ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو کي ڪاٿي

يورپ ۾، اتي ٿورو سجيل ظهور آهي - اتي به جديد ماحولياتي رجحان جي پيروي ڪرڻ ضروري آهي. جهڙوڪ، مثال طور، سپر چارجنگ، سڌو انجڻ ۽ روبوٽ ٽرانسميشن. تنهن ڪري، Kia cee's هاڻي اسٽائلسٽڪ نه آهي، پر ٽيڪنيڪل اپڊيٽ. انهن مان ڪجهه به روسي مارڪيٽ لاء ارادو ڪيو ويو آهي ...

"اسان ايټاليا ۾ اپڊيٽ ڪيل سيڊ ڏيکارڻ جو فيصلو ڪيو، ڇاڪاڻ ته هي ڊزائن جي پيدائش آهي،" ڪيو موٽرس روس جي صدر، Kim Sung-hwan، هڪ اهم وقفو ڪيو. "ڪوريا وانگر." درحقيقت، ڪورين ڊيزائن ڪورين آٽو انڊسٽري کان ننڍو آهي، ۽ ڪيو ڪارن جي ظاهري هڪ يورپي - پيٽر شيرير طرفان پيدا ڪيو ويو آهي. پر يورپ ۾ اتي ٿورو سجيل ظهور آهي - اتي به جديد ماحولياتي رجحان جي پيروي ڪرڻ ضروري آهي. جهڙوڪ، مثال طور، سپر چارجنگ، سڌو انجڻ ۽ روبوٽ ٽرانسميشن. تنهن ڪري، Kia cee's هاڻي اسٽائلسٽڪ نه آهي، پر ٽيڪنيڪل اپڊيٽ. انهن مان ڪجهه به روسي مارڪيٽ لاء ارادو ڪيو آهي.

اسان اڃا تائين هڪ ننڍي-ڪيوبڪ ٽربو انجڻ يا ڊيزل انجڻ حاصل نه ڪنداسين، پر هڪ 1,6 انجڻ سڌو انجڻ سان ظاهر ٿيندو. اهو ورهايل انجڻ سان گڏ معروف انجڻ جي بنياد تي ٺاهيو ويو، پر ساڳئي حجم کان وڌيڪ طاقت هٽايو ويو: 135 بمقابله 130 hp. ۽ 164 نيوٽن ميٽر جي خلاف 157. ساڳئي وقت، نئين موٽر به وڌيڪ اقتصادي آهي. يورپ ۾، روس جي برعڪس، هي پاور يونٽ ٻن سالن کان وڌيڪ عرصي کان معلوم ٿئي ٿو، پر روبوٽ باڪس ٻن خشڪ ڪلچن سان، جيڪو ان سان گڏ هلندو آهي، هڪ مڪمل طور تي نئون يونٽ آهي. ڪورين ان کي پنهنجو پاڻ تي ٺاهيو ۽ ڪلچ ڊسڪ جي مواد کي به پيٽ ڪيو. ڪجهه گيرو باڪس لوازمات لوڪ طرفان فراهم ڪيا ويا آهن. وولڪس ويگن DSGs جي برعڪس، گيئر تبديلي اليڪٽررو هائيڊولڪس جي چارج ۾ نه آهي، پر اليڪٽرروميڪينڪس.

اپڊيٽ ٿيل سيءَ جي ظاهر ۾ ڪجهه لمس شامل ڪيا ويا آهن: ڪار برانڊ ٿيل ”ٽائيگر وات“ کي ايترو نه کوليندي آهي. نيون فوگ لائٽون جرئت سان ڪروم سان گڏ ڪيون ويون آهن، لٽيس سيڪشن پوئين بمپر ۾ ظاهر ٿيا. ڪيبن جا تفصيل ڪروم ذريعي ويا، ۽ انجڻ شروع ڪرڻ وارو بٽڻ هاڻي ايلومينيم مان ٺهيل آهي. Kia cee'd ۽ آرام ڪرڻ کان اڳ سامان سان متاثر ٿيو - جنهن جي قيمت صرف هڪ گرم اسٽيرنگ ويل ۽ هڪ وڏي پينورامڪ سنروف. اپڊيٽ سان، هڪ انڌي جڳهه مانيٽرنگ سسٽم، جديد ڪار پارڪنگ ۽ نئين ملٽي ميڊيا سان ٽام ٽام نيويگيشن آپشن باڪس ۾ شامل ڪئي وئي آهي. اهو هڪ ڳنڍيل اسمارٽ فون ذريعي انٽرنيٽ تائين رسائي حاصل ڪرڻ جي قابل آهي، موسم ۽ ٽرئفڪ جام ڏيکاري سگهي ٿو. ۽ جيڪڏهن سسٽم اڳتي ٽريفڪ جام کي ڳولي ٿو، اهو تڪڙو تڪڙو رستو ڳوليندو.

