ڇو 2022 ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 300 سيريز جا خريدار شايد وڌيڪ انشورنس پريميئم ادا ڪن ته جيئن خراب ٿيل ايلومينيم الائي باڊي پينلز جي قيمتي مرمت کي ڍڪي سگھي
نئين LC300 ۾، ڪيترائي جسم پينل ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهن.
خبر اها آهي ته نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 300 سيريز ان جي ٻاهرين پينلز ۾ ايلومينيم جي وڏي مقدار کي شامل ڪندي ڪجهه حيران ٿي ويا.
حوالي لاءِ، LC300 (جيئن ٽويوٽا ان کي سڏي ٿو) وٽ هوندو ان جا اڪثر ٻاهران سسپنشن پينل ايلومينيم مان ٺهيل هوندا.
نئين ڪار ۾ ايلومينيم جي ڇت، هوڊ، دروازا ۽ اڳيان گارڊ هوندا، جڏهن ته پوئين پينل جا ٽي چوٿون حصو اسٽيل هوندا، جيئن بنيادي ڏاڪڻ جي چيسس جي جوڙجڪ هوندي.
پهرين سوالن جي امڪاني مالڪن کي نئين ڪروزر جي عام طور تي لوازمات ۽ مرمت جي قيمتن بابت آهن.
آخري هڪ سان شروع ڪندي، وڪٽوريا ۾ هڪ وڏي آزاد پينل punching دڪان ٻڌايو. ڪار گائيڊ ته ايلومينيم پينل سان ڪنهن به ڪار کي ڪجهه گهرجون هونديون آهن جڏهن اها حادثي کان پوءِ ٿيل نقصان جي مرمت ڪرڻ جي اچي ٿي.
سڀ کان وڏو انتباہ اهو آهي ته سنگين يا ساختماني نقصان جي مرمت لازمي طور تي گاڏي ٺاهيندڙ طرفان تصديق ٿيل ورڪشاپ طرفان ڪئي وڃي.
هڪ روايتي اسٽيل ڪار جي مقابلي ۾، ايلومينيم جي جوڙجڪ کي فوري طور تي ڇڪڻ جي صلاحيت گهٽ آهي؛ مثالي طور تي، خراب ٿيل حصي کي ڪٽيو وڃي ۽ هڪ نئون سيڪشن يا ته ويلڊ ڪيو وڃي يا خراب ٿيل حصي کي تبديل ڪرڻ لاءِ چپ ڪيو وڃي.
استعمال ٿيل رواداري ۽ غير معمولي مواد کي ڏنو ويو، اهو صرف پينل جي مرمت جي دڪانن جي وڏي اڪثريت جي صلاحيت کان ٻاهر آهي، ڇو ته ٺاهيندڙن هن قسم جي ڪم ڪرڻ لاء مجاز ٿيل مرمت جي دڪانن جو پنهنجو نيٽ ورڪ ٺاهيو آهي.
بهرحال، نئين لينڊ ڪرسيئر پنهنجي اسٽيل فريم تي لڪي رهي آهي، تنهن ڪري اهي خدشات هر خريد ڪندڙ کي تنگ نه ڪندا آهن.
پر اڃا به هڪ المونيم ڪار جي هڪ ننڍي مرمت ان جي پنهنجي شرطن تي لاڳو ٿئي ٿو.
ھڪڙو ننڍڙو ٽڪر يا خرابي بلڪل روايتي طريقي سان مرمت ڪري سگھجي ٿو، پر جيڪڏھن پينل حادثي دوران وڌايو ويو آھي (ايلومينيم ۽ اسٽيل باڊي پينلز لاء غير معمولي نه آھي)، پوء ايلومينيم پينل کي گرم نه ڪيو وڃي. هڪ اسٽيل پينل جي طور تي سخت ٿي سگهي ٿو.
هن نقطي تي، حصو کي تبديل ڪرڻ بهترين حل آهي، ۽ مرمت جي قيمت اوچتو آسمان ڏانهن وڌي ويندي.
سچ پچ اهو آهي ته ڪيتريون ئي روايتي ورڪشاپون هڪ ايلومينيم پينل ٿيل ڪار (جنهن ۾ اسان ڳالهايو آهي) تي نه کڻندا آهن، انهن جي مرمت کي هڪ تمام خاص عمل بڻائي ٿو، اڪثر ڪري انهن ٺاهي ۽ ماڊل لاء انشورنس پريميم ۾ ظاهر ٿئي ٿو.
ان جي بنياد تي، مالڪن کي معلوم ٿي سگھي ٿو ته سندن انشورنس پريميئم اڳئين LandCruiser ماڊلز جي مقابلي ۾ وڌي ويا آھن.
اسان انشورنس ڪمپني RACV سان رابطو ڪيو، جنهن اسان کي ٻڌايو ته جڏهن ڪيترائي عنصر فائنل پريميئم تي اثرانداز ٿين ٿا، انهن تصديق ڪئي ته اهي ”ميڪ ۽ ماڊل (بشمول مواد جنهن مان ڪار ٺاهي وئي هئي) کي حساب ۾ رکي سگهجي ٿو.
