Pagani Huayra: چريو پهريون - راندين ڪارون

گوڙ psڙا. ھي اھو آھي جيڪو amazingار ڪري ٿو ڪنھن حيرت انگيز شيءِ کي جيڪا پاڻ ۾ خوبصورت آھي. GT3 RS makesاھي ٿو 458 پڻ ، ۽ انجن جي شروع ٿيڻ کان به ا. پر سپر ڪارن جي باري ۾ پريشان ٿيڻ کان سواءِ ، Eau Rouge curbs تي Clio RS ڪافي آھي. ۽ زونڊا؟ چو ، جڏھن مان پھريون drivingيرو ڊرائيونگ ڪري رھيو ھوس ، مان ھر طرف shaڪجي رھيو ھوس. اھو زبردست V12 AMG ، steرپور موٽ سان سھڻو اسٽيرنگ ۽ جڙت جو احساس ختم ٿيڻ جو احساس جيئن ئي توھان توھان جي پويان دروازو بند ڪندا ، توھان ڪڏھن به نه وساريندؤ. زونڊا وقت کي نچوڙي notڏيو نه ر theو ان طريقي سان جيڪو تيز ٿي ويو ، پر ان طريقي سان جيڪو ھر ان پٽ کي عمل ۾ آڻي ٿو. جيترو جلدي توھان موڙيو ، ڪار فوري طور موڙ ۾ داخل ٿي. ايڪليٽر کي هڻ تي ، سوئي فوري طور تي و rي 2.000،XNUMX rpm. هن روڪيو ... چ ،و ، توهان کي خيال اچي ويو. زونڊا نظر آئي هڪ خلائي جهاز جيان جنهن کي اجنبي ٽيڪنالاجي هلائي. اها هئي ۽ آهي هڪ غير معمولي ڪار ، هڪ سپر ڪار ھڪڙي سرمائيداري خط سان bornاھر نڪتو.

2001 کان و theي ، زونڊا جدوجهد ڪئي آهي مخالفن سان جهڙوڪ اينزو ۽ ڪيريرا GT يا حتي Bugatti Veyron. مقابلي جي لحاظ کان ، فيراري سستي ھئي ، پورش گھڻو گھ nervousرائجي ويو ، ۽ ويرون کي ھلائڻ مشڪل ھو (جيتوڻيڪ گھڻو و powerfulيڪ طاقتور). 2012 ۾ پڻ ، زونڊا سپر ڪار جي تاريخ ۾ ھڪ اھم سنگ ميل جي نشاندھي ڪري ٿي: مسلسل ترقيءَ جي نتيجي ۾ 12 ھارس پاور C394 ٿيو شاندار 760RS جيڪو اسان تازو ورتو. اسان يقينن توھان کي tellingائي رھيا آھيون جيڪي توھان ا already ۾ ئي knowاڻو ٿا: توھان tellائي سگھوٿا روڊسٽر ايف ڪلبسپورٽ کي Cinque کان ، ۽ R کي HH کان. پر اھو ھڪڙي ريفريشر جي لائق آھي ، whenو ته جڏھن توھان ظھور آھيو Zonda فارمولا جي ناقابل اثر اثر ۽ طاقت جو ، توھان سمجھڻ شروع ڪيو وزن جي توقع جو وزن. همايون (جيڪو پڙھي سگھجي ٿو جيئن لکيل آھي ، پر پگاني عام طور تي ان کي گھڻي گٽرل اي H سان ظاھر ڪري ٿو ، ھڪڙو قسم جو ”گائيرا“). تصور ڪريو ته توھان جي پسنديده رڪارڊز جون تمام بھترين خوبيون ھڪڙي گيت ۾ گڏيل آھن. زونڊا به اهڙي هئي. پر ھاڻي ويرا secondئي البم جي سنڊروم مان مبتلا آھي.

