هاء وي تي رات جو ڊرائيو
هڪ نئين ڪائنات جتي توهان جا سڀئي حواس ڦهليل آهن. 250 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ...
نقصان کان بچڻ لاء، خودڪار طريقي سان ٺاھڻ لاء، احترام جا ضابطا ...
ڪڏهن ڪڏهن زندگي ۾ اهڙا ننڍڙا لمحا هوندا آهن جيڪي ڪنهن کي به قرض نه ڏيندا آهن، امتيازي لمحات جڏهن توهان ڪجهه اهڙي زندگي گذاريندا آهيو جيڪا عام طور تي توهان لاءِ دستياب نه هجي. وجود جي انهن ننڍڙن بونس مان هڪ آهي جيڪا توهان کي موجوده لمحي کي مڪمل طور تي لطف اندوز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، يا شايد ان مان ٻاهر نڪرڻ جي مختلف نقطه نظر سان.
انهن نادر لمحن مان هڪ، مثال طور، آهي زبردست تي رات جي وچ ۾ ٽريڪ... توهان اهو ڪيئن ٿا ڪريو؟ رات جي وچ ۾ هڪ سرڪٽ؟ جيڪڏهن توهان برداشت پائلٽ نه آهيو، اهو هڪ ناممڪن مشن آهي! Box23 جي گڏيل پروموشن جي مهرباني ۽ پيرلي جا ڏينهن، جيڪو فرانس ۾ (يا يورپ ۾ به) منفرد آهي، هرڪو 3:21 کان اڌ رات تائين 00 رات جي ڊرائيونگ سيشن لاءِ Magni-Cours سرڪٽ تائين رسائي حاصل ڪري سگهي ٿو.
جادو رات (© ڪيٿرين لارا)
21:30. سج لهي رهيو هو. اسٽينڊ جي سڌي لڪير هڪ اونداهي سرنگ بڻجي وڃي ٿي، جيڪا کاٻي پاسي روشنيءَ جي هالوءَ جيان وهي ٿي. ساڄي لٺ هيٺان 175 هارس پاور سان، اهو تيزيءَ سان نگلجي ٿو، شفٽ ليور جي ڪري اگنيشن ڪٽ جي ڌماڪي سان لڳل آهي جيئن Tuono 4 RR جي V1100 12 rpm سان ٽڪر ڪري ٿي. اهو وقت مشڪل آهي ته ڪجهه نادر ڀوتن جي سلائيٽس کي موٽر سائيڪلن کي باهه جي مٿان لنگهندي ڏسي. هڪ ئي وقت ۾ هڪ نازڪ ۽ آرامده موجودگي.
هيٺيون 4، اونداهي ۾ ڀليڪار. لڳ ڀڳ. ڪجھ اسٽريٽ لائيٽون زنجير جي ھن حصي ۾ ٿورڙي روشني پکيڙين ٿيون، ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ کي ڏسڻ لاءِ ڪافي، پر بريڪنگ پوائنٽ جو اندازو لڳائڻ لاءِ تمام گھڻو نه. ايسٽوريل ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ، هڪ طاقتور اسٽريٽ لیمپ ساڄي پاسي هن وکر جي داخلا کي روشن ڪري ٿو، پر مون ڏٺو ته اهو منهنجو پورو ڌيان ڇڪائي رهيو آهي. تنهن ڪري، مون کي مجبور ڪرڻو پوندو ته پاڻ کي ٻه ڀيرا ٻڏڻ ۽ منهنجي نظر وکر ۾. ان موقعي تي مان ٽئين درجي ۾ آهيان ۽ ڪنهن به تفاوت کي نقد رقم ۾ بجری جي کڏ ۾ ادا ڪيو ويندو آهي. ايسٽوريل جو مسئلو اهو آهي ته ٻاهرين وائبريٽر رات ۾ پوشيده هوندو آهي. مان پنهنجو پاڻ کي اهو تصور ڪرڻ تي مجبور ڪريان ٿو ته هو ڪٿي آهي هڪ فلو رستو برقرار رکڻ لاءِ جيڪو مون کي جلدي هلڻ جي اجازت ڏيندو.
