P2187 سسٽم ڏا Leو جھڪيل آھي Idle (Bank 1) DTC تي

مسئلو ڪوڊ P2187 OBD-II ڊيٽا شيٽ

سسٽم تمام خراب آھي جڏھن بيڪار (بئنڪ 1)

P2187 OBD-II DTC اشارو ڪري ٿو ته گاڏي جي آن-بورڊ ڪمپيوٽر بينڪ 1 يا بئنڪ 2 ۾ (انجڻ جي پاسي سان لاڳاپيل سلنڈر نمبر سان گڏ، جيڪڏهن قابل اطلاق هجي) ۾ هڪ ٿلهي ميلاپ جي نشاندهي ڪئي آهي. هڪ ٿلهي مرکب جو مطلب آهي تمام گهڻي هوا ۽ ڪافي ٻارڻ ناهي.

• P2187 - System Too Lean Standby (Bank 1) DTC
• P2187 - Idle (بئنڪ 1) DTC تي سسٽم تمام گھٽ

هي ڇا مطلب آهي؟

ھي تشخيصي مصيبت ڪوڊ (DTC) ھڪڙو عام ٽرانسميشن ڪوڊ آھي. اھو آفاقي سمجھيو و asي ٿو itاڪاڻ ته اھو لا makesو ٿئي ٿو س makesني makesاھڻ ۽ ڪارن جي ماڊلز تي (1996 ۽ نئون) ، جيتوڻيڪ مرمت جا مخصوص مرحلا ماڊل جي لحاظ کان ڪجھ مختلف ٿي سگھن ٿا. اسان ڏ codeو آھي ھي ڪوڊ ھائيڊي ، ڊاج ۽ otherين ماڊلز تي.

هي پاڻ ۾ هڪ مبهم ڪوڊ آهي. هي ڪوڊ بغير تشخيص واري حڪمت عملي جي ٽوڙڻ مشڪل آهي. آخري startsن شروعن دوران ، اي سي ايم detectedوليو ھڪڙي بيڪار ايندھن جي ميلاپ جو مسئلو.

اهو لڳي ٿو ته ايندھن جو ميلاپ تمام گھٽ آھي (تمام گھڻو هوا ۽ ڪافي ايندھن نه آھي) بيڪار تي. جيڪڏهن توهان وٽ 4 سلنڈر انجڻ آهي ته ”بئنڪ 1“ بي معنيٰ آهي، پر جيڪڏهن توهان وٽ 6 يا 8 سلنڈر انجڻ آهي ته بئنڪ 1 نمبر ون سلنڈر واري پاسي هوندو. ڪوڊ P2189 ساڳيو ڪوڊ آهي، پر بئنڪ #2 لاءِ.

هتي اجزاء جي هڪ وسيع فهرست آهي جيڪا هن منظر کي پيدا ڪري سگهي ٿي. سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، تشخيصي طريقيڪار سڌو آهي- اهو صرف هڪ ڊگهو وقت وٺندو آهي جيستائين اهو پهريون ڀيرو چيڪ نه ڪيو وڃي. حڪمت عملي جي ضرورت آهي ته ڪنٽرول جي مسئلن کي مشاهدو ڪيو وڃي ۽ نوٽ ڪيو وڃي، پوء سڀ کان وڌيڪ عام مسئلن سان شروع ڪريو ۽ پنهنجي طريقي سان ڪم ڪريو.

علامتون

وسيع رينج جي امڪانن سان ، درج ڪيل مسئلا موجود ٿي سگھن ٿا يا نه. پر ھتي اھو ضروري آھي ته مشاهدو ڪيل علامتن تي خاص يان ڏنو و notesي ۽ نوٽس whichاھيا و whichن ته ڪھڙي ۽ ڪڏھن علامات ظاھر ٿين ٿيون تشخيصي حڪمت عمليءَ لاءِ.

