Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) پريميم
Contents
خاص طور تي ، نئون 3008 ھڪڙو تمام غير معمولي Peugeot سمجھيو وي ٿو. ايترو وڏو ناهي جيترو ان جو وڏو ،اءُ ، 4007 ، جيڪو هٿ ۾ آهي هٿ ۾ بهس ۾ مٽسباشي Outlander وانگر ، پر standsاهر بي Tل آهي Tristoosmic ۽ Dvestagedmic کان. ھي خاص طور تي theڪيل شڪل جي ڪري آھي.
ھڪڙو وڏو ا noseو نڪ جيڪو ھڪڙي غير معمولي قد واري Peugeot لائسنس پليٽ سان ، ھڪڙو وڏو ماسڪ ، ايئر انٽيڪس ۽ ھيڊ لائٽس جو ھڪڙو وڏو جوڙو gingاھي رھيو آھي بظاهر vedھيل نقشن ۾ جيڪو اسان استعمال ڪري رھيا آھيون PSA جي ھن حصي مان.
3008 جو پويون حصو اڃا به وڌيڪ غير معمولي آهي ڇاڪاڻ ته اتي ڊبل tailgates آهن (جيئن ته 4007 جي صورت ۾) ۽ taillights رنگين پيچ جي هڪ قسم جي طور تي لڳل آهن. پوئين ونڊو، ان جي ننڍڙي سائيز سان، ڊگهي ۽ وڏي اوسط جي مڪمل سامهون آهي. نتيجي طور، ريورسنگ ٿورو وڌيڪ ڏکيو آهي، پر پارڪنگ سينسرز (سرچارج 3008 يورو) جي ذريعي گهٽ شفافيت کي معاوضو ڏئي سگهجي ٿو. 300 هڪ SUV نه آهي، ۽ هڪ ٿيڻ نٿو چاهي. هو فخر ڪري ٿو ته اتي وڌيڪ آهي.
وڌيڪ؟ اسٽيشن ويگن، SUV ۽ minivan جو هڪ مرکب. 3008 هڪ SUV آهي ڇاڪاڻ ته جسم ۽ زمين جي وچ ۾ تمام گهڻي فاصلي جي ڪري ۽ ان ڪري بيهڻ جي اعليٰ پوزيشن، جيڪا ڪار جي چوڌاري ڇا ٿي رهي آهي ان کي بهتر نموني ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا هيٺين وچولي طبقي جي مٿين حصي ۾ رکي سگهجي ٿي. گاڏيون اٽڪل 308.
دلچسپ ،الهه اها آهي ته ڊرائيونگ جو احساس هڪ ايس ڊي وي جي aيٽ ۾ هڪ سيڊان جي ويجهو آهي ، asاڪاڻ ته roofت ۽ خاص طور تي مٿئين دروازي جو فريم ڊرائيور جي سر جي بلڪل ويجهو واقع آهي ، خاص طور تي پينورامڪ roofت واري ورزن لاءِ جهڙوڪ ٽيسٽ. 3008 جو مالڪ ان جي ٽرن کي تمام گھڻو پسند ڪندو. نه انھيءَ ڪري جو مڪمل طور تي و capacityيل گنجائش جيڪا رڪارڊ پاڻي نٿي رکي ، پر انھيءَ ڪري theڻ جي ڪري استعمال ڪندڙ جن سان انھن createdاھيو آھي پوئين بينچ جي سيٽ لاءِ جاءِ.
جيڪڏھن اسان پھريائين ڊبل دروازن تي بيھي رھون. انهن جو نقصان اهو آهي ته هي partيون حصو ، جڏهن کليل هوندو آهي ، لوڊشيڊنگ ڪرڻ دوران spaceيرار لاءِ ڪجهه جاءِ وندو آهي. اتي ڪيترائي و advantagesيڪ فائدا آھن ، انھيءَ حقيقت کان ته تنگ پارڪنگ جي ج inھن ۾ اھو تمام آسان آھي ھڪڙو نن upperو مٿو openا openو کولڻ لاءِ ، shelن شيلفن تائين ، جنھن جو ھي lowerيون حصو گھڻ سطحي ترتيب جي اجازت ڏئي ٿو.