ايسٽوريل کان ايڊيليڊ تائين ”سڌي لڪير“ واقعي سڌي لڪير ناهي ، پر هڪ فريب آهي. اهو مسلسل نه آهي، پر ٽن حصن تي مشتمل آهي. هڪ هلڪو چمڪندڙ هالو آخري وائبريٽر تائين پکڙيل آهي. هي آهي جتي مون کي وڃڻ جي ضرورت آهي. 4، 5، 6، Tuono V4 RR پيادل مضبوط ٿي رهيا آهن ڇاڪاڻ ته اهي جديد گيئر تائين نه پهچندا آهن ۽ رفتار ڪڏهن به سست نه ٿيندي آهي. لڳ ڀڳ 12 rpm، 000 کاؤنٽر تي، Tuono اونداھين کي انداز ۽ عزم سان حصيداري ڪري ٿو. سڀ کان پوء، Galleluia! بريڪنگ ايريا روشن ٿيل آهي ۽ توهان کي بريڪ مارڻ جي اجازت ڏئي ٿي جيئن ڏينهن جي روشني ۾، يقين رکو ته اهو رسي جي پوائنٽ کي ملي ميٽر تائين هيٺ آڻيندو. پر صرف رسي جي سلائي کان اڳ، ٿورو شروع ڪريو. اهي مون کي ختم ڪري رهيا آهن. منهنجي پاڇي ڏانهن. عجيب.
ٻيو اسڪينڊل. ايندڙ سيڪشن فليٽ نه آهي. ايليليڊ ۽ نوربرگنگ جي وچ ۾ ٽي مختلف سطحون آهن. 50 سينٽي عمودي ڦوٽو نقشو تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي. جڏهن پهريون ٻه گذري ٿو، توونو اڀري ٿو ۽ آسمان کي روشن ڪري ٿو. بلڪل عملي ناهي. ٽيون نمبر نوربرگنگ جي ساڄي پاسي جو دروازو آهي، جيڪو ڏسڻ جي ميدان کان ٿورو هيٺ آهي. تنهن ڪري، مان ان کي آخري وقت تي کوليو ۽ ان کي توقع کان ٿورو تيز داخل ڪيو ... پر اهو هليو ويو. ايندڙ سيڪشن وڌيڪ ڏکيو آهي: 180 ° داخلا هڪ وڏي اسفالٽ پٽي آهي، جيترو وڏو سپر مارڪيٽ پارڪنگ لاٽ جي داخلا. اڳي ئي ڏينهن ۾ ڪيترائي پيچرا ممڪن آهن، تنهنڪري رات جو اهو ڄاڻڻ ڏکيو ٿيندو ته صحيح طور تي برڪ ۽ پاسو ڪٿي. طاقتور اسٽريٽ لائيٽ نشانن کي بلور ڪري ٿي ۽ ٽيپ ۾ چمڪندڙ چمڪ جيڪي ريٽرو کي ڍڪيندا آهن جڏهن تيز ٿين ٿا، مون کي اهو تاثر ڏئي ٿو ته پائلٽس جو هڪ رڍ منهنجي پويان ڇڏي ويو آهي. ان کان علاوه، بار بار تيز رفتار سان، ڪم (ٿلهي؟) اسفالٽ تي ڌيان ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ مون کي خبر آهي ته اهو مثالي جڳهه نه آهي 175 گھوڙن کي هڪ معمولي زاوي کان وڃڻ ڏيو ...
امولا ۾ داخل ٿيڻ تي، سزا ساڳيو آهي جيئن نوربرگنگ تي: هڪ معمولي گريجوئيٽ، جيڪو بريڪ تي بيهڻ سان ويجهو اچي ٿو، داخلا پوائنٽ کي ماسڪ ڪري ٿو. تنهنڪري رسي جي سلائي کي ڇڏڻ لاءِ سڀ ڪجهه ڪيو ويندو آهي. Lyceum موڙ چوٿين جي تري تائين بريڪن کي کچلڻ جي ٻيڻو خوشي ڏئي ٿو ۽ روشني ڏانهن هڪ تمام عارضي واپسي. ۽ اچو ته ٻيهر سواري لاءِ وڃون!
گردش ڪريو، ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي!