اها افسوس جي ڳالهه آهي ته تازه ڪاري ڪارين کي گرم واشر نوزز سان ليس ڪرڻ سان، ڪيويا سڄي ونڊ شيلڊ تائين گرمي نه وڌائي، پاڻ کي صرف برش جي باقي زون تائين محدود ڪري ڇڏيو. ايټاليا ۾، هي هڪ مڪمل طور تي پوشيده اختيار آهي، پر روس ۾ اهو اهم آهي، خاص طور تي جڏهن ته ننڍي ريو گلاس کي گرم ڪري ڇڏيو آهي.

هڪ ٻي ٽيڪنيڪل اپڊيٽ نئين ڪاپا خاندان جي 1,4 انجڻ هئي. اهو ملٽي پوائنٽ انجيڪشن کي برقرار رکي ٿو ۽ ساڳئي 100bhp کي ترقي ڪري ٿو جيئن گذريل گاما پاور ٽرين. پر اتي پڻ اختلاف آھن: چوٽي جي طاقت ھاڻي وڌيڪ ريويوز تي ٿئي ٿي، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ٿورڙو گھٽجي ويو آھي: 134 بمقابلہ 137 Nm، پر اھو موجود آھي ھيٺئين ڪرانڪ شافٽ ريويز تي. بهرحال، ٽيسٽ تي اهڙيون مشينون نه هيون.

هڪ دفعو ٻيهر، "سيدو" چيسس کي حتمي شڪل ڏني، خراب رستن تي وڌيڪ آرام جو واعدو ڪيو. pro_cee'd جي معطلي ٽن دروازن واري hatchback scrupulously cracks، joints ۽ patchs جي رپورٽ ڪري ٿو - اتي غير متوقع طور تي انھن مان گھڻا آھن امبريا جي رستن تي. خاص طور تي ڀڃي علائقن ۾، هڪ اڻ وڻندڙ ​​​​شڪر جسم ۽ اسٽيرنگ ويل ذريعي هلندو آهي. پر ٽي دروازا وائننگ رستن تي سٺو ڪم ڪن ٿا: رول ننڍا آهن، اسٽيبلائيزيشن سسٽم ڪار کي گھمائي سگهي ٿو، تيز رفتار تي هيٺيون اسٽير سان جدوجهد ڪندي. اليڪٽرڪ بوسٹر جو اسپورٽ موڊ توهان کي درست طور تي گردش جي زاويه کي چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيتوڻيڪ ڪوشش کي قدرتي نه ٿو چئي سگهجي.

بهرحال، انجڻ ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ ويڙهه جو جذبو گم ٿي ويو آهي - جيتوڻيڪ گئس پيڊل کي سڄي طريقي سان دٻايو وڃي ٿو، ڪار اڌ طاقت تي تيز ٿئي ٿي. انجڻ مٿي تي رهي ٿو - اهو وڌ ۾ وڌ torque کي 5 هزار انقلابن جي ويجهو ٺاهي ٿو، وڌ ۾ وڌ طاقت - 6 هزار تي. روبوٽ صرف هن کي اتي وڃڻ جي اجازت نٿو ڏئي، اڳ ۾ تبديل ڪندي، ماحول دوست طريقي سان. جيتوڻيڪ مٿي، ٽرانسميشن ضد طور تي گيئر تبديل ڪرڻ جي بغير داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪري ٿي. Active/Eco بٽڻ کي دٻائڻ سان ڪار جي مزاج ۾ بنيادي تبديلي نه ايندي آهي. اسپورٽ موڊ موٽر کي وڌيڪ مضبوط بڻائي ٿو، پر اهو ڪنهن به طريقي سان چونڊيندڙ تي نشان نه آهي - اهو اندازو لڳائڻ جي ڪوشش ڪريو ته توهان کي ليور کي "دستي پوزيشن" ايم ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر اهو چوٽي تي پهچي نه ٿو، ۽ صرف paddle shifters توهان کي انجڻ جي وڌ ۾ وڌ نچوض ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

پنج دروازن واري هيچ بڪ سواري نه رڳو ننڍڙن 16 انچ وارين ۽ اعليٰ پروفائيل ٽائرن جي ڪري وڌيڪ نرم آهي. Kia Motors Rus ۾ پراڊڪٽ ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ جي سربراهه، ڪريل ڪاسين، تصديق ڪئي ته سڀني ڪارن لاء معطلي سيٽنگون مختلف آهن. پنج دروازا هاڻي تيز رفتار جي سواري کي نه ٿا ڏين - هتي توهان کي سمجهڻ شروع ڪيو ته انجڻ ۽ "روبوٽ" صرف وڏين اميدن جو شڪار ٿي ويا، ۽ انهن جي بنڊل ۾ ڪيتريون ئي مائنس نه آهن، جيئن اهو شروع ۾ لڳي ٿو.