هن وٽ هڪ خوبي آهي لڪير... مون کي خبر آهي ، مان knowاڻان ٿو ، ته هن جو م fishو چهرو توهان کي قائل نٿو ڪري ، itا اهو آهي؟ اھو ا myا منھنجو پسنديده حصو ناھي ، پر مجموعي طور تي Huayra حيرت انگيز ل andي ٿي ۽ جيترو و youيڪ توھان ان کي ڏسو ، اوترو و itيڪ خوبصورت لي ٿو. اهي آئيني ٽپڻ ، اهي حلقا vedل ڊبل ترجمان ، ھي لائينون جيڪي ا flowتي کان پوئتي ھلنديون آھن ۽ ختم ٿي وينديون دليري واري طريقي سان ، انھيءَ طرح جو جسم ل extendي ٿو ڊگھو فريم Carbotitan ۾ جيئن Adrian Newey F1. بولوگنا ۾ لينڊ ڪرڻ ۽ پگاني ڪاربن مندر ۾ داخل ٿيڻ کان پھريائين ، مون کي يقين ٿي ويو ته ھائورا ٿورڙو عجيب ھو ۽ مون زونڊا کي ترجيح ڏني ، پر dayئي ڏينھن نئون ماڊل گھڻو و modernيڪ جديد ۽ دلچسپ محسوس ٿيو. مون تي Trustروسو ڪريو ، توھان ھي پيار ڪندا جيترو مان ڪندس. ۽ اھو ر Pو پگاني ٿي سگھي ٿي. جيڪڏھن توھان ي رھيا آھيو اوراسيو جيڪو توهان کي ayائي ٿو Huayra جا س detailsئي تفصيل (stayه ڏينهن آزاد رهو صرف ان لاءِ) ، آخر ۾ توهان يونان جي مالي حڪمت عملي اختيار ڪرڻ چاهيو ٿا. millionا آهي هڪ ملين يورو جڏهن يورپ سوچي ٿو اربين جي سطح تي؟ مون کي پڪ آهي ته جرمن منهنجي مدد ڪندا جيڪڏهن مان انهن کان شائستگيءَ سان پ askان.

وڏي استقبال ڪندڙ هڪ agيڙيءَ جا پرَ کولي ٿو. ريڪ پتلي ۽ ٿوري ٿڪل آھي ۽ توھان کي پنھنجو ھٿ رکڻو پوندو دروازي جي پينل کي کڻڻ لاءِ. پر مون کي ان سان پيار آهي. وڏي بھاري پائپ کان بھتر. هائيرا 1.350،XNUMX ڪلو تائين پهچي ٿي. ھن کا leftي هٿ واري ڊرائيو مثال ۾ ، توھان پنھنجو سا footو پير ھي down ڪريو ، دروازي جي ھينڊل کي پنھنجي سا rightي ھٿ سان پڪڙيو ، ۽ پوءِ پاڻ کي ھي into ڪريو سيٽ ۾ ۽ پاڻ سان pullڪيو. اھو س: ڪجھ آھي: توھان اندر آھيو. ايل 'ڪاڪپٽ تفصيل تي ڌيان ڏيڻ جي رفتار جو هڪ مندر آهي جنهن مان ٺهيل آهي جلد, ڪاربان e ايلومينيم جيڪي هڪ ئي کي مڪمل طور تي مڪمل ڪن ٿا. اتي ڊرائيونگ پوزيشن هي شاندار آهي. مان توھان کي تنگ نٿو ڪريان تفصيل سان صرف انھيءَ ڪري جو انھن مان گھڻا آھن ، ۽ مان ھتي رھندس ڪجھ ڪلاڪن لاءِ. فضا کي پھچائڻ لاءِ پھريون تصويرون ڏسو. ڪن لاءِ ، ھي ، يقينا، ، ل seemي ٿو حد کان و butيڪ ، پر ا theا به گھڻو ظالم حيران ٿي ويندو ڪيبن جي خوبصورتيءَ تي جيڪڏھن کين موقعو مليو ان تي ويھڻ جو. ھي متاثر ڪندڙ آھي.

