سٺو يا خراب: گاڏين جو اضافو

ڪيترائي ماڻھو ان احساس کي knowاڻيندا آھن جڏھن توھان فارميسي ۾ گھڻ رنگين شيلفن جي اڳيان بيٺا آھيو ۽ خوفزدہ ٿي ڏسڻ شروع ڪيو ته توھان ٻيو ڇا خريد ڪري رھيا آھيو ، سواءِ ان جي جنھن چپڙي واري ٽيپ سان گڏ پيڪنگنگ جي ڪري.

اڪثر ڊرائيور ساڳئي طريقي سان محسوس ڪندا آهن جڏهن ڪار جي اضافي ۽ واڌارن جي لامحدود لائن سان. ايندھن ، تيل ، گيئر بوڪس ۽ ٻيون شيون لاءِ: ا thousandsڪلھه ھزاريون مختلف تجويزون آھن ، ھر ھڪ جو اصرار آھي ته اھا توھان جي گاڏي کي وڌيڪ تيز ، وڌيڪ اقتصادي ۽ وڌيڪ پائيدار بڻائيندي. بدقسمتي سان ، اشتهارن حقيقتن کان مختلف آهن.

اچو ته هڪ نظر وجهون ته ڪهڙي طريقي سان علاج اصل ۾ ڪار کي فائدو ڏيندو آهي ۽ ڪهڙي حالتن ۾. يا اهو صرف توهان جي پئسن سان الڳ ٿيڻ جو هڪ طريقو آهي.

گئسولين انجڻ لاء

پهرين درجي جنهن ۾ مختلف اشتهارن کي چ activelyيءَ ريت اشتهار ڏنو ويندو آهي پيٽرولن پاؤڊرينز آهي

آڪٽن صحيح ڪرڻ وارا

اهي تياريون آهن جيڪي گهڻو ڪري لوهه آڪسائيڊ يا ميگنياني مرڪب هونديون آهن. انهن جو مقصد پيٽرول جي اوڪٽين نمبر کي وڌائڻ آهي. جيڪڏهن توهان اڪثر ملڪ جي چوڌاري سفر ڪندا ۽ نامعلوم گئس اسٽيشنن تي فيئراڻ ڀريندا ، اهو بهتر خيال آهي ته هن مادي جي بوتل هجي.

خراب پيٽرولن سان ، هي انجڻ کي بچائي ڇڏڻ ۽ خراب معيار واري ٻارڻ جي ناجائز نتيجن کان. پر اهو باقائدگي سان استعمال ڪرڻ ناممڪن آهي ، ڇاڪاڻ ته اوڪٽيني سڌار ، اسپارڪ پلگس تي لوهه جي مرڪب جو هڪ ڳاڙهي ذخيرو ٺاهي ٿو ، جيڪا اسپارڪ جي فراهمي کي خراب ڪري ٿي.

صفائي وڌائڻ

صاف ڪرڻ يا صاف ڪرڻ وارو اضافو ڪڪڙ ، اضافي رال ۽ ٻين آلودگي کي ايندھن لائن ۾ هٽايو. انھن کي ھر وقت ٽڪرا رکڻ ۾ رکڻ جي ڪا ضرورت ناھي ، پر توھان انھن کي حفاظتي مقصدن لاءِ استعمال ڪري سگھوٿا. جيتوڻيڪ ڪجھ ماهر صلاح ڏين ٿا ته توهان سان محتاط رهو جيڪڏهن توهان ڊرائيو گهڻو ڪري شهر ۾

ڊي هوميڊيفيرز

انهن جو مقصد اهو آهي ته ايندھن مان پاڻي ڪڍڻ، جيڪو ان ۾ مختلف طريقن سان حاصل ڪري سگھي ٿو - تيز نمي کان لالچي، بي ايماندار ٽينڪر تائين. ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيندڙ پاڻي انجڻ لاءِ نقصانڪار آهي، ۽ سياري ۾ اهو به ٻارڻ جي لائن منجمد ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

ديهه ڊيفائيزر جو اثر وچولي آهي ، پر انهن جو اڃا ڪجهه فائدو آهي ـ خاص ڪري سياري جي موسم جي تياري ۾. ٻئي طرف ، ان کي وڌيڪ نه کڻو ڇو ته اهي ٻرندڙ چيمبر ۾ ماپ ڇڏي ڇڏيندا آهن.

