ڇو V4 انجڻ اڪثر موٽر سائيڪلن تي نصب آهي؟ نئون Ducati V4 Multistrada انجڻ

ڪار ٺاهيندڙ اڪثر ڪري V6، V8 ۽ V12 يونٽ استعمال ڪندا آهن. ڇو V4 انجڻ عملي طور تي پيداوار ڪارن ۾ غير موجود آهي؟ اسان هن سوال جو جواب مضمون ۾ بعد ۾ ڏينداسين. توهان اهو پڻ سکندا ته اهڙي ڊرائيو ڪيئن ڪم ڪري ٿي، اها ڪهڙي خاصيت آهي ۽ ماضي ۾ ڪهڙيون ڪارون استعمال ڪيون ويون آهن. توھان پڻ سکوندا جديد ترقيات جي باري ۾ چار-سلينڊر انجڻ، جھڙوڪ جيڪي Ducati V4 Granturismo ۾ استعمال ٿيل آھن.

V4 انجڻ - چار سلنڈر يونٽ جي جوڙجڪ ۽ فائدن

V4 انجڻ، پنهنجي وڏن ڀائرن V6 يا V12 وانگر، هڪ V-انجڻ آهي، جتي سلنڈر هڪ ٻئي جي اڳيان V شڪل ۾ ترتيب ڏنل آهن، اهو سڄو انجڻ ننڍو ڪري ٿو، پر وڏن يونٽن سان يقيني طور تي وسيع آهي. پهرين نظر ۾، چار-سلينڊر انجڻ ٺهيل ڪارن لاء مثالي آهن انهن جي ننڍڙي سائيز جي ڪري. ته پوءِ هاڻي نوان منصوبا ڇو نه آهن؟ بنيادي سبب خرچ آهي.

هن قسم جي انجڻ کي ڊبل هيڊ، ڊبل ايگزاسٽ مينفولڊ يا وسيع والو ٽائمنگ جي ضرورت هوندي آهي. اهو سڄي ڍانچي جي قيمت وڌائي ٿو. يقينا، اهو مسئلو پڻ وڏي V6 يا V8 انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو، پر اهي قيمتي، عيش، راندين ڪارن ۽ موٽر سائيڪلن ۾ مليا آهن. چار-سلينڊر انجڻون ڪمپيڪٽ ۽ سٽي ڪارن ڏانهن وينديون، يعني. سڀ کان سستو. ۽ انهن ڪارن ۾، ٺاهيندڙن جي قيمت گھٽائي رهيا آهن جتي ممڪن هجي، ۽ هر بچت جي حساب سان.

نئين موٽرسائيڪل Ducati Panigale V4 Granturismo

جيتوڻيڪ V4 انجڻ هن وقت مسافر ڪارن ۾ وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيا ويا آهن، موٽرسائيڪل ٺاهيندڙن کي ڪاميابيء سان اهي يونٽ استعمال ڪري رهيا آهن. ھڪڙو مثال نئون V4 گرانٽوريزمو انجڻ آھي جنھن جو حجم 1158 cm3، 170 hp آھي، 125 rpm تي 8750 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ٺاھي ٿو. هونڊا، ڊڪيٽي ۽ ٻيون موٽرسائيڪل ڪمپنيون وي-انجڻ واري گاڏين ۾ هڪ سادي سبب لاءِ سيڙپڪاري جاري رکنديون آهن. رڳو اهڙي موٽر موجود جاءِ تي ٺهي ٿي، پر ماضي ۾ ڪارن ۾ V4 يونٽ به استعمال ڪيا ويا آهن.

وي-انجن ڪارن جي مختصر تاريخ

تاريخ ۾ پهريون ڀيرو، هڪ V4 انجڻ هڪ فرانسيسي ڪار جي هود هيٺ نصب ڪيو ويو مورس، جنهن اڄ جي فارمولا 1 سان ملندڙ گرانڊ پرڪس مقابلن ۾ حصو ورتو. ڪجھ سالن بعد. چار سلنڈر پاور پلانٽ هڪ وڏي ظرفيت واري سائيڪل ۾ استعمال ڪيو ويو جيڪو صرف چند گود بعد رٽائر ٿي ويو، ان وقت رفتار رڪارڊ قائم ڪيو.