پر اسان ڪڏهن به شڪ نه ڪيو. Horatio Pagani هڪ انجنيئر ۽ ماهر آهي، ۽ Huayra 2003 کان وقف ۽ مسلسل محبت جو ميوو آهي. موٽر مرڪزي، سنسڪرت ۽ زياده. جيڪي پڙھندا آھن سي ڄاڻندا آھن، ۽ اھي سوال جيڪي جواب ڏيڻ چاھيندا آھن مختلف آھن. مثال طور: الف V12 theا 6-ليٽر جبري شامل ڪرڻ وارو آواز ، ٿرٿل جو جواب ۽ پراڻي 7.3 جي تمنا جي ظاھر ٿيڻ تائين ھوندو؟ نوجوان پيگاني ٽيسٽر ، ڊيوڊ ٽيسٽ، heا ھو ateاھي سگھي ٿو لچڪ ، چمڪ ۽ نفاست جو ته سندس اcessوڻو ، لوريس بائيڪوچي ، زونڊا کڻي آيو؟ lightا روشني سا strikeي جاءِ تي ؟ه strikeيرا ٿي سگھي ٿي؟ اسان ان بابت learnاڻون ٿا فوٽا ۽ رتيڪوس پاس تي ، ثابت ڪندڙ ميدان فراري ۽ ليمبورگيني ٽيسٽ ڪندڙن لاءِ قديم زماني کان.

La ارڻ Huayra جي شڪل ۾ ، اھو کلي ٿو ھڪڙي USB اسٽڪ وانگر ، پوءِ سلائڊ سينٽر ڪنسول ۾ ھڪڙي قطار ھيalان اوول ھينڊلز ۽ pivots. ڊائلز جو ھٿ دھات جي پوئتي ۽ نيري حرف سان صفر ڏانھن موٽڻ کان پھريائين پوري ماپ کي ھي ٿو. جڏھن چا keyي turnedيھر ري ويندي ، اسٽارٽر istائيندو ۽ پوءِ رستو ڏيندو V12 انجڻ جي اوچتو آواز واري explosionماڪي کي. ايم جي جيڪو جا wندو آھي ۽ پوءِ ھڪڙي گندي رڙ سان گھٽ ۾ گھٽ گھٽجي ويندو آھي. البت ، جيڪڏھن توھان ايڪسيليٽر کي hitڪيو ، اھو popاھر نڪرندو ريسنگ ڪار وانگر. پھريون زونڊا گرم ۽ لفافا لي رھيا ھئا ، ۽ ھوئرا ڪاوڙيل ھئي. youا توھان سمجھو ٿا AMG وٽ و peopleيڪ ماڻھو ڪم ڪري رھيا آھن انجن تي (مجموعي طور تي 67 ماڻھو) پگاني هيڊ ڪوارٽرز جي س staffي عملي جي يٽ ۾؟ انھيءَ نقطي تائين پھچڻ ۾ گھڻو وقت ۽ ڪوشش ل tookي ، پر ڊيوڊ ٽيسٽي جي مطابق ، ٽوئن ٽربو انجن ھاڻي ر asو جوابدار ۽ ڪارائتو آھي جيترو قدرتي طور تي متوقع انجن ان کي بدلائي ٿو.

V12 لاءِ آھي خودڪار گيرو بوڪس ست-رفتار Xtrac دستياب. اهو هڪ واحد ڪلچ آهي ڇاڪاڻ ته پگاني پوئتي ۾ ڳري ٻٽي ڪلچ جي خيال کي برداشت نه ڪري سگهيو. هي ٽرانسميشن بمشڪل 96 ڪلوگرام تائين پهچندي آهي، جڏهن ته، پگني جي مطابق، هڪ ڊبل ڪلچ 1.186 Nm ٽورڪ کي سنڀالڻ جي قابل هوندو 200 ڪلوگرام کان وڌيڪ. ان کان پوء وزن جي ورڇ کي بهتر ڪرڻ ۽ ڪار کي محفوظ ۽ وڌيڪ منظم ڪرڻ لاء ٽرانسورس طور تي نصب ڪيو ويو آهي. اهو منصوبو جي شروعات کان وٺي هڪ اهم لمحو آهي. Horatio اعتراف ڪيو ته جڏهن اينزو، ڪيريرا جي ٽي ۽ ويرون هڪ ٻئي کان پوء ظاهر ٿيا، هو پريشان هو ته هو مقابلو ڪرڻ جي قابل نه هوندا. پر پوءِ جڏهن هن انهن کي هدايت ڪئي ته هو ڪجهه آرام سان هو. هو ڪار جو شوقين آهي (هو فارس گلف ليوري ۾ فورڊ GT جو مالڪ پڻ آهي ۽ ان سان گڏ هڪ E-Type روڊسٽر پڻ آهي) ۽ انهن ٽنهي کي پسند ڪيو ۽ فوري طور تي اهو نتيجو ڪڍيو ته ڪيريرا GT تمام گهڻي متاثر ڪندڙ هئي. ”اها هڪ خوبصورت ڪار آهي ۽ انجنيئرنگ جو هڪ شاهڪار نمونو آهي،“ هو چوي ٿو. ”پر ڊرائيونگ آسان ناهي. حد ۾ اهو تمام گهڻو گهربل آهي. اسان اضافي فائدي سان ڪجهه چاهيون ٿا گراهڪ ۽ و moreيڪ ترقي پسند توازن. "

ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان ، ھڪڙو ٽرانسورس سنگل ڪلچ ٽرانسميشن بھترين سيٽنگ آھي. پر جڏھن مان ڪم ڪريان ٿو ھڪڙو پيچيده گيئر چونڊيندڙ (67 جزا جيڪي ميخانياتي احساس پيدا ڪن ٿا ، جيتوڻيڪ ڪنيڪشن اصل ۾ ھڪڙو سولينائيڊ ذريعي آھي) ۽ انتظار ڪريو پھريون گيئر جو زور hearڻ لاءِ جيڪو نشاني ڏانھن و goesي ٿو ، مان مدد نٿو ڪري سگھان پر تعجب آهي ، پر whetherا هڪ فارياري جا مالڪ يا بگٽي هن سست راند کي نه findولي سگهندا ٿورو مضحڪه. توھان کي ر haveو ھائيرا کي ھلڻ لاءِ گئس کي touchڪڻو آھي ، پر اھو knowاڻڻ مشڪل آھي ته پڪ سان ڪٿي ڪلچ بند آھي ۽ اھو توھان ۽ ڪار جي وچ ۾ رڪاوٽ پيدا ڪري ٿو. ياد رکو جڏهن مون توهان کي thatايو ته زونڊا کي ل toي ٿو تحفي ۾ وقت نچوڙڻ لاءِ؟ چو ، ھتي جو مخالف سچ آھي. اسٽاپن ۽ چوڪن تي ، ھي بي پرواھ آھي.

خوشقسمتيءَ سان، اھا جھجڪ ختم ٿي ويندي آھي جيئن رفتار وڌندي آھي، ۽ ھوائيرا تيزيءَ سان ۽ فيصلائتي انداز ۾ تبديل ٿي ويندي آھي. 100 ميٽرن کان به گهٽ فاصلي تي، مون اڳ ۾ ئي اسٽيئرنگ وهيل تي ESC بٽڻ دٻايو آهي (جيڪو نه رڳو اسٽيبلائيزيشن سسٽم جي رد عمل ۾، پر ٿلهو رد عمل ۽ گيئر شفٽ جي رويي کي به تبديل ڪري ٿو) ته جيئن خودڪار کان آرام واري موڊ ۾ تبديل ٿي وڃي ۽ اسٽيئرنگ سان ڪنٽرول وٺان. ڦيٿي جي پنن. هتي جي هوائن ۾ به اها ئي نرمي آهي، جيڪا زونڊا جي آهي. هوراٽيو کي انڊر اسٽيئر ۽ استعمال ۾ آسانيءَ بابت ڳالهائڻ کان پوءِ، مان اقرار ڪريان ٿو ته مون کي ڊپ هو ته Huayra تمام نرم هئي، ۽ ان جي بدران اها مڪمل آهي: ڊگهي سواري لاءِ آرامده، پر ساڳئي وقت انهن لاءِ منظم ۽ سخت آهي جيڪي ان کي ختم ڪرڻ چاهين ٿا. . 3.000 rpm کان هيٺ، هڪ گيئر کان ٻئي ڏانهن هڪ مٺي هِس سان شفٽ ڪندي، Huayra آساني سان ۽ شاندار انداز ۾ هلندي آهي. اهو چيو پيو وڃي، ٿلهو تمام گهڻو جوابي آهي، جيتوڻيڪ هڪ آرام سان رفتار تي ۽ هيٺيون رينج جي هيٺان جتي ٽربوس کي باهه ڏيڻي آهي. جيڪڏهن ڪو توهان کي ٻڌايو ته V12 قدرتي طور تي گهربل آهي، اهو توهان لاء ان کي غلط ثابت ڪرڻ ڏکيو هوندو.

