ڊيزل انجڻ وڌيڪ معاشي ڇو آهي؟

اهڙي ايندھن تي انجڻ Thermodynamics مثالي Carnot چڪر جي تمام ويجهو هوندا آهن.

ڊيزل ڪارون اڪثر ڪري pragmatists طرفان خريد ڪيا ويا آهن. اهي ماڻهو آهن جيڪي ان کي خريد ڪرڻ جي عمل ۾ گهڻو نه بچائڻ چاهيندا آهن، پر ان جي ڊگهي مدت جي عمل ۾ - ايندھن جي قيمت کي گهٽائڻ سان. ٻيون شيون برابر هجڻ ڪري، ڊيزل ٻارڻ هميشه گهٽ گئسولين استعمال ڪري ٿو. پر ڇو؟

جيڪڏهن اسان ساڳئي ڪار کي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ سان گڏ ساڳيون خاصيتون کڻي ، بعد ۾ هميشه هميشه 2-3 ليٽر کٽيندو ، يا اڃا به 5 کان مٿي (حجم ۽ طاقت جي لحاظ کان) گهٽ ۾ گهٽ ايندھن في 100 ڪلوميٽر. اهو ممڪن ناهي ته ڪو به ماڻهو انهي تي شڪ ڪندو (خود ڪار جي قيمت ۽ سار سنڀال جي قيمت حساب ۾ نه ورتي وئي آهي). اهو طريقو بلڪل سادو آهي.

ڊيزل انجڻ جو راز ڇا آهي؟ نياڻين کي سمجهڻ جي لاءِ ، توهان کي ڊيزل انجڻ جي ڊزائن ۽ تھرموڊائنامڪس جي قانونن ڏانهن رخ ڪرڻ جي ضرورت آهي. هتي جي تعداد ۽ نقشن موجود آهن. ڊيزل انجڻ پاڻ وٽ آهي هڪ تھرموڊائنامڪ چڪر هڪ کان گئسولين کان مختلف آهي جيڪو ويجهي ممڪن آهي فرانسيسي فزڪسسٽ ۽ انجنيئر سدي ڪارنيٽ جي مثالي چڪر کان. ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي عام طور تي تمام گهڻي هوندي.

ڊيزل انجڻين جي سلنڈرن ۾ ٻارڻ جي اگنيشن اسپارڪ پلگ مان نڪرندڙ چمڪ جي ڪري نه، پر ڪمپريشن جي ڪري آهي. جيڪڏهن اڪثر گئسولين انجڻين لاءِ ڪمپريشن ريشو 8,0 کان 12,0 تائين آهي، ته پوءِ ڊيزل انجڻين لاءِ اهو 12,0 کان 16,0 ۽ ان کان به وڌيڪ آهي. اهو thermodynamics جي پٺيان آهي ته اعلي کمپريشن تناسب، اعلي ڪارڪردگي. سلنڈر ايئر ايندھن جي مرکب کي دٻائي نه سگھندا آھن، پر رڳو ھوائي. فيول انجيڪشن لڳ ڀڳ فوري طور تي ٿيندي آهي جڏهن پسٽن مٿانهون مردار مرڪز مان گذري ٿو - هڪ ئي وقت ۾ اگنيشن سان.

عام طور تي ، ڊيزل انجڻ ۾ تھرٽل والو نه هوندو آهي (جيتوڻيڪ اتي استثنا آهن ، خاص طور تي تازو). هي خاص طور تي سلنڈر ۾ موجود نامياري هوا جي نقصان کي گهٽائي ٿو. اهو والو اڪثر پيٽرولن جي انجڻن لاءِ به گهربل هوندو آهي. اهو آپريشن دوران توانائي خرچ ڪندو آهي. جيڪڏهن تروٽل والو جزوي طور بند آهي ، هوا جي رسد واري نظام ۾ اضافي مزاحمت پيدا ٿيندي آهي. ڊيزل انجڻين کي عام طور تي اهو مسئلو ناهي. ان کان سواء ، ڪنهن به جديد ڊيزل انجڻ ٽربائن کانسواءِ ئي ممڪن نه آهي جيڪا تقريبن بيهي رهي تي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ فراهم ڪندي

آخرڪار، ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي گهڻو ڪري پاڻ کي ايندھن جي ملڪيت جي طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. شروعات ۾، ان کي اعلي combustion ڪارڪردگي آهي. ڊيزل ايندھن گيسولين کان گھڻا آھي - سراسري طور تي، اھو 15٪ وڌيڪ توانائي ڏئي ٿو جڏھن ساڙيو ويو. ڊيزل، گئسولين جي برعڪس (جنهن کي هوا سان 11:1 کان 18:1 جي نسبت جي ضرورت آهي)، هوا سان لڳ ڀڳ ڪنهن به تناسب ۾ جلي ٿي. ڊيزل انجڻ ايتري ئي ايندھن کي انجيڪشن ڪري ٿو جيترو سلنڈر-پسٽن گروپ، ڪرانڪ شافٽ ۽ آئل پمپ جي رگڙ قوتن کي ختم ڪرڻ لاءِ ضروري آھي. عملي طور تي، هي گئسولين جي ڀيٽ ۾ 2-3 ڀيرا بيڪار تي ايندھن جي استعمال ۾ گھٽتائي جي ڪري ٿي. اهو پڻ بيان ڪري ٿو ته آپريشن دوران ڊيزل انجڻ جي ڪمزور گرمي. ڊيزل هميشه گهٽ حرارتي طور تي لوڊ ڪيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو واضح طور تي ڊگهو وسيلو ۽ وڌيڪ ٽوڪ آهي.

ڊيزل ڪار جو مالڪ اصل ۾ ڇا حاصل ڪندو؟ سراسري طور تي ، اهو پنهنجي گاسليٽ هم منصب کان 30 سيڪڙو وڌيڪ اقتصادي آهي (ايندھن جي استعمال جي لحاظ سان) متغير جاميٽري ٽربوچارجر ۽ عام ريل سسٽم سان گڏيل ٿيل ، اهو واقعي متاثر ٿيندڙ نتيجا پيدا ڪندو آهي. ڊيزل ڪار گھٽ موٽڻ کان تمام گھٽ ٿئي ٿي ، گھٽ ۾ گھٽ مقدار ۾ تيل خرچ ڪرڻ. اهو اهو آهي جيڪو ماهر ماڻهن کي پراگميٽڪ بڻائڻ جو مشورو ڏئي ٿو جيڪي آف روڊ سفر سان محبت ڪن ٿا. اهڙي قسم جي انجڻ سڀني سُڪل ڊوڙي واري ڪراسورس ۽ سنجيده ايس يو ويز ۾ ترجيح ڏني ويندي آهي