استعمال ٿيل Datsun 2000 راندين جو جائزو: 1967-1970

Datsun 2000 Sports 1967 ۾ هتي پهتو ته جائزو وٺڻ لاءِ پر هن کي برٽش اسپورٽس ڪار جي مداحن تي فتح حاصل ڪرڻ لاءِ سخت جنگ کي منهن ڏيڻو پيو جيڪو مارڪيٽ جي هن حصي تي غالب هو. جاپاني مخالف جذبو اڃا تائين آسٽريليا جي ڪميونٽي ۾ موجود هو ۽ اڪثر پاڻ کي هڪ اهڙي ملڪ ۾ ٺاهيل سامان خريد ڪرڻ جي مزاحمت جي طور تي ظاهر ڪيو جنهن سان اسان ڪجهه سال اڳ وڙهندا هئاسين.

جڏهن اهو پهتو، Datsun 2000 راندين کي ان رڪاوٽ کي ختم ڪرڻو پيو ۽ گڏوگڏ مقامي ماڻهن جي روايتي برطانوي اسپورٽس ڪار برانڊز جهڙوڪ MG، آسٽن-هيلي ۽ ٽرمف جي ڊگهي وفاداري کي ٽوڙي ڇڏيو.

ماڊل ڏسو

Datsun 2000 Sports 1962 1500 Fairlady سان شروع ٿيندڙ روايتي اوپن اسپورٽس ڪارن مان آخري حد تائين ۽ تمام بهترين هئي. اهو 1970 ۾ تمام مشهور 240Z پاران تبديل ڪيو ويو، Z ڪارن جو پهريون، جيڪو اڄ تائين 370Z ۾ جاري آهي.

جڏهن فيئرليڊي 1960 جي شروعات ۾ مقامي منظر ۾ داخل ٿي، برطانوي مارڪيٽ تي تسلط ڪئي ۽ ڪارون جهڙوڪ MGB، Austin-Healey 3000 ۽ Triumph TR4 چڱي طرح وڪرو ٿيا. خاص طور تي، MGB هڪ بيسٽ سيلر هو ۽ گڏوگڏ هڪ تمام مشهور ۽ سستي اسپورٽس ڪار هئي مقامي اوپن ٽاپ ڪار جي شوقينن لاءِ.

شايد حيرت انگيز طور تي، Datsun Fairlady ان ڪارن وانگر تمام گهڻو نظر اچي رهيو هو، جيڪو ان کان اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هو، ڊگھي، ٿلهي لائينن ۽ راندين واري تناسب سان جيڪي برطانوي ڪارن کان واقف هئا.

پر عجيب نالو Fairlady 1500 ڪا وڏي ڪاميابي نه هئي. اهو گهڻو ڪري اسپورٽس ڪار خريد ڪندڙن کان پاسو ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته اهو جاپاني هو. جاپاني ڪارن اڃا تائين مڪمل طور تي مارڪيٽ ۾ پنهنجي جاء ورتي هئي، ۽ انهن کي اهو موقعو نه مليو هو ته انهن جي قابل اعتماد ۽ استحڪام جي خاصيتن کي ظاهر ڪن. پر 2000 جي وقت تائين رانديون 1967 ۾ پهتيون، MGB پنجن سالن تائين مارڪيٽ تي هئي ۽ مقابلي ۾ بلڪه ٿڪل نظر آئي.

هڪ مستحڪم ڪارخانو، هڪ حيرت انگيز نه، MGB آساني سان 2000 اسپورٽس پاران ٻاهر ڪڍيو ويو، جنهن جي وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هئي، جڏهن ته برطانوي ڪار صرف 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي هئي. هن ڪارڪردگي جو ذريعو هڪ 2.0-ليٽر، چار-سلينڊر، سنگل اوور هيڊ ڪيمشافٽ انجڻ هو جيڪو 112kW 6000rpm تي ۽ 184Nm 4800rpm تي پهچايو. اهو هڪ پنج-رفتار مڪمل طور تي هم وقت سازي مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ هو.