بهرحال ، اهو ڪافي هوندو ته ونڊوز کي ڪجهه سينٽي ميٽر هي lower ڪري ...ڏيو ... اوچتو هي گندو urgرندڙ fuelوٽو fuelاهر ڪ theيو ويو آهي ايندھن جي نظام جي ڪلپس ۽ سيٽي جي آواز سان. ٽربو... هوا جو مقدار جيڪو ھي وڏو انجن جذب ڪري سگھي ٿو تقريبا almost قابل قبول آھي. اهو حيرت انگيز آهي لفظي طور تي stي ان جي شاندار ڪارڪردگي تازي هوا سان هلندڙ. پر کلاسي ٽربو سپر ڪارن جي برعڪس ۽ ھن ڪلاس جي راڻي ، فارياري F40 ، ٽربو ڪِڪ کان ا no ۾ ڪي به ان blindا داغ ناھن. درحقيقت ، پهچائڻ خوشگوار ترقي پسند آهي. ترقي پسند پر وحشي. لعنت جيڪڏھن ھي وحشي آھي.

فوٽا پاس جو رستو ڪجھ نن smallن villagesو villagesن سان hundredھيل آھي ڪجھ سو ميٽرن جي مفاصلي تي ، پر مان ayئي گيئر ۾ به ھائرا مان لطف اندوز ٿي سگھان 6.500،XNUMX گودن تائين. مان نٿو سمجھي سگھان ته ڪيئن پي زيرو کان واپس 335/30ZR20 س allني ٽوڪ کي سن canالي سگھان ٿو ، نقطو اھو آھي ته پ rearيان اسفالٽ سان ڪيل آھي ۽ تيز رفتاري توھان کي سيٽ جي خلاف ڪي ٿي. مان ھن کان و wordيڪ بھترين لفظ نٿو violentولي سگھان پرتشدد بيان ڪرڻ لاءِ ھن شفٽ کي 1.500،6.500 کان XNUMX،XNUMX rpm ھڪڙي گيئر ۾.

جيئن اونچائي و increasesي ٿي ۽ وڻ ۽ گھر گھٽجي و ،ن ٿا ، مان پنھنجي ڊرائيونگ جي رفتار و pickان ٿو ۽ مزو و enjoyان ٿو رفتار ۽ ڪارڪردگيءَ جو ڪاربان سيرامڪ بريڪ ، فعال ايروڊينامڪس ۽ معطليءَ جو جيڪو ڪار کي توازن ۾ رکڻ کان ا before پھچي ٿو. ٽرانسورسلي ماونٽ ٿيل گيرو باڪس ۽ وزن گھٽ ڪريو انھن جو مثبت اثر ، پر ، يقينا ، انجن کان ractيان نه هٽايو ، جيڪو ھتي جاري ڪري ٿو ان جا س 1.000،XNUMXئي XNUMX،XNUMX Nm torque. пара... اهڙن سان ڪارڪردگي توهان ڪڏهن به بور نه ٿيندا.

شايد تمام گھڻو متاثر ڪندڙ ، چيسس ھڪڙو بھترين ڪم ڪري ٿو V12 جي خوفناڪ طاقت کي سنالڻ جو. گرفت غير معمولي آھي ۽ ھدايتن ۾ تبديليون تيز ۽ درست آھن جيتوڻيڪ انجن نه ھلڻ دوران. Huayra جي استحڪام اھڙي آھي جو اھو اسپورٽس موڊ تي ڊفالٽ ڪري ٿو ، شفٽ جو وقت گھٽائي 20 ملي سيڪنڊن تائين ، ٿروٽل جواب کي بھتر ڪرڻ ۽ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول کي گھٽ ڪرڻ. بنيادي طور تي ، اھو توھان کي ڏئي ٿو س all آزادي جيڪا توھان کي گھرجي روڊ تي ۽ ڪڏھن Pirelli انھن کي ھڏا آھن ٽڪرن تي ، ھڪڙي نن corڙي اصلاح ڪافي آھي توازن بحال ڪرڻ لاءِ.

