Audi - Quattro کان چار ڦيٿي ڊرائيو

Quattro هڪ برانڊيڊ آل-ويل ڊرائيو سسٽم آهي جيڪو آڊيو ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي. ڊزائن کلاسک ترتيب ۾ ٺاهيو ويو آهي، SUVs کان قرض ورتو ويو آهي - انجڻ ۽ گيرو باڪس ڊگھي طور تي واقع آهن. ذھني نظام روڊ جي حالتن ۽ ڦيٿي جي گرفت جي لحاظ کان بھترين متحرڪ ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو. مشينن کي ڪنهن به قسم جي روڊ جي مٿاڇري تي بهترين هينڊلنگ ۽ گرفت آهي.

Quattro ڪيئن آيو؟

پهريون ڀيرو، 1980 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ ساڳئي آل-ويل ڊرائيو ڊيزائن سان ڪار پيش ڪئي وئي. پروٽوٽائپ فوجي جيپ وولڪس ويگن ايلٽس هئي. 1970 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ان جي ترقيءَ دوران ڪيل ٽيسٽن برفاني رستن تي سٺي ھٿ کڻڻ ۽ اڳڪٿي ڪرڻ واري رويي جو مظاهرو ڪيو. ڪار جي ڊزائن ۾ آل-ويل ڊرائيو جيپ جي تصور کي متعارف ڪرائڻ جو خيال آڊي 80 سيريز ڪوپ تي ٻڌل هو.

ريلي ريسنگ ۾ پهرين آڊي Quattro جي مسلسل فتوحات آل ويل ڊرائيو تصور جي درستي کي ثابت ڪيو. نقادن جي شڪ جي برعڪس، جن جو بنيادي دليل ٽرانسميشن جو مقدار هو، تخليقي انجنيئرنگ حل هن نقصان کي هڪ فائدي ۾ تبديل ڪيو.

نئين آڊيو Quattro شاندار استحڪام جي خاصيت هئي. اهڙيء طرح، ٽرانسميشن جي ترتيب جي مهرباني، محور سان گڏ وزن جي تقريبن مڪمل تقسيم ممڪن ٿي چڪي آهي. 1980 جي آل ويل ڊرائيو آڊي هڪ ريلي ليجنڊ ۽ هڪ خاص سيريل ڪوپ بڻجي وئي.

Quattro آل-ويل ڊرائيو سسٽم جي ترقي

پهرين نسل

پهرين نسل جو ڪواٽرو سسٽم انٽر-ايڪسل ۽ انٽر-ويل فرقن سان ليس هو جنهن کي ميڪيڪل ڊرائيو ذريعي زبردستي لاڪ ڪرڻ جي امڪان سان. 1981 ع ۾، نظام کي تبديل ڪيو ويو، تالا pneumatics جي چالو ٿيڻ شروع ڪيو.

ماڊلز: قتطرو ، 80 ، قتطرو ڪوپ ، 100.

XNUMXnd نسل

1987 ۾، فري سينٽر ايڪسل جي جاءِ خود-لاڪنگ لميٽيڊ سلپ ڊفرنشل Thorsen Type 1 ذريعي ورتي وئي. ماڊل کي ڊرائيو شافٽ جي حوالي سان سيٽلائيٽ گيئرز جي ٽرانسورس ترتيب سان فرق ڪيو ويو. ٽورڪ ٽرانسميشن 50/50 عام حالتن ۾ مختلف آهي، 80 سيڪڙو تائين طاقت کي سلپج ۾ بهترين گرفت سان محور ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو. پوئين فرق 25 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي خودڪار انلاڪنگ فنڪشن سان ليس هو.

ماڊلز: 100 ، ڪيوترو ، 80/90 چوٿرو اين جي ، ايس 2 ، آر ايس 2 ايونٽ ، ايس 4 ، اي 6 ، ايس 6.

ٽيون نسل

1988 ع ۾، هڪ اليڪٽرانڪ فرق تالا متعارف ڪرايو ويو. torque محور سان ورهايو ويو، رستي ۾ انهن جي آسن جي قوت کي مدنظر رکندي. ڪنٽرول EDS سسٽم طرفان ڪيو ويو، جنهن کي ٽوڙڻ واري سائيڪل کي سست ڪيو ويو. اليڪٽرانڪس پاڻمرادو ڳنڍي ڇڏيو بلاڪنگ جي گھڻ-پليٽ ڪلچ جي مرڪز ۽ مفت فرنٽ فرق. تورسن محدود پرچي فرق پوئين محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو.

IV نسل

1995 - سامهون ۽ پوئين مفت قسم جي فرقن لاءِ هڪ اليڪٽرڪ لاڪنگ سسٽم نصب ڪيو ويو. سينٽر ڊفرنشل - ٽورسن ٽائپ 1 يا ٽائپ 2. عام ٽورڪ جي ورڇ - 50/50 طاقت جو 75٪ تائين منتقل ڪرڻ جي صلاحيت سان هڪ محور ڏانهن.

ماڊلز: اي 4 ، ايس 4 ، آر ايس 4 ، اي 6 ، ايس 6 ، آر ايس 6 ، الاوٽ ، اي 8 ، ايس 8.

وي نسل

2006 ۾، Torsen Type3 غير متناسب مرڪز فرق متعارف ڪرايو ويو. پوئين نسلن مان هڪ خاص خصوصيت اها آهي ته سيٽلائيٽ ڊرائيو شافٽ جي متوازي واقع آهن. مرڪز فرق - مفت، اليڪٽرانڪ تالا سان. عام حالتن ۾ ٽوڪ جي ورڇ 40/60 جي تناسب ۾ ٿئي ٿي. جڏهن سلپ ڪيو وڃي ٿو، طاقت وڌي ٿي 70٪ اڳيان ۽ 80٪ پوئتي ۾. ESP سسٽم جي استعمال جي مهرباني، اهو ممڪن ٿيو ته 100٪ تائين torque جي محور تائين منتقلي.

