ڇو سپر ڪارن کي باهه لڳي رهي آهي: فيراري سڀني 499 هائبرڊ لا فارري کي باهه جي خطري جي ڪري ياد ڪري ٿي

باهه جو خطرو سڀ کان وڌيڪ طاقتور مشينن ۾ سڀ کان عام خرابين مان هڪ آهي. پورٽل "AvtoVzglyad" تازو سالن ۾ سڀني "گرم" سروس مهم جي سببن کي ياد ڪيو.

افسوس، ايستائين جو سپر ڪار ٺاهيندڙ پاڻ به پنهنجي ڪارن جي تمام گهڻي گرم طبيعت کي سنڀالي نٿا سگهن. طاقتور تيز ڪارون ميچن وانگر جلن ٿيون - اهي اڪثر حادثي کان پوءِ ڀڙڪنديون آهن. پر اڪثر ڌماڪي ۽ شعله جي محبت سپر ڪارن جي فطرت ۾ شامل آهن.

رد ڪرڻ واري عملن جي انگن اکرن جي مطابق، باهه جو خطرو سپر ڪار جي زبردستي مفت مرمت ۾ بنيادي عنصر آهي.

باهه لڳڻ جو سبب هميشه ايترو رومانوي نه هوندو آهي جيترو ٽائرن کي باهه لڳڻ واري تيز رفتار يا ٽريڪ تي ڊوڙندڙ ريس. گهڻو ڪري نه، سڀ کان وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته ۽ طاقتور مشينن ۾ "چنگاري" ٻين حالتن مان اچي ٿو.

فيرري

2015: مارچ ۾، اهو معلوم ٿيو ته LaFerrari جي سڀني 499 نقلن کي خدمتن ڏانهن وٺي وڃڻو پوندو، جيتوڻيڪ سرڪاري طور تي Maranello ڪمپني دعوي ڪري ٿو ته اهو هڪ مقرر ڪيل معائنو آهي. ميڊيا رپورٽن موجب فيول سسٽم ۾ امڪاني خرابي سبب هائبرڊ سپر ڪار کي باهه لڳي سگهي ٿي. 2014 جي اونهاري ۾، ٽرينٽو-بونڊون ٽڪريءَ جي ڊوڙ ۾ حصو وٺندڙ هڪ لافراري وڌيڪ گرم ٿي وئي، ۽ تماشائين انجڻ جي ڪمري ۾ دونھون ۽ چمڪ ڏٺو. مالڪ کان مالڪ جي مفت مرمت جي حصي جي طور تي، ٻارڻ جي ٽينڪن کي نئين برقي طور تي غير موصل موصلي ڪوٽنگ ڏني ويندي. سار سنڀال ڪيترن ئي هفتن وٺي سگھي ٿو.

2010: Ferrari 458 Italia supercars جي سڀني بيچن کي واپس وٺڻ جو اعلان ڪيو، جيڪي 1248 يونٽن جي مقدار ۾ پيدا ڪيا ويا، خود بخود دھڻ جي خطري جي ڪري. خطرو اهو نڪتو ته ڦيٿي جي محرابن جي اسيمبليءَ ۾ استعمال ٿيل گلو آهي، جيڪو نڪرڻ واري نظام جي گرم حصن مان گرميءَ ۾ ڊرائيونگ دوران وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو. ان کان پوء خود بخود جلن جا ڪيترائي ڪيس رڪارڊ ڪيا ويا، سڙي گاڏين جي مالڪن کي مفت ۾ نوان مليا. 

اطالوي ڪمپني Ferrari، جنهن جي نالي تي انجڻ جي گوڙ شامل ٿيڻ لڳي، ياد ڏياريندڙ مهم اڪثر ڪري ٿي. 

2009: 2356 Ferrari 355 ۽ 355 F1 سپر ڪار، جيڪي 1995 کان 1999 تائين پيدا ڪيا ويا، اطالوي برانڊ جي سروس سينٽرن ڏانهن ويا. ايندھن جي لائن ۽ کولنٽ نلي کي محفوظ ڪرڻ لاء غلط طور تي نصب ڪيل ڪلپس جي ڪري، گئسولين پائپ جي ڀڃڻ جو خطرو ھو، جنھن جي نتيجي ۾ ايندھن کي باهه ڏئي سگھي ٿي. ۽ ان مان ڪنهن به خير جي اميد نه رکو.