اهو هيٺ اچي ٿو انفرادي انشورنس ۽ پاليسي هولڊرز، پر اهو ذهن ۾ رکڻ جي قابل آهي.
لوازمات جي لحاظ کان، ايلومينيم جي ٻاهرين پينلن کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪو به فرق نه پوندو.
اسٽيل ڍانچي بجليءَ جي سامان کي گرائونڊ ڪرڻ جاري رکندي، ۽ ونچز، ڊبل-بيم ٽائي-رڊز، ويل مائونٽ ۽ ڪراس بيم لاءِ اٽيچمينٽ پوائنٽس سٺو پراڻو اسٽيل رهندو.
ان کان علاوه، ايلومينيم پينل جا فائدا سڀ کان وڌيڪ ويجهي وزن جي بچت سان لاڳاپيل آهن.
نئين لينڊ ڪروزر جي دعويٰ ڪئي وئي آهي ته ماڊل جي لحاظ کان پراڻي ڪار جي ڀيٽ ۾ 100-200 ڪلوگرام لائٽر آهي، ۽ ان ۾ گهڻي گهٽتائي يقيني طور تي ايلومينيم پينلز جي ڪري آهي.
هي حڪمت عملي ڪنهن به طرح ٽويوٽا لاءِ پهرين ناهي. 2015 کان وٺي، آمريڪا ۾ فورڊ پنهنجي مشهور F-150 پڪ اپ ٽرڪ کي وڪرو ڪري رهيو آهي هڪ ايلومينيم باڊي سان ۽ هڪ تختي سان ٺهيل هڪ اعليٰ طاقت واري اسٽيل فريم تي. ڪمپني 300 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن گھٽائڻ جي دعويٰ ڪئي.
هڪ اختياري ايلومينيم-بوڊيڊ F-150 ڊيزل انجڻ سان گڏ، اهو آمريڪا ۾ پهريون مڪمل سائيز پڪ اپ ٽرڪ بڻجي ويو جيڪو جادوئي 30 ايم پي جي کي مارڻ لاءِ.
واضح طور تي، سڌريل ايندھن جي معيشت جو ھڪڙو وڏو فائدو آھي ھن گھٽيل وزن جي گھٽتائي جو، ۽ اسان کي اميد آھي ته اھو ترجمو ڪري ٿو LC300 حقيقي دنيا جي حالتن ۾.
زنگ جي مزاحمت به ايلومينيم پينلز کي تبديل ڪرڻ جي هڪ ضمني پيداوار آهي، ڇاڪاڻ ته هي مواد، اسٽيل جي برعڪس، مورچا نه ڪندو آهي.
پر ايلومينيم آڪسائيڊائز ڪندو. ۽ اهو عمل تيز آهي ڇو ته ايلومينيم ۾ آڪسيجن لاءِ وڏو لاڳاپو آهي، جيڪو سنکنرن جي عمل کي شروع ڪري ٿو.
سٺي خبر اها آهي ته هڪ ڀيرو ايلومينيم جي هڪ ٽڪڙي جي پوري مٿاڇري تي ڪنهن به آڪسيجن سان گڏ (رد عمل) ٿئي ٿو، ان کي ظاهر ڪيو وڃي ٿو، اهو هڪ سخت سطح جي پرت ٺاهي ٿو ۽ پوء اهو عمل بند ٿي وڃي ٿو.
رنگ ٿيل ختم کي اڃا به مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر هڪ corroded سوراخ ٿيل پينل تمام گهٽ ممڪن آهي.
بهرحال، اهو پڻ ياد رکڻ ضروري آهي ته نئين لينڊ ڪروزر جي تعمير حقيقت ۾ اسٽيل جي ٺهيل آهي، تنهنڪري گهٽ لائيٽ تي ساحل تي ڊرائيونگ اڃا تائين مڪمل صفائي جي ضرورت هوندي.
هن نئين مادي ٽيڪنالاجي کان نه ڊڄڻ جو هڪ ٻيو وڏو سبب آهي: اسٽيل جي چيسس مٿان ايلومينيم باڊي 1940 جي ڏهاڪي کان وٺي SUVs ٺاهڻ جو هڪ ڪامياب طريقو آهي.
ٻي عالمي جنگ کان پوءِ ئي ترقي ڪئي وئي، برطانوي انجنيئرن لينڊ روور لاءِ ايلومينيم باڊي پينلز جو استعمال ڪيو، ڇاڪاڻ ته ان وقت اسٽيل جي کوٽ هئي (جن مان اڪثر شيل يا هوائي جهاز جرمني جي عام طرفن ۾ اڇلايا ويا هئا).
پر برطانوي فوجي جهازن جي صنعت ايلومينيم جي برابر هئي، جنهن جي نتيجي ۾ لينڊ روور کي ايلومينيم پينل سان ليس ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.
رينج روور 1969 ۾ ساڳئي طرح ڪامياب تعميراتي ٽيڪنالاجي سان سوٽ جي پيروي ڪئي، ۽ ڊائي ڪاسٽ ڪئي وئي.
