پمپ ناڪامي
پمپ ناڪامي ان جي شافٽ جي هڪ اهم راند ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي، مهر جي تنگي جي ڀڃڪڙي، impeller جي لباس (سنکن يا ڀڃڻ) جي ڀڃڪڙي. اهي سڀ خرابيون ان حقيقت جو سبب بڻجن ٿيون ته ڪار جو واٽر پمپ صحيح ڪم نه ٿو ڪري، جنهن سبب انٽرنل ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ گهربل پريشر برقرار نه ٿو رهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪولنٽ جي گرمي پد ۾ اضافو ٿئي ٿو. جيستائين اُڀري. توھان کي ھڪڙو نئون پمپ خريد ڪرڻو پوندو ۽ پراڻي ھڪڙي بدران ان کي انسٽال ڪرڻو پوندو.
ٽٽل پمپ جون نشانيون
اتي صرف ڇهه بنيادي نشانيون آهن "مرڻ" پمپ، جنهن جي ذريعي اهو فيصلو ڪري سگهجي ٿو ته پمپ جزوي طور تي (۽ اڃا به مڪمل طور تي) حڪم کان ٻاهر آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي. تنهن ڪري، اهي علامتون شامل آهن:
- غير معمولي شور. گهڻو ڪري، ٿڌي سسٽم ۾ هڪ جزوي طور تي ناقص پاڻي جو پمپ آپريشن دوران "غيرصحتمند" شور يا "روڻ" آواز ڏئي ٿو. اهي بيئرنگ تي سخت لباس جي سبب ٿي سگهن ٿا ۽/يا حقيقت اها آهي ته پمپ امپيلر پمپ هائوس کي ڇڪي ٿو جيئن اهو گردش ڪري ٿو. اهو پڻ بيئرنگ جي جزوي ناڪامي جي ڪري ظاهر ٿئي ٿو.
- پمپ پللي راند. اهو ظاهر ٿئي ٿو نقصان جي سبب يا ان جي گردش بيئرنگ جي قدرتي لباس. هن معاملي ۾ تشخيص بلڪل آسان ٿي سگهي ٿو، صرف توهان جي آڱرين سان هڪ طرف کان پمپ شافٽ کي ڇڪيو. جيڪڏهن ڪو پٺڀرائي آهي، ته اهو سٺو محسوس ٿيندو. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته پٺڀرائي جو ٺهڻ اهو لمحو آڻيندو آهي جڏهن پمپ مهر لڪي ويندي ۽ ٿڌي ذريعي وڃڻ ڏيندو.
- لڪير جو ظاهر ٿيڻ. تنهن ڪري، اينٽي فريز ٻنهي مهر ۽ ٻين هنڌن کان لڪي سگهي ٿو، مثال طور، هائوسنگ ۽ امپيلر. هن معاملي ۾ Antifreeze يا antifreeze پمپ جسم تي ڏسي سگهجي ٿو، ان جي منسلڪ جي جاء تي، پمپ جي هيٺان انجڻ جي خاني جي ڪجهه عناصر (هڪ خاص ڪار جي ڊيزائن تي منحصر ڪري ٿو) يا صرف ڪار جي هيٺان زمين تي.
- منجمد گند. يعني، اهو محسوس ڪري سگهجي ٿو نه رڳو انجڻ جي خاني ۾ (جڏهن هود کوليو ويندو آهي)، پر ڪيبن ۾ پڻ، ڇاڪاڻ ته ان جو ڌنڌ وائنٽيليشن سسٽم ذريعي ڪيبن ۾ داخل ٿيندو. Antifreeze هڪ مٺي بو آهي، ڪڏهن ڪڏهن شراب جي ذائقي سان.
- وingندڙ misalignment. يعني، ٽائمنگ گيئرز جي حوالي سان، گڏوگڏ ٽينشن رولرز. اهو بصري طور تي ڏسي سگهجي ٿو، يا ساڳئي جهاز ۾ ڪجهه لوڻ واري شيء (مثال طور، هڪ حڪمران) کي رولر ۽ پمپ جي طور تي. انهي حالت ۾، هڪ صورتحال اڪثر ظاهر ٿئي ٿي جڏهن بيلٽ کائيندو آهي.