هيٺان، ان ۾ ڪوئل-اسپرنگ آزاد فرنٽ سسپنشن هو، جنهن ۾ نيم بيضوي ليف اسپرنگس ۽ پوئين پاسي هڪ ردعمل بار هو. بريڪنگ ڊسڪ اڳيان ۽ ڊرم ريئر هئي، ۽ اسٽيرنگ غير پاور اسسٽنٽ هئي.

دڪان ۾

اهو سمجهڻ ضروري آهي ته Datsun 2000 اسپورٽس هاڻي هڪ پراڻي ڪار آهي ۽ جيئن ته انهن مان گھڻا عمر جي ٿڪل آهن. جيتوڻيڪ اهي هاڻي وڌيڪ قابل قدر آهن، اهي هڪ ڀيرو بدصورت بتڪ سمجهي رهيا هئا، ۽ نتيجي ۾، انهن مان ڪيترائي نظرانداز ڪيا ويا.

غفلت، خراب سار سنڀال ۽ سالن جي سخت استعمال هڪ پائيدار ڪار ۾ مسئلن جو بنيادي سبب آهن. دروازن جي سِلن تي، فوٽ ويل ۾ ۽ ٽڪنڊي جي ڀرپاسي ۾ زنگ جي ڳولا ڪريو، ۽ دروازي جي خالن کي چيڪ ڪريو جيئن اُھي اڳئين حادثي کان ٿيل نقصان جي نشاندهي ڪري سگھن.

2000 ۾، اتي U20 انجڻ، جيڪو عام طور تي هڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار يونٽ هو. سلنڈر سر ۽ ايندھن جي پمپ جي پوئين پاسي تيل جي لڪير لاء ڏسو. اهو ضروري آهي ته هڪ سٺو کولنٽ استعمال ڪيو وڃي جيڪو باقاعدي تبديل ڪيو وڃي ته جيئن ايلومينيم سلنڈر هيڊ ۽ ڪاسٽ آئرن بلاڪ سان اليڪٽرولائيزيشن کي روڪي سگهجي.

گيئر باڪس ۾ ڳريل سنڪرومش لاءِ چيڪ ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته اهو گيئر مان ٽپو نه ٿو ڏئي، خاص طور تي پنجين ۾ جڏهن سخت تيز رفتاريءَ کان پوءِ ڇڪيو وڃي. ھلڻ مھل ڇڪڻ يا لٺ ھڻڻ پائڻ جي نشاني آھي. چيسس ڪافي مضبوط آهي ۽ ڪجھ مسئلا پيدا ڪري ٿي، پر ساگنگ ريئر اسپرنگس کي ڏسو.

عام طور تي، گهرو چڱي طرح رکي ٿو، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته گهڻا حصا خريد ڪري سگھجن ٿيون.

حادثي ۾

Datsun 2000 Sports ۾ ايئر بيگز جي ڳولا نه ڪريو، اهو ان دور کان اچي ٿو اڳي ايئر بيگز موجود هئا ۽ حادثي کان بچڻ لاءِ هڪ نفيس چيسس، ريسپونسيو اسٽيئرنگ ۽ طاقتور برڪس تي ڀروسو ڪيو ويو.

پمپ ۾

جيئن سڀني راندين ڪارن سان، 2000 جي ٻارڻ جو استعمال گهڻو ڪري ڊرائيور جي رفتار تي منحصر هوندو آهي، پر عام ڊرائيونگ ۾ اهو ڪافي اقتصادي آهي. 2000 جي اسپورٽس جي رليز جي وقت روڊ ٽيسٽرز 12.2L/100km جي ٻارڻ جي استعمال جي رپورٽ ڪئي.

اڄ وڏي دلچسپي جو ٻارڻ آهي جيڪو استعمال ڪري سگهجي ٿو. نئين Datsun کي سپر ليڊيڊ گيسولين استعمال ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو، ۽ ھاڻي اھو بھترين آھي ته ٻارڻ کي ساڳي آڪٽين ريٽنگ سان استعمال ڪيو وڃي. ڇا اهو اصل ۾ مطلب آهي 98 آڪٽين اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول هڪ والو ۽ والو سيٽ اضافو سان.

ڳولهيو