جيتوڻيڪ "روبوٽ" راندين واري رويي جي حمايت نٿو ڪري، اهو آسان طور تي سوئچ ڪري ٿو، تقريبا هڪ کلاسک "خودڪار" وانگر. سيٽون، جيڪي ٽن دروازن لاءِ ڪافي اسپورٽ نه لڳيون، بس هتي ئي آهن، ۽ هيٺاهين ڇت پوئين مسافرن کي دٻائي نه ٿي. جيڪڏهن ٽن دروازي واري ڪار ۾ انجڻ بمشکل اضافي شور جي اڪيلائي ذريعي پنهنجو رستو اختيار ڪيو (سڀني ريسٽيل ٿيل سڊس لاءِ هڪ جدت)، ته پوءِ پنجن دروازن واري ڪار ۾ توهان ويل آرڪس ۾ ”شور“ جي غير موجودگي تي افسوس ڪرڻ شروع ڪيو - سخت ڪورين. ٽائر ٻرڻ سان پريشان ڪن ٿا. تنهن هوندي، جڏهن 16-انچ وارين کي چونڊيو، توهان کي 17-انچ جي سائيڪلن سان جوڙيو ويندو، توهان کي ڪيترن ئي اختيارن کي ڇڏڻو پوندو. مثال طور، نيويگيشن، برقي هٿ برڪ ۽ انڌا جڳهه مانيٽرنگ سسٽم.

جيڪڏهن پنجن دروازن واري هيچ بيڪ سوني معنيٰ آهي، ته پوءِ اسٽيشن ويگن آرام جي انتهائي قطب تي آهي: اها 17 انچ وارين وارين سان گڏ وڌ کان وڌ ترتيب ۾ به آسانيءَ سان ڊوڙي ٿي. آرام جي ادائگي کي سنڀالي رهيو هو: cee'd_sw گهٽ گڏ ٿيل آهي، هيل وڌيڪ ڳري، ٿورو پوئتي محور کي هلائي ٿو. پر اسٽيشن ويگن جو خريد ڪندڙ ممڪن ناهي ته ڪار کي لوڊ ۽ گهرن سان هلائڻ. هو ڪار جي قيمت سيڪنڊن ۾ نه پر ليٽر ۾ ماپي ٿو. cee'd_sw اسٽيشن ويگن خاندان ۾ سڀ کان وڌيڪ وسيع آهي. ان جي اعليٰ ڇت آهي ۽، پٺيءَ جي اوور هينگ وڌڻ سبب، ٽڪنڊو 148 ليٽر کان وڏو آهي.

ملٽي پوائنٽ انجيڪشن سان گڏ 1,6 L انجڻ سروس ۾ رهندي ۽ ڪلاسڪ 6-رفتار ”خودڪار“ سان Luxe ٽرم ليول تائين دستياب رهندي. انگ اکر ڏيکاري ٿو ته اهو روس ۾ وڪرو جي 94 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي، ۽ خريد ڪندڙن جي 65 سيڪڙو کان وڌيڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ڪار چونڊيو آهي.

نئون پاور يونٽ ۽ "روبوٽ" سڀني سي ڊي جي جسمن لاءِ پيش ڪيا ويا آهن، پر صرف ٻن مٿين ٽرم سطحن ۾: پرستيج ۽ پريميئم. اهڙي ڪار جي مالڪ ٿيڻ لاء، توهان کي $ 13 جي نفسياتي حد کان مٿي ڪرڻو پوندو. اڳي، انهن نسخن جو حصو صرف 349٪ هو ۽ اهو ڪافي منطقي آهي ته هن ڀيري به ڪجهه درخواست ڏيندڙ هوندا. ان کان علاوه، نئين انجڻ ۽ ٽرانسميشن ۾ ڪو به بنيادي فائدو نه آهي: انهن سان گڏ سيئڊ ٿورڙي تيز ٿي ويندي ۽ گهٽ ايندھن کي استعمال ڪندي، خاص طور تي شهري موڊ ۾، جتي استعمال ۾ فرق، اعلان ڪيل انگن اکرن جي حساب سان، صرف هڪ ليٽر آهي. ان کان سواء، روسي خريد ڪندڙ روبوٽ باڪس جي خلاف تعصب رکي ٿو، ۽ ڪيوا کي سخت محنت ڪرڻو پوندو ته انهن کي چڱي طرح حاصل ڪرڻ لاء.

