وڃي ٿو) يا مسلسل (بلڪه اڪثر ڪيسن ۾ متبادل متبادل). ۽ جيڪڏھن ھڪڙي برقي موٽر 600 hp developاھي سگھي ٿي ، مثال طور ، اھو ترقي ڪري سگھي ٿي 400 hp. صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن اها ڪافي توانائي حاصل نه ڪري ... هڪ بيٽري جيڪا تمام ڪمزور آهي، مثال طور، انجڻ جي آپريشن کي محدود ڪري سگهي ٿي ۽ اهو ممڪن طور ڪم نه ڪندي. پنهنجي سموري طاقت کي ترقي ڪرڻ جي قابل.

پڻ ڏسو: هڪ برقي ڪار موٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿي

گرمي انجڻ

هڪ گرمي انجڻ thermodynamic رد عمل استعمال ڪري ٿو. بنيادي طور تي، اهو ميڪيڪل حصن کي گھمڻ لاء گرم (هڪ به چئي سگھي ٿو، ٻرندڙ) گيس جي توسيع استعمال ڪري ٿو. ايندھن ۽ آڪسائيڊائزر جو مرکب چيمبر ۾ بند ٿيل آھي، سڀ ڪجھ سڙي ٿو، ۽ اھو ھڪڙو مضبوط توسيع جو سبب آھي ۽ ان ڪري تمام گھڻو دٻاء (ساڳيو اصول 14 جولاء تي آتشبازي لاء). هي توسيع سلنڈر (کمپريشن) کي سيل ڪندي ڪرينڪ شافٽ کي گھمڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

پڻ ڏسو: گرمي انجڻ جو ڪم

اليڪٽرڪ موٽر ٽرانسميشن VS گرمي انجڻ

جئين توهان کي خبر آهي ته، برقي موٽر تمام تيز رفتار تي هلائي سگهن ٿيون. اهڙيء طرح، هن خاصيت انجنيئرن کي قائل ڪيو ته گيرو باڪس کي ڇڏي ڏيو (اتي اڃا تائين گهٽتائي آهي، يا بدران گهٽتائي، ۽ تنهن ڪري هڪ رپورٽ)، جيڪو عمل ۾ ڪار جي قيمت ۽ پيچيدگي کي گھٽائي ٿو (۽ انهي ڪري معتبر). نوٽ، بهرحال، هيٺ ڏنل ڪارڪردگي ۽ موٽر گرمائش جي سببن لاء هڪ ٻي رپورٽ آڻڻ گهرجي، اهو پڻ Taycan تي لاڳو ٿئي ٿو.

تنهن ڪري، هتي هڪ اهم فائدو آهي جيئن ته گرمي انجڻ وقت ضايع ڪندو گيئر کي ڦيرائڻ ۾ گھٽ ٽاڪ جي اضافي بونس سان.

اهڙيء طرح، وصولي ۾، اهو پڻ هڪ فائدو آهي، ڇاڪاڻ ته اسان هميشه سٺي رڪارڊ تي برقي موڊ ۾ آهيون، ڇاڪاڻ ته اتي صرف هڪ آهي. حرارتي مشين تي، اهو ضروري هوندو ته سڀ کان وڌيڪ موزون ميڪانياتي طور تي ڳولڻ ۽ گيرو باڪس کي خودڪار طريقي سان ڪرڻ ڏيو (ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء ڪڪ-ڊائون)، ۽ اهو وقت ضايع ڪري ٿو.

اختصار ڪرڻ لاء، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته برقي موٽر کي هڪ طاقت / ٽورڪ وکر آهي جڏهن تيز ٿئي ٿي، جڏهن ته گرمي انجڻ ۾ ڪيترائي هوندا (گيئر جي تعداد تي منحصر ڪري ٿو)، گيئر باڪس جي مهرباني، هڪ کان ٻئي ڏانهن ٽپو.

