پورش 991 Targa 4، اسان جو امتحان - راندين ڪارون
Contents
ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مان ڪڏهن به گيگ جو وڏو پرستار نه رهيو آهيان. ايترو گھڻو نه becauseاڪاڻ ته اهي آهن heavرا ، نرم ۽ بلند آواز انهن جي ڪوپ نسخن کان ، پر ر becauseو ان ڪري جو مون کي نه مليو اهي جمالياتي طور تي خوش ڪندڙ.
ا I مان هڪ جي سامهون آهيان پورش 911 ڪيريرا 4 ترگا ۽ کليل ڪارن بابت منھنجا س preئي تعصب رڻ جي قلعي وانگر ٽٽي پيا آھن.
هي آخري نسل آهي پورش ٽارگا 911, 991، هوءَ واقعي خوبصورت آهي. گھڻو صاف ، سھڻو ۽ و 997يڪ دلڪش ا theئين 70 ترگا کان. ايلومينيم جو ستون sepaار ڪرڻ واري پوئين ونڊو XNUMX واري ڏهاڪي جي پهرين ڪيريرا ٽارگا جي ستون جي ياد ڏياريندي آهي ، ۽ بونٽ فولڊنگ ميڪانيزم ۾ ڪجهه حيرت انگيز آهي.
La ترگا اهو صرف ورزن ۾ موجود آهي 4 ۽ 4 ايساھو انھيءَ ڪري آھي جو گراهڪ شايد ان کي ترجيح ڏين ٿا ته ان کي آرام سان ھلڻ ۽ ميلن جي ھلائڻ لاءِ بجاءِ ٽريڪ جي ڏينھن مارڻ ۽ پنikes ڪرڻ جي. پر اسان ان بابت بعد ۾ talkالهائينداسين.
لسٽنگ جي قيمت سان 123.867 يوروپورش 911 Targa 4 جي قيمت ساڳي ئي بدلائيندڙ ورزن وانگر آهي، تنهنڪري هڪ يا ٻيو چونڊڻ صرف ذائقي جو معاملو آهي. ٽارگا ۾ بهترين صوتي آرام آهي - ٻنهي سان هوڊ بند ۽ کليل - پوئين ونڊو جي مهرباني جيڪا پريشان ڪندڙ طوفان کي روڪي ٿي؛ ٻئي طرف، اهو توهان کي حتمي هوائي تجربو پيش نٿو ڪري.
تربو ڪنهن ڏانهن؟
Cيڙيءَ تي چڙھڻ ، اسان پنھنجو پاڻ کي واقف ۾ وليندا آھيون مباشرت ۽ آرامده 911 ماحول. پختگي ۽ معيار جو احساس مسلسل سڌاري جو نتيجو آهي جيڪو پنجاهه سالن کان وڌيڪ عرصي کان جاري آهي.
ڏيکاءُ شاندار آهي ۽ ان جي ٺهڪندڙ سائيز ان کي چست بڻائي ٿي ۽ ڪٿي به پارڪ ڪري سگهجي ٿي - اهو هڪ جيترو وسيع آهي.اوڊي اي 4 ايونت ۽ 20 سينٽ ننو.
مان اسٽيئرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي ڪنجي کي موڙيندو آهيان - پورش روايت جي پرواهه ڪندو آهي - ۽ نئون ٽربو چارجڊ 3.0-ليٽر فليٽ-سڪس ويڪس اپ ٿلهي ۽ گہرے. lingڪيل آواز دھاتي ۽ سڪل، ڪو به چئي سگهي ٿو ته اهو هڪ "باقاعده" پرنٽ آهي، پر اهو مڪمل طور تي درست ناهي. اندر ڪيبن تمام گهڻو خاموش، هموار ۽ ٿلهو آهي، ۽ ٻاهران رڳو هوا جو هڪ وڏو وهڪرو آهي جيڪو ڪنهن به نوٽ کي بند ڪري ٿو. راندين جي نڪرڻ سان، 911 يقيني طور تي وڌيڪ وسيع ٿي ويندو آهي، ٽربو باڪسر جي دھاتي چيخ کي وڌائيندو آهي ۽ ان کي گرنٽ ۽ پاپ سان گڏ وڌائيندو آهي. هن نئين 3.0-ليٽر انجڻ ۾ هاڻي آوازن جي ساڳي رينج نه ٿي سگهي ٿي جيئن پراڻي قدرتي طور تي گهربل باڪسرز، پر ان ۾ ٻيون خاصيتون آهن.
"بنيادي" نسخو 3.0-ليٽر انجڻ پيدا ڪري ٿو 370 hp. 6.500 rpm تي ۽ 450 Nm جو ٽوڪ. 1.700،5.000 ۽ 6.500،XNUMX rpm جي وچ ۾ ٽوڪ جو ، پر جيڪا حيرت انگيز آهي اها آهي پهچائڻ. جيڪڏھن مون کي نه beenايو و ،ي ھا ، مون ڪڏھن به محسوس نه ڪيو ھا ته مون وٽ آھي ٽرببو انجڻ ھود جي ھيان. ٽربو لئگ گھٽ نه ڪيو ويو آھي ، اھو ر thereو اتي ڪونھي. ڪنھن به gearٽائيءَ ۾ ۽ ڪنھن به رفتار تي ، توھان وٽ ھوندو س directو ۽ فوري رابطو توھان جي سا rightي پير ۽ تيز رفتاريءَ جي وچ ۾. پاور پهچائڻ پڻ شاندار آهي. سوئي و enthusiasmي رهي آهي و enthusiasmندڙ جوش سان XNUMX،XNUMX rpm تائين ، ترقي سان جيڪا ڪنهن به شڪ کي دور ڪندي. ئي طرف ، ۾ پورش انھن کي خبر آھي ته انھن جا ڪلائنٽ تبديلي کي ناپسند ڪن ٿا ۽ نتيجو مختلف نٿو ٿي سگھي.