فوٽا پاس turnsري ٿو Ratikos Pass ۾ ، ۽ پوءِ سا rightي پاسي Ratikos Chalet جي اوچائي تي ، روڊ inن حصن ۾ ورهائجي ٿو. کا theي پاسي توھان yourselfولي سگھوٿا ھڪڙي ويران SP58 تي. حقيقت ۾ ، موٽر سائيڪل سوار twoن قدمن تي رھڻ کي ترجيح ڏيندا آھن ، ھڪڙو صاف رستو leavingڏيندو آھي جيڪو opيڙي سان گڏ ھلندو آھي ۽ پوءِ پار ڪري ٿو جيڪو نظر اچي ٿو ريگستاني villageو وانگر. اسان روانا ٿياسين شيلي تي اسان کي سينڊوچ ۽ ڪافي اهڻ لاءِ. ٽيسٽ ڊرائيور ڊيوڊ مون سان شامل ٿيو ، ميٽ ڪلف ۽ فوٽوگرافر ڊين سمٿ ۽ سام رلي ۽ پ asksيائين ته مان thinkا ٿو سمجھان ...

مون ا itا تائين ان بابت نه سوچيو آهي. مان ر tryingو ڪوشش ڪري رھيو ھوس ته pاھيان ماٿريءَ کي ٽڪريءَ تان ڪاربان e ٽائيميوم 1 ملين يورو کان ۽ هن جي انجڻ جي صلاحيت کي ٿورو انلاڪ ڪرڻ جي هر ڪوشش ڪئي. تنهنڪري مان فوري طور تي جواب نه ڏيندس. پهرين شيء جيڪا ذهن ۾ اچي ٿي اها آهي ته مان چريو آهيان ان جي تمام تيز گيئر باڪس سان پيار ۾، جيڪو Aventador جيترو سخت ناهي، پر جيترو تيز ۽ تمام سٺو، ۽ هڪ ريسنگ گيرو باڪس جو احساس آهي. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته گهٽ رفتار تي ان کي ٿورو creaks. مون کي انجڻ جو غضب ۽ ان جي ناقابل يقين ڪشش پڻ پسند آهي، پر مان چاهيان ٿو ته اسٽيئرنگ ٿورو تيز ۽ هلڪو هجي- الٽرا لائيٽ ڪار ٺاهڻ لاءِ وڏي ڊگھائي ڇو وڃان ۽ پوءِ ان جي چستيءَ کي ڳري ريڪ سان لڪايو وڃي؟ دائود چوي ٿو ته هو ساڳيو ئي سوچي ٿو جيئن مان ڪريان ٿو ۽ ترجيح ڏي ٿو وڌيڪ جارحانه ٽن طريقن مان جيڪو اسٽيئرنگ لاءِ دستياب آهي (جنهن ڪار کي اسين جانچي رهيا آهيون ان جو هڪ مرڪز آهي). پوءِ مان چاهيندس ڪاربان ceramic brakes ھئي ھڪڙي قسم جي فوري ڪارروائي جيڪا فقط پورش حاصل ڪرڻ جي قابل ل toي ٿي. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مان برائوز ھائيرا و moreيڪ فيراري جھڙا آھن ، ڊگھو پيدل سفر ۽ ھڪڙي خاص مقدار جو وزن ۽ جڙتو جڏھن گرم ڪيو وي. پر جيڪو مون کي س love کان و loveيڪ پسند آھي اھو ھي آھي ته ھائيرا توھان کي س gives اوزار ڏئي ٿي 730bhp مان گھڻو حاصل ڪرڻ لاءِ.

مون کي خوشي آهي ته تقريبن هر شيءِ هن ۾ آهي جيئن هجڻ گهرجي ، يا ان کان به شاندار. ان کان علاوه ، ڊيوڊ تيار ل seemsي ٿو منھنجو سر ڪٽڻ لاءِ جيڪڏھن مون کي ڪا خرابي ملي. مان ھن کي toائڻ وارو آھيان ته ھائيرا جو استحڪام توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته گھڻو ڪري چيسس ، انجن ۽ بريڪ مان گھڻو ڪري تنگ ۽ غير متوقع روڊن تي به مونکي ياد ڏياري ٿو آڊيو R8 جي تمام گھڻي. پر ھتي مان روڪيان ٿو: ٿي سگھي ٿو اھو پسند نه ڪري موازنہ. سو مان ان کي پاڻ وٽ رکان ٿو. ھن آرٽيڪل لاءِ صحيح. ھاڻي جڏھن ھن ۽ منھنجي وچ ۾ 1.300،XNUMX ڪلوميٽر آھن ، مون کي محفوظ رھڻو آھي. پوئتي ڊرائيو 700 hp کان مٿي سان جيئن محفوظ ۽ دوستانه چ theي طرح متوازن R8. هو تمام گهڻو ائي ٿو حفاظت ۽ اھو س 730 XNUMXاھي ٿو XNUMX hp. مڪمل طور تي قابل خدمت. ا farا تائين ، ر oneو ھڪڙي شيءِ غائب آھي: گوز بومپس.

