انجڻ ۾ تيل ڇو ظاهر ٿيو: محتاط رهو، ڊرائيور!
Contents
عام انجڻ جي آپريشن دوران، تيل ۽ کولنٽ مختلف لائينن سان ھلندا آھن ۽ ھڪ ٻئي سان ٽڪراءُ نه ڪندا آھن. جڏهن انجڻ جا ڪجهه عنصر ناڪام ٿين ٿا، هڪ خرابي ٿئي ٿي جنهن ۾ تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو. جڏهن اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي، اهو ضروري آهي ته خراب ٿيڻ جو سبب معلوم ڪرڻ ۽ ان کي ڪيئن ختم ڪجي.
اينٽي فريز ۾ تيل حاصل ڪرڻ جون نشانيون ۽ سبب، اهو خطرناڪ ڇو آهي
کولنگ سسٽم ۾ تيل جي موجودگي ڪيترن ئي نشانين جي نشاندهي ڪئي وئي آهي جيڪي هر ڊرائيور کي ڄاڻڻ گهرجي. جيئن ته اهي fluids هڪ ٻئي سان ٽڪرائڻ نه گهرجي، اهو مسئلو ناهي ته ڪيترو سڻڪ اينٽي فريز ۾ داخل ٿيو. ان جي ڪا به رقم هڪ مسئلي کي ظاهر ڪري ٿو، تنهن ڪري، قيمتي مرمت کي روڪڻ لاء، ان جي سبب کي سڃاڻڻ ۽ ختم ڪرڻ لاء تڪڙو آهي.
خاص خصوصيتون:
- antifreeze تبديلين جو رنگ ۽ مطابقت. عام اينٽي فريز هڪ صاف مائع آهي جيڪو مختلف رنگن جو ٿي سگهي ٿو. موٽر جي آپريشن دوران، ان جي قدرتي اونداهي ٿئي ٿي، پر اهو ڪافي وقت وٺندو آهي. جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته ٿڌي تيزيء سان اونداهي ۽ ان جي viscosity ۾ اضافو، انهي سان گڏ تيل جا داغ، اهو ظاهر ڪري ٿو ته سڻڪ ان ۾ داخل ٿيو آهي. تيل جا ذخيرا لڪ تي ظاهر ٿيندا آهن؛
تيل جا ذخيرا ريڊيٽر ڪيپ يا توسيع واري ٽانڪي تي ظاهر ٿيندا آهن - جڏهن توهان ريڊيٽر کي کوليو ٿا، هڪ ڳاڙهي گندي فلم مائع جي چوٽي تي نظر اچي ٿي. سج جي روشني ان ۾ ظاهر ٿئي ٿي، ۽ اهو مختلف رنگن سان چمڪي ٿو.جڏهن تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو، اهو رنگ تبديل ڪري ٿو، ڳاڙهو ۽ وڌيڪ چپچپا ٿي ويندو آهي.
- صاف اينٽي فريز آڱرين جي مٿاڇري کان بخار ٿي ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن ان ۾ تيل آهي، انهن تي هڪ تيل واري فلم رهي ٿي جڏهن کولنٽ کي رڱيو ويندو آهي؛
- بوء ۾ تبديلي، هڪ سڙيل خوشبو ظاهر ٿئي ٿي، وڌيڪ تيل داخل ٿيو، اينٽي فريز جي بوء کي روشن ڪيو؛
- انجڻ تمام گرم ٿي وڃي ٿي. کولنٽ ۾ تيل جي موجودگي ان جي خاصيتن ۽ ابلڻ واري نقطي کي گھٽائي ٿي. اهو خاص طور تي گرم موسم ۾ قابل ذڪر آهي، جڏهن وڌيڪ گرم ٿئي ٿي، موٽر بي ترتيب ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو؛
- تيل جا داغ توسيع ٽانڪي جي ڀتين تي ظاهر ٿيندا آهن؛
- تيز انجڻ جي رفتار تي، هوائي بلبل توسيع ٽينڪ ۾ مائع ۾ ظاهر ٿيندا آهن؛
- نڪرڻ واري پائپ مان اڇو دونھون.