عام اضافو

ٺاهيندڙن جي مطابق ، اهڙا فنڊ هڪ ئي وقت ۾ ڪيترائي مختلف اثر رکن ٿا. پر اڪثر اهو اثرائتو ناهي ifڻ ڪار جو مالڪ هڪڙو اوزار استعمال ڪري. انهن جو بنيادي ڪم مالڪ کي پڪ ڪرڻ آهي ته هن پنهنجي ڪار جو خيال رکيو آهي ، جيڪو هميشه حقيقت سان مطابقت ناهي رکي.

ڊيزل انجڻ لاء

ڊيزل انجڻون ٻئين درجي ۾ آهن جنهن ۾ اضافو استعمال ڪيو ويندو آهي.

ڪيٽيين سڌاريندڙ

گئسولين ۾ آڪٽين درست ڪندڙن سان قياس ڪندي، اهي ڊيزل جي سيٽين جو تعداد وڌائين ٿا - جيڪو ان جي ٻرڻ جي صلاحيت کي تبديل ڪري ٿو. ڊبل اسٽيشن تي ريفيول ڪرڻ کان پوءِ انھن مان فائدو آھي. اهو غير معمولي ناهي ته گهٽ معيار جي ايندھن لاءِ اچڻ وڃڻ به مشهور گئس اسٽيشنن تي. پاڻ فيصلو ڪريو ته اهي ڪيترا معتبر آهن.

لوڻ وڌائڻ واريون شيون

اهي پراڻن ڊيزل انجڻ وارن لاءِ مناسب آهن جيڪي تيز گندرف گيسولين تي هلن ٿا. اهڙا انجڻ ڊگهي عرصي کان ماحولياتي سببن جي ڪري بند ڪيا ويا آهن. توهان کي غالباً وڏي پيماني تي لوڻين انجڻين کي استعمال ڪندي مدد گهربل هوندي.

اينٽيلي

اھي ڊيزل جي ملڪيت کي بھتر ڪن ٿا گھٽ درجه حرارت تي ، اھو آھي ، اھي ان کي روڪيندا جلي ۾ تبديل ٿيڻ کان. عام طور تي ، سياري ۾ ، ايندھن cersاھيندڙن کي انھن کي پاڻ شامل ڪرڻ گھرجي. هڪ دلچسپ ۽ انڪشاف ڪندڙ حقيقت: ٽويوٽا انسٽال ڪري ٿي فيڪٽري فيول حرارتي نظام پنهنجي ڊيزل انجنن تي ، جهڙوڪ Hilux ، صرف پنجن يورپي مارڪيٽن لاءِ: سويڊن ، ناروي ، فنلينڊ ، آئس لينڊ ۽ بلغاريا.

ماهر انجڻ ڀرڻ کان پهريان اينٽيگلز لکڻ جي صلاح ڏين ٿا انهي ڪري اهي اهي ٻارڻ سان سٺي نموني ڪن ٿيون

ڊي هوميڊيفيرز

اهي ساڳئي اصول تي ڪم ڪندا آهن جيئن پيٽرول انجڻ وارن لاءِ. حقيقت ۾ ، ڪيترين ئي صورتن ۾ ، انهن جو فارمولا ساڳيو ئي هوندو آهي. اهي پروفيلڪي نموني استعمال ڪيا ويندا آهن ، پر انهن سان حسد نه ڪيو وڃي.

تيل لاءِ

هتي پڻ خاص اضافو آهن جيڪي مختلف يونٽ ۽ ميڪانيزم جي لبنان جي خاصيتن کي متاثر ڪن ٿيون.