La пара جڏهن ته، 3.0-ليٽر ٽربو روڊ ۽ هاءِ وي تي ڊرائيونگ کي وڌيڪ چست ۽ مزيدار بڻائي ٿو، پر انجڻ کي هلائڻ لاءِ وڏي تناسب کي ڪجهه گهٽجڻ جي ضرورت آهي. هڪ "عام" ڊرائيور لاء 370 hp بنيادي نسخو ڪافي کان وڌيڪ آهي (0-100 ۾ 4,5 ۽ 287 ڪلوميٽر / ايڇ قابل احترام انگ اکر آهن)، پر راندين جي سوارن لاء، ايس ورزن جي ضرورت آهي. تبديل ڪريو PDK ان جي بدران ، اھو بھترين آھي ھر حالت ۾ ، جيترو تيزيءَ سان DSG پر وerيڪ خشڪ ۽ راندين ۾ ويڪسينيشن ۾. اھو مون کي ٿورڙي تڪليف ڏئي ٿو اھو چوڻ لاءِ ، پر اھو ايترو اثرائتو آھي جو توھان کي دستي ٽرانسميشن تي افسوس نه ٿيندو.
آسان ۽ مخلص
مان آڻيان ٿو ترگا منھنجي پسنديده روڊ تي ، گھڻي ميلاپ جو مرکب ، جيڪو آھستي آھستي ظاھر ٿئي ٿو ، ڊگھو ۽ مختلف آھي ڪافي ڊگھو ۽ مختلف قسم جو آھي پڪڙڻ لاءِ (تقريبن) ڪار جي ھر نانسن کي. مون کي تسليم ڪرڻو آھي ته پوئتي انجڻ مضبوط محسوس نھ ٿي ڪري ۽ نڪ ڪڏھن به پراڻي 911 وانگر سچل يا گھمڻ جو تاثر نٿو ڏئي. تارگا درست ، پڪو ۽ پرعزم آھي ، ۽ س all کان و ،يڪ ، ان کي ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو ته توھان ڪھڙيءَ طرح چاھيو ٿا. ، ۽ نه ان جي برعڪس. آل wheelيٿا ڊرائيو توهان کي ڏئي ٿو هڪ پوشیدہ هٿ ۽ توهان ڪڏهن به محسوس نه ڪندا erڪيل يا هيsteيان. اھو ر tightو tightاھر آھي ڪنڊن کان ، پھريون ٿروٽل تي ۽ مڪمل ٿروٽل تي ، ته توھان محسوس ڪري سگھوٿا ھڪڙو سسٽم جيڪو محسوس ڪري سگھي ٿو ته پويان elsيٿا ٿورو اidتي و powerن ٿا طاقت منتقل ڪرڻ کان پھريائين.
Le پيرلي پي صفر 245/35 20 ا theيان ۽ 305/35 20 پوئتي تي شاندار گرفت مهيا ڪن ٿا ، گلي روڊن تي به. جيڪڏهن پاور 4 HP آهي 420S ڪافي آھي پ theئين پ questionا questionا questionا ڪرڻ ۽ ڪجھ اوور اسٽير ڪرڻ جو ، پوءِ 4 سان توھان کي پنجن شرٽن تائين پسڻو پوندو.
تنگ ڪنڊن کي secondاھر ڪ aو ھڪڙي سيڪنڊ ۾ وسيع کليل تختي سان ۽ اھو جھڪندو ، توھان کي پيش ڪندي ايندڙ ڪنڊ ۾ ، جڏھن ته برڪ خيال رکندا سست رفتار کي مثالي چستي ۽ ترقيءَ سان.
اسٽيئرنگ آهي درست ، س directو ۽ مڪمل طور تي گاڏيءَ جي ڪردار سان ميچ. اھو توھان کي معلومات ڏيڻ ۾ گھڻو تفصيلي ناھي ، پر اھو توھان کي tellائي ٿو ته اھو takesا ٿو و takesي جيڪو توھان تي اعتماد ڪرڻ جي قابل ھجي.
يقين رکو حقيقت ۾ اهو هڪ لفظ آهي 911اهو تمام دوستانه، دوستانه ۽ ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي - ڪنهن به رفتار تي ۽ هر موسم جي حالتن ۾ - ته توهان محفوظ طور تي پنهنجي زال کي خريداري لاءِ ڇڏي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ برفباري هجي.
نتيجا
ر drawو drawback ترگا دستياب نه ٿيندو رئر ويل ويل ڊرائيو سان ، otherwiseي صورت ۾ ٿورو چئي سگھجي ٿو. اھو آھي لسٽ ۾ سiest کان پرڪشش 911 ، ۽ چوٿون ضمانت ڏئي ٿو رفتار ۽ سھولت جي روزاني استعمال جي ر justو ھڪ وار نن shortا 4 بند. وي موٽر وي 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي ڪي خاص رستا نه آهن (جيتوڻيڪ تيز رفتار تي) ۽ هڪ ليٽر تي محتاط ڊرائيونگ سان ، 12 ڪلوميٽرن کان و overcomeيڪ تي قابو پائڻ ممڪن هو.