جڏهن بيان ڪيل علامتون ظاهر ٿين ٿيون، اهو ضروري آهي ته اهڙي خرابي جي سبب کي ڳولڻ لاء. سڀني ڪارن لاء، تيل ۽ کولنٽ کي گڏ ڪرڻ جا سبب ساڳيا هوندا، قطع نظر ته انهن وٽ گيسولين يا ڊيزل انجڻ آهي.
اهم سبب
- سلنڈر سر جي خرابين: درار، خرابي؛
- سلنڈر سر گيسڪيٽ کي نقصان؛
- پمپ جي ڀڃڪڙي؛
- آئل کولر يا آئل کولر جي ڀڃڪڙي؛
- بازو corrosion؛
- گرمي مٽاسٽاڪار gasket يا ان جي لباس کي نقصان؛
- ريڊيٽر ۽ پائپ جي خرابي؛
- لوڻ واري نظام جي تيل لائنن کي نقصان.
گهڻو ڪري، جڏهن کولنگ سسٽم ۾ مائع جي سطح گهٽجي ويندي آهي، ڊرائيور هڪ هٿ ۾ شامل ڪندا آهن. جيڪڏهن اينٽي فريز جون خاصيتون نه ملنديون آهن، هڪ ردعمل ٿي سگهي ٿو جيڪو لڪيرن ۽ کولنگ سسٽم جي عناصر کي نقصان پهچائي ٿو، ۽ تيل ان ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿئي ٿو.
جيڪڏهن توهان اينٽي فريز ۾ تيل جي دخول جي نشانين تي ڌيان نه ڏيو ۽ مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء بروقت قدم نه کڻندا، اهو وڌيڪ سنجيده نتيجا آڻيندو:
- بيئرنگ جو تيز لباس، جيئن اهي هڪ نامناسب ماحول ۾ هلن؛
- سلنڈر جون ڀتيون خراب ٿيل آهن. اينٽي فريز ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪري ٿو، اهو پاڻي جي هامر ڏانهن وٺي ٿو، انجڻ جي جامنگ جي ڪري؛
- تيل ۽ اينٽي فريز کي ملاڻ سان هڪ ردعمل پيدا ٿئي ٿو جيڪو واڌ جو سبب بڻجندو آهي، اهي آئل فلٽر ۾ داخل ٿين ٿا ۽ ان کي بند ڪن ٿا. انجڻ جي لوڻ جي عمل ۾ خلل آهي؛
- تيل کولنٽ جي viscosity وڌائي ٿو، ۽ انجڻ وڌيڪ گرم ٿيڻ شروع ٿئي ٿو.
وڊيو: تيل ۽ antifreeze mixing لاء سبب
سلنڈر بلاڪ ۾ تيل جي لائن جي تباهي
جڏهن گاڏي هلندي آهي، لوڻ واري نظام ۾ تيل تيز دٻاء هيٺ هوندو آهي. جيڪڏهن سسٽم ۾ ڀڃڪڙي ظاهر ٿئي ٿي، پوء اهو اينٽي فريز سان ملائڻ شروع ٿئي ٿو. ريڊيٽر سيلز بند ٿيڻ شروع ڪن ٿا، انجڻ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي ۽ اهو جام ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
اهڙي خرابي صرف موٽر جي هڪ مڪمل disassembly کان پوء مقرر ڪري سگهجي ٿو. تشخيص انجڻ کي پاڻي ۾ تيز هوا جي دٻاء هيٺ چيڪ ڪندي ڪيو ويندو آهي. هن لاء، خاص سامان استعمال ڪيو ويندو آهي. هوا انهن هنڌن تي ڀڄي ويندي جتي لائينون خراب ٿين ٿيون. خراب ٿيل لائن ۾ هڪ ڌاتو ٽيوب کي نصب ڪندي مشڪلاتن جو حل ڪيو ويندو آهي. اهڙي طريقيڪار صرف هڪ سروس اسٽيشن تي ماهرن طرفان ڪري سگهجي ٿو جتي ضروري سامان موجود آهي. جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، توهان کي مڪمل طور تي سلنڈر بلاڪ کي تبديل ڪرڻو پوندو.
