Peugeot 5008 2021 جائزو

اڳ ۾ carsguide.com.ua: پيٽر اينڊرسن هڪ Peugeot 5008 ڊرائيو ڪيو ۽ واقعي ان کي پسند ڪيو. 

مان نه ٿو سمجهان ته اهو تمام گهڻو صدمو هوندو جڏهن مون کي معلوم ٿيندو ته 5008 ست سيٽن واري تازي تازه ڪاري ڪار کي بهتر ڪيو آهي ۽ اهڙي طرح ان بابت منهنجي راءِ. 

انهي سان گڏ، اهو صرف هڪ تازه ڪاري کان وڌيڪ آهي. قيمتون ان کان تمام گهڻيون آهن جڏهن مون 5008 ۾ ڪراس وي ايڊيشن 2019 ڪڍيو (ياد رکو اهي خوش وقت؟)، ۽ پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ فرق خاص طور تي هاڻي 2021 ۾ وڏو آهي.

اپڊيٽ ٿيل 5008 گهڻو ڪري ان جي 3008 ڀائرن وانگر آهي، ۽ اهي ٻئي هڪ تمام اهم وصف حصيداري ڪن ٿا - اهي واضح طور تي فرانسيسي آهن، سٺي طريقي سان.

Peugeot 5008 2021: GT لائن
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.6 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	7 سيٽن
جي قيمت	$40,100

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

مقامي Peugeot پيش ڪري رهيو آهي 5008 هڪ دلچسپ جڳهه ۾. جيتوڻيڪ اهو ستن سيٽن مان تمام وڏي کان پري آهي، اهو پڻ سستو ناهي، هڪ اعزاز جيڪو Peugeot جي اڳوڻي آف روڊ ٽيڪ پارٽنر، مٽسوبشي ڏانهن وڃي ٿو. 

ھاڻي رڳو ھڪڙي وضاحت جي سطح آھي (جيتوڻيڪ اھو اصل ۾ نه آھي)، GT، ۽ توھان ان کي پيٽرول ورزن ۾ حاصل ڪري سگھو ٿا (گھري سانس) $51,990 يا ڊيزل فارم (سانس جاري رکو) $59,990. اهو تمام گهڻو پئسو آهي.

12.3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر نئون آهي.

پر، جيئن مون چيو، اهي مختلف خاصيتون آهن. ۽ اتي تمام گهڻو آهي.

پيٽرول GT 18 انچ وارين سان گڏ، هڪ 12.3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر (ظاهر طور تي اپڊيٽ ٿيل)، هڪ نئين 10.0 انچ ٽچ اسڪرين (ساڳي)، سامهون ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، چوڌاري ڏيک ڪيمرا، چمڙي ۽ الڪانتارا سيٽون، بغير چاٻي جي داخلا. ۽ شروع، خودڪار پارڪنگ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، پاور tailgate، ريئر ونڊو بلائنڊز، خودڪار LED هيڊ لائٽون، خودڪار وائپرز ۽ اسپيس سيور اسپيئر.

پيٽرول GT کي 18 انچ الائي ويلز لڳل آهن.

قيمتي ڊيزل هڪ ڊيزل انجڻ حاصل ڪري ٿو (ظاهر آهي)، هڪ بلند آواز 10-اسپيڪر فوڪل اسٽيريو، صوتي لميٽيڊ فرنٽ سائڊ ونڊوز، ۽ 19 انچ الائي ويلز. 

ڊيزل GT جي فرنٽ سيٽن کي به اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، اضافي ايڊجسٽمينٽ سان، هڪ مساج فنڪشن، هيٽنگ، هڪ ميموري فنڪشن، ۽ اليڪٽرڪ ڊرائيو انهن تي لڳ ڀڳ هر شيءِ لاءِ.

ٻنهي نسخن ۾ هڪ نئين 10.0 انچ ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين آهي. پراڻي اسڪرين سست هئي ۽ واقعي ڪم ڪرڻ لاءِ هڪ سٺي پنچ جي ضرورت هئي، جيڪو هڪ مسئلو آهي جڏهن سسٽم ۾ ڪيتريون ئي خاصيتون ڀريل هونديون آهن. 

اندر هڪ نئين 10.0 انچ ٽچ اسڪرين آهي.

