Peugeot 508 2.0 HDI Allure - فرانسيسي مڊل ڪلاس

توهان جرمن ليموزين جي اسلوبياتي بيشمار پسند نه ڪندا آهيو؟ Peugeot 508 تي هڪ نظر وجهو. هيءَ هڪ ڪار آهي جيڪا تمام ننڍي تفصيل سان ڪم ڪئي وئي آهي، جيڪا پنهنجي آرام ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ سان خوشگوار حيران ٿي وڃي ٿي.

Peugeot 508 پنهنجي شروعات کان وٺي هڪ مشڪل ڪم کي منهن ڏنو آهي. جيڪي ماڻهو وچولي درجي جي ليموسين خريد ڪرڻ چاهيندا هئا، اهو ثابت ڪرڻو پوندو ته فرانسيسي ڪمپني Avensis، Mondeo ۽ Passat لاء هڪ پرڪشش متبادل پيدا ڪرڻ جي قابل هئي. برانڊ جا ڪيترائي امڪاني گراهڪ انهن جي ذهنن ۾ 407 هين ماڊل جي تصوير رکيا آهن، جيڪي ٻاهرئين ۽ اندروني انداز سان متاثر نه ٿيا، انهي سان گڏ ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ ڪم ڪار.

نئين ليموسين ان جي اڳوڻن جي غلطين کي درست ڪرڻ تي روڪي نه سگهيو. هن کي ٻيو قدم کڻڻو پيو. فرانسيسي پريشاني کي هڪ ڪار جي ضرورت هئي جيڪا گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور تي 607 رينج مان نڪرڻ کان پوء جڳهه ڀريو. Peugeot 508 جي سائيز 407 ۽ 607 جي وچ ۾ مڪمل طور تي گر ٿي وئي. 4792 ملي ايم جي جسم جي ڊيگهه ان کي ڊي جي اڳيان رکي ٿي. ٽڪنڊو. The wheelbase پڻ متاثر ڪندڙ آهي. 2817 mm Peugeot 607 پرچم بردار شيئر جي محور کان وڌيڪ آھي. وڏي طول و عرض جي باوجود، Peugeot جسم طول و عرض کي ختم نٿو ڪري. لڪير، ريب ۽ ڪروم تفصيلن جو ڪامياب ميلاپ فرانسيسي ليموسين کي نظرياتي طور تي Insignia، Mondeo يا Passat کان وڌيڪ روشن ڪيو.

بدلي ۾، ڊگھي ويل بيس ڪيبن ۾ ويڪرائي ۾ تبديل ٿي وئي. اتي به چار بالغ هوندا، جيتوڻيڪ اهو تسليم ڪيو وڃي ته ٻي قطار ۾ گهڻو هيڊ روم ناهي. سيٽن ۾، خاص طور تي اڳيان، مثالي شڪلون آهن، جيڪي، بهترين آواز جي موصليت ۽ ergonomic ڊرائيونگ پوزيشن سان گڏ، ڊگهي رستن تي سفر ڪرڻ جي آرام تي مثبت اثر رکن ٿا.

فرانسيسي ڪارون ڪيترن ئي سالن تائين انهن جي بي عيب اندروني لاء مشهور آهن. Peugeot 508 رجحان جي پيروي ڪري ٿو. مواد جي معيار اطمينان بخش نه آهي. ڪوشش ڪريو ڪجھھ ڳولھيو جيڪو خراب لڳي يا رابطي ۾ خراب محسوس ٿئي. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته Peugeot ليموسين جو گهرو اسان جي هم وطن طرفان ٺهيل هو. آدم بازيلو وڏو ڪم ڪيو. ڪيبن هڪ ئي وقت ۾ سادي ۽ خوبصورت آهي. آزمائشي ڪار پريميئم سيگمينٽ ڪارن جي برابر ٿي سگهي ٿي. سيٽن تي ڪريم چمڙو سٺو لڳندو آهي، جيئن ڊيش بورڊ ۽ دروازن جي چوٽي تي هلڪي رنگ جي دروازي جي پينلز ۽ ڪارپيٽس جو ميلاپ. ڇا ضروري آهي، سيلون نه رڳو خوبصورت آهي، پر پڻ آواز سان گڏ.

Ergonomics پڻ گهڻو ڪجهه ڇڏي ٿو گهربل ٿيڻ لاءِ. پراڻن Peugeot ماڊلز مان سڃاتل اڻپورا آڊيو ۽ کروز ڪنٽرول ڪنٽرول، روايتي اسٽيرنگ ويل بٽڻن سان تبديل ڪيا ويا آهن. کلاسک آسان پڙهڻ وارو اوزار پينل پڻ سٺو تاثر ڏئي ٿو. تيل جي گرمي پد گيج شامل آهي، جديد گاڏين ۾ نادر. ڪاڪپٽ بٽڻن سان اوورلوڊ نه ڪيو ويو. گهٽ اهم گاڏين جا ڪم ملٽي ميڊيا سسٽم ڊائل ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن.

اسان مڪمل طور تي قائل نه هئا اسٽوريج جي جڳهن جي جڳهه تي. گيئر ليور جي اڳيان فون يا چابيون ۽ کپ هولڊرز لاءِ ڪو به آسان اسٽش نه هو. سينٽر ڪنسول تي ٻه. جيڪڏهن ڊرائيور ان ۾ پيئڻ جو فيصلو ڪري ٿو، هن کي حقيقت سان گڏ رکڻو پوندو ته نيويگيشن اسڪرين کي بوتل يا پيالو سان لڪايو ويو آهي. آرم ريسٽ، جيڪو مرڪزي دستانن جي دٻي جو لڪ آهي، مسافر ڏانهن جھڪي ٿو، تنهنڪري صرف ڊرائيور کي دٻي جي اندر تائين مفت رسائي آهي. کولڻ جو روايتي طريقو بهتر هوندو. اسٽيرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي هڪ وڏو دستانو باڪس هجي ها، پر جاءِ ضايع ٿي چڪي هئي. اسان اتي ڳولينداسين ... ESP سسٽم ۽ پارڪنگ سينسرز لاءِ سوئچز، گڏوگڏ اختياري هيڊ اپ ڊسپلي لاءِ بٽڻ.