سلنڈر سر gasket پائڻ
جڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جي سالميت ڀڄي وئي آهي، تيل ۽ اينٽي فريز سپلائي چينل ڳنڍيل آهن ۽ اهي سيال ملائي رهيا آهن. سلنڈر سر گيسڪيٽ جي بروقت متبادل مسئلو حل ڪري ٿي. عام طور تي، سر کي پيس ڪرڻ اڃا به ضروري آهي، جيئن ان جي جاميٽري تبديل ٿي وڃي. اهو بهتر آهي ته سر کي خاص سامان تي پيس. ڪجهه ڪاريگر گهر ۾ ڪندا آهن. ان لاءِ هو هڪ نئون ايمري ويل استعمال ڪندا آهن، مٿاڇري کي ان جي لوڻ واري پاسي سان برابر ڪرڻ لاءِ. انهي طريقي سان، اهو ڪم نه ڪندو ته دھات جي پرت جي يونيفارم هٽائڻ حاصل ڪرڻ ۽ اهو ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي. ان کان پوء، گيسٽ کي پيسڻ دوران هٽايو ويو دھات جي مقدار جي مطابق چونڊيو ويو آهي.
مختلف ڪارن لاء سلنڈر سر gasket کي تبديل ڪرڻ جو اصول ساڳيو ٿيندو:
- تياري جو مرحلو. سڀني منسلڪات کي هٽايو جيڪي سلنڈر جي سر کي ختم ڪرڻ ۾ مداخلت ڪندا.
- ختم ڪرڻ. پهرين، سر بولٽ کي گندگي کان صاف ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، وچ کان شروع ڪندي، سڀني بولٽن کي هڪ موڙ کوليو. ان کان پوء، ان کي مڪمل طور تي هٽايو ۽ سر کي هٽايو.سر کي هٽايو ۽ ان جي مٿاڇري جي معيار کي جانچيو ته گولن ۽ ٽڪرن کي سڃاڻڻ لاء
- gasket متبادل. پراڻي گيسڪيٽ کي هٽايو ۽ ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪريو.
- اسيمبلي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي. مختلف ڪارن لاء، سلنڈر سر بولٽس کي مضبوط ڪرڻ جو حڪم مختلف ٿي سگهي ٿو، تنهنڪري توهان کي مناسب آريگرام ڳولڻ جي ضرورت آهي.
سلنڈر سر جي جسم ۾ ٽڪر
جيڪڏهن تيل هڪ موٽر تي اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو جنهن ۾ تيل جدا ڪندڙ نه آهي، پوء گهڻو ڪري اهو سبب آهي ته هڪ سلنڈر سر شگاف آهي. خرابي جي سڃاڻپ ڪرڻ لاء، توهان کي سر کي هٽائڻو پوندو ۽ ان جي ڀڃڪڙي دوران، نقصان جي جڳهه جو اندازو لڳايو. جيڪڏهن ڪڪڙ تائين عام رسائي آهي، پوء اهو ويلڊ ڪيو ويو آهي، اهي آرگن ويلڊنگ سان ڪندا آهن، پر هر سروس اسٽيشن وٽ اهو ناهي. ان کان سواء، ويلڊنگ جي ڪم کان پوء، بحال ٿيل جاء کي صاف ڪرڻ ۽ ان کي پالش ڪرڻ ضروري آهي. صرف هڪ ماهر قابليت سان اهڙي ڪم ڪري سگهي ٿو. واقعي ۾ ته نقصان جي جاء تي ڪو به رسائي نه آهي، توهان کي سلنڈر سر کي تبديل ڪرڻو پوندو.