ماڊلز: S4 ، RS4 ، Q7.

VI نسل

2010 ۾، نئين آڊيو RS5 جي آل-ويل ڊرائيو جي ڊيزائن عناصر ۾ اهم تبديليون آيون آهن. اسان جي پنهنجي ڊزائن جو هڪ مرڪز فرق فليٽ گيئرز جي رابطي جي ٽيڪنالاجي جي بنياد تي نصب ڪيو ويو. Torsen جي مقابلي ۾، هي مختلف ڊرائيونگ حالتن ۾ مستحڪم torque ورڇ لاء وڌيڪ موثر حل آهي.

عام آپريشن ۾، سامهون ۽ پوئين محور جي طاقت جو تناسب 40:60 آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، فرق منتقلي طاقت جو 75٪ تائين سامهون محور ڏانهن ۽ 85٪ تائين پوئين محور ڏانهن. اهو ڪنٽرول اليڪٽرانڪس ۾ ضم ڪرڻ آسان آهي. نئين فرق جي درخواست جي نتيجي ۾، ڪار جي متحرڪ خاصيتون لچڪدار طور تي ڪنهن به حالتن تي منحصر ڪري ٿو: روڊ تي ٽائر جي گرفت جي طاقت، حرڪت جي فطرت ۽ ڊرائيونگ انداز.

جديد نظام جي جوڙجڪ

جديد Quattro ٽرانسميشن هيٺين بنيادي عنصرن تي مشتمل آهي.

• ٽرانسميشن.
• منتقلي جو ڪيس ۽ هڪ هائوس ۾ سينٽرل فرق.
• مکيه گيئر ڍانچي طور پوئين فرق واري رهائش ۾ ضم ٿي ويو آهي.
• ڪارڊن اسمبلي جيڪا ٽورڪ کي مرڪزي فرق کان هلندڙ محور ڏانهن منتقل ڪري ٿي.
• مرڪزي فرق جيڪو طاقت کي ورهائي ٿو سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾.
• برقي لاڪنگ سان مفت قسم جي سامهون واري فرق.
• اليڪٽرڪ فري ويل ريئر فرق.

Quattro سسٽم خاصيتن جي وڌندڙ اعتماد ۽ استحڪام جي خاصيت آهي. اها حقيقت ٽن ڏهاڪن جي پيداوار ۽ ريلي آڊيو ڪارن جي آپريشن جي تصديق ڪئي وئي آهي. ناڪاميون جيڪي ٿي چڪيون آهن اڪثر ڪري غلط يا وڌيڪ استعمال جو نتيجو آهن.

نوڪري جو تفصيل Quattro

Quattro سسٽم جو آپريشن ويل سلپ دوران قوتن جي سڀ کان وڌيڪ موثر ورڇ تي ٻڌل آهي. اليڪٽرونڪس اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم جي سينسر جي ريڊنگز کي پڙهي ٿو ۽ سڀني ڦيڻن جي ڪوئلي اسپيڊ جو مقابلو ڪري ٿو. جيڪڏهن هڪ ڦيٿي هڪ نازڪ حد کان وڌي وڃي ٿي، اها بريڪ لڳندي آهي. ساڳئي وقت، تفاوت تالا چالو ڪيو ويو آهي، ۽ ٽوڪ کي صحيح تناسب ۾ ورهايو ويو آهي بهترين گرفت سان.

اليڪٽرانڪس هڪ ثابت ڪيل الگورتھم جي مطابق توانائي کي تقسيم ڪري ٿو. ڪم ڪندڙ الگورتھم، بيشمار تجربن جي نتيجي ۾ ٺاھيو ويو آھي ۽ مختلف ڊرائيونگ جي حالتن ۽ روڊ جي سطحن ۾ گاڏي جي رويي جي تجزيو، اعلي فعال حفاظت کي يقيني بڻائي ٿو. اهو مشڪل حالتن ۾ ڊرائيونگ جي اڳڪٿي ڪري ٿو.

استعمال ٿيل انٽرلوڪس جي اثرائتي ۽ اليڪٽرڪ ڪنٽرول سسٽم آڊي گاڏين کي آل ويل ڊرائيو جي اجازت ڏئي ٿو بغير ڪنهن به قسم جي روڊ جي مٿاڇري تي ڦري وڃڻ جي. هي ملڪيت شاندار متحرڪ ملڪيت ۽ ڪراس ملڪ ڊرائيونگ صلاحيتون مهيا ڪري ٿي.

Плюсы

• بهترين استحڪام ۽ متحرڪ.
• سٺي سنڀال ۽ maneuverability.
• وڏي اعتماد.

Минусы

• و fuelيل fuelارڻ واپرائڻ.
• ضابطن ۽ آپريٽنگ حالتن لاء سخت گهرجون.
• عنصر جي ناڪامي جي صورت ۾ مرمت جي اعلي قيمت.

Quattro هڪ حتمي ذهين آل-ويل ڊرائيو سسٽم آهي جيڪو وقت جي امتحان ۽ ريلي ريسنگ جي سخت حالتن ۾ بيٺو آهي. تازو ترقيات ۽ بهترين جديد حل ڏهاڪن تائين مجموعي نظام جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي. آڊيو آل-ويل ڊرائيو گاڏين جي شاندار ڊرائيونگ خاصيتون 30 سالن کان وڌيڪ عملي طور تي ثابت ڪيا آهن.