ڪار ڪلچ ڊيزائن، مکيه عناصر
Contents
ڪلچ اهو ميکانيزم آهي جيڪو ٽوڪ کي انجڻ کان گيرو باڪس تائين رگڙ ذريعي منتقل ڪري ٿو. اهو پڻ انجڻ کي جلدي ٽرانسميشن کان ڌار ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ڪنيڪشن بغير ڪنهن ڏکيائي جي ٻيهر قائم ڪيو وڃي. ڪلچ جا ڪيترائي قسم آهن. اهي ڊرائيو جي تعداد ۾ مختلف آهن جيڪي اهي منظم ڪن ٿا (اڪيلو، ٻٽي يا ملٽي ڊرائيو)، آپريٽنگ ماحول جو قسم (خشڪ يا گندو)، ۽ ڊرائيو جو قسم. ڪلچ جي مختلف قسمن جا پنهنجا فائدا ۽ نقصان آهن، پر مشيني يا هائيڊولڪ طور تي ڪم ڪندڙ سنگل پليٽ خشڪ ڪلچ گهڻو ڪري جديد گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي.
ڪلچ جو مقصد
ڪلچ انجڻ ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي ۽ گيرو باڪس جي سڀ کان وڌيڪ زور ڀريو حصن مان هڪ آهي. اهو هيٺيان مکيه ڪم انجام ڏئي ٿو:
- انجڻ ۽ گيرو باڪس جو نرم ڪنيڪشن ۽ ڪنيڪشن.
- ٽوڪ ٽرانسميشن بغير سلپنگ (نقصان کان سواء).
- انجڻ جي اڻ برابري آپريشن جي نتيجي ۾ وائبريشن ۽ لوڊ لاءِ معاوضو.
- انجڻ ۽ ٽرانسميشن حصن تي دٻاء گھٽايو.
ڪلچ اجزاء
اڪثر دستي ٽرانسميشن گاڏين تي معياري ڪلچ ھيٺ ڏنل مکيه جزا شامل آھن:
- انجڻ فلائي ويل- ڊرائيو ڊسڪ.
- ڪلچ ڊسڪ.
- ڪلچ ٽوڪري - پريشر پليٽ.
- ڪلچ ڇڏڻ واري بيئرنگ.
- ٻاھر ڪڍڻ وارو ڪلچ.
- ڪلچ ڪانٽو.
- ڪلچ ڊرائيو.
ڪلچ ڊسڪ جي ٻنهي پاسن تي فريڪشن لائيننگ نصب ٿيل آهن. ان جو ڪم رگڙ ذريعي torque منتقل ڪرڻ آهي. هڪ اسپرنگ لوڊ ٿيل وائبريشن ڊمپر جيڪو ڊسڪ باڊي ۾ ٺهيل آهي فلائي ويل جي ڪنيڪشن کي نرم ڪري ٿو ۽ انجڻ جي اڻ برابري آپريشن جي نتيجي ۾ وائبريشن ۽ دٻاءُ کي گهٽائي ٿو.
ڪلچ ڊسڪ تي ڪم ڪندڙ پريشر پليٽ ۽ ڊافرام اسپرنگ کي هڪ يونٽ ۾ گڏ ڪيو ويندو آهي، جنهن کي ”ڪلچ باسڪيٽ“ چئبو آهي. ڪلچ ڊسڪ ٽوڪري ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ واقع آهي ۽ گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ سان اسپلائن سان ڳنڍيل آهي، جنهن تي اهو منتقل ٿي سگهي ٿو.
باسڪيٽ اسپرنگ (ڊافراگم) کي ڌڪ يا خارج ڪري سگهجي ٿو. فرق ڪلچ ايڪٽيوٽر کان طاقت جي استعمال جي هدايت ۾ آهي: يا ته فلائي ويل ڏانهن يا فلائي ويل کان پري. ڊرا اسپرنگ ڊيزائن کي ٽوڪري جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا تمام پتلي آهي. هي اسيمبلي کي ممڪن طور تي ٺهيل بڻائي ٿو.