جيڪڏهن سلنڈر ۾ هڪ ڀڃڪڙي ظاهر ٿئي ٿي، اهو ممڪن ناهي ته آزاديء سان سڃاڻپ ۽ مسئلي سان مقابلو ڪرڻ. هن معاملي ۾، توهان کي ماهرن سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت آهي. اسٽينڊ تي، اهي نقصان جي جڳهه کي طئي ڪرڻ جي قابل هوندا. مرمت آستين بلاڪ ۾ شامل آهي. اهو صرف ٻن طريقن سان هڪ سروس اسٽيشن ۾ ڪري سگهجي ٿو:
- لينر کولنگ مائع نائيروجن سان؛
- حرارتي بلاڪ.
ان کان پوء، بلاڪ ۾ سوراخ سيلانٽ سان ڀريل آهي ۽ آستين کي دٻايو ويندو آهي.
گرمي مٽاسٽاڪار gasket جي خرابي
مسئلو پيدا ٿي سگھي ٿو ته گرمي ايڪسچينج (تيل کولر) جي سيلنگ عناصر تنگ نه آهن. مسئلو حل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته اينٽي فريز کي صاف ڪرڻ، گرمي ايڪسچينج کي هٽائڻ، هر شيء کي چڱي طرح صاف ۽ صاف ڪرڻ. سڀ gaskets نئين سان مٽائي رهيا آهن. توهان کي هن تي بچائڻ نه گهرجي، جيتوڻيڪ اهو توهان کي لڳي ٿو ته گيسٽ اڃا تائين عام آهي.
جيڪڏهن گرمي ايڪسچينج ۾ درار آهن، ان کي تبديل ڪرڻو پوندو. گرمي ايڪسچينج کي ختم ڪرڻ کان اڳ، کولنگ سسٽم جا ڪيترائي فلش ڪيا ويندا آهن. هن کي ڪرڻ لاءِ، ڊسٽل پاڻي استعمال ڪريو جيستائين اهو مڪمل طور تي صاف نه ٿئي.
ٻيا سبب
بيان ڪيل سببن جي علاوه، اينٽي فريز ۾ تيل جي ظاهر ٿيڻ اهڙين حالتن ۾ ٿي سگهي ٿي:
- سلنڈر سر جي خرابي. اهو تڏهن ٿيندو آهي جڏهن انجڻ گرم ٿي ويندو آهي. سر کي پيس ڪرڻ سان عيب ختم ٿي ويندو آهي.
- پائپ نقصان. خراب ٿيل حصن کي سڃاڻڻ کان پوء، انهن کي تبديل ڪيو وڃي.
- واٽر پمپ جي خراب ٿيڻ. جيڪڏهن سبب پاڻي پمپ جي خرابي آهي، ان کي هٽائڻو پوندو ۽ هڪ نئون نصب ڪيو وڃي.
مسئلا حل ڪيو
ڪجھ مسئلا پاڻ تي حل ڪري سگھجن ٿا. جيڪڏهن اينٽي فريز ۾ تيل آئل کولر گيسڪيٽ سان مسئلن جي ڪري ظاهر ٿيو، پوء ان جي متبادل هيٺ ڏنل طريقي سان ڪيو ويندو آهي:
- کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ. ريڊيٽر ۾ هڪ خاص سيال شامل ڪريو ۽ انجڻ شروع ڪريو. 5-10 منٽن لاء ان جي آپريشن کان پوء، پرستار ڦري ويندي، اهو ظاهر ڪندو ته انجڻ گرم ٿي وئي آهي، جنهن کان پوء ان کي بند ڪيو ويو آهي.کولنگ سسٽم کي خاص مائع سان ڀريل آهي
- فضول مايع جي نيڪال. ريڊيٽر تي پلگ ان کي کوليو ۽ تيار ٿيل ڪنٽينر ۾ مائع کي ڪڍيو.استعمال ٿيل اينٽي فريز کولنگ سسٽم مان نڪتل آهي
- آئل کولر کي هٽائڻ مختلف ڪارن تي، ڪم جي ترتيب مختلف ٿي ويندي، تنهن ڪري، ان کي ڪار جي جوڙجڪ موجب ڪيو ويندو آهي.