اهو ڪڏهن ڪڏهن ڏکوئيندڙ ٿي سگهي ٿو جڏهن توهان وٽ صرف handsه هٿ آهن پر چاهيو ته کا foodي کي مشين ۾ وجھو. توھان کي ڪو به مسئلو نه ھجڻ گھرجي 3008 سان ، جيئن ھي bottomيون شيلف جيڪو bootاھي ٿو بوٽ جو doubleيڻو تري canھي و diaي تري ۾. توھان stuckري رھيا آھيو لوڊ ڪرڻ ۽ شيلف کي تبديل ڪرڻ.
توھان رکي سگھوٿا ان کي ھي orيان يا و ،يڪ ، ڪٿي بند ٿيل ليول جي سطح کان مٿي ، جنھن ۾ وري ڪيترائي فائدا آھن: بھترين ترتيب ، آسان لوڊنگ ۽ لوڊشيڊنگ گھٽ ۾ گھٽ لوڊشيڊنگ جي ڪري ، ان کان علاوه ، توھان لوڊ ڪري سگھوٿا ۽ لوڊ ڪري سگھوٿا تري ۾. .. (يا مٿيون) حصو قطع نظر ڪنھن anythingي شيءَ جي.
سامان جي خاني کي و byايو ويو آهي هڪ سسٽم پاران -ه ٽئين سان هڪ تمام سادي فولڊنگ سان پوئين سيٽ جي پsين کي (ليورز آهن ريڪ جي ٿن inن ۾) ، جنهن ۾ وچئين حصي ۾ هڪ کولڻ گهڻيون شيون منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ، گڏوگڏ پوئين مسافر جي bچي. آرام. اسان ٿورڙو مايوس هئاسين Peugeot جي نئين ٽرمپ ڪارڊ جي لچڪ سان.
اتي ڪونھي ڊگھي ھلندڙ متحرڪ پوئتي بينچ يا سایڊست backrests. بهرحال ، اتي ڪافي ڪمرو هجڻ گھرجي پوئتي twoن بالغن لاءِ ، خاص ڪري انھن جا گوڏا. جيڪڏھن توھان سمجھو ٿا ته 3008 خاص آھي کا leftي پاسي ان جي ڏسڻ جي ڪري ، توھان ا driveا تائين ان کي نه ھلايو آھي. اھو ھڪڙو پراڻو واقفڪار آھي سندس ٿورڙي umpريل منهن سان ، پر مڪمل طرح مختلف ڪهاڻي ڊرائيور جي سا rightي گھٹنے سان.
تمام وڏو مرڪز ڪنسول ڪاڪپٽ کي هوائي جهاز جي هڪ قسم وانگر محسوس ڪري ٿو. اڳيون سيٽون سٺيون آهن، ترتيب ڏيڻ واري اسٽيرنگ ويل جي پويان پوزيشن سازگار آهي. گهٽ حوصلا افزائي اها آهي ته اتي ڪجھ معياري اسٽوريج سهولتون آهن.
سچ ، ھڪڙي وڏي د boxي ۾ سينٽر ڪنسول تي (ايئر ڪنڊيشن ، بيڪ لائيٽ سان) توھان گھڻو ذخيرو ڪري سگھوٿا ، Peugeot معيار مطابق ، مسافرن جي ا aيان ھڪڙو تمام معمولي باڪس ۽ دروازي جي د inن ۾ اسٽيئرنگ ويل جي ھي aان ھڪڙو بند باڪس. ، اسڪرين مٿان شيلف ۾ ، ا seatsين سيٽن تي. مسافرن جي کا leftي ٽنگ ۾ ، اسٽيرنگ ويل جي ھي aان شيلف ۾ ، بند دراز ۾ مسافرن جي پيرن ھي underان ۽ ڪنڊ ڪنڊ ۾ ڪنڊ ڪنڊ ۾ ، پر جڏھن توھان پنھنجي ھٿن ۾ ھڪڙي فاسٽ فوڊ ريسٽورنٽ مان drinksه پيئندا آھيو ، توھان کي خبر ناھي ته ڪٿي و toڻو آھي.