گيئر باڪس صحيح آهي ۽ جيڪ اسٽرو ننڍا آهن. هرڪو ليور جي مزاحمت سان خوش نه ٿيندو. هن سلسلي ۾، Peugeot 508 هڪ ٿلهي وزن limousine جي ڀيٽ ۾ راندين ڪار جي ويجهو آهي. اسان کي گيئر سليڪٽر جي اها خاصيت پسند آهي - اهو مڪمل طور تي طاقتور 163 hp ٽربوڊيزل سان هم آهنگ آهي. جڏهن ڊرائيونگ متحرڪ طور تي، 2.0 HDI يونٽ هڪ سٺي ڀريل باس سان ڀڄندو. 340 Nm جي وڌ ۾ وڌ torque 2000 rpm تي موجود آهي. اهو واقعي آهي. Peugeot 508 مؤثر طريقي سان ڊرائيور جي ساڄي پير کي جواب ڏئي ٿو، بشرطيڪ ٽيچو ميٽر مٿي ڄاڻايل 2000 rpm ڏيکاري. هيٺين ريويز تي، اسان کي ڪمزوري جي هڪ لمحي جو تجربو آهي جنهن جي پٺيان هڪ ڌماڪو پروپولشن. هڪ صحيح علاج ٿيل انجڻ Peugeot 508 کي تيز ڪري ٿو "سيڪن" کي نو سيڪنڊن کان گهٽ ۾.

ڪو به ماڻهو جيڪو ٽربوڊيزل ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو نه رڳو متحرڪ جي ساراهه ڪندو آهي. گھٽ ايندھن جو استعمال پڻ متوقع آھي. هاء وي تي - حالتن ۽ ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر ڪري ٿو - Peugeot 508 برنس 4,5-6 l/100km. شهر ۾، آن-بورڊ ڪمپيوٽر چوي ٿو 8-9 l / 100km.

جيئن ته اسان شهر جو ذڪر ڪيو آهي، اهو شامل ڪرڻ ضروري آهي ته وڏي ڇت جا ٿنڀا، وڏي ٽرن لائن لائن ۽ 12 ميٽر ٽرننگ ريڊيس ان کي هلائڻ تمام ڏکيو بڻائي ٿو. Peugeot هن حقيقت کان واقف آهي ۽ پيش ڪري ٿو ريئر سينسر کي معياري طور تي فعال، ايلور ۽ جي ٽي ورزن تي. اختيارن جي فهرست ۾ شامل آھي فرنٽ سينسر ۽ پارڪنگ جي جڳھ جي ماپ جو نظام. Peugeot 508 لاءِ خودڪار پارڪنگ سسٽم، جيڪي مقابلي ڪندڙ ليموزين کان سڃاتل آهن، اڃا منصوبا نه آهن.

باونسي معطلي مؤثر طريقي سان bumps کڻندي آهي ۽ ساڳئي وقت ڪافي ڪشش مهيا ڪري ٿي. اهي جيڪي فرانسيسي ڪارن کي تمام گهڻي نرم ٺهيل چيسس سان برابر ڪن ٿا، انهن کي Peugeot 508 جي ڦيٿي جي پويان خوشگوار مايوسي محسوس ٿيندي. شعر جي ليموزين تمام سٺي هلائي ٿي. جيڪڏهن اسان گيس کي سخت مارڻ لاءِ آزمائي رهيا آهيون، اسان کي معلوم ٿيندو ته معطلي کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪنارننگ ڪرڻ وقت جسم جي ٿوري ٿلهي لاءِ. انڊر ڪيريج جي پڇاڙي اسان جي اصل سوچ کان گهڻو اڳتي آهي. اسٽاڪ جو مجموعي احساس وچولي معطلي ۽ اسٽيرنگ مواصلات طرفان رڪاوٽ آهي.

Peugeot 508 گھٽ قيمتن سان جھٽڪو نٿو ڏئي. هڪ 1.6 VTI انجڻ سان بنيادي نسخو 80,1 هزار خرچ. زلوٽي 163 hp جي طاقت سان 2.0 HDI turbodiesel سان Allure جي آزمائشي ورزن لاءِ. اسان ادا ڪنداسين گهٽ ۾ گهٽ PLN 112,7 هزار. زلوٽي رقم صرف مالدار سامان جي ڪري آهي. توهان کي اضافي ادا ڪرڻ جي ضرورت نه آهي، بشمول چاٻي جي داخلا، پوئين پارڪنگ سينسرز، LED اندروني روشني، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن، گرم سامهون سيٽون، نيم چمڙي جي اپولسٽري ۽ هڪ وسيع اٺ اسپيڪر آڊيو سسٽم سان گڏ USB ۽ AUX ۽ بلوٽوت. موسيقي جي اسٽريمنگ سان رابطو.

ڇا مون کي Peugeot 508 خريد ڪرڻ گھرجي؟ مارڪيٽ اڳ ۾ ئي جواب ڏنو آهي. گذريل سال اهو يورپ ۾ 84 ڪاپيون وڪرو ڪيو. اهڙيء طرح، فرانسيسي ليموزين جي برتري کي تسليم ڪيو وڃي، جنهن ۾ Mondeo، S60، Avensis، Superb، C5، i40، Laguna ۽ DS ماڊل شامل آهن.