ايترو ساڳيو ۽ ايترو مختلف: ٽريڪ تي ڊرائيونگ جو تجربو توهان جي حواس کي پريشان ڪري ٿو. ڪونٽر تي 1000 پيچرا نه آهن، ۽ توهان کي انهن کي ورجائڻو پوندو جيڪي توهان ڏينهن ۾ سکيو، پر توهان جي پنجن حواسن مان هڪ سان، ٿورو (يا اڃا به سنجيده!) تبديل ڪيو ويو: نظارو. هي ڪا ننڍڙي شرمندگي نه آهي، جيئن اسان ڄاڻون ٿا ته ظهور جي اهميت کي هڪ موٽرسائيڪل جي ماهر ۾!
هر زنجير جون پنهنجون خاصيتون آهن، ۽ Magny-Cours رات جو روشنيءَ سان روشن ٿئي ٿو. جڏهن ته، ٻن جمود واري علائقن کان ٻاهر جتي اسان ڪافي جلدي پهچي وڃون ٿا (ايڊيليڊ ۽ هاءِ اسڪول)، ٻيو ڪو به حصو صحيح طرح روشن ناهي. اهو يا ته تمام گهڻو آهي، ڪافي نه آهي، يا غلط جاء تي.
تمام گهڻو عام طور تي داخل ٿيڻ تي 180 ° تي سست ٿئي ٿو. نشانيون ڌنڌلي آهن، اسفالٽ چمڪيون آهن، روشنيون انڌيون آهن، توهان کي لازمي طور تي ڌيان ڏيڻ لاءِ انهن سڀني عنصرن کي نظرانداز ڪرڻ گهرجي. ڪافي نه آهي، اهو عالمي سطح تي ايسٽوريل جي وچ ۾ آهي جتي توهان مڪمل زاويه تي آهيو، هر شيء زمين تي، نه ڏسي ته توهان کي ڪٿي وڃڻ گهرجي. آسان ناهي. ٻي جاءِ تي، هي ايسٽوريل ڏانهن ڌيان ڇڪائڻ وارو دروازو آهي، جڏهن ته اسان کي تڪڙو فيصلو ڪرڻو پوندو ته ايندڙ مائڪرو سيڪنڊن کي ڪيئن ظاهر ٿيندو ته جيئن ڪار جي هيڊ لائيٽن کان پڪڙي نه وڃي ۽ ريل ۾ پڪڙيو وڃي. ۽ هن سڀني ۾، رليف، جيتوڻيڪ ننڍڙو، صورتحال کي وڌيڪ پيچيده ڪري ٿو. بس هڪ موٽر سائيڪل جي حرڪت جي حرڪت وانگر.
پيروي ڪرڻ لاء ضابطا
موٽر سائيڪل ۽ ان جي سوار جو سامان
رات جي ٽيڪسي منتظمين شرڪت ڪندڙن لاءِ سخت ضابطا لاڳو ڪن ٿا. اڳ ۾ ئي ثبوت موجود آهي جنهن جي بغير توهان ٽريڪ ۾ داخل نه ٿيندا: شفاف ويزر، هيڊ لائيٽ سامهون (اهو ٿي سگهي ٿو اصل ڊوائيس نه هجي، پر LR6 بيٽرين سان ٽارچ کان بچو))، پوئتي ۾ لال روشني (بريڪ لائيٽ ضروري ناهي) . هارويسٽر جي چوٽيءَ تي هڪ نيون ويسٽ گهربل آهي، هڪ هيمسٽر اسٽائل ٽيپ سان ڍڪيل آهي (جيڪڏهن توهان کي هيمسٽر جي مذاق جي خبر ناهي، ايڊيٽرن ڏانهن لکو، اسان وضاحت ڪنداسين) ان کي تيزيءَ سان ڦاٽڻ کان روڪڻ لاءِ. ظاهر اهم آهي.
موٽرسائيڪل کي مڪمل هيڊ لائيٽ سان هلائڻ گهرجي، آئيني (جڏهن موجود هجي) ٽيپ سان ڍڪيل هجي ته جيئن چمڪ نه ٿئي. جيڪڏهن توهان وٽ آهي تبديل ٿيل روشني، توهان کي ان کي پڻ لڪائڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو بلبل ۾ ڪرسمس جي وڻ جي مالا ٺاهيندو ۽ اهو توهان کي ختم ڪري سگهي ٿو يا توهان جي نظر کي خراب ڪري سگهي ٿو. ۽ وژن جي ڳالهه ڪندي، اسان سفارش ڪريون ٿا ته شروع ۾ اسٽينڊن ۾ تمام گهڻي روشني واري پوائنٽن کي درست نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو ان لمحي کي دير ڪندو جڏهن توهان جو شاگرد ٽريڪ تي اونداهي ڏانهن وڌڻ لڳندو آهي ... ۽ تنهن ڪري توهان جي جلدي سواري ڪرڻ جي صلاحيت، سٺو ۽ محفوظ طور تي.