• ڪار کي بيڪار ۾ خرابي آهي
• شروع ڪرڻ مشڪل ، خاص ڪري جڏھن گرم ھجي
• بلڪل غير منظم بيڪار
• اضافي ڪوڊ P2187 سورس ڪوڊ جي سبب جو تعين ڪرڻ لاءِ
• istڻ ڻ جو آواز
• نن turا ٽربو بوسٽ نمبر
• ارڻ جي بو

DTC P2187 جا ممڪن سبب

اتي ٻه وسيع تغيرات آھن جن جي نتيجي ۾ P2187 OBD-II DTC لاگ ان ٿي سگھي ٿو. ڪجهه هوا کي ايندھن جي سسٽم ۾ ڏئي رهيو آهي يا ڪجهه ايندھن جي وهڪري کي محدود ڪري رهيو آهي. انجڻ ڪنٽرول ماڊل (ECM) هڪ غير مثالي ايندھن جي ميلاپ کي ڳولي ٿو ۽ گاڏي جي ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي روشني کي روشن ڪري ٿو.

• عيب O2 سينسر (سامهون)
• عيبدار گئس ڪيپ مهر
• لڪي يا لڪي آئل فلر ڪيپ
• MAF سينسر کان پوءِ انٽيفيڪٽ ۾ ايئر ليکيج ifيڻو ٿي و dueي ٿو itselfوته پاڻ ، aاھيل يا edريل ويڪيوم ھوسز ، MAP سينسر ۾ ليڪ ، ٽرببوچارجر بائي پاس ۾ ليک يا اھو کليل آھي ، برڪ بوسٹر نلي يا اندر ليڪ. EVAP hoses.
• نقصانده MAP سينسر
• EVAP ڪينستر صاف ڪرڻ جو والو
• fuelارڻ انجڻ ل Leڻ
• ناقص ايندھن جي د pressureاءَ جو ريگيوليٽر
• خارج ٿيڻ وارو ليک
• متغير والو ٽائيمنگ سسٽم جي خرابي
• ناقص ECM (انجن ڪنٽرول ڪمپيوٽر)
• عيب O2 heater (سامهون)
• fuelريل فلٽر فلٽر
• ايندھن جو پمپ arsاھر نڪري ٿو ۽ گھٽ د .اءَ پيدا ڪري ٿو.
• عیب دار ماس ايئر فلو سينسر

تشخيص / مرمت جا مرحلا

توھان جي حڪمت عملي ھن مسئلي کي findingولڻ لاءِ شروع ٿئي ٿي ھڪڙي ٽيسٽ ڊرائيو سان ۽ ڪنھن به علامتي مشاهدي سان. ا stepيون قدم استعمال ڪرڻ آهي ڪوڊ اسڪينر (دستياب ڪنهن به آٽو پارٽس اسٽور تي) ۽ و additionalو اضافي ڪوڊ.

ڪمپيوٽر codeھرايو آھي ڪوڊ P2187 ظاھر ڪرڻ لاءِ ته fuelارڻ جو ميلاپ بي atل آھي. ھي آھي بنيادي ڪوڊ ، جيتوڻيڪ ھن چڪر ۾ ڪو به ناقص جزو جيڪو سبب بنائي سگھي ٿو ٿanو مرکب پڻ ڪوڊ ۾.

جيڪڏھن ٽيسٽ ڊرائيو ڏيکاري ڪا نشاني ، اھو نه ٿي سگھي اصل ڪوڊ. wordsين لفظن ۾ ، ايندھن جو مرکب ڪمزور نه آھي ۽ ڪمپيوٽر يا آڪسيجن سينسر ڪوڊ مقرر ڪرڻ جو ذميوار آھي.

