ٽيسٽ ڊرائيو جيلي ڪوئلري ۽ سکودا ڪارو
ٽربو انجن ، روبوٽ ۽ ٽچ اسڪرين - youا توھان سمجھو ٿا ته اھو آھي ڪنھن Vئي VAG بابت؟ پر نه. اھو Geely Coolray بابت آھي ، جيڪا دعويٰ ڪري ٿي ته ھائي ٽيڪ آھي. odaا ڪندو اسڪواڊا ڪاروڪ ، جيڪو DSG جي بدران مڪمل مشين گن حاصل ڪري چڪو آھي؟
جامع ڪراسورس جي ڪلاس ۾ ، هڪ حقيقي بين الاقوامي تڪرار سامهون اچي رهيو آهي. مارڪيٽ جي تيز ترين وڌندڙ حصي ۾ حصيداري لاءِ ، تقريبن تمام آٽوميٽڪ ملڪن مان ٺاهيندڙ ماڻهو وڙهندا رهيا آهن. ۽ انهن مان ڪجهه نمونا پڻ ٻن نمونن سان گڏ انجام ڏين ٿا.
ساڳي ئي وقت ، وچين برطانيه کان تمام گهڻو مشهور صنعتڪار طبقي ۾ سنگين مقابلي کان نه روڪيو ويا آهن ، ۽ اهي فعال طور تي پنهنجو نئون ماڊل هن حصي ۾ متعارف ڪرائي رهيا آهن. چيني تعميراتي ، امير سامان ، جديد اختيارن ۽ پرڪشش قيمتي فهرستن تي ڀاڙين ٿا. پر ڇا اهي جاپاني ۽ يورپي ماڊل کي دٻائڻ جي قابل ٿي سگهندا ، جيڪي آرام ، ergonomics ۽ تصوير سان فرق ڪري رهيا آهن؟ اچو ته نئين جيئلي کولريو ۽ سکودا ڪارو جا مثال ڏسو.
جيلي برانڊ انهن چيني ڪمپنين مان هڪ آهي ، جيڪي گذريل ٻن سالن جي دوران ان جي تصوير بدلائي چُڪا آهن. بلڪل ، ”چين ۾ ٺهيل“ ليبل اڃا تائين وڏي شعور ۾ خريداري جي خلاف هڪ طاقتور دليل آهي. ۽ اهي ڪارون اڃا تائين سوين يا هزارين لکن ۾ به وڪرو ناهي ٿيون ، پر اهي گهڻي وقت کان ٽريفڪ ۾ ڪاري ر sheepن وانگر نظر نه ٿيون اچن.
۽ اهو لاچار نه هو ته مون گيلي جو ذڪر چيني ڪارن جي ”تصويري ٺاهيندڙ“ طور ڪيو ، ڇاڪاڻ ته هي اها ڪمپني هئي جنهن پهرين خطرناڪ بيٽنگ ڪئي ۽ ڪسٽم يونين جي ملڪن مان ڪنهن هڪ ملڪ ۾ ان جي ماڊل جي پيداوار کي لوڪل ڪيو. ايٽليس ڪراس اوور ، جيڪو 2017 جي آخر کان بيلاروس ۾ گڏ ڪيو ويو آهي ، يقينا اهو مارڪيٽ کي notٽو نه ڪري چڪو آهي ، پر اڳ ۾ ئي پنهنجي مقابلي کان ثابت ٿيو. ۽ هن کان پوء ، وچين برطانيه کان تقريبن سڀني وڏن رانديگرن روس ۾ پنهنجي پيداوار تي عبور حاصل ڪرڻ جي اعلي درجي سان گڏ شروع ڪيو.
هاڻ چين مان هڪ ڪار سمجهي ٻاهرئين شيءِ نه سمجهيو ويندو آهي. ۽ انهن جو مقابلو نه فقط انهن ڪورين سان ، بلڪه جاپاني ۽ يورپين سان پڻ عام ٿي وڃڻ. ۽ ڪمپليڪس Coolray ڪراسور ، تيز ٽيڪنالاجي وارن سامان سان سهرائڻ جي ڪري ، انهي ڪردار جي خواهش ڪري ٿو ٻيو نه.
