استعمال ٿيل هولڊن ڪموڊور جائزو: 1985

نالو پيٽر بروڪ هميشه هولڊن سان مترادف هوندو. مرحوم عظيم ريسنگ ڊرائيور 1970 جي ڏهاڪي ۾ سنسني خیز ريسنگ فتوحات جي سلسلي سان هولڊن سان پنهنجي تعلق کي مضبوط ڪيو، ۽ هو هميشه لاءِ هولڊن جي هيرو طور ياد رکيو ويندو. بروڪ ۽ هولڊن جي وچ ۾ بانڊ 1980 جي شروعات کان وڌيڪ مضبوط ڪڏهن به نه رهيو آهي، جڏهن بروڪ پنهنجي ڪار ڪمپني قائم ڪئي ۽ هولڊن ڪموڊور جي بنياد تي روڊ ريسنگ ڪارن جي هڪ لائن تيار ڪئي. اتي ڪيترائي شاندار HDT-بيج ٿيل ڪموڊور آھن، پر انھن مان ھڪڙو وڏو بليو ھو، جيڪو 1985 ۾ نئين انٽرنيشنل گروپ اي ريسنگ قاعدن لاءِ ٺاھيو ويو گروپ A ڪموڊور ريس لاءِ پيدا ٿيو.

ماڊل ڏسو

1985 ۾، آسٽريلوي مسافر ڪار ريسنگ 1970 جي شروعات کان وٺي گھر جي قاعدن کي تبديل ڪيو، ھڪڙو نئون فارمولا يورپ ۾ ٺاھيو ويو. مقامي ضابطن ڪار ريسنگ کي اسٽريٽ ريسنگ کان پري ڪري ڇڏيو، ٺاهيندڙن کي وڏي آزادي ڏني ته انهن جي اسٽاڪ ڪارن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ٽريڪ کي درست ڪرڻ لاءِ، پر نوان غير ملڪي ضابطا وڌيڪ محدود هئا ۽ انهن ضرورت کي ٻيهر متعارف ڪرايو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ محدود سيريز پيدا ڪرڻ جي. ريسنگ لاء ڪارون.

VK SS گروپ A انهن نام نهاد "homologation" خاص هولڊن گاڏين مان پهرين هئي جيڪا گروپ A جي دور ۾ ٺاهي وئي هئي. اها برڪ جي ڪموڊور HDT SS تي ٻڌل هئي، خود ڪموڊور SL تي ٻڌل هئي، هولڊن لائن ۾ سڀ کان هلڪو ماڊل. اهي سڀ ”فارمولا بليو“ پينٽ ٿيل هئا، تنهن ڪري برڪ جي شوقينن طرفان لقب ”بلوئيز“ رکيو ويو، ۽ هڪ بروڪ-انسپائرڊ ”ليٽر باڪس“ گرل ۽ باڊي ڪٽ ڏيکاريل آهي، جيڪي گهڻو ڪري پوئين بروڪ ڪموڊور ريسرز کان ورتيون ويون هيون.

اندر، ان ۾ خاص نيري ٽرم هئي، هڪ مڪمل اوزار، ۽ هڪ مونو چمڙي جو اسٽيرنگ ويل.

گروپ A جي تحت، معطلي کي بروڪ جي ايس ايس گروپ ٽن وانگر، بلسٽين گيس اسٽرٽس ۽ شاڪس، ۽ ايس ايس اسپرنگس سان ٺهرايو ويو. باقاعده ايس ايس وانگر، ان ۾ هڪ 14mm ريئر سوئر بار هو، پر سامهون هڪ تمام گهڻو وڏو 27mm بار هو.

برڪز کي برڪ ايس ايس گروپ ٽي مان هٽايو ويو ۽ 16/7 برجسٽون پوٽينزا ربر ۾ ويڙهيل 225 × 50" HDT الائي ويلز مان ٺاهيا ويا.

هود جي هيٺان هڪ خاص طور تي تبديل ٿيل 4.9-ليٽر V8 هولڊن هو. گروپ A جي ضابطن جي تحت، ڪموڊور کي سخت سزا ڏني وڃي ها ته وڌيڪ وزن جي ڪري جيڪڏهن اهو معياري سائيز هولڊن V8 سان ڊوڙي وڃي ها، ته پوءِ 5.044L انجڻ جي هيٺان اسٽروڪ کي گهٽائي 4.987L کان 5.0L ڪري ڇڏي. . حد.

انجڻ جو باقي حصو هولڊن جي ماضي جي ريسنگ جي تجربي مان تمام گهڻو نڪتو ۽ ان ۾ انجڻ گرو رون هاروپ پاران تبديل ڪيل سلنڈر هيڊز، هيويئر L34 ڪنيڪٽنگ راڊز، هيويئر شيو/L34 والو اسپرنگس، ڪرين رولر راڪر آرمس، ڪلمي ڪرين ڪيمشافٽ، چار بيرل روچسٽر، ملندڙ انٽيڪس ۽ ايگزاسٽ پورٽس، ڊبل قطار ٽائيمنگ چين، لائٽ ويٽ فلائي ويل، ايڇ ايم هيڊرز ۽ لوڪي مفلر.