اھو ضرور آھي اھو صحيح رستو جيڪو کيس توھان ڏانھن اچڻ لاءِ. ۽ هي اهو لمحو آهي جنهن جي مون کي اميد هئي ۽ ساڳئي وقت ڊپ. هڪ بي اثر ڊين هڪ خوفناڪ تجويز ڏئي ٿو: ”ڪيئن اسان هن روڊ تي هلون ۽ ڏسون ته ڪهڙو موڙ بهتر ڪم ڪري ٿو؟ مان سمجهان ٿو ته هو هڪ سٺو Huayra oversteer شاٽ جو سوچي رهيو آهي. ”ڇا توهان کي خبر آهي ته هن ڪار جي قيمت هڪ ملين يورو آهي؟“ مون کانئس پڇيو، اميد ته هو مون کي سمجهي، پر جواب ۾ هن مون کي چيو: ”ته پوءِ پڪ ڪر ته اهو صحيح زاويه آهي!“.

اتي ڪجھ به ناهي جنهن کي و concentrationيڪ توجه جي ضرورت آهي بٽڻ د thanائڻ کان. اي سي ايس آرام کان تبديل ڪريو راندين جي (سينٽر ڊسپلي turnsري ٿي ، ممڪن طور خطري جي نشاني طور) ۽ پوءِ بٽڻ کي د andايو ۽ رکو ڪجھ و secondsيڪ سيڪنڊن تائين جيستائين ڊسپلي ڏيکاري ”اي ايس سي آف“. ڪٿي انگلينڊ جي ھڪڙي انشورنس ڪمپنيءَ ۾ ، ھڪڙو الارم وحشي طور تي وي ٿو. ايستائين جو هيري ان فوڪس ۾ لڪائي ٿو جيڪو اسان ڪرائي تي ورتو آهي ، ”اي انسان ،“ چئي رهيو آهي ۽ پوءِ پنهنجي آئي فون کي ڏسڻ جو بهانو ڪري رهيو آهي. مان پاڻ کي thatايان ٿو ته ڏينھن جي آخر ۾ اھو ر aو ھڪڙي ڪار آھي ۽ مان lookingولي رھيو آھي turnرپور موڙ.

پھرين ڪلوميٽر يا twoن لاءِ ، مان انھيءَ تي قائم رھان ٿو جيڪو مان ھميشه ڪندو آھيان جڏھن استحڪام جا نظام بند ھوندا آھن: مان آھستي آھستي ڊرائيو ڪندو آھيان. پر مان معمول کان و moreيڪ پريشان ۽ بيقرار آھيان. پر جلد ئي ھائيرا جي قدرتي استحڪام مون کي پرسکون ڪري andڏيو ۽ مان رفتار وي ويس. اتي ھميشه ٿورڙو انڊر اسٽير ھوندو آھي ، پر جيڪڏھن توھان تختو کوليو ٿا ٽائر مeyن ٿا ، پرچي جو زاويو andوليو ۽ ان کي پڪڙيو. انھن ۾ ، ھائيرا جلدي جواب ڏئي ٿو ، بھترين زنڊا روايت ۾ جڙتوت کي گھٽائي ٿو ، ۽ ھڪڙو معمولي ھيsteئين پاسي کي پوئتي رکي ٿو. مان حيران ٿي ويس ته fairا اھو مناسب آھي 360 ڪلاڪ في ڪلاڪ واري ڪار لاءِ ايترو دوستانه؟