غالبا only ر theو ھڪڙي سست ماڻھو اھو نه چيو ھو ته ڪولري createdاھيو ويو وولوو ٽيڪنالاجي جي وسيع استعمال سان ، جيلي جي ملڪيت. پر اھو ڪافي ڪونھي اھي ٽيڪنالاجيون حاصل ڪرڻ لاءِ - توھان کي ا stillا تائين ضرورت آھي انھن کي استعمال ڪرڻ جي. ايئر ڪنڊيٽ هڊز جي غير موجودگيءَ تي ”ڪولري“ کي oldمڪائڻ بيوقوفي آهي ، نه ته دروازن تي بهترين مهرون آهن يا نه بهترين آواز پروفنگ. سا theئي طرح ، ڪار بجيٽ SUVs جي inاي ۾ ڪم ڪري ٿي ۽ ظاھر نھ ڪري ٿي ته ”پريميئم“ جو اعزاز حاصل ڪري. پر جڏھن توھان وٽ ھوندو ھڪڙو سويڊني 1,5 ليٽر ٽربو انجن ۽ ھڪڙو چونڊيل روبوٽ گيئر بڪس twoن ڪلچن سان ، اھو ھجڻ گھرجي مقابلي ڪندڙن تي ھڪڙو سنجيده فائدو. خاص ڪري ڪورين وارا ، جن وٽ سپر چارجڊ انجن ناھن انھن جي اثاثن ۾.
اهو افسوس جي ڳالهه آهي ته چين کان ماهرن هن جوڙي کي صحيح طريقي سان ترتيب ڏيڻ جو انتظام ناهي ڪيو. ”روبوٽ“ کي سوئچ ڪرڻ دوران اتي مجرم جهيڙا ۽ جفا نه هوندا آهن ، پر اهو ته ناممڪن آهي ته ٽانڊيم جي ڪم کي سٺي ٻولي ڏيڻ واري ٻولي چئي سگهجي.
شديد رفتار دوران ، جڏهن پهرين کان ٻئي خاني ۾ ٻج switchيرائيندي ، ڪافي چپلتا ۽ اهو ”ايم ڪيو ايم“ توقف سان برداشت ڪري ٿو. ۽ پوءِ ، جيڪڏهن توهان گئس نه ڇڏي ، اها اڪثر گندي آهي ، گارين ۾ الجھن ٿيڻ.
جيڪڏهن توهان احتياط سان گاڏي هلائڻ جي عادي ٿي ويا آهيو ، گئس جي ڇڏڻ جي تحت تمام گهڻي يونيفارمس ۽ ڊگهن ڪمرن سان ، پوءِ بجلي يونٽ جي نقصانن مان ڪيترائي سطح برابر ڪري سگهجن ٿا. ان کان علاوه ، ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان جيترو غير واضح اڃا تائين ، گڏيل چڪر ۾ 10,3-10,7 ليٽر في ”سو“ ٽربو انجڻ ۽ روبوٽ جي لاءِ گهڻو هوندا آهن. ۽ تنهن هوندي به جڏهن ڊرائيونگ جو انداز وڌيڪ سٺو ٿي ويندو آهي ، اهو انگ اڃا 10 ليٽر کان هيٺ نه ٿيندو آهي.
پر ٻي صورت ۾ ، جيلي ايترو سٺو آهي جو اهي خامين کي منهن ڏيڻ کان وڌيڪ ڪري سگهي ٿو. اهو هڪ خوبصورت ۽ عملي ختم ، تيز ۽ آسان ملٽي ميڊيا سان هڪ وسيع اسٽائلش ، وڏي اسڪرين ٽچ اسڪرين سان گڏ ، هڪ پيداواري آبهوا ۽ هن طبقي جي ڪار جي مدد ڪرڻ لاءِ ڪجهه غير معمولي تعداد آهي. اهو صرف اتي هڪ گاڏي جي 3 ڊي ماڊلنگ سان گڏ مڪمل طور تي ڏورانهين جو نظام آهي يا ڪئميرا سان مرده زون جي نگراني جو نظام.
اها ڳالهه واضح آهي ته اهڙيون خاصيتون مٿيون آخر جي تشريح جو استحقاق آهن ، پر اتي هڪ تحرڪ آهي. مقابلي ۾ ، خاص طور تي اسڪودا وٽ گهڻو ڪري اهڙو سامان نه هوندو آهي. ۽ جيڪڏهن اتي ڪجهه ساڳيو آهي ته پوءِ ، ڪنهن قاعدي جي طور تي ، اهو صرف اضافي قيمت سان پيش ڪيو ويندو آهي. ۽ سڀني ڪارن جي قيمت لسٽ ”چيني“ وانگر پرڪشش نه آهي. ڇا اهو ڪو دليل ناهي؟
سکودا ڪاريڪ جي سائيڪل جي پهرين لمحه کان ، مان غلط رستي تي هلي ويس. ان جي مقابلي ڪرڻ بدران ، ان کي مقابلي ڪندڙ طبقي جي مکيه رانديگرن تي ڏسي رهيو آهيان ، جن ۾ جيلي کولراءِ به شامل آهي ، مون ان جو هر وقت پنهنجي ذاتي ٽئگوان سان مقابلو ڪيو. ۽ ، توهان knowاڻو ٿا ، مون هن کي پسند ڪيو.