هر ڪار ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه آڪسيجن سينسر هوندا آهن - هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان اڳ ۽ ٻيو ڪنورٽر کان پوءِ. اهي سينسر اگنيشن کان پوءِ نڪرڻ ۾ ڇڏيل مفت آڪسيجن جي مقدار کي سگنل ڏين ٿا، جيڪو ٻارڻ جي تناسب کي طئي ڪري ٿو. سامهون وارو سينسر بنيادي طور تي مرکب لاءِ ذميوار هوندو آهي، نڪرڻ جي پويان ٻيو سينسر سامهون واري سينسر سان مقابلي لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڇا ڪنورٽر صحيح ڪم ڪري رهيو آهي.

جيڪڏھن خراب خرابي موجود ھجي يا oneين نشانين مان ھڪڙي موجود ھجي ، اھو عمل شروع ڪريو پھرين ممڪن سبب سان. يا ته غير ماپيل هوا گھڻي مقدار ۾ داخل ٿي رهي آهي يا ڪو به fuelارڻ جو د pressureاءُ ناهي:

• چيڪ ڪريو ايندھن جي ٽينڪ ٽوپي لاءِ cksڪڙي ، ليک ۽ ڪارڪردگي.
• هود وiseايو ۽ پڪ ڪريو ته آئل فلر ڪيپ مضبوطيءَ سان بند آهي.
• جيڪڏھن اضافي ڪوڊ موجود ھئا ، شروع ڪريو انھن کي جانچڻ سان.
• ڏسو MAF سينسر سان شروع ٿيندڙ ايئر ليک. چيڪ ڪريو نلي يا ڪنيڪشن جي وچ ۾ سينسر ۽ انٽيڪيو تمام گھڻي طريقي سان ifيڙيءَ ۾ و craي وcksن ٿا cksڪڙن يا looseن connectionsيل رابطن لاءِ. احتياط سان چڪاس ڪريو س vacئي ويڪيوم حوض اندروني طور تي toنيل آھن انھن کي برڪ سرو سان connectنڻ لاءِ. چيڪ ڪريو نلي کي MAP سينسر ڏانھن ۽ س hئي ھزس ٽربوچارجر ڏانھن ، جيڪڏھن ليس ھجي.
• انجن جي هلڻ سان ، استعمال ڪري سگھجي ٿو ڪاربوريٽر صاف ڪرڻ لاءِ ۽ نن smallڙي mistوڙ کي ا sprayلائڻ جي بنياد جي چو aroundاري گھڻو ڪري ۽ جتي haه حصا ملن ٿا جيڪڏھن اھو twoن حصن ۾ آھي. صاف ڪريو EGR بيس جي چو aroundاري ڪلينر کي aksيڻو ڪرڻ لاءِ. RPM و willندو جيڪڏھن ليک ملي ويو.
• چيڪ ڪريو PCV والو ۽ نلي جي تنگي.
• externalاهرين ايندھن جي لڪي و fuelڻ لاءِ fuelارڻ انجڻين جو معائنو ڪريو.
• معائنو ڪيو fuelارڻ جي د regاءَ جي ريگيوليٽر کي خالي ڪرڻ واري نلي کي هٽائڻ ۽ ان کي kingڪڻ سان fuelارڻ لاءِ. جيڪڏهن ائين آهي ، ان کي تبديل ڪريو.
• انجڻ کي روڪيو ۽ انسٽال ڪريو ايندھن جو پريشر گيج Schrader والو تي فيول ريل تي injectors ڏانھن. انجڻ شروع ڪريو ۽ نوٽ ڪريو fuelارڻ جو د pressureاءَ بيleل رفتار تي ۽ وري 2500 rpm تي. انھن نمبرن جو theيٽ ڪريو گھربل ايندھن جي د pressureاءَ سان آن لائين مليو توھان جي گاڏي لاءِ. جيڪڏھن حجم يا د pressureاءُ حد کان اھر آھي ، پمپ يا فلٽر کي تبديل ڪريو.

باقي اجزاء لازمي طور تي چيڪ ڪيا و aن هڪ سروس سينٽر وٽ جنهن وٽ آهي ٽيڪ 2 اسڪينر ۽ پروگرامر.