پنهنجي رفتار تي وڃو
بريفنگ دوران، هڪ نرم، ڪڪر واري شام تي منعقد ڪئي وئي، منتظمين ٻن نقطن تي اصرار ڪن ٿا: نشانين جي تبديلي، جذبات پريشان ٿي ويا آهن، خودڪار طريقي سان ٻيهر ٺاهڻ ضروري آهي. ٻين لفظن ۾: هر ڪنهن کي پنهنجي رفتار تي هلڻو آهي، ۽ ٽئڪسي جي سرپرستن کي به ٽريڪ ڪرڻ گهرجي ۽ جيڪي Magni-Kur سان واقف آهن انهن کي پهريان کان پريشان ٿي سگهي ٿو. پهرين سيشن کي عاجزي سان رابطو ڪيو وڃي.
نشانن کي ٻيهر ڪريو
تنهن ڪري، پهرين ٽپ: پنهنجو پاڻ کي وڌيڪ نه ڏيو ۽ پهرين معيار کي ٻيهر ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
ڄاڻو ته ٽريڪ کي ڪيئن ڪڍڻ
ٻيو ٽپ، پهرين جي غير تعميل جي صورت ۾ مفيد: گر ٿيڻ جي صورت ۾، ٽريڪ کي جلدي خالي ڪرڻ نه وساريو، ڇو ته ٻيا ڊرائيور توهان کي ڏسڻ کان سواء توهان وٽ ايندا. هڪ ٽڪر تمام سنگين رن وي جي زخمن جو ذريعو آهي ۽ توهان کي جلد کان جلد پنهنجي پيچري کي خالي ڪرڻ بابت سوچڻو پوندو. ”گذريل سال ، اسان جي هڪ انٽرن هدايت کي ايترو سٺو لاڳو ڪيو ته اسان ان کي وڌيڪ ڳولي نه سگهياسين ،“ بريفنگ دوران باڪس 23 جو سيبسٽين نارمنڊ مذاق ڪيو. هو صرف ٽائرن جي هڪ گچر جي پويان لڪي ويو ۽ ڪمشنر کيس رات جو ڳولي نه سگهيا.
هڪ زوال ممڪن آهي ڇاڪاڻ ته نشانن کان ٻاهر جن کي بحال ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ تمام تاثرات جيڪي پريشان آهن، رن وي جون حالتون پڻ تبديل ٿي ويون آهن.
سردي جو اندازو لڳايو
اسفالٽ ٿڌو آهي، ان کي گرفت تبديل ڪرڻ ۽ ٽائرن کي گرم ڪرڻ ۾ وڌيڪ وقت لڳندو آهي. ۽ اڇي پٽي اُتي آھي، اھا ڦٽي آھي يا نه؟ ڪير امتحان وٺڻ چاهي ٿو؟ ڪهاڻي جو اخلاقي: مون ورتو آهي مخالف پرچي سطح Tuono V4 جي هڪ اعلي سطح تي.
پائلٽ، هي ڪم آهي!