ڪيترن سالن تائين، فورڊ Taunus هڪ V4 انجڻ سان ليس هو.

4 تي، فورڊ هڪ V1.2 انجڻ سان تجربو شروع ڪيو. پرچم بردار Taunus ماڊل تي لڳل انجڻ 1.7L کان 44L تائين هئي ۽ دعويٰ ڪئي وئي ته پاور 75HP ۽ XNUMXHP جي وچ ۾ هئي. ڪار جي سڀ کان مهانگو نسخو به وڌيڪ انجڻ جي طاقت سان هڪ V-XNUMX استعمال ڪيو. افسانوي فورڊ ڪيپري سان گڏ گريناڊا ۽ ٽرانزٽ پڻ هن ڊرائيو سان ڀريل هئا.

وڌ ۾ وڌ torque 9000 rpm. - نئين پورش انجڻ

919 هائبرڊ اڄ جي گاڏين جي صنعت ۾ هڪ پيش رفت ٿي سگهي ٿي. پورش پنهنجي پروٽوٽائپ ريس ڪار ۾ اليڪٽرڪ ڊرائيو سان 4-ليٽر V2.0 انجڻ لڳائڻ جو فيصلو ڪيو. هن جديد انجڻ جو مقدار 500 ليٽر آهي ۽ XNUMX hp پيدا ڪري ٿو، پر اهو سڀ کان پري آهي جيڪو ڊرائيور جي اختيار ۾ آهي. هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي استعمال جي مهرباني، ڪار مجموعي طور تي 900 هارس پاور پيدا ڪري ٿي. اهو خطرو 2015 ۾ ادا ڪيو ويو جڏهن پهرين ٽي لي مانس جايون جرمن ٽيم پاران منعقد ڪيا ويا.

ڇا V4 انجڻ ڪڏهن مسافر ڪارن ۾ عام استعمال ڏانهن موٽندا؟

هن سوال جو جواب ڏيڻ ڏکيو آهي. هڪ پاسي، گاڏين جي معروف ريسنگ مقابلن ۾ حصو وٺندڙ گاڏين جي مارڪيٽ ۾ رجحانات قائم ڪن ٿا. تنهن هوندي به، هن وقت، ڪو به ڪاريگر هڪ پيداوار چار-سلنڈر انجڻ تي ڪم جو اعلان ڪيو آهي. تنهن هوندي به، هڪ 1 ليٽر جي هڪ ننڍي مقدار سان وڌيڪ ۽ وڌيڪ نئين انجڻين جي اڀرڻ جو مشاهدو ڪري سگهو ٿا، اڪثر turbocharged، اطمينان بخش طاقت ڏئي. بدقسمتي سان، اهي انجڻ تمام گهڻو ناڪام آهن، ۽ سوين هزارين ڪلوميٽرن تائين پهچڻ کان سواء اوور هول ڪرڻ ناممڪن آهي.

هڪ V4 انجڻ جو خواب؟ هڪ Honda يا Ducati V4 موٽر سائيڪل چونڊيو

جيڪڏهن توهان V-XNUMX انجڻ سان ڪار چاهيو ٿا، ته سستا حل هڪ موٽر سائيڪل خريد ڪرڻ آهي. اهي انجڻ اڄ به اڪثر هونڊا ۽ ڊڪٽي ماڊلز ۾ استعمال ٿين ٿا. ٻيو اختيار هڪ پراڻي فورڊ، صاب يا Lancia ڪار ماڊل خريد ڪرڻ آهي. يقينا، اهو هڪ قيمت تي ايندو، پر وي-ڊرائيو جو آواز ضرور توهان کي معاوضو ڏيندو.