ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 3008: ميجر ليگ ڏانهن
نئين نسل پيگيوٽ 3008 اعلي طبقي ۾ پوزيشن جي لاءِ ڪوشش ڪندي آهي.
جيتوڻيڪ اسان کي حاصل ڪرڻ کان اڳ نئين Peugeot 3008، اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته اسان فرانسيسي ٺاهيندڙن جي روايتي قدرن ۽ هدايتن جي واپسي جي هڪ ٻي قسط کي گواهي ڏئي رهيا آهيون. جڏهن ته پوئين نسل لاءِ (2009) ڪو به يقين سان چئي نٿو سگهي ته ڇا اسان هڪ وين، ڪراس اوور يا ڪنهن ٻي شيءِ سان ڊيل ڪري رهيا هئاسين، نئين ماڊل جي ظاهر، موقف ۽ انداز ۾ ڪو شڪ ناهي ته اسان جي سامهون هڪ عام SUV - عمودي سان. گريل , هڪ شاندار سامهون هڪ افقي انجڻ جي احاطي سان، 22 سينٽي ميٽر جي هڪ مهذب SUV ڪليئرنس، هڪ اعلي ونڊو لائين ۽ جارحتي طور تي فولڊ هيڊ لائٽون.
جيئن توهان ڪاڪپٽ ۾ قدم کڻو ٿا، توهان جي نظر ننڍڙي، سطحي مٿين ۽ هيٺان اسٽيرنگ وهيل ڏانهن ڇڪي ويندي آهي، راندين جي امڪانن ڏانهن اشارو ڪندي، ۽ مڪمل طور تي ڊجيٽل i-Cockpit، هڪ 12,3 انچ اسڪرين جيڪا مختلف ڪنٽرول يا نيويگيشن نقشو ڏيکاري سگهي ٿي. ، مثال طور، انهن جي ظاهر سان گڏ متحرڪ اثرات سان گڏ آهي. Peugeot کي خاص طور تي پنهنجي ڊجيٽل، معياري اوزارن جي ڪمبو يونٽ تي فخر آهي - جيتوڻيڪ اهو Continental طرفان فراهم ڪيو ويو آهي، ان جي ڊيزائن ۽ گرافڪس ڪمپني جي اسٽائلسٽن جو ڪم آهي.
i-Cockpit جي ساڄي پاسي پکڙيل هڪ اٺ انچ ٽچ اسڪرين ڪنٽرول، مانيٽرنگ ۽ نيويگيشن لاءِ آهي، ۽ ان جي هيٺان مختلف ڪمن ۽ الارم تائين سڌي رسائي لاءِ ست ڪنجيون آهن. ڪجهه لاء، اهي ڪنجيون، پائلٽ کي منهن ڏيڻ، موسيقي جي اوزار وانگر، ٻين لاء، جهاز جي ڪاڪپٽ، پر ڪنهن به صورت ۾، اهي هڪ اعلي قيمت جي حد لاء مناسب نفيس ماحول لاء ڊزائنر جي خواهش جو اظهار ڪن ٿا.
ٻيڻو گيئر ناهي
ماڊل 3008 فيڪٽري جو نالو P84 سان گڏ ڇهه ايڪٽيوٽرز سان موجود آهي. پيٽرول هڪ 1,2-ليٽر ٽن سلنڊر ٽربو انجڻ آهي 130 hp سان. ۽ هڪ 1,6-ليٽر چار سلنڈر 165 hp سان، پڻ ٽربو چارج ٿيل. ڊيزل جي حد ۾ ٻه 1,6-ليٽر ورجن شامل آهن 100 ۽ 120 hp سان. ۽ 150 ۽ 180 hp لاء ٻه ٻه ليٽر. گيئر باڪس - هڪ پنج اسپيڊ مينوئل (سڀ کان ڪمزور ڊيزل لاءِ)، هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل (130 hp پيٽرول ورزن ۽ 120 ۽ 150 hp ڊيزل لاءِ) ۽ ڇهن اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽورڪ ڪنورٽر سان (اڃا تائين واحد آپشن. گيسولين ورزن لاءِ 165 ۽ 180 hp ڊيزل سان ۽ 130 hp پيٽرول ۽ 120 hp ڊيزل لاءِ دستي ٽرانسميشن متبادل). 2019 ۾ هڪ پلگ ان هائبرڊ ويريئنٽ (ڊيزل انجڻ جي بجاءِ پيٽرول سان جيئن ٻاهر نڪرندڙ ماڊل ۽ اليڪٽرڪ موٽر) 3008 ۾ متوقع آهي. ان وقت تائين، Peugeot XNUMX صرف فرنٽ ويل ڊرائيو سان دستياب هوندو.