سڀ کان پهريان، يقين نه رکو ته رات فوري طور تي جادوگر بڻجي وئي، ايڪٽرينا! مان اقرار ڪريان ٿو ته پهرين سيشن دوران مون کي ڏک ٿيو. روشنيءَ کان ڊڄي ويو جيڪو اکين کي پڪڙيو، بريڪن جي نشانن جي گھٽتائي جي ڪري سست، اسفالٽ تي ڪمن جي باري ۾ پريشان ۽ سفيد لائينن جي ويجهو ۽ بهترين پيچرو، "رليف" سان پريشان (مان انهن کي تصور ڪرڻ جي جرئت به نه ٿو ڪريان. فلپ يا چيالمي جي ٻيٽ تي پورٽيماو ۾ رات جو ڊرائيونگ ڪندي، مون لاءِ اهو ڳولڻ ڏکيو هو ته ”ٻين سان مداخلت ڪرڻ جو خوف، تمام جلدي بريڪ هڻڻ جو شرم، اشارو جي بيوقوفيءَ ۾ هميشه پابندي هوندي آهي، مان“ هن ۾ نه هو ”، جيئن اهي چون ٿا... هن ڏکوئيندڙ تجربي مان مان برداشت ڪرڻ وارن ڊرائيورن لاءِ اڃا به وڌيڪ احترام (جيتوڻيڪ اڳي ئي هو!) حاصل ڪريان ٿو، نه رڳو بهترين پستول هر شيءِ کي نظرانداز ڪرڻ جي قابل ۽ هڪ مليميٽر ۽ فرنٽ تال برقرار رکڻ جي قابل آهي. اونداهو ۽ ٿڌو. جڏهن مان سمجهان ٿو ته 24 ڪلاڪ آف لي مانس 2016 تي، ڪجهه ماڻهو تقريباً پنهنجي ڏينهن جو وقت ٻيهر تيار ڪيو، رات جو، 1 ° C جي محيطي درجه حرارت تي، ٽوپي بند! ليڪن لاءِ، رستن تي رات جو ٽيڪسي چڙهڻ دلڪش، خوشي ۽ دهشت جو ميلاپ آهي. اسان ان کي ڪٿي رکون ٿا، ڪرسر؟
اهو سوال ايندڙ ٻن اجلاسن ۾ آيو. جڏهن مان پٽي واري لين کي ڇڏي ڏيان ٿو ۽ ٻيهر ڏک ڪرڻ جي تياري ڪريان ٿو، اسان مان صرف ويهه ئي ٽريڪ تي هوندا آهن، ۽ مون پهريون ڀيرو فيصلو ڪيو ته غصي کي ڇڏي ڏيو، اڪيلو ٿيڻ، بنيادي شيء تي ڌيان ڏيڻ لاء: منهنجا جذبات. ۽ اتي جادو ڪم ڪري ٿو. هاڻي اهو مڪمل طور تي اونداهو آهي، مان پرسڪون آهيان، مان ڪامياب آهيان.
مون بريڪ جا نشان ڏٺا، مان اندازو لڳائي سگھان ٿو رسي جي پوائنٽن جو Nürburgring ۽ Imola جي داخلا تي ۽ صرف 180 اڃا تائين مون لاءِ ٿورو مسئلو پيدا ڪري ٿو. ۽ وري آئون لڳ ڀڳ ساڳئي تال ۾ آهيان جيئن ڏينهن ۾. زمين تي گوڏن ڀر، ABS دٻيل بريڪن تي محرڪ، خارجي وائبريٽرن سان مڪمل ٿلهو ٻاڦ: جسماني حواس ساڳيا آهن، پر نفسياتي احساس صرف ڏهه ڀيرا آهن. آخري سيشن دوران حڪمت عمليءَ ۾ تبديلي جتي مان 5 ڊرائيورن جي هڪ گروپ جي هيلم ۾ رهيس جن گهڻي وقت کان فيڪ نه ڪيو آهي: اونداهيءَ ۾ ڳاڙهي روشنين جي هن بيلٽ جي پيروي ڪريو جيڪي هڪ خيالي ربن سان وڄن ٿيون، کان پنجاهه سينٽي ميٽرن جي فاصلي تي ايٿليٽ جيڪو پنهنجي ٽائيٽينيم جي نڪ مان نيري شعلا اڇلائي ٿو عام طور تي صرف حقيقي برداشت وارا ڊرائيور رهن ٿا. هڪ لمحي لاءِ، انهن جي حسي ڪائنات به لڪيرن ڏانهن هلي ٿي.
هن نئين تجربي جي ساراهه: موٽرسائيڪل جي 30 سالن کان پوءِ، مون هڪ نئين جوش کي ٻيهر دريافت ڪيو آهي!
تنهن ڪري، هن لمحي کي ٻيهر حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ڏسڻو پوندو Pirelli Days جي تاريخن جو افتتاح Box23 ڊسمبر 2016 جي شروعات ۾ منظم ڪيو ويو.