نئون ھڪڙو بھتر آھي، پر اڃا تائين پوئتي آھي. حيرت انگيز طور تي، موسمياتي ڪنٽرول ليبل مسلسل اسڪرين کي فريم ڪندا آهن، تنهنڪري اضافي جاء انهن ڪنٽرولن ڏانهن ويندي آهي.

ڊيزل GT سيٽون پيٽرول ورزن تي هڪ اختيار طور موجود آهن $3590 آپشن پيڪيج جي حصي طور. پيڪيج پڻ شامل ڪري ٿو ناپا چمڙو، جيڪو پاڻ هن اعلي نموني ماڊل لاء هڪ الڳ $ 2590 اختيار آهي. ڪو به پٺيون سستا نه آهن (پر نيپا چمڙي ٺيڪ آهي)، ۽ مساج سيٽون هڪ نئين ڳالهه کان وڌيڪ آهن.

ٻيا اختيار آهن $1990 سنروف لاءِ ۽ $2590 ناپا چمڙي لاءِ (صرف ڊيزل).

صرف هڪ "Sunset Copper" پينٽ رنگ مفت ۾ مهيا ڪيل آهي. باقي اختياري آهن. $690 لاءِ، توھان چونڊي سگھوٿا Celebes Blue، Nera Black، Artense Grey، or Platinum Grey. "الٽيميٽ ريڊ" ۽ "پيرل وائيٽ" جي قيمت $1050.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

5008 هميشه 3008 جو ٿورڙو ٿلهو وڏو ڀاءُ رهيو آهي. اهو چوڻ لاءِ اهو نه آهي ته اهو بدصورت هو (يا آهي)، پر پوئين پاسي سان جڙيل وڏو دٻو 3008 جي تيز پٺيءَ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ سوادج آهي. 

هن آخر ۾ ڪيتريون ئي تبديليون نه آهن، تنهنڪري ٿڌي پنن جي شڪل واري لالٽينن جو انداز آهي. 

پروفائيل ۾، ٻيهر، اهو ٿورڙو ٿلهو آهي (3008 جي مقابلي ۾)، پر مختلف مواد ۽ شڪلن سان سٺو ڪم ان کي وڏي رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

سامهون اهو آهي جتي فيڪس لفٽ ڪيو ويو آهي.

سامهون اهو آهي جتي فيڪس لفٽ ڪيو ويو آهي. مون کي 5008 جي سامهون جي باري ۾ ڪڏهن به مڪمل طور تي پڪ ناهي، پر هيڊ لائيٽ کي ٻيهر ڊزائين ڪرڻ گهٽ نظر اچي ٿو جيئن اهي ٽوٿ پيسٽ جي ٽيوب مان نڪتل آهن هڪ قابل ذڪر سڌارو آهي. 

اپڊيٽ ٿيل هيڊ لائٽون مڪمل طور تي نئين فريم بيس گريل سان گڏ ٿيل آهن. فينگ طرز جي ڏينهن جي وقت تي هلندڙ روشنيون جيڪي عظيم 508 تي شروع ٿيون آهن هتي 5008 تي شاندار نظر اچن ٿيون. هي شاندار ڪم آهي.

5008 ٿورڙو عجيب لڳي ٿو.

اندر، اهو گهڻو تبديل نه ڪيو آهي، اهو آهي، اهو اڃا تائين شاندار آهي. اهو واقعي ڪنهن به ڪار، ڪٿي به، سڀ کان وڌيڪ تخليقي اندروني آهي، ۽ ويهڻ لاء هڪ خوشي آهي. 

سيٽون شاندار نظر اچن ٿيون، خاص طور تي ڊيزل ڪار ۾ انهن جي سٺي سلائي ۽ ريسي شڪلن سان. ويڪي "i-Cockpit" ڊرائيونگ پوزيشن وڌيڪ سڌي گاڏين جهڙوڪ SUVs ۾ تمام گهڻو بهتر ڪم ڪري ٿي ۽ موجوده ۽ صحيح آهي، جڏهن ته نئين 10.0 انچ اسڪرين پڻ سٺي نظر اچي ٿي. 

اندر 5008 گهڻو تبديل نه ڪيو آهي.

جيتوڻيڪ توهان کي انهن مان هڪ خريد ڪرڻ ۾ دلچسپي نه آهي، جيڪڏهن توهان Peugeot شو روم وٽان لنگهي رهيا آهيو، روڪيو ۽ هڪ نظر وٺو، مواد کي ڇڪيو، ۽ حيران ٿيو ته وڌيڪ اندروني شيون سٺا ڇو نه آهن.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

وچين قطار ۾ ٽنگو ڪمرو ڪافي آھي، گھٹنے ڪمرو ڪافي آھي، ۽ ڊگھي، فليٽ ڇت توھان کي وار ڪٽڻ کان بچائي ٿي. 