جيڪڏھن اسان ٿورڙو وingيڪ ڪنجوس ٿي سگھون ٿا ، اسان پنھنجا ڪن به انھن ڏانھن rollيرايون ٿا جيڪي پنھنجي ضمير تي آھن بتن جي پوزيشن اندروني الارم ۽ پارڪنگ سينسرز کي بند ڪرڻ لاءِ (بٽڻ آھن کا leftي پاسي اسٽيرنگ ويل ھي under ، جيڪي coversڪي ٿي. انھن کي.) ۽ بورڊ تي ڪمپيوٽر اسڪرين جو فيصلو.
توھان سينٽر ڪنسول تي ڪا نئين شيءِ وجھي سگھوٿا ، اھو نه orangeڪيل نارنگي ايج ، جيڪو روشن سج جي روشنيءَ ۾ به گھٽ نظر اچي ٿو ۽ گھ nervousرائجي و whenي ٿو جڏھن توھان ٽرپ ڪمپيوٽر کي آن ڪيو ، ۽ ڪجھ سيڪنڊن کان پوءِ ان کي ريڊيو ڊسپلي ا overتي وائي ڏيو. ... تجربي جو تجربو P3008 ڊبل زون ايئر ڪنڊيشنر اسان کي اهو احساس ڏياريو ته ان جو پاڻمرادو آپريشن نسبتاest معمولي آھي ، تنھنڪري دستي مدد کي ساراهيو ويو آھي.
3008 اليڪٽرانڪس برقرار رکي ٿو هڪ آسان چڙهائي شروع ۽ آزاديءَ سان مشغول آهي پارڪنگ برڪ. ان کي چالو ۽ غير فعال ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي سوئچ کي د byائڻ سان ، ۽ ان جو آٽوميشن منتخب ڪندڙ ۾ بند ڪري سگھجي ٿو ، پر پوءِ ھر youيري جڏھن توھان پارڪ ڪريو (ليول) ، جڏھن توھان exitاھر نڪرندؤ ، توھان سان گڏ ھوندو ھڪڙي گاڏي جو شور ڪندي چيو ته پارڪنگ برڪ ناھي. لا appliedو.
اهو بهتر آهي ته ڪار کي ڇڪڻ ۽ پنهنجي مرضي سان ڇڪڻ ڏيو، جنهن کي هٿ ڪرڻ ۾ آسان هجڻ جو سٺو پاسو پڻ آهي. بس محتاط رهو ته ڪار واش تي ڪار کي بند نه ڪريو ڪنويئر بيلٽ سان ڇو ته اتي مسئلا پيدا ٿيندا. اصول ۾، زندگي 3008 سان سادي آهي ۽، سڀ کان وڌيڪ، آرام سان. ڪاش هن وٽ هڪ سمارٽ اسٽارٽ ڪيئي هجي، ۽ جڏهن تيل جي ٽانڪي کي چاٻيءَ سان کولڻ جهڙيون شيون تاريخ جي ڪچري جي ڍير ۾ گھمي ويون.
Peugeot 3008 جي آزمائش هي h ، بي ايم ڊبليو جو 1 ليٽر ٽربو چارجڊ پيٽرول انجن ، جيڪو پڻ 6 ، 308 ۽ ميني انجنز جي ميمبر طور س knownاتو و ،ي ٿو ، ان جو ڪم اطمينان بخش کان و didيڪ آهي جيڪڏهن اسان پاڻ کي صرف twoن برانڊن تائين محدود ڪريون. هڪ خاموش سواري دوران ، 207 THP هو سراسري طور ست ليٽر fuelارڻ سان ، جيڪو هڪ س resultو نتيجو آهي جيڪو خراب ناهي ٿيو ڏهه ليٽر به خطرناڪ ڊرائيونگ لاءِ گهربل.
انجن ا already ۾ ئي پيدا ڪري ٿو 1.400،240 Nm جو torque 110 rpm تي ، جيڪو اهو ممڪن بڻائي ٿو laهن اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس جي ليور سان ، جڏهن ل six thousandهه هزار ورهين جو ، جتي و reaches ۾ و power پهچي و XNUMXي XNUMX ڪلوواٽ جي طاقت ، ۽ راندين ۾ به مداخلت. خوشيون. ر becauseو poorاڪاڻ ته و traيڪ liل wheيٿن تي خراب ڪشش.