هڪ ان blindو سا rightي موڙ ، تمام تيز رفتار ، ۽ هائيرا پاسي کان sڪي ٿو ، ۽ ڪجهه سيڪنڊن جي ڏهين ڏهاڪي لاءِ مون کي منهنجي سامهون هڪ بيepل opeڪ نظر اچي ٿي. جڏھن مان اکيون کوليندو آھيان ، ڪار واپس ٽريڪ تي ھوندي آھي ، تنھنڪري مان anotherئي گيئر ۾ andيرائيندو آھيان ۽ تختو کوليندو آھيان. خوفناڪ. تمام سوادا. انتهائي لذيذ. ھتي ، اھو رويو و moreيڪ ھن وانگر آھي. ويرا ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ tenلي وانگر ، پر جيڪڏهن هو تمام گهڻي آزادي و ،ي ٿو ، ته هو igerري وي ٿو هڪ ٽائيگر ۾. ٿ Coldو پسڻ ، alpڙڪڻ ، ايڊينالائن تارن ڏانهن جلدي: اتي ڪيتريون ئي گاڏيون نه آهن جيڪي توهان کي انهن لمحن کي زنده ڪنديون.

اها ان جي ناقابل يقين گرفت جي ادا ڪرڻ جي قيمت آهي: جڏهن پوئين ٽائر آخرڪار ڪافي حاصل ڪن ٿا، V12 ان جي سپلائي جي سڀ کان وڏي علائقي ۾ آهي ۽ ٽائر رول ڪرڻ شروع ڪن ٿا. تنهن هوندي به، Huayra فوري طور تي گھمڻ شروع نه ڪندو آهي، ۽ اهو سڀ ڪجهه چيسس جي اندروني توازن جي مهرباني آهي جيڪو هورا کي گڏ ڪري ٿو حد کان ٻاهر به. ۽ جڏهن ته اهو توهان جي مدد نه ڪندو هڪ تنگ جبل واري لنگهه تي اوورسٽيئر - (تقريبا) ڪو به ان جي ڪوشش ڪرڻ لاءِ ڪافي چريو ناهي - اهو ڪيترن ئي حالتن ۾ توهان جي لڪير کي درست ڪرڻ لاءِ ڪم اچي سگهي ٿو. جڏهن توهان هن تمام تيز ڪار کي ڪنڊن مان ٻاهر ڪڍڻ شروع ڪيو ۽ ٽائرن کي سڌيءَ ۾ ڦرڻ شروع ڪيو، توهان محسوس ڪيو ته ڊيوڊ هڪ شاهڪار تخليق ڪيو آهي. توهان ڪڏهن به (۽ ڪڏهن به نه ٿي سگهيا) ڪاررا GT وانگر ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. ڊين پنهنجي شاندار شاٽ وٺي ٿو، انشورنس ڪمپني جو الارم بجائي ٿو، ۽ ڊيوڊ ٽيسٽي خوش نظر اچي ٿو. خير، اسان هاڻي گهر وڃي سگهون ٿا؟

اسان ڪري سگهون ٿا، پر اسان نه ڪنداسين. اسان ايئرپورٽ کان هڪ ڪلاڪ آهيون ۽ اٽلي ۾، تنهنڪري مان سمجهان ٿو ته جيڪڏهن اسان پرواز کان ڏهه منٽ اڳ پهچون ٿا، اهو ڪافي کان وڌيڪ هوندو. هن جو مطلب اهو آهي ته اسان وٽ هن غير معمولي ڪار مان لطف اندوز ٿيڻ لاء تقريبا هڪ ڪلاڪ آهي. ڪجھ صرف ان جي ناقابل اعتماد استحڪام کي نوٽيس ڪندو، آسانيء سان ان جي وڏي انگن اکرن کي استحصال ڪري سگهجي ٿو. پر Huayra صرف هڪ سڌريل ۽ handcrafted Zonda کان وڌيڪ آهي. هن جي پنهنجي شخصيت آهي، يا بلڪه ٻه، جيئن هوء ٿورو schizophrenic لڳي. سڌرڻ ۽ روشنيءَ جي پويان هڪ شيطان آهي جيڪو سمهي رهيو آهي هڪ اک کليل ۽ ٻاهر نڪرڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي، هڪ تمام تيز ۽ تمام گهڻي گهربل ڪار، هڪ ڪار جيڪا هڪجهڙائي ۾ جوش ۽ خوفزده ڪري ٿي، هڪ مڪمل سپر ڪار.