انجڻ کي تيز ڪرڻ

اهي فليشنگ ايڊٽس ، ڪاريگرن کي ”پنجن منٽن“ سڏيو وڃي ٿو ، تيل ۾ تبديلي کان اڳ تيل ۾ شامل ڪيا وڃن ٿا ، انجڻ پنجن منٽن لاءِ idريندي رهي ٿو. پوءِ سمپ مان س contentsو مواد ڀريو ويندو آهي ، ۽ نئون تيل موٽر جي اضافي صفائي کانسواءِ ڀريو ويندو آهي. خيال اهو آهي ته انجڻ مان لڳل ۽ گندگي ڪ removeي وڃي. انهن ٻنهي ڌرين جا اشتهاري ۽ دشمن آهن.

مخالف ليڪا اضافو

گرم تيل سان مسلسل رابطو ڇڪڻ ۽ سختي ڪرڻ سبب مھرون ۽ گسڪي causesهلائين ٿيون ، نتيجي طور لُڪي ٿيون. ضايع ڪرڻ واري اضافي ٽڪرا ٽڪرا ، اسٽاپ-ليڪ ، سڏيو وڃي ٿو وري مهر کي وڌيڪ نرم ڪرڻ لاءِ “مهر” کي نرم ڪرڻ جي ڪوشش.

پر هي اوزار صرف انتهائي ڪيسن لاء آهي - اهو مرمت کي تبديل نٿو ڪري، پر صرف ان کي ٿوري دير ڪري ٿو (مثال طور، روڊ تي هنگامي خرابي). ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو گيسڪٽس کي "نرم" ڪرڻ جي قابل هوندو آهي ان حد تائين ته ليک هڪ وهڪرو ۾ بدلجي ٿو.

ٻيهر بحالي ڪرڻ

انهن جو مقصد اهو آهي ته ڪپڙي جي ڌاتو جي سطحن کي بحال ڪرڻ، جيڪو دٻاء وڌائي ٿو، تيل جي استعمال کي گھٽائي ٿو ۽ انجڻ جي زندگي وڌائي ٿو. انهن جو حقيقي ڪم ناگزير انجڻ جي مرمت کي دير ڪرڻ آهي. ۽ اڪثر ڪري - ريزڪي لاء ڪار تيار ڪرڻ لاء. اهو بهتر آهي ته انهن سان تجربو نه ڪيو وڃي.

ٿڌي نظام لاءِ

ٿڌي نظام هڪ ٻيو يونٽ آهي جنهن ۾ هنگامي حالت جي مرمت جي ضرورت ٿي سگهي ٿي.

مهربان

انهن جو ڪم ريڊيئٽر جي ليڪن کي روڪڻ آهي اهي طاقت وارا هوندا آهن جيڪڏهن اهي پائپ مان لهي ويندا. پر ريڊيٽر ۾ نن crن ڪڪڙ ڀرڻ هڪ معقول ڪم ڪندو.

تنهن هوندي ، اهي پروفيلائڪسس جي سفارش نه ڪئي ويندي آهي ڇاڪاڻ ته مائع مهر ڪندڙ جديد ريڊيٽرز جي نازڪ چينلن کي دٻائي سگهن ٿا. جيڪڏهن ليڪا ظاهر ٿئي ٿو ، هڪ مهربان صورتحال کي بچائڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ ، ريڊيٽر کي اڃا تائين جلدي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ س coolingو کولنگ سسٽم لازمي طور تي پيداوار جي رزق کي صاف ڪيو وڃي.

فلشنگ شامل ڪرڻ

اهي اڪثر ڪري استعمال ڪندا آهن اڳي هٽي صاف ڪرڻ جي جڳهه. انهن کي هڪ ايڪسپلينر ۾ گهرايو ويندو آهي ، مشين 10 منٽن تائين هلندي آهي ، پوءِ پراڻي ٿڌي پاڻي ۾ ڊ isي ويندو آهي ۽ نئين اينٽي ٿري هڻڻ لڳندي آهي. نه سڀ ماهر اهڙي طريقيڪار جي ضرورت لاءِ قائل آهن.

ڪجھ صلاح ڏين ٿا ته فلاش ڪرڻ کان پوءِ وري پاڻي ڀري نظام سان theهلجندڙ پاڻي کي خارج ڪرڻ لاءِ جيڪي صابڻ ختم ڪري سگھن ٿا.