عام غلطيون جڏهن تشخيص ڪوڊ P2187

جڏهن هڪ P2187 ڪوڊ کي خراب ڪرڻ، هڪ ميڪيڪڪ کي هيٺين عام غلطين کان محتاط هجڻ گهرجي:

• مرمت کان پوء ڊي ٽي سي کي صاف ڪرڻ لاء غفلت
• ڪوڊ P2187 جي موجودگي جي جانچ ڪرڻ لاء غفلت

P2187 ڪوڊ ڪيترو سنجيده آهي؟

جڏهن ته اهو اڃا تائين ممڪن آهي ته اڪثر گاڏين کي هلائڻ لاءِ جيڪي رجسٽرڊ ڪوڊ P2187 هجن، اهو ضروري آهي ته بنيادي مسئلن کي جلد کان جلد حل ڪيو وڃي. غلط ايندھن جي ميلاپ کي استعمال ڪندي ٻين سسٽم ۽ اجزاء جي سالميت کي متاثر ڪري سگھي ٿو، وڌيڪ مرمت جي قيمت ۽ پريشاني جو سبب بڻجندو آھي مسئلو حل ڪرڻ کان پھريون ڀيرو.

ڇا مرمت ڪوڊ P2187 کي درست ڪري سگهي ٿو؟

تصديق ٿيل ميڪيڪڪ جي تصديق ڪرڻ کان پوءِ DTC P2187، هيٺين مرمت جي ضرورت پوندي مسئلو حل ڪرڻ لاءِ:

• هوز ۾ لڪ جي مرمت ڪريو جهڙوڪ EVAP سسٽم هوز يا ويڪيوم هوز.
• exhaust سسٽم ۾ leaks جي خاتمي
• ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ، ايندھن پمپ يا ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر
• ايندھن جي ٽانڪي يا تيل ڀريندڙ ڪيپس کي تبديل ڪرڻ
• O2، MAP يا ماس ايئر فلو سينسر کي تبديل ڪرڻ

ڪوڊ P2187 جي حوالي سان غور ڪرڻ لاءِ اضافي رايا

جيئن ڪنهن ٻئي OBD-II DTC جي تشخيص سان، اهو عمل ڪجهه وقت وٺي سگھي ٿو ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي ٽيسٽن ۽ چيڪن جي ممڪن ضرورت جي ڪري. بهرحال، جڏهن مسئلو حل ڪرڻ ڪوڊ P2187، اهو وقت خاص طور تي ڊگهو ٿي سگهي ٿو امڪاني مجرمن جي ڊگهي لسٽ جي ڪري. مسئلي جي پتو لڳائڻ واري حڪمت عملي آهي لسٽ کي هيٺ ڪرڻ، سڀ کان وڌيڪ ممڪن سببن سان شروع ڪرڻ ۽ گهٽ ۾ گهٽ عام سببن ڏانهن منتقل ڪرڻ.

P2187 سسٽم Idle Bank 1 تي ٿلهو "VW 1.8 2.0" ڪيئن درست ڪجي

و Needيڪ مدد گھرجي p2187 ڪوڊ سان؟

جيڪڏھن توھان کي ا needا به مدد گھرجي DTC P2187 سان ، پوسٽ ڪريو ھڪڙو سوال ھن آرٽيڪل ھي below ڏنل راين ۾.

نوٽ. اها معلومات مهيا ڪئي وئي آهي صرف معلومات جي مقصدن لاءِ. ان جو ارادو ناهي ته استعمال ڪيو و repairي مرمت جي سفارش جي طور تي ۽ اسان ذميوار نه آهيون ڪنهن به ڪارروائي لاءِ جيڪو توهان و anyو ڪنهن گاڏي تي. ھن سائيٽ تي س Allني معلومات حق اشاعت طرفان محفوظ آھي.