- اندروني combustion انجڻ جي گرمي پد ۾ اهم اضافو. ۽ نه رڳو اندروني ڪمبسشن انجڻ، پر ڪولنٽ پڻ، جيئن ڊيش بورڊ تي ڊيڄاريندڙ روشنيءَ مان ظاهر ٿئي ٿو. نازڪ حالتن ۾، اينٽي فريز جو هڪ عام ابلڻ ظاهر ٿئي ٿو، ۽ ٻاڦ ريڊيٽر مان نڪرندي. بهرحال، اهو نازڪ آهي ۽ جيڪڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو ڪار استعمال ڪرڻ حرام آهي!
جيڪڏهن ڪار جي پاڻي جي پمپ جي ڀڃڪڙي جي مٿين نشانين مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ظاهر ٿئي ٿي، اضافي تشخيص ٿيڻ گهرجي، ٻنهي پمپ ۽ کولنگ سسٽم جي خرابين جي. جڏهن مرڻ واري پمپ جي پهرين نشانيون ظاهر ٿيون، توهان پڻ وڃون ٿا، پر ڪيترو وقت تائين، اهو معلوم ناهي، ۽ اهو بهتر ناهي ته قسمت کي آزمائشي. ڪجهه حالتن ۾، ڪار 500 ... 1000 ڪلوميٽر ڊگهو ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته ٻين ۾ اهو به سئو سفر نه ڪندو. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، مذاق کولنگ سسٽم سان خراب آهن، ۽ ان جي تشخيص ۽ مرمت وقت تي ۽ مڪمل طور تي ڪرڻ ضروري آهي.
کولنگ سسٽم جي واٽر پمپ جي برانڊ ۽ معيار تي مدار رکندي، ضابطا تقريبا 60 هزار ڪلوميٽرن کان پوء ان جي متبادل کي بيان ڪن ٿا (اهو هر صورت ۾ منحصر آهي، ۽ خودڪار ڪندڙ طرفان مقرر ڪيل آهي، لاڳاپيل معلومات دستياب ۾ ملي سگهي ٿو).
پمپ جي ناڪامي جا سبب
پمپ جي ناڪامي جا ممڪن سبب ڇا آهن؟ هي سوال دلچسپي جو آهي نه رڳو شروعات ڪندڙن لاء، پر پڻ ڪافي تجربيڪار موٽرسائيڪلن لاء. هيٺيان مکيه سبب آهن، سڀ کان عام ۽ اڪثر ٿيڻ کان وٺي "خارجي" تائين. انهن مان:
- ناقص اثر. هي اسيمبلي قدرتي طور تي ٻاهر نڪرندي آهي جيئن اهو استعمال ڪيو ويندو آهي. جڏهن ته، اضافي ناڪاري عنصر جي ڪري تيز لباس ممڪن آهي. مثال طور، مثال طور، هڪ غلط (مضبوط) بيلٽ ٽينشن آهي، جنهن جي ڪري بيئرنگ تي وڌيڪ زور وڌايو ويندو آهي. اهم پائڻ جو هڪ ٻيو سبب گيسڪٽ جي ڊپريسرائيزيشن ۽ کولنٽ اسمجز جي ڪري رگنگ جوڙن تي اينٽي فريز جو داخل ٿيڻ آهي.
- مهر ناڪامي... پمپ ۾ ٻه مهرون آهن - هڪ تيل مهر ۽ هڪ ربر ڪف. ۽ اهو تيل مهر (گاسڪ) آهي جيڪو اڪثر ڪري ناڪام ٿيندو آهي. اهو ٻن سببن جي ڪري ٿئي ٿو - قدرتي لباس ۽ آنسو (ربر ٽيننگ) ۽ گهٽ معيار جي سستا اينٽي فريز جو استعمال بغير مناسب اضافي اضافو، يا اڃا به پاڻي. ڊگھي عرصي ۾ ، ھي مائع گاسڪيٽ کي ”کائي“ و ،ن ٿا ، اھو نڪرڻ شروع ٿئي ٿو ، جيڪو پھچي ٿو ، پھريون ، سسٽم ۾ ٿlantي جي سطح ۾ گھٽتائي ڏانھن ، ۽ lyيو ، اينٽي فريزي يا پاڻيءَ جي داخل ٿيڻ تائين ، سڻڪ کي ختم ڪرڻ ۽ مٿي بيان ڪيل مشڪلاتون.