نشر ڪرڻ

ٽرانسميشن جي صورت ۾ ، ڪجهه موٽر سائيڪل وارن کي اضافو استعمال ڪرڻ جو به خيال آهي. انهن مان ڪجهه هتي آهي.

ڇڪائيندڙ اضافو

اهي گئر باڪس حصن تي wearٽي ۽ ڳوڙها روڪڻ لاءِ ڊزائين ڪيا ويا آهن. ماهرن جي مطابق ، اهي جڳبوس وانگر ڪم ڪن ٿا ، خاص طور تي ڪار جي مالڪ جي نفسيات کي متاثر ڪن ٿا. اهو ئي سبب آهي ڇاڪاڻ ته معياري گيئر آئل هر ان شئي تي مشتمل هوندو آهي جنهن کي توهان گهٽائي جي گھٽتائي جي ضرورت هوندي آهي.

Anti-leakage additives

جيڪڏهن ٽرانسميشن جا وسيلا گسڪي ۽ مٺاڻ سبب تيل وڃائڻ شروع ڪيو ته اها تيارين وقتي طور تي مرمت کي ملتوي ڪري سگهي ٿي.

فلشنگ شامل ڪرڻ

جيڪڏهن ٽرانسميشن پاڻمرادو يا متغير رفتار آهي ، انهي ۾ تيل 60 هزار ڪلو ميٽر کان وڌيڪ تبديل ٿيڻ گهرجي. جيڪڏهن هن ضابطي جو مشاهدو ڪيو وڃي ، اضافي فلشنگ جي ضرورت نه آهي.

۽ اهو قابل اعتراض آهي ته ڇا فائدا نقصان کان وڏا آهن. ها ، usهلائڻ نظام ۾ گردش ڪندڙ آلودگي جي مقدار کي گهٽائي ڇڏيندو ، سولينوڊس ۽ پريشر رليف والو کي خطرو آهي.

ٻيهر بحالي ڪرڻ

ساڳيو ئي انجڻ جي لاءِ: هي نانو اضافو آهن ، انهن جا تخليق ڪندڙ جن کي گئر باڪس ۾ حصن تي هڪ جادو سرامڪي پرت جو واعدو آهي ، انهن کي هر شي کان بچائڻ لاءِ. تنهن هوندي به ، توهان انهي باڪس جي تخليقڪارن کان پڇي سگهو ٿا ته ان ۾ بيرنگ ڪيترو عرصو تائين رهندو جيڪڏهن اهي سيرامڪ سان وڌي ويا هجن.

پاور اسٽيئرنگ لاءِ

هتي اضافو خاص طور تي اينالاگز سان ويجهي آهن ٽرانسميشن لاءِ ، پر اڪثر گهڻو ڪري اهي ساڳيون ساڳيون آهن. بنيادي طور تي ٻه قسم جا مادہ آهن: رسا کان تحفظ ۽ وري بحالي. ٻئي غير موثر آهن. جيڪڏهن مھريون ٻري رھيون آھن ، ”نرم ڪرڻ“ رٻڙ جو مهرڻ ان صورتحال کي بچائڻ جي ممڪن ناھي. ۽ revitalizants نظام ۾ صرف گردش ڪندا ناهيون.

ٿڪل

اشتهارن ٺاهڻ واري ڪاروبار اڃا تائين برڪنگ سسٽم تي نه پهتي آهي. پر اهو صرف وقت جو معاملو آهي “برڪس بوسٽر” ظاهر ٿيڻ کان اڳ. سچ اهو آهي ته مارڪيٽ تي وڏي پئماني تي فنڊ اهم نه آهن. انهي راءِ جي مدد ڪئي وئي آهي معزز روسي اشاعت Za Rulem جي ماهرن کان.

صرف اٽوڪن اسٽيبلائيزرس ، اينٽيگيلز ۽ نمي جا trير سڻڀ تي حقيقي اثر رکن ٿا. پر انهن کي پڻ جڏهن استعمال ضروري هجي ، ۽ عام گاڏي جي آپريشن لاءِ “ايمپلي فائر” نه ٿيڻ گهرجي. ٻي صورت ۾ ، اهو بهتر آهي پيسا بچائڻ ۽ مناسب سار سنڀال لاءِ سيڙپڪاري.