اسان جيڪا ڪار هلائيندا آهيون اها 1,6L (120hp) ڊيزل انجڻ ۽ جوائس اسٽڪ جي شڪل واري ليور سان هڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان هلندڙ آهي، ڪجهه حد تائين ماڊل ۾ موجود ننڍڙن ليور جي ياد ڏياري ٿي. بي ايم ڊبليو اسٽيئرنگ ويل پليٽن کي استعمال ڪندي گيئرز کي پڻ منتقل ڪري سگھجي ٿو، پر خودڪار ٽرانسميشن جي آسان آپريشن کي دستي مداخلت جي ضرورت ناهي، خاص طور تي هاء وي تي. هتي، ڪار جي 120 هارس پاور ۽ خاص طور تي 1750 rpm تي دستياب آهي، 300 نيوٽن ميٽر عام اوورٽيڪنگ ۽ پرسڪون، آرامده سواري لاءِ ڪافي آهي.
ڪيترائي مددگار
شاهراهه وارو ڀا usو اسان کي ڊرائيور جي مدد واري افعال سان واقفيت جو موقعو فراهم ڪري ٿو ، جن مان ڪيترائي نئين Peugeot 3008 ۾ آهن: اسٽاپ فنڪشن سان انٽيليجنس کروز ڪنٽرول ، مفاصلو وارننگ ۽ فعال ايمرجنسي برڪنگ ، فعال انتباہ جڏهن حادثاتي طور تي سينٽرل لائن ڪراس ڪرڻ (اهو پڻ ڪم ڪري ٿو جڏهن نشان لڳ ڀڳ ختم ٿي وڃن ٿا) ، ڪار جي ويجهو مئل زون جي فعال نگراني ، ڌيان جي نقصان جي خبرداري ، خود بخود switchرڻ ۽ تيز بيام بند ، روڊ جي نشانين جي شناخت. هي سڀ قيمت BGN 3022 ڪري ٿو. (رغبت جي سطح لاءِ). ۽ شهر ۾ درس و تدريس جي لاءِ ، توهان گاڏي ويزيو پارڪ ۽ پارڪ اسسٽ جي چوڌاري 360 درجا تي محيط نگراني جو حڪم ڏئي سگهو ٿا.
اهو ڏسڻ لاءِ ته 3008 هڪ تنگ رستي تي ڪيترائي موڙ ڪيئن وجهندا آهن ، اسان شاهراهه کان ٻاهر نڪتا آهيون ۽ جلد ئي بيلڪنڪ ڊيم ڏانهن پنهنجو چڙهي شروع ڪيو. جبلن جي مٿان لوڻ وارا حصا ۽ لامحدود مائينرز سٺو موڊ خراب نٿا ڪن. ايس يو وي ماڊل نن steي اسٽيرنگ واري شي جي حڪم تي جواب ڏئي ٿو ، ڪارن ۾ ڏا tooو جھڪي نه ٿو رکي ، ۽ ان جو معطلي خارش سان نه گھٻرائيندو آهي ، پر ناخوشگوار انداز سان تڪليف به نه ڏيندو آهي. جڏهن ته ٻٽي گيئر لاءِ ڪو به اصلاحي ڪردار ناهي ، اڳيان وکر کان تمام پري ناهي ، جيستائين توهان جانچي طور تي ان کي اشو نه بڻايو وڃي.