- وingندڙ misalignment. اهو ٻن سببن لاء ممڪن آهي - غلط تنصيب ۽ ڪارخاني جي خرابين. بهرحال، غلط تنصيب هڪ بلڪه نادر رجحان آهي، ڇاڪاڻ ته اتي موجود آهن تيار ٿيل تيار ٿيل سوراخ ڪيس تي، جن کي ياد ڪرڻ تمام ڏکيو آهي. هڪ ٻيو سبب انجڻ جي بلاڪ ۾ اڻ برابري آهي (گندي، زنگ آلود يا ويڙهاڪ ملن جي سطحن جي ڪري). پر، بدقسمتي سان، فيڪٽري جي شادي، خاص طور تي بجيٽ پمپ لاء، اهڙي غير معمولي رجحان نه آهي. غلط ترتيب ڏيڻ پللي کي غلط ترتيب سان گھمڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ بيلٽ جي لوڊ ٿيل حصي جي تيز پائڻ سان گڏوگڏ بيئرنگ ويئر پڻ ٿيندي آهي. سڀ کان وڌيڪ نازڪ ڪيسن ۾، بيلٽ ڀڄي سگھي ٿو ۽ والوز ۽ پسٽن کي ٽڪر ڪري سگھي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن غلطي ظاهر ٿئي ٿي ڪار جي حادثي ۾ ٿيڻ جي نتيجي ۾، جنهن جي نتيجي ۾ جسم جي انفرادي عناصر ۽ / يا اندروني ڪمبشن انجڻ پڻ هٽايو ويو.
گهڻو ڪري، پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، ۽، مطابق، کولنگ سسٽم ۾ دٻاء ۾ گهٽتائي جو مشاهدو ڪيو ويو آهي مهر لاڳو ڪرڻ کان پوءريڊيٽر ليڪس کي درست ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. تنهن ڪري، ان جو ٺهيل کولنٽ سان ملائي ٿو ۽ ريڊيٽر جي سيلز (چينل) کي بند ڪري ٿو، ۽ پمپ امپيلر کي پڻ لٺ ڪري ٿو. جيڪڏهن اها صورتحال پيدا ٿئي ٿي، ته پوء توهان کي اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ، پمپ کي ختم ڪرڻ، ۽ پوء خاص يا بهتر طريقي سان استعمال ڪندي کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٽٽل پمپ جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي
هڪ خرابي لاء ڪار جي اندروني combustion انجڻ جي پاڻي پمپ چيڪ ڪرڻ بلڪل سادو آهي. آسان طريقو اهو آهي ته رابطي سان ڪوشش ڪريو جيڪڏهن پمپ شافٽ تي راند يا راند نه آهي. هن کي ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته توهان جي آڱرين سان پمپ شافٽ وٺي وٺو ۽ ان کي هڪ طرف کان پاسي ڏانهن ڇڪيو وڃي ته شافٽ پاڻ ڏانهن عمودي (يعني پار). جيڪڏهن بيئرنگ ترتيب ۾ آهي، ته پوء ڪو به راند نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن هڪ ننڍڙو راند به ٿئي ٿي، پوء پمپ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
تنهن هوندي به، پمپ کي هٽائڻ کان سواء هڪ وڌيڪ مڪمل چيڪ هيٺين الورورٿم جي مطابق ڪيو ويندو آهي:
- انجڻ کي آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪريو. اهو آهي، ترتيب ڏيڻ لاء ٿڌي گرمي پد جي چوڌاري + 90 ° С.
- اندروني ڪمبسشن انجڻ جي هلڻ سان، ٿلهي پائپ کي کولنٽ سان چنبڙيو جيڪو توهان جي هٿ سان ريڊيٽر کان اچي ٿو.
- جيڪڏهن پمپ ڪم ڪري رهيو آهي، ته ان ۾ دٻاء محسوس ڪيو وڃي. جيڪڏھن ڪو د pressureاءُ نه آھي يا اھو sڙڪي رھيو آھي ، ته ان جو مطلب آھي ته پمپ جزوي يا مڪمل طور تي آرڊر کان اھر آھي. گهڻو ڪري پمپ امپيلر ري ويو.
پمپ کي چيڪ ڪرڻ لاء پڻ، توهان کي ان جي سيٽ کي ڏسڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي خاص طور تي پمپ تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي حفاظتي ڪيسنگ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي (مختلف ڪارن لاء، ڊزائن مختلف آهي، تنهن ڪري، اهو شايد نه هجي يا اهو هجڻ جي ضرورت ناهي. ختم ٿيل). پوء احتياط سان پمپ هائوسنگ، ان جي مهر ۽ سيٽ جو معائنو ڪريو.