ڪلچ ڪيئن ڪم ڪندو آهي
ڪلچ جي آپريشن جو اصول ڪلچ ڊسڪ ۽ انجڻ جي فلائي ويل جي سخت ڪنيڪشن تي ٻڌل آهي ڇاڪاڻ ته ڊاءفرام اسپرنگ ذريعي پيدا ٿيندڙ رگڙ قوت جي ڪري. ڪلچ جا ٻه طريقا آهن: "آن" ۽ "آف". اڪثر ڪيسن ۾، هلندڙ ڊسڪ کي فلائي ويل جي خلاف دٻايو ويندو آهي. فلائي ويل مان ٽوڪ هلائيندڙ ڊسڪ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي، ۽ پوء اسپلائن ڪنيڪشن ذريعي گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ ڏانهن.
ڪلچ کي ختم ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور هڪ پيڊل کي دٻائي ٿو جيڪو ميڪانياتي يا هائيڊروڪ طور ڪانٽيءَ سان ڳنڍيل آهي. ڪانٽو رليز بيئرنگ کي منتقل ڪري ٿو، جيڪو ڊاءفرام اسپرنگ جي پنن جي پڇاڙيءَ تي دٻائڻ سان، پريشر پليٽ تي ان جو اثر روڪي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾، هلندڙ ڊسڪ کي آزاد ڪري ٿو. هن مرحلي تي، انجڻ گيرو باڪس کان ڌار ٿي ويو آهي.
جڏهن گيئر باڪس ۾ مناسب گيئر چونڊيو وڃي ٿو، ڊرائيور ڪلچ پيڊل کي ڇڏي ٿو، ڪانٽو ڇڏڻ واري بيئرنگ ۽ چشمي تي عمل ڪرڻ بند ڪري ٿو. پريشر پليٽ فلائي ويل جي خلاف هلندڙ ڊسڪ کي دٻائي ٿو. انجڻ گيرو باڪس سان ڳنڍيل آهي.
ڪلچ جا قسم
سڪل کلچ
هن قسم جي ڪلچ جي آپريشن جو اصول خشڪ سطحن جي رابطي جي ذريعي پيدا ٿيندڙ رگڙ قوت تي مبني آهي: ڊرائيونگ، هلندڙ ۽ پريشر پليٽ. هي انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ هڪ سخت ڪنيڪشن مهيا ڪري ٿو. سڪل سنگل پليٽ ڪلچ سڀ کان عام قسم آهي اڪثر دستي ٽرانسميشن گاڏين تي.
گندو ڪلچ
هن قسم جا ڪپلنگ رگنگ جي سطحن تي تيل جي غسل ۾ هلندا آهن. خشڪ جي ڀيٽ ۾، هي اسڪيم هڪ هموار ڊسڪ رابطي فراهم ڪري ٿو. يونٽ کي وڌيڪ موثر طريقي سان ٿڌو ڪيو ويو آهي سيال جي گردش جي ڪري ۽ گيئر باڪس ڏانهن وڌيڪ ٽوڪ منتقل ڪري سگهي ٿو.
گندي ڊيزائن کي وڏي پيماني تي جديد دوئي ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. اهڙي ڪلچ جي آپريشن جي خاص ڳالهه اها آهي ته گيرو باڪس جي ايوارڊ ۽ odd گيئرز کي ٽورڪ سان فراهم ڪيو ويو آهي جدا جدا ڊسڪ کان. ڪلچ ڊرائيو - هائيڊولڪ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول. گيئرز کي طاقت جي وهڪري ۾ رڪاوٽ جي بغير ٽرانسميشن ۾ ٽورڪ جي مسلسل منتقلي سان منتقل ڪيو ويندو آهي. هي ڊزائن وڌيڪ قيمتي آهي ۽ ٺاهڻ ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي.
ڊبل ڊسڪ خشڪ ڪلچ
هڪ ڊبل ڊسڪ خشڪ ڪلچ ۾ ٻه هلائيندڙ ڊسڪ ۽ انهن جي وچ ۾ هڪ وچولي اسپيسر آهي. هي ڊزائن هڪ ئي ڪلچ سائيز سان وڌيڪ ٽوڪ منتقل ڪرڻ جي قابل آهي. پاڻ طرفان، اهو گندي نظر کان وڌيڪ آسان آهي. عام طور تي ٽرڪ ۽ ڪارن ۾ خاص طور تي طاقتور انجڻ سان استعمال ڪيو ويندو آهي.