2009 جي اونهاري ماسڪو ۾ supercars شامل حادثن ۾ مالا مال هو. واقعن مان هڪ هڪ باهه هئي جيڪا هڪ فيراري 612 اسڪگليٽي تي Rublyovka تي پکڙيل هئي. خودبخود دھشت ڪلاڪ بعد ٿي گذريو اطالوي ڪار استعمال ٿيل سپر ڪار ڊيلرشپ کان خريد ڪئي وئي. باهه جو سبب هڪ شارٽ سرڪٽ هو - جيئن ڪار ڊيلرشپ واقعي تي تبصرو ڪيو، سپر ڪار اڳ ۾ ئي ٽي مالڪن کي تبديل ڪري چڪو آهي، ۽ ان دوران ان سان ڪجهه به ٿي سگهي ٿو، مثال طور، چوڪن وائرنگ کي ڇڪايو.

PORSCHE

2015: صرف گذريل مهيني، جرمن ڪمپني پورش کي پڻ فوري طور تي سڀني جديد نسل جون 911 GT3 سپر ڪارون وڪرو ڪرڻ لاء فوري طور تي سڏڻ گهرجن - 785 ڪارون. ياد ڪرڻ جو سبب spontaneous combustion جا ڪيترائي ڪيس هئا. زبردستي مرمت جي حصي جي طور تي، ٽيڪنيشين سڀني ڪارن ۾ انجڻ کي تبديل ڪندو - ڳنڍيندڙ رستن جي تيزيء ۾ خرابي جي ڪري. ماهرن اڃا تائين نئين حصي تي ڪم ڪري رهيا آهن، تنهنڪري سروس مهم جي شروعات جي تاريخ اڃا تائين معلوم ناهي. برانڊ مالڪن کي صلاح ڏني ته اڃا تائين پنهنجون ڪارون نه هلائين.

 

دودي

2013: ڊاج چيلنجر V6 اسپورٽس ڪوپ ۾ هڪ برقي شارٽ باهه کي پڪڙي سگهي ٿو ۽ ساڙي سگهي ٿو. آمريڪا ۾، ان وقت ڪيترائي اهڙا ڪيس رڪارڊ ڪيا ويا آهن. تنهن ڪري، ڪرسلر خدشات مالڪن کي ڪارن کي استعمال ڪرڻ ۽ عمارتن جي ويجهو ڇڏڻ جي سفارش نه ڪندو آهي ۽ هڪ خدمت مهم تيار ڪري رهيو آهي. نومبر 2012 کان جنوري 2013 تائين تيار ڪيل ڪارن کي ياد ڪيو ويو، مجموعي طور تي 4000 کان وڌيڪ.

فيڪر

2011: آمريڪي فيڪر ڪرما هائبرڊ گاڏيون باهه جي خطري جي ڪري واپس ورتا ويا. مجموعي طور تي، ڪمپني کي مرمت لاء 239 ڪارون وٺڻيون آهن، ۽ انهن مان 50 اڳ ۾ ئي گراهڪن سان گڏ آهن. خرابي، جنهن جي ڪري هڪ سروس ايڪشن شروع ڪيو ويو، بيٽري کولنگ سسٽم ۾ مليو. کولنٽ جي پائپن تي لوز ڪلمپس کولنٽ کي لڪائڻ ۽ بيٽرين تي لڳڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ شارٽ سرڪٽ ۽ باهه لڳندي.

راندين جي ڪار ۾ باهه شارٽ سرڪٽ، خراب فاسٽنرز، ۽ حتي مورچا جي سبب ٿي سگهي ٿي.