يقينا ، ڪو به مقابلو نٿو ڪري سگھي آواز جي موصلي يا ٽرم کي ڪئبن ۾ - آخرڪار ، ڪارون مختلف ليگ ۾ انجام ڏين ٿيون. پر ڪروڪ ا stillا تائين و veryڻ ۾ ڏا noو نيڪ محسوس ڪري ٿو ۽ ان جو ڪو به تعلق ناهي سستي ڪراس اوورز سان ڪولري سان يا مثال طور ، رينالٽ ڪپور.
مون خاص طور تي هڪ جول ٽربو انجڻ ۽ مشين گن جو راضي هو. منهنجي ٽيوگوان ۾ ، انجڻ روبوٽ سان گڏ ڪئي وئي آهي ، پر هتي هي مڪمل طور تي الڳ معاملو آهي. ها ، حملي واري رائفل روبوٽ جي باٽنگ جي شرح کان محروم آهي ، پر اها ڏسڻ ۾ نٿي اچي. سوئچنگ تيز ۽ نقطي تي آهي. ساڳي ئي وقت تي ، سواري بهترين آهي.
تخنيقي خاصيتن ۾ figuresاڻايل انگن اکرن موجب ، ڪاروڪ کي تانگانگ جي مقابلي ۾ متحرڪ ۾ ٿورو نقصان آهي ، پر حقيقت ۾ توهان کي اهو محسوس نه ٿيو. تڪڙو پنهنجن وڏي جرمن ڀاءُ جي نسبت کان وڌيڪ خراب ناهي ، ان ڪري سکوڊا تي چڙهڻ ۽ لينن جي تبديلي آسان آهي. ۽ زير زمين رستي تي ، موٽر ڪافي کشش کان وڌيڪ آهي. ساڳي ئي وقت ، ايندھن جي کپت ڪافي قابل قبول آهي ـ 9 ليٽر في “سو” کان وڌيڪ به نه ته مصروف ماسڪو روڊن تي.
رستي ۾ ، ڪارو پڻ سٺو آهي: آرام ۽ خاموش. معطلي جي وڌندڙ سختي ڪجهه کي ناراض ڪري ٿي ، پر اهو سٺو سنڀالڻ لاءِ هڪ واپسي آهي. ٻيهر ، جيڪڏهن سائيز نن diameterا قطر جا هوندا آهن ، ۽ ٽائر جو پروفائيل وڌيڪ هوندو آهي ، ته پوءِ هي مسئلو غالباً ختم ٿي ويندو.
پر ڇا ڪيووڪ داخلي ڊزائن کي متاثر ڪري ٿو. اهو واضح آهي ته ، جيئن ڪنهن اسڪوده ۾ ، هتي هر شي سهولت ۽ ڪارڪردگي جي تابع آهي. هڪ برانڊ کانسواءِ فقط چوري کان ڪٿي آهي؟ اڃا ، مان اھڙي ڪار ۾ وڌيڪ ”سرسبز“ ۽ خوش طبعي اندروني ڏسڻ چاھيان ٿو ، ۽ نه ان جي ذلت ۽ نااميديءَ جي بادشاھيءَ. چ ،و ، ٻيهر ، اسڪوڊا ملٽي ميڊيا روايتي پارڪنگ سينسرز سان ، جيلي جي جديد ميڊيا سسٽم جي پس منظر جي خلاف ، هر پاسي نظر ايندڙ يڪدم ڏکويل نظر اچي ٿو. اهو جلد اميد رهي ٿي ته نئين ڪاريڪ ٽرم جي سطح جو فوري طور تي آزاد ٿيڻ ۽ ٽچ اسڪرين سان وڌيڪ جديد بولرو سسٽم جو اڀرو Skoda جي موجوده خامين کي درست ڪرڻ گهرجي.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڊيگهه / چوٿون / اوچائي ، ملي ايم | 4330 / 1800 / 1609 | 4382 / 1841 / 1603 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2600 | 2638 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 360 | 521 |
| وزن کڻڻ | 1415 | 1390 |
| انجڻ جو قسم | بينز. ٽربو چارج ڪيل | بينز. ٽربو چارج ڪيل |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 1477 | 1395 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | اڳيان ، آر سي پي 7 | فرنٽ ، اي ڪي پي 8 |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 190 | 199 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 8,4 | 8,8 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 6,6 | 6,3 |
| قيمت ، $. | 15 119 | 17 868 |