ڊبل ماس فلائي ويل سان گڏ ڪلچ
ڊبل ماس فلائي ويل ٻن حصن تي مشتمل آهي. انهن مان هڪ انجڻ سان ڳنڍيل آهي، ٻيو - هلندڙ ڊسڪ ڏانهن. ٻئي flywheel عناصر گردش جي جهاز ۾ هڪ ٻئي جي لاڳاپي ۾ هڪ ننڍڙي راند آهن ۽ چشمن جي ذريعي هڪ ٻئي سان ڳنڍيل آهن.
ڊبل ماس فلائي ويل ڪلچ جي هڪ خصوصيت هلندڙ ڊسڪ ۾ ٽورسنل وائبريشن ڊمپر جي غير موجودگي آهي. flywheel ڊيزائن هڪ vibration damping فنڪشن استعمال ڪري ٿو. torque کي منتقل ڪرڻ کان علاوه، اهو مؤثر طريقي سان وابريشن ۽ لوڊ کي گھٽائي ٿو جيڪو اڻ برابر انجڻ جي آپريشن جي نتيجي ۾.
ڪلچ سروس جي زندگي
ڪلچ جي خدمت زندگي خاص طور تي گاڏي جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي، انهي سان گڏ ڊرائيور جي ڊرائيونگ انداز تي. سراسري طور تي، ڪلچ زندگي 100-150 هزار ڪلوميٽرن تائين پهچي سگهي ٿو. قدرتي لباس جي نتيجي ۾ اهو ٿئي ٿو جڏهن ڊسڪ سان رابطو ڪن ٿا، رگڻ واري سطحون لباس جي تابع آهن ۽ انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. بنيادي سبب ڊسڪ سلپ آهي.
ڪم ڪندڙ سطحن جي وڌندڙ تعداد جي ڪري ڊبل ڊسڪ ڪلچ هڪ ڊگهي خدمت زندگي آهي. ڪلچ رليز بيئرنگ هر وقت انجڻ/گيئر باڪس جو ڪنيڪشن ٽوڙيو ويندو آهي. وقت گذرڻ سان گڏ، بيئرنگ ۾ سڀ گريس پيدا ٿئي ٿي ۽ ان جي خاصيتن کي وڃائي ٿو، ان کي وڌيڪ گرم ڪرڻ ۽ ناڪام ٿيڻ سبب.
ceramic coupling جي خاصيتون
ڪلچ جي خدمت زندگي ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي جو اندازو لڳايو ويو آهي مواد جي ملڪيت جي طرفان. اڪثر گاڏين تي ڪلچ ڊسڪ جي معياري جوڙجڪ شيشي ۽ ڌاتو فائبر، رال ۽ ربر جو ٺهيل مرکب آهي. جيئن ته ڪلچ جي آپريشن جو اصول رگڙ جي قوت تي ٻڌل آهي، هلائيندڙ ڊسڪ جي رگڻ واري لائيننگ کي 300-400 درجا سينس تائين، اعلي درجه حرارت تي ڪم ڪرڻ لاء ٺاهيل آهي.
طاقتور راندين ڪارن ۾، ڪلچ معمول کان وڌيڪ دٻاء هيٺ آهي. ڪجھ گيئر استعمال ڪري سگھن ٿا سيرامڪ يا sintered ڪلچ. انهن اوورليز جي مواد ۾ سيرامڪ ۽ ڪيلر شامل آهن. سيرامڪ-ڌاتو رگڻ وارو مواد گهٽ لباس جي تابع آهي ۽ پنهنجي ملڪيت کي وڃائڻ کان سواء 600 درجا گرميء کي برداشت ڪري سگهي ٿو.
ٺاهيندڙ مختلف ڪلچ ڊيزائن استعمال ڪندا آهن جيڪي هڪ خاص گاڏي لاءِ بهتر آهن، ان جي ارادي جي استعمال ۽ قيمت تي منحصر آهي. سڪل سنگل پليٽ ڪلچ هڪ انتهائي موثر ۽ سستو ڊيزائن رهي ٿو. هي اسڪيم وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي بجيٽ ۽ وچولي سائيز ڪارن، گڏو گڏ SUVs ۽ ٽرڪون.