اليڪٽرڪ موٽر پاور VS گرمي انجڻ

حرارتي ۽ برقي ڊوائيس نه رڳو ٽرانسميشن ۾ تمام گهڻو مختلف آهن، پر طاقت ۽ ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ جا طريقا به ساڳيا نه آهن.

اليڪٽرڪ موٽر ۾ تمام وسيع رينج آهي ڇاڪاڻ ته اها تمام تيز رفتار وٺي سگهي ٿي جڏهن ته تمام تيز ٽوڪ ۽ طاقت برقرار رکي ٿي. ان ڪري، ان جو ٽوڪ وکر مٿي کان شروع ٿئي ٿو ۽ صرف هيٺ وڃي ٿو. پاور وکر تمام جلدي اڀري ٿو ۽ پوءِ آهستي آهستي گھٽجي ٿو جئين توھان پوائنٽ تي چڙھيو.

انجڻ حرارتي وکر

هتي هڪ ڪلاسيڪل گرمي انجڻ جو وکر آهي. عام طور تي، سڀ کان وڌيڪ torque ۽ طاقت rev رينج جي وچ جي چوڌاري آهن (اهي هڪ ٻئي سان لاڳاپيل آهن، مضمون جي شروعات ۾ لنڪ ڏسو). ٽربو چارج ٿيل انجڻ تي، اهو وچين طرف ٿئي ٿو، ۽ قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ تي، ٽيچو ميٽر جي چوٽيءَ تي.

اليڪٽرڪ موٽر وکر

هڪ گرمي انجڻ هڪ مڪمل طور تي مختلف وکر آهي، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ۽ طاقت سان ريو رينج جي ننڍڙي حصي ۾ ترقي ڪئي وئي آهي. ۽ انهي ڪري اسان وٽ هڪ گيرو باڪس هوندو انهي پاور / ٽوڪ چوٽي کي استعمال ڪرڻ لاءِ پوري ريمپ اپ مرحلي ۾. گھمڻ جي رفتار (وڌ کان وڌ رفتار) ان حقيقت جي ڪري محدود آھي جو اسين گھڻا ھلندڙ ڌاتو جي حصن سان ڊيل ڪري رھيا آھيون ۽ چاھيون ٿا ته موٽر جي فريڪوئنسي تمام گھڻي ھجي ان حصن کي خطرو ٿئي ٿو جيڪي پوءِ گھمائي سگھن ٿا (وڌيڪ رفتار رگڙ وڌائي ٿي) ۽ اھڙيءَ ريت گرمي جيڪا ڪري سگھي ٿي. حصا ”نرم“ ٿورڙي ”پگھلڻ“ سبب). تنهن ڪري، اسان وٽ هڪ پيٽرول سوئچ آهي (انجنيشن جي حد) ۽ ڊيزل تي هڪ محدود انجڻ جي تعدد.

عام طور تي speakingالهائڻ ، هڪ گرمي انجڻ جي رفتار آهي 8000 rpm کان گھٽ ، جڏهن ته هڪ برقي موٽر آسانيءَ سان 16 rpm تائين پهچي سگهي ٿي س goodي سطح جي torque ۽ طاقت جي پوري حد تائين. گرمي انجڻ وٽ آھي اعليٰ طاقت ۽ ٽوڪ ر onlyو ھڪڙي نن engineڙي انجن جي رفتار جي حد ۾.

هڪ آخري فرق: جيڪڏهن اسان برقي وکر جي پڇاڙيءَ ۾ پهتاسين، ته اسان کي خبر پوندي ته اهي اوچتو گر ٿي پون ٿا. هي حد موٽر پولس جي تعداد سان لاڳاپيل AC تعدد سان لاڳاپيل آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن توهان وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ويندا آهيو، توهان ان کان وڌيڪ نه ٿي سگهندا، جيئن موٽر مزاحمت پيدا ڪري ٿي. جيڪڏهن اسان هن رفتار کي وڌايو، اسان وٽ هڪ طاقتور انجڻ جي برڪ هوندي جيڪا توهان جي رستي ۾ ايندي.