وچين قطار ۾ ڪافي legroom آهي.

هر هڪ اڳيان سيٽن تي هوائي جهاز جي طرز جي ڊراپ-ڊائون ٽيبل آهي جنهن لاءِ ٻار چريو ٿي وڃن ٿا.

ٽيون قطار صرف ڪڏهن ڪڏهن استعمال ڪري سگهجي ٿو، پر اهو ڪم ٿي ويندو آهي ۽ رسائي لاء ڪافي آسان آهي. وچين قطار پڻ سلائيڊ ڪري اڳتي (60/40 ورهايل) ٽين قطار لاءِ ٿوري وڌيڪ جاءِ ڇڏي، جيڪا سٺي آهي.

ٽيون قطار واقعي صرف آرام واري استعمال لاءِ آهي.

5008 ۾ هڪ چال آهي ان جي آستين - هٽائڻ واري ٽين قطار سيٽون. جيڪڏھن توھان وچين قطار کي ھيٺ ڪريو ۽ پوئين قطار کي اسٽو ڪريو، توھان حاصل ڪندا 2150 ليٽر (VDA) ڪارگو حجم جو. 

جيڪڏهن توهان صرف ٽئين قطار کي وڌايو، توهان وٽ اڃا تائين هڪ شاندار 2042 ليٽر حجم آهي. پوئين قطار کي وري ٻاھر ڪڍو پر وچ واري قطار کي جاءِ تي ڇڏي ڏيو ۽ توھان وٽ ھڪڙو 1060 ليٽر ٽرنڪ آھي، انھن کي پوئتي ڇڪيو ۽ اھو اڃا تائين ھڪڙو شاندار 952 ليٽر آھي. تنهن ڪري، هي هڪ وڏو بوٽ آهي.

ٽئين قطار جي سيٽن کي هٽايو ويو آهي.

5008 ٺهيل آهي 1350 ڪلوگرام (پيٽرول) يا 1800 ڪلوگرام (ڊيزل) هڪ ٽريلر سان بريڪ سان، يا 600 ڪلوگرام (پيٽرول) ۽ 750 ڪلوگرام (ڊيزل) بغير برڪس سان.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

جيئن گاڏين جي نالي مان معلوم ٿئي ٿو ته پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻيون آهن. ٻئي ڊرائيو صرف پاڻمرادو ٽرانسميشن ذريعي اڳين ڦيڻن ڏانهن.

پيٽرول 1.6-ليٽر چار-سلينڊر ٽربو انجڻ 121 kW سان 6000 rpm تي ۽ 240 rpm تي 1400 Nm. پيٽرول ويرينٽ ڇهين اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ليس آهي ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌي ٿو.

torque جي راکشس لاء، 131 rpm تي 3750 kW ۽ 400 rpm تي 2000 Nm سان ڊيزل بھترين موزون آھي. هي انجڻ ڪل اٺن لاءِ ٻه وڌيڪ گيئر حاصل ڪري ٿو ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو. 

تنهن ڪري نه ته هڪ ڊريگ ريسر آهي، جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي جڏهن توهان وٽ وزن کڻڻ لاءِ ڪافي آهي (1473kg پيٽرول لاءِ، 1575kg ڊيزل لاءِ).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Peugeot دعويٰ ڪري ٿو ته گڏيل سائيڪل جي شرح 7.0 l/100 ڪلوميٽر پيٽرول لاءِ ۽ 5.0 l/100 ڪلوميٽر ڊيزل لاءِ. پيٽرول جو انگ قابل اطمينان نظر اچي ٿو، پر ڊيزل وارو نه.

مون ڇهن مهينن لاءِ هڪ لائٽر 3008 ساڳي انجڻ سان هلائي (پر ٻه گيئر هيٺ، يقيناً) ۽ ان جو سراسري استعمال 8.0L/100km جي ويجهو هو. آخري دفعو مون وٽ 5008 هو، مون کي 9.3L/100km مليو.

جڏهن مون انهن ڪارن کي هڪ لانچ ايونٽ تي (اڪثر ڪري هاءِ وي تي) ڊوڙايو، ته ڊيش بورڊ تي ڏنل 7.5L/100km جو انگ جيڪو مون ڏٺو اهو حقيقي واپرائڻ جو هڪ قابل اعتماد اشارو نه آهي. 