جيتوڻيڪ Peugeot وڪڻي ٿو گرفت ڪنٽرول (مختلف ESP استحڪام سيٽنگون ڊرائيونگ لاءِ مٽي ، برف ۽ ريت ، 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين به منتقل ڪري سگھجن ٿيون) جيئن ته -يٿا ڊرائيو جي برابر ، سچ مختلف آهي.
3008 ڪنڊنگ ۾ س goodو آھي ، dueاڪاڻ ته ان جي ڪشش ثقل جي اعليٰ مرڪز جي ڪري ، اتي ڪجھ ٿورا جھڪا آھن (ٽيون جھٽڪو ، جيڪو ھائڊروولڪ اسٽيبلائيزر طور ڪم ڪري ٿو ، انھيءَ نسخي ۾ پوئين پ tاڙيءَ کي blameڪائڻ جو الزام آھي ۽ تمام طاقتور ۾. ڊيزل) ، ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي قائل آھي ، ھدايت برقرار رکندي (ھي فزڪس ڪم ڪري ٿو ، پھريائين ڪنڊ مان نڪرڻ نڪ کي ڊيnsاري ٿو) ، پر اسان ا alreadyي ئي ڪيترائي چار wheelيٿا ڊرائيو ھلائيندڙن کي ھلايو ، جن جون خاصيتون و moreيڪ قائل ھونديون. بهتر طريقي سان طاقت کي روڊ تي منتقل ڪرڻ سان.
چوڪن تي ڪڏهن ڪڏهن چوڪڻ جو هڪ اهم تناسب 16 انچ اسپري بوٽن جو به حساب ڪيو ويندو آهي ، جيڪو پڻ ڊگھي رڪاوٽ واري فاصلن ۾ حصو وندو آهي. بهرحال ، اهو تسليم ڪيو وي ته نئون Peugeot آرامده آهي. ھن جي مھرباني ، انجن پڻ خاموش آھي ، ۽ اھو ئي خريداري تي فيصلو ڪرڻ جو بنيادي سبب آھي. آخرڪار ، اسان چاهيون ٿا ته س touchي معياري سامان تي 3008.
هڪ ڪنفورٽ پيڪ معياري آهي هن Peugeot ماڊل تي جنهن ۾ ESP ، اليڪٽرڪ پارڪنگ برڪ ، airهه ايئر بيگز / پردا ، پاور ونڊوز ۽ آئينا (پڻ گرم) ، دستي ايئر ڪنڊيشن ، MP3 ريڊيو ۽ ٽرپ ڪمپيوٽر.
آمهون سامهون. ...
ونكو كرنك: ٽيڪنيڪل تفصيلن کان انedو ، مان اڪثر حقيقي دنيا نٿو ڏسان: جڏھن قشقاق ويجھو آيو ، مون کي سمجھ ۾ نه آيو ته ان جو مطلب ا آھي. ھاڻي (جنگ کان پوءِ ۽ جنرلن ...) اھو صاف آھي: ترڪيب (تمام) ڪامياب آھي. تنھنڪري مون کي انھيءَ ۾ ڪوبہ شڪ ڪونھي ته 3008 پڻ ڪامياب ٿيندو ، جيڪو ڪنھن به طرح سا (ي (بلڪل نئين) ذيلي ڪلاس (ڪجھ) سان تعلق رکي ٿو ، پر ان ۾ پڻ ھڪ س featureي خاصيت آھي lessاھر گھٽ سخت ھجڻ جي .ين Peugeots جي مقابلي ۾ ، يعني: مفيد ، جديد اندر (جيترو ا possible ممڪن آهي) ۽ پرڪشش ، ۽ خاص طور تي حقيقت اها آهي ته اها دستياب آهي اهڙي طاقتور گئسولين (ٽربو) انجن سان. هن وقت ، هن جو ڪوبه س directو مقابلو ڪندڙ ناهي.