مٿان ، ڊيم جي ويجهو ، اسين اسفالٽ کان وڃون ٿا ۽ سخت گندگي واري حالت ۾ ڪٽي واري گندگي رستي سان. ڊبل ٽرانسميشن 3008 جي گهٽتائي وڌندڙ گرائونڊ کي معاوضي (معاوضي لاءِ سٺي حالت جي برابر ضروري آهي) ۽ ايڊوانسڊ گرپ ڪنٽرول ، سينٽر ڪنسول تي گول سوئچ ذريعي ڪنٽرول ڪن ٿا ، عام روڊ ، برف ، آف روڊ ، رڻ ۽ اي ايس پي بند جي لاءِ. ڪٽ ۾ ڊائونھل اسسٽ سسٽم (HADC) ۽ 3 انچ M + S ٽائر پڻ شامل آھن (مٽي ۽ برف لاءِ برف جي akeانچي جي علامت کانسواءِ).
اسان جي ڪار سياري جي عام ٽائرن ۾ ڦاٿل آهي، پر پوءِ به اها بهادريءَ سان گرم مٽي روڊ تي چڙهندي آهي. واپسي تي، اسان ڪنٽرول ٿيل نزول کي پڻ جانچيو، جيڪو غير جانبدار ۾ چالو ڪيو ويو آهي. جڏهن اسان ٻيهر فرش کي مارو ٿا، اسان پنهنجي معمولي، خوشگوار متحرڪ انداز ۾ جاري رکون ٿا، ۽ ايندڙ وقف تي، آخرڪار اسان وٽ وقت آهي اندرين کي صحيح طور تي جانچڻ لاء. اهو ٻاهر ڦرندو ڪافي وسيع آهي. AGR (Healthy Back Action) کان سواءِ- تصديق ٿيل اڳين سيٽن تي، پٺيءَ ۾ ڪافي ڪمرو آهي - ان خبرداري سان ته سيٽ ٿوري گهٽ ۽ ڊگھي مسافرن جا هِپس ان تي پوريءَ طرح آرام نه ڪندا آهن. اهو ائين ڪيو ويو آهي ته جڏهن توهان پوئتي موٽندا آهيو ته توهان هڪ وڏو لوڻ وارو علائقو حاصل ڪندا آهيو. باقي ٽرڪن جو مقدار 520 ليٽر آهي - ان جي طبقي لاءِ ڪافي مهذب قيمت. اختياري طور تي دستياب آهن هڪ پاور tailgate ۽ هڪ فرش جيڪو جزوي طور تي واپس وٺي ٿو لوڊ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.
اسسٽنٽ، اضافي ۽ اضافي جو هڪ وسيع سلسلو جهڙوڪ فوڪل هاءِ فائي آڊيو سسٽم، آن لائن نيويگيشن، LED لائٽون وغيره يقيني طور تي حتمي قيمت تي اثر انداز ٿئي ٿو، پر عام طور تي نئين Peugeot 3008 جو مقصد سستو ماڊل نه هو. مٿي تي GT نسخو آهي، اڃا تائين صرف هڪ آهي جنهن لاء هڪ طاقتور ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ 180 hp سان پيش ڪيو ويو آهي. گهڻيون پيشڪشون معياري طور شامل ڪيون ويون آهن بنيادي قيمت سان لڳ ڀڳ BGN 70، پر يقيناً اڃا به وڌيڪ اضافي لاءِ گنجائش موجود آهي، جهڙوڪ ٻه-ٽون ڪوپ فرانچي ڊيزائن هڪ ڪاري پٺي واري آخر سان.
نڪتو
Peugeot پيش ڪري ٿو سمجھدار طور تي خوبصورت، کلاسک ماڊل ھڪڙو خوشگوار شڪل ۽ اعلي معيار سان - جيئن اھو ھڪڙو ڀيرو ھو. امڪاني قيمتون برانڊ "شير" جي دوستن سان گڏ رکڻو پوندو.
متن: ولاديمير ابازوف
Photo: ولاديمير ابازوف ، Peugeot