مجموعي طور تي، اهو 196rpm تي 5200kW ۽ 418rpm تي 3600Nm رکي ٿو، ساڳئي ٽوڪ جي روايتي Holden V19 کان 8kW وڌيڪ. اهو پڻ هڪ وڌيڪ ڦرندڙ انجڻ هو، ۽ هولڊن معياري انجڻ جي 1000 rpm جي حد کان مٿي 5000 rpm تي ريڊ لائن کي وڌايو. نئين انجڻ کي مڪمل ڪرڻ هڪ معياري هولڊن M21 چار اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن هئي.

VK گروپ A ان وقت آزمايو ويو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار اٽڪل ست سيڪنڊن ۾ ۽ 400 ميٽرن جي اسپرنٽ کي 15 سيڪنڊن ۾ بيھي رھيو. اهو پنهنجي وقت لاءِ تيز هو، هٿ ڪيو ويو ۽ برڪ ڪيو ويو غير معمولي طور تي، ۽ روڊ تي بروڪ جي بي مثال موجودگي سان تمام سٺو لڳندو هو.

گروپ اي ضابطن جي تحت، هولڊن کي 500 ڪارون پيدا ڪرڻ کان پهريان اهي ريس ڪري سگھن ٿيون. اهي هولڊن جي پيداوار واري لائن تي ٺاهيا ويا ۽ پوء بروڪ جي پورٽ ميلبورن پلانٽ ڏانهن موڪليا ويا جتي اهي مڪمل ڪيا ويا.

دڪان ۾

بروڪ جي چمڙي جي هيٺان، هي هولڊن جو ڪموڊور آهي ۽ ساڳئي مسئلن جي تابع آهي جيئن باقاعده ڪموڊور. هود جي هيٺان، انجڻ ۽ پاور اسٽيئرنگ جي چوڌاري تيل جي لڪير کي ڏسو. اندر، هلڪي نيري ٽرم تي پائڻ لاءِ ڏسو ڇو ته اهو سٺو نه پيو آهي ۽ ڊيش بورڊ کي چيڪ ڪريو ته سج جي نمائش جي ڪري ڦاٽن ۽ وارنگ لاءِ. سٺي خبر اها آهي ته گهڻا مالڪ پنهنجن ڪارن کي اهميت ڏيندا آهن ۽ انهن جي مطابق انهن جو خيال رکندا آهن. سڀ کان اهم شيء اها پڪ ڪرڻ آهي ته هي هڪ حقيقي گروپ A ماڊل آهي، ۽ جعلي ناهي.

حادثي ۾

سيڪيورٽي ان جي شروعات ۾ هئي جڏهن VK گروپ A شروع ڪيو، تنهن ڪري ان ۾ سسٽم نه هئا جيڪي هاڻي ڏنيون ويون آهن. اتي ڪي ايئر بيگز يا ABS نه هئا، ۽ استحڪام ڪنٽرول حقيقت کان پري هو. 1985 ۾، ڪارون اڪثر ڪري جسم جي طاقت ۽ ڪرمپل زونن کي وڃائي ڇڏيون هيون، ۽ ڊرائيورن کي حادثن ۾ سيٽ بيلٽ تي ڀروسو ڪرڻو پوندو هو. پر VK گروپ A مهذب، گهٽ ۾ گهٽ وقت لاء، فعال حفاظت سان جوابي هٿيارن ۽ سٺي سائيز ڊسڪ برڪ سان.

پمپ ۾

هوڊ جي هيٺان چڱيءَ طرح ترتيب ڏنل V8 سان، VK گروپ A ڪڏهن به ٻارڻ تي بچت نه ڪندو، پر ٻارڻ جي معيشت اها شيءِ آهي جنهن جي ڪجهه ماڻهن کي پرواهه آهي. VK گروپ A هڪ ٿڌڙي آچر ڪار آهي، اهو ممڪن ناهي ته هر روز هلائڻ لاء، تنهنڪري ان جا مالڪ ايندھن جي استعمال بابت گهٽ پريشان آهن. ان کي اعلي آڪٽين ايندھن جي ضرورت آھي ۽ جيستائين ان کي غير ليڊيڊ گيسولين لاءِ تبديل نه ڪيو ويو آھي، ان کي اضافي جي ضرورت آھي. 15-17 l/100 ڪلوميٽر جي معيشت جي انگن اکرن کي ڏسڻ جي اميد، پر اهو ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر آهي.

ڳولهيو

• کلاسک آسٽريليا عضلات

• بروڪ، مان سمجهان ٿو.

• صداقت

• V8 ڪارڪردگي

• جوابدار سنڀال

هيٺين لائن

هڪ شاندار کلاسک آسٽريلوي عضلاتي ڪار جيڪا هڪ حقيقي موٽر اسپورٽس ليجنڊ پاران ٺاهي وئي آهي.