BENTLEY

2008: هرڪو ڪونٽينينٽل اسپورٽس ڪوپز کي سپر ڪارن جي طور تي تسليم نٿو ڪري، پر ان جي باوجود، انهن طاقتور ۽ تيز ڪارن جا مالڪ ڪنهن به حالت ۾ انهن جي اعتبار تي اعتبار ڪري سگهن ٿا. 2008 ۾، ڪمپني کي 13 ڪانٽينينٽل GT، ڪانٽينينٽل جي ٽي اسپيڊ، ڪانٽينينٽل فلائنگ اسپور ۽ ڪانٽينينٽل جي ٽي سي ڪوپ 420-2004 ماڊل سال فيول سسٽم ۾ خرابي جي ڪري ياد ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. فيول فلٽر هائوسنگ جي ٻاهران روڊ لوڻ جي اثر هيٺ زنگ لڳندو، جيڪو ٻارڻ جي رسي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ۽ ٻارڻ، جيئن توهان کي خبر آهي، ساڙيو.

PONTIAC

2007: 2007 ۾، آمريڪي ڪمپني Pontiac (جنرل موٽرس جو خدشو) پڪڙيو ۽ 1999 کان 2002 تائين پيدا ڪيل گرانڊ پرڪس جي ٽي پي اسپورٽس ڪارن کي واپس وٺڻ جو اعلان ڪيو. ڪارون 6-ليٽر V3,4 انجڻ سان گڏ 240 hp جي گنجائش سان، ميڪيڪل سپر چارجر سان ليس، انجڻ بند ٿيڻ کان 15 منٽن بعد باهه لڳي. آمريڪا ۾، 21 اهڙا ڪيس رڪارڊ ڪيا ويا آهن، ۽ تقريبن 72 گاڏيون ممڪن طور تي ياد ڪرڻ جي تابع آهن. باهه جو سبب انجڻ جي ڪمري ۾ وڌندڙ گرمي پد آهي.

 

LOTUS

2011: هڪ 2005-2006 لوٽس ايلس اسپورٽس ڪار ۾ هڪ آئل کولر خرابي هڪ NHTSA تحقيق کي شروع ڪيو. تنظيم کي مالڪن طرفان 17 شڪايتون مليون جن ٻڌايو ته ريڊييٽر مان تيل ڦيٿي تي پوي ٿو، جيڪو تيز رفتاري سان خطرناڪ ٿي وڃي ٿو. انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ تيل داخل ٿيڻ جي سلسلي ۾ باهه جو هڪ ڪيس پڻ هو. اٽڪل 4400 ڪارٽون هڪ امڪاني خرابي جي تابع آهن.

 

رولز-رويس

2011: سيپٽمبر 589 ۽ سيپٽمبر 2009 جي وچ ۾ ٺاهيل 2010 رولز-رائس گھوسٽس NHTSA پاران ياد ڪيا پيا وڃن. turbocharged V8 ۽ M12 انجڻين سان ڪارن ۾ برقي بورڊ جي اوور گرم ڪرڻ، جيڪو کولنگ سسٽم لاءِ ذميوار آهي، انجڻ جي ڪمري ۾ باهه جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

ڪار جي ذريعي، رولز-رائس کي ٽريڪ يا ريس تي آسٽريا جي الپس جي نانگن ذريعي ڇڪڻ ممڪن نه آهي، پر انهن وٽ ڪافي طاقت آهي ٽريلر کي ابرامووچ جي ياٽ سان گڏ ڪرڻ لاءِ. ۽ اهي لگزري ڪارون باهه جي خطرن جي ڪري واپس ورتا پيا وڃن. 

2013: ڪجھ سالن کان پوء، رولز-رائس کي مجبور ڪيو ويو آھي فينٽم ليموزين تيار ڪيل 2 نومبر 2012 کان 18 جنوري 2013 تائين خدمت لاء. ڪارخانو ڊڄي ٿو ته سڀئي سيڊان ايندھن جي سسٽم ۾ هڪ خاص ڊوائيس سان ليس نه آهن جيڪي گئس اسٽيشن تي ايندھن سان اوور فلو کي روڪيندا آهن ۽ جامد بجلي جي جمع جي نگراني ڪن ٿا. جيڪڏهن ڊوائيس موجود نه آهي، خارج ٿيڻ سبب باهه ٿي سگهي ٿي.