ٻنهي ٽينڪن ۾ 56 ليٽر آهي، تنهنڪري سرڪاري انگن اکرن موجب توهان کي پيٽرول تي تقريبا 800 ڪلوميٽر ۽ ڊيزل تي 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ملندو. ڏينهن جي وقت جي حد ۾ رول تقريبا 150 ڪلوميٽر گهٽ آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

5008 زمينون ڇھ ايئر بيگز سان گڏ، ABS، مختلف استحڪام، ٽريڪشن ۽ بريڪنگ سسٽم، رفتار جي حد جي نشاني جي سڃاڻپ، ڊرائيور جي ڌيان جي سڃاڻپ، فاصلي جي خبرداري، لين رکڻ جي مدد، لين جي روانگي جي خبرداري، روڊ جي ڪناري جي سڃاڻپ، خودڪار هاء بيم، ريئر ويو ڪئميرا ۽ چوڌاري- ڪئميرا ڏسو.

ڊيزل لين پوزيشننگ جي مدد قبول ڪري ٿو، جڏهن ته نه ته ريورس ڪراس ٽرئفڪ جي خبرداري آهي. ڪابه گهٽ پريشان ڪندڙ حقيقت اها آهي ته پردي ايئر بيگز پوئين قطار تائين نه پهچندا آهن.

اڳيان AEB ۾ 5.0 کان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي گهٽ روشنيءَ ۾ سائيڪل سوار ۽ پيادلن جو پتو لڳائڻ شامل آهي، جيڪو شاندار آهي. 

وچين قطار ۾ ٽي ISOFIX اينڪرز ۽ ٽي ٽاپ ڪيبل اينڪرز آھن، جڏھن ته ھٽائي سگهندڙ ٽين قطار ۾ ٻه ٽاپ ڪيبل ھولڊر آھن.

5008 ۾، 2017 ماڊل کي وڌ ۾ وڌ پنج ANCAP ستارا مليا.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Peugeot جي پنجن سالن جي لامحدود ميلج وارنٽي هاڻي تمام معياري آهي، پر هميشه ڀليڪار. توهان پڻ حاصل ڪريو پنجن سالن جي روڊن جي مدد ۽ پنج سال/100,000 ڪلوميٽر فليٽ جي قيمت سروس.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، گيسولين ۽ ڊيزل لاءِ سار سنڀال جون قيمتون تمام گهڻيون مختلف نه آهن، اڳوڻين قيمتن سان گڏ $2803 پنجن سالن لاءِ (اوسط $560 في سال) ۽ بعد ۾ $2841 (اوسط $568.20 في سال). 

توهان کي هر 12 مهينن / 20,000 ڪلوميٽر پنهنجي Peugeot ڊيلر جو دورو ڪرڻو پوندو، جيڪو تمام خراب ناهي. هن حصي ۾ ڪجهه ٽربو چارج ٿيل ڪارون وڌيڪ گهمڻ جي ضرورت هونديون آهن يا خدمتن جي وچ ۾ ڪيترن ئي ميلن جو احاطو نه ٿيون ڪري سگهن.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

هڪ دفعو توهان i-Cockpit سان آرامده ٿي وڃو، ان جي ڊگھي ڊيش بورڊ ۽ ننڍي مستطيل اسٽيرنگ وهيل سان، توهان محسوس ڪندا ته توهان تمام ننڍي ڪار هلائي رهيا آهيو. 

ڪيترن سالن کان مون سمجهيو آهي ته لائٽ اسٽيئرنگ ننڍي اسٽيئرنگ ويل سان ملائي ان کي حقيقت کان وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿو، پر مان سمجهان ٿو ته اهو غلط آهي - هي هڪ واقعي سٺي ٺهيل مشين آهي جنهن ۾ مزو اچي.

5008 تيز نه آهي، ۽ اهو هڪ بهترين SUV ناهي.

مان صرف لانچ ڪرڻ وقت ڇھ اسپيڊ آٽوميٽڪ سان 1.6-ليٽر پيٽرول انجڻ ھلائي سگھيس، ۽ اھو سڊني ۾ تازي ٻوڏ دوران سخت برساتن واري ڏينھن تي ھو. 

