پھريون تاثر: HSqvarna TE 449 ABS سان
- وڊيو: Gerhard Forster ABS تي سخت اينڊرو موٽر سائيڪل تي
شروع ڪرڻ لاءِ ، هن سال جي موٽر سائيڪل جي موسم جي هڪ مختصر ڪهاڻي: ڪرانج کان ميدودوڊ تائين اسفالٽ روڊ سان گڏ هڪ پٿر وارو پٿر وارو روڊ پڻ آهي ، جنهن تي مون F 800 GS آن ڪيو ۽ ڊڪر سان رفتار و untilي جيستائين ... ملبو ختم ٿي ويو. مان سست ٿي رهيو آهيان. پي…! ا frontيان ۽ پويان بريڪ ل jڻ سان ، مون کي واپس ميدان ڏانھن روڊ ڏانھن و headڻو پيو. يقينا the نن smallو GS آھي (سوئچ ڪرڻ لائق) باب! توھان تصور ڪري سگھوٿا ته wasا (ھو) منھنجي راءِ آف ٽرمڪ اي مدد تي.
پوءِ ، خزاں جي آخر ۾ ، اسان کي دعوت ملي ٿي ٽيڪنالاجي ڏينھن جي عنوان سان Husqvarna آف روڊ ABS... ج :ھ: ھيڪلنگن آف روڊ پارڪ جتي توھان يا توھان جي موٽرسائيڪل کي سيکاريا ون ٿا آف روڊ ٽريڪز.
مختصر ۾: اطالوي ۽ جرمن پنھنجا ڪن stuckڪي رھيا آھن ۽ ٿوري تعداد ۾ سخت اينڊرو ڪارون. ٽي 449 ليس آهي هڪ برڪنگ سسٽم سان XNUMX ڪلو ABS برڪ سسٽم سان. Becauseو ته ان جي باري ۾ آهي نمونو، ايندھن جو ٽينڪ عجيب انداز سان پrتي ھلندو آھي ، ھائڊروولڪ سسٽم جا بولٽ ٿورڙا زنگ آلود ۽ چست ھوندا آھن ، ھڪڙي پروٽوٽائپ تي ABS مبينا طور تي ناڪام پڻ. ھي آھي رولنگ اسٽاڪ پلانٽ پاران استعمال ڪيل جانچ لاءِ.
اسپيڊ سينسر ل installedايا ويا آهن theئي پ andيان ۽ سامهون واري ڊسڪ تي ، پر روايتي ABS جي برعڪس. ريئر برڪ اجازت ڏئي ٿو wheelيڙي کي بند ڪرڻ جيجيڪا هن علائقي ۾ هڪ ضرورت آهي. ا Atيان ، ABS ڪم ڪري ٿي 7 ڪلوميٽر / اي above کان مٿي جي رفتار تي ۽ توهان کي اجازت ڏئي ٿي ڪجھ و blockيڪ بلاڪ ڪرڻ جي انهن نظامن کان جيڪي مون ا tested تائين آزمايا آهن.
س hourي ڪلاڪ جي ڊوڙ کان پوءِ مختلف سطحن تي ڊوڙ (رڻ ، سخت زمين ، مٽي ، ريت) ھڪڙي اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ جي افاديت بابت شڪ ختم ڪري anڏيو آف روڊ موٽر سائيڪل تي ، پر مڪمل طور تي نه. ڪنھن ھن a ھڪڙي پ slيان لopeڻ کان پوءِ ھڪڙي تيز کا leftي موڙ آئي ، ۽ اتي منھنجي دل twiceه fellيرا ”گيٽ“ ۾ ڪري پئي ، becauseاڪاڻتہ مون شڪ ڪيو آھي ته اeيان واري برڪ ڪيليپر جي ڪمزور ٿيڻ جي ڪري چال جي ڪاميابي تي. Bothئي heيرا هن ”ورتو“. ئي طرف ، جڏھن برڪ ٿي رھيا آھن نرم جڑوں تي ، ABS ڏيکاريو مثبت روشني.
سوال: offا آف روڊ موٽر سائيڪل سوارن کي ضرورت آھي ABS جي؟ جواب: theا تيز رفتار راڪيٽ ريسرز ڪجھ سال ا think سوچيو ھو ته اليڪٽرانڪس پنھنجي سا rightي ونگ کان وterيڪ ھوشيار ٿي سگھي ٿي؟
انٽرويو: انتون ميئر ، بريڪن نظام جي ترقي
ڪيتري عرصي کان توھان ترقي ڪري رھيا آھيو سسٽم کي؟
اھو خيال اسان کي 2005 ۾ آيو ، ۽ اسان پھريون ٽيسٽون ڪيون ھتي ھيڪلنگن ۾ فيلڊ ٽرائلز تي. اسان شروع ڪيو اينڊورو موٽر سائيڪل تي موجوده ”ھارڊويئر“ کي انسٽال ڪندي ۽ ر changingو ”سافٽ ويئر“ کي تبديل ڪندي.
توھان achieveا حاصل ڪرڻ چاھيو ٿا اضافي اليڪٽرانڪس سان جيڪو اينڊرو سوار پسند ڪن ٿا بچڻ کان؟
هر روز اسان نون خيالن جي باري ۾ سوچيو ٿا ۽ جيڪو اسان بهتر ڪري سگهون ٿا. اسان سڀني حصن ۾ ٽيڪنالاجي جي حدن کي زور ڏئي رهيا آهيون، سپر بائيڪ کان ٽورنگ سائيڪل تائين. آف-روڊ ABS هڪ وڏو مسئلو آهي جنهن کي اڃا تائين ڪنهن به حل نه ڪيو آهي.
س biggest کان وڏو مسئلو ا آهي؟
هڪ آف روڊ موٽر سائيڪل تمام غير متوقع آهي ، ان ڪري س most کان و thingيڪ مشڪل شيءِ هئي موجوده ABS کي مختلف سطحن لاءِ اپنائڻ: سخت ، نرم ، liپيل. اھو مشڪل آھي پيرا ميٽر جو تعين ڪرڻ جيڪي چ workيءَ طرح ڪم ڪن مختلف علائقن ۾. اسان lookingولي رھيا ھئاسين بهترين سمجھوتي جي وچ ۾ موٽر سائيڪل جي استحڪام ۽ بريڪن جي ڪارڪردگي.
آف روڊ ABS جي سيريل پيداوار ڪڏهن شروع ٿيندي؟
هن وقت، اسان اهو چئي نٿا سگهون ته اها ڪهڙي سائيڪل تي دستياب هوندي، پر بلاشڪ اهو سسٽم جي هڪ وڏي ترقي آهي جيڪا پيداوار جي شين تي استعمال ڪئي ويندي. جيڪا اسان هن وقت ترقي ڪري رهيا آهيون اها صرف هڪ ٽيڪنالاجي آهي جيڪا پوءِ استعمال ٿي سگهي ٿي Husqvarna ۽ BMW موٽر سائيڪلن جي وسيع رينج ۾.
ٽيڪسٽ: Matevž Hribar ، فوٽو: پيٽر Muš