سيلنگ گيسڪيٽ جي هيٺان کان اينٽي فريز جي داغ جي موجودگي تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو. ۽، ضروري ناهي، اهو چيڪ ڪرڻ وقت گندو هجڻ گهرجي. جيڪڏهن سيٽ ۽ مهر خشڪ آهن، پر منسلڪ علائقي ۾ خشڪ (۽ تازو) نشانن جا نشان آهن، انهي جو مطلب اهو آهي ته وڏي دٻاء تي مهر اڃا تائين کولنٽ گذري ٿو. ڌاڙيلن جا نشان ڳاڙهي يا ڀوري ڀوري رنگ جا هوندا آهن، ڪن حالتن ۾ سرمائي (اهو ان تي منحصر هوندو آهي ته اينٽي فريز کي کولنگ سسٽم ۾ ڪهڙي رنگ سان لڳايو ويو هو).
وڌيڪ تشخيص لاء پمپ کي ختم ڪرڻ کان اڳ (امپلر ۽ بيئرنگ جي جانچ ڪندي)، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته کولنگ سسٽم جو ترموسٽٽ صحيح ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ سسٽم ۾ ڪو به هوائي تالا ناهي. ٻي صورت ۾، توهان کي لاڳاپيل مسئلن کي حل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن پمپ ختم ٿي وئي آهي، پوء اهو ضروري آهي ته impeller جي حالت جو معائنو ڪرڻ ضروري آهي. يعني، بلڊ جي سالميت، گڏو گڏ انهن جي شڪل.
توھان کي ان جڳھ جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت آھي جتي پمپ انجڻ جي بلاڪ تي بيھي. مثالي طور، ڊيل جي سوراخ مان ڪو ٿڌو لڪير نه هجڻ گهرجي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن ننڍا (حقيقي طور تي نابالغ!!!) smudges آهن، ته پوء پمپ کي تبديل نه ٿو ڪري سگهجي، پر عارضي طور تي مهر کي تبديل ڪندي ۽ سيلٽ استعمال ڪندي انهن کان نجات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
چيڪ ڪرڻ لاءِ ته ڇا اهو پمپ بيئرنگ آهي جيڪو ساڳيو شور ۽ سيٽي ڏئي ٿو ، اهو ڪافي آهي ته بيلٽ کي پمپ جي پللي مان هٽائڻ ۽ ان کي هٿ سان کولڻ لاءِ ، ترجيحي طور تي جيترو جلدي ٿي سگهي.
جيڪڏهن بيئرنگ ناقص آهي، اهو هڪ گونگي خارج ڪندو، ۽ هڪ قابل ذڪر رمبل ۽ غير برابري سان رول ڪندو. بهرحال، هي طريقو انهن پمپن لاء مناسب آهي جن جي پللي ڊرائيو بيلٽ سان گھمندو آهي. جيڪڏهن اهو ٽائمنگ بيلٽ سان گھمندو آهي، پوء تشخيص لاء ضروري آهي ته ان جي قوت کي ڪمزور ڪيو وڃي ۽ اهڙين حالتن ۾ ان جي آپريشن کي جانچيو وڃي.
ناقص پمپ ڪيئن شور ڪندو آهي؟
ڪيترن ئي motorists جي سوال ۾ دلچسپي آهي ته ڇا پراڻي پمپ جي مرمت ڪرڻ، يا تبديل ڪرڻ، خريد ڪرڻ ۽ نئين پمپ انسٽال ڪرڻ. هن معاملي ۾ ڪو به خاص جواب نه ٿو ٿي سگهي، ۽ اهو پمپ جي حالت تي منحصر آهي، ان جي لباس، معيار، برانچ، قيمت. جڏهن ته، عملي طور ڏيکاري ٿو، مرمت صرف ممڪن آهي جڏهن ربر گيسٽ کي تبديل ڪيو وڃي. ٻين حالتن ۾، اهو بهتر آهي ته پمپ کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء، خاص طور تي جيڪڏهن اهو هڪ ڊگهي وقت تائين استعمال ڪيو ويو آهي. جڏهن پمپ کي تبديل ڪندي، اينٽي فريز پڻ تبديل ڪري ٿي.