M5 موٽر وي بيٺل پاڻي ۾ ڍڪيل هئي، ۽ وڏن ٽرڪن مان اسپري ڊرائيونگ جي حالتن کي معمول کان وڌيڪ ڏکيو بڻائي ڇڏيو. 

مشيلن جا وڏا ٽائر فرش کي چڱي طرح پڪڙيندا آهن.

5008 ان جي ذريعي ٿي چڪو آهي (مقصد جو مقصد). هي انجڻ شايد ئي طاقت ۽ ٽوڪ ۾ آخري لفظ آهي، پر اهو ڪم ڪري ٿو ۽ ڪار کي چڱي طرح انگن اکرن کي ترتيب ڏنو ويو آهي. 

مشيلن جا وڏا ٽائر فرش کي چڱيءَ طرح سان پڪڙيندا آهن، ۽ جڏهن توهان هميشه ست سيٽن واري SUV جو وزن محسوس ڪندا آهيو، ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ لوز SUV جي ڀيٽ ۾ هڪ بلند ٿيل وين وانگر. 

5008 ھڪڙي ڪار آھي جنھن ۾ مزو اچي.

هن جا ڪجهه حریف انهن ڏينهن ۾ بيزار آهن، پر 5008 ۾ ٿورڙي چمڪ آهي جيڪا پنهنجي نظر جي واعدي تائين رهي ٿي. 

اها ڪا تيز يا ٿڌي SUV ناهي، پر جڏهن به مان هن يا ان جي ننڍي 3008 ڀاءُ ۾ داخل ٿيان ٿو، مان پاڻ کان پڇان ٿو ته وڌيڪ ماڻهو ڇو نه خريد ڪري رهيا آهن.

ناراضگي سان، ڊيزل جي قيمت تمام گهڻو وڌيڪ آهي جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا اضافي طاقت هڪ گيئر ۾ ۽ ٻه وڌيڪ گيئر.

تصديق

جواب، مان سمجهان ٿو، ٻه ڀيرا آهي - قيمت ۽ بيج. Peugeot آسٽريليا کي فرق ڪرڻ لاءِ ڪم ڪرڻو آهي جيئن 2020 سخت سال رهيو آهي ۽ 2021 واعدو ڪيو آهي ته اهو لڳ ڀڳ سخت هوندو. 5008 ۾ ڪي به اهم تبديليون نه آھن جيڪي اوچتو ان کي ميڙ کان ڌار ڪري ڇڏين، ڇو ته اھو اڳ ۾ ئي ڪري چڪو آھي. تنهنڪري بيج جي ڇپائي پريميئم قيمت سان نه ٿي ملي.

Peugeot SUVs يورپ ۾ تمام مشهور آهن، پر هتي اهي مشڪل سان قابل ذڪر آهن. جيئن ته ڪو به سستو نمونو نه آهي جيڪو خريد ڪندڙن کي گهٽي بند ڪري سگهي ٿو، اهو وڪڻڻ ڏکيو آهي. 1990ع ۽ 1970ع جي ڏهاڪي جي آخر ۾ Peugeot جي شاندار ڏينهن جو مطلب اهو آهي ته جن ماڻهن کي بيج جون يادگيريون يادون آهن، اهي وڏي عمر وارا آهن ۽ شايد انهن کي فرانسيسي شعر سان ڪو به پيار نه آهي. شايد هڪ خوشگوار 2008 اهو گفتگو شروع ڪندو، پر اهو سستو نه آهي.

اهو سڀ ڪجهه چوڻ کان پوءِ، اهو ڏسڻ مشڪل آهي ته اهي ماڻهو جيڪي پنجاهه هزار ڊالرن کان مٿي خرچ ڪري سگهن ٿا هڪ ست سيٽن واري ڪار تي - ۽ اهڙا به گهڻا آهن - 5008 تي وڌيڪ ڌيان نه ٿا ڏين. اهو حيرت انگيز آهي، عملي آهي، پر دٻائڻ وارو ناهي. t غير معقول طور تي وڏو يا ٿورڙو بيڪار آهي. ٿي سگهي ٿو ته ان ۾ آل-ويل ڊرائيو نه هجي، پر شايد ئي ڪو ان کي استعمال ڪري. اهو شهر کي سنڀاليندو، فري وي، ۽، جيئن مون کي مليو آهي، بائيبل مينهن. هن جي ڀاء وانگر 3008، اهو هڪ راز آهي ته اهي هاڻي موجود نه آهن.