- آئل کولر کي ختم ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ. ڪپڙا هٽائي ڇڏيو ۽ نوان نصب ڪريو.آئل کولر کي هٽايو، ان کي ذخيرو مان صاف ڪريو ۽ نئين گاسڪ نصب ڪريو
- توسيع ٽينڪ کي صاف ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ.
- ٽينڪ ۽ آئل کولر جي تنصيب. هٽايو ويو حصن ۾ نصب ٿيل آهن.
- ٻيهر ڌوئڻ. هن کي آلوده پاڻي سان ڪريو. اهو کولنگ سسٽم ۾ داخل ڪيو ويو آهي، انجڻ کي گرم ۽ خشڪ ڪيو ويندو آهي. عمل کي ڪيترائي ڀيرا انجام ڏيو جيستائين صاف پاڻي ختم ٿي وڃي.آئل کولر گيسڪٽس کي تبديل ڪرڻ کان پوء، انجڻ کي ڀريل پاڻي سان فلش ڪريو
- کولنٽ ڀرڻ. ان کان پوء، نتيجو پلگ ان کي ختم ڪيو وڃي. انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ هڪ شخص کي انجڻ جي رفتار وڌائڻ لاءِ ايڪسيليٽر کي دٻائڻو پوندو، ۽ ٻيو هن وقت کولنگ سسٽم جي پائپ کي دٻائي. توسيع ٽينڪ ڪيپ کي بند ڪيو وڃي. ان کان پوء، لڪ کوليو ويندو آهي ۽ اضافي هوا ڇڏيل آهي.جڏهن پلگ ان کي هٽائڻ، توسيع ٽينڪ جي ڪيپ کي بند ڪرڻ گهرجي، ۽ پوء اهو کوليو ويندو آهي ۽ اضافي هوا جاري ڪئي ويندي آهي.
وڊيو: گرمي مٽاسٽاڪار gaskets مٽائيندي
ڇا مان تيل واري اينٽي فريز سان ڊرائيو ڪري سگهان ٿو؟
جيڪڏهن ڪولنگ سسٽم ۾ تيل اچڻ جا نشان آهن، ته توهان صرف ڪار کي هلائي سگهو ٿا گهر وڃڻ لاءِ يا ويجهي سروس اسٽيشن تي. اهو ضروري آهي ته جلدي ممڪن طور تي سڃاڻپ جي خرابي کي ختم ڪرڻ لاء. ڪار جو آپريشن جنهن ۾ سڻڪ ۽ اينٽي فريز هڪ ڊگهي وقت تائين ملايا ويندا آهن، سخت نقصان جو سبب بڻجندو، تنهنڪري توهان کي گهٽ ۾ گهٽ نتيجا ۽ گهٽ ۾ گهٽ نقد خرچن سان صورتحال مان نڪرڻ لاءِ جلدي ڪم ڪرڻو پوندو.
اهڙين مسئلن کان بچڻ لاء، جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته اينٽي فريز شامل ڪيو وڃي، صرف ساڳيو مائع استعمال ڪيو وڃي جيئن اڳ ۾ ڀريل هجي. اهو ڪار جي فني حالت جي نگراني ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن توهان اشارو ڳوليندا آهيو ته تيل کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿي رهيو آهي، توهان کي ان جو سبب ڳولڻ ۽ ان کي فوري طور تي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن اهو پنهنجو پاڻ تي نه ٿو ڪري سگهجي، توهان کي ماهرن سان رابطو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