Mitya Reven ، :وٽو: Ales Pavletić
Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) پريميم
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 19.950 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 26.150 € |
| پاور: | 110kW (150 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,8 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 201 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي. |
| سسٽماتي جائزو | 20.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو-پيٽرول- فرنٽ-مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 77 × 85,6 ملي ايم- بي گھرڻ 1.598 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 5.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 16,5 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 68,8 kW/l (93,6 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 240 Nm 1.400rpm تي. منٽ - هيڊ ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - رفتار 1000 rpm جي انفرادي گيئر ۾: I. 8,23؛ II. 15,16؛ III. 22,01؛ IV. 28,11؛ v. 35,40؛ VI. 42,75 - ڦڙا 7J × 16 - ٽائر 215/60 R 16 H، رولنگ دائرو 2,00 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 201 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 176 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، ريئر ميڪيڪل بريڪ ويلز (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.459 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.020 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 650 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.837 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.526 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.521 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، پوئين 1.470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l). |
اسان جي ماپ
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 20 / / ٽائر: مائيڪلين ليٽيٽيڊ ٽور HP 215/60 / R 16 H / Mileage status: 2.541 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 10,1s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,2 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 8,9،10,9 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 11,9،13,8 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 201 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 10,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 73,7m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 43,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 53dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 52dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| گھٽ شور: | 37dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (320/420)
ته ان کي ريٽ ڪيو ويو آھي گھٽ ۾ گھٽ آزمائشي ۽ درجه بندي ڪيل Renault Scenic ۽ Toyota Verso جي لحاظ سان 3008،XNUMX پوائنٽن جي لحاظ کان ، ر onlyو ان جي انفراديت جو عڪس آھي. ھي آھي ھڪڙو غير معمولي نمائندو کلاسک ڪار ڪلاس جو ، تنھنڪري اھو خاص آھي.
(اهران (12/15)
اھو پياري آھي اڪثر اکين ۾. اسان وٽ پروڊڪٽس تي ڪي به رايا ناھن.
گهرو (102/140)
ڪم ڪيو انجنيئرن پاران جن زندگي بڻائي 3008 سان سادي ، آرامده ۽ ڪشادي.
انجڻ ، ٽرانسميشن (49
/40)ٽريڪشن لاءِ ڊرائيو جي سائيڪلن جو وقتي ھم شاندار انجن ۽ س goodي چيسس پاران impressionھيل تاثر کي خراب ڪري ٿو.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (53
/95)کلاسي مني ويئنز جي مقابلي ۾ ، ڪراس ونڊ حساسيت knownلي ساتي و otherwiseي ٿي ، otherwiseي صورت ۾ 3008 برابر چ feelsي طرح محسوس ڪري ٿي.
ڪارڪردگي (31/35)
هڪ بهترين انجڻ پوائنٽن جو هڪ سيٽ کڻي اچي ٿو جيڪو حل ڪري سگهجي ٿو ”مقابلي“ جي خلاف جنگ ۾.
سيڪيورٽي (40/45)
پنج EuroNCAP تارا ، airهه ايئر بيگز / پردا ، isofix ماؤنٽ ۽ خراب برڪنگ جو فاصلو.
معيشت
ايندھن جو استعمال گھڻو ڪري ڊرائيونگ اسٽائل تي منحصر آھي ، پر 1.6 THP پڻ ٿي سگھي ٿو اقتصادي. صرف Twoه سال وارنٽي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
ظاهر
فضا
پيداوار
ٽرنڪ (ڊبل هي bottom ، doubleيڻو کولڻ)
ٿوري opeڪ سان محفوظ پوزيشن
آرام (معطلي ، سيٽون ، انجڻ)
موٽر
حفاظت (5 ستارا EuroNCAP)
س serialو سيريل سامان
ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيونگ ويلز جو خراب ٽريڪشن
ڊگھي بريڪن وارو فاصلو (ماپ)
پٺيون منظر
پوئتي بينچ ۾ ناقص لچڪ
fuelارڻ جي ٽانڪيءَ کي چا keyي سان کولڻ
فينسي اليڪٽرانڪ پارڪنگ بريڪ (بند)
روشني بورڊ ۾ ڪمپيوٽر بورڊ جي اسڪرين جي نمائش