ڪيو روبوٽ "سڊس" جا اختيار پيش ڪندي چونڊ کي ٿورو آسان بڻائي ٿو، جنهن کان سواءِ ڪيترائي هاڻي جديد ڪار جو تصور به نٿا ڪن. ۽ اسان ڳالهائي رهيا آهيون، ٻين شين جي وچ ۾، اختياري ننڍڙن شين جي باري ۾، جهڙوڪ هڪ انڌا اسپاٽ مانيٽرنگ سسٽم، چاٻي جي داخلا، خودڪار پارڪنگ ۽ ٽرئفڪ جام سان نيويگيشن. "سائيڊ" ۾ هڪ ملين کان گهٽ قيمت جي ٽيگ سان، توهان کي ڪو به اسٽيبلائيزيشن سسٽم، يا اليڪٽرڪ فولڊنگ سائڊ آئيني، يا اڃا به پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا نه ملندي.

ان کان سواء، نئين موٽر ڪار جي قيمت وڌائي نه رکندو آھي. جيڪڏهن اڳ ۾ ساڳئي انجڻ سان Luxe ۽ Prestige ٽرم ليولز جي وچ ۾ فرق 1 ڊالر هو، هاڻي، جڏهن سڀني اپڊيٽ ٿيل ڪارن جي قيمت ۾ ٿورو اضافو ٿيو آهي، ته "Luxe" ۽ "Prestige" جي وچ ۾ فرق 334 ڊالر گهٽجي ويو آهي.

Kia نئين ٽيڪنالاجي کي تمام احتياط سان متعارف ڪرايو آهي ۽ cee'd جي مٿين-آخر نسخن جا ننڍا وڪرو اڃا تائين هن جي هٿن ۾ آهن: توهان کي جانچڻ جي ضرورت آهي ته نئين پاور يونٽ ۽ نئين ٽرانسميشن روسي حالتن ۾ ڪيئن ڪم ڪندو. جيڪڏهن ڪو شڪايتون نه آهن، ته پوء، شايد، Kia هڪ نئين انجڻ ۽ روسي "Sidov" جي سڀني ٽرم سطحن لاء "روبوٽ" پيش ڪندو.

اسپوري GT ورزن ۾، اڃا به گھٽ تبديليون نظر اچن ٿيون - ھڪڙو chord-cut steering wheel، وڏي فرنٽ برڪس ۽ ھڪڙو نئون ٽربو چارجر جيڪو وڌيڪ بوسٽ پريشر مهيا ڪري ٿو. ساڳئي وقت، 1,6 انجڻ جي طاقت تبديل نه ڪئي: 204 hp. ۽ 265 Nm، پر اهو اڳ ۾ زور جي چوٽي تي پهچي ٿو. پري اسٽائلنگ GT جي مقابلي ۾، ٽربو ليگ گهٽ قابل ذڪر ٿي چڪو آهي، ۽ انجڻ اڳ-ٽربائن زون ۾ ٿورو بهتر ڇڪي ٿو.

رفتار هڪ سيڪنڊ جي ڏهين حصي کان گهٽجي وئي، پر جيڪڏهن توهان چاهيو ته، توهان اڃا به وڌيڪ اڇلائي سگهو ٿا - 6-رفتار "ميڪينڪس" جا گيئر ڪافي ڊگهو آهن. پر اهو ڪم حریفن کي ختم ڪرڻ نه هو: Kia cee'd GT، ان جي سڀني واضح فائدن سان، مشڪل سان هڪ غير معمولي گرم هچ سڏيو وڃي ٿو. ريڪارو سيٽ بولسٽر تمام وڏا آهن، ۽ گھڻن رنگن جو بوسٽ پريشر ۽ ٽوڪ گيجز جيڪي ڊيش بورڊ تي ظاهر ٿيندا آهن جڏهن توهان GT بٽڻ کي دٻايو ٿا ته وڌيڪ شو اسٽاپپر آهن.

ٻئي طرف، هڪ اڻڄاتل ڊرائيور هن ڪار سان شروع ڪري سگهي ٿو: مقابلي جي مقابلي ۾ اهو سستو آهي، اهو ڪافي تيز آهي، پر ساڳئي وقت فرمانبردار ۽ روزاني سفر لاء مناسب آهي. ٽرئفڪ جام ۾، ڪنٽرول تمام گهڻو وزن سان پريشان نه آهن، ۽ موٽر ڌماڪو آهي.

ڊرائيونگ سيٽنگن جي لحاظ کان، GT "Sid" جي ٻين نسخن کي وڏي پيماني تي ترتيب ڏئي ٿو. 18-انچ وارين تي، اهو هڪ باقاعده ٽن دروازن جي هيچ بيڪ وانگر متحرڪ محسوس نٿو ڪري، جيتوڻيڪ هڪ کان وڌيڪ راندين واري دھن سان. اسٽيرنگ ويل تي ڪوشش وڌيڪ قدرتي آهي، ۽ بحالي واري لمحو معياري ڪار جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ واضح آهي، جنهن ۾ ويجهو صفر زون تمام ويسڪ آهي. پر تعميري طور تي اهو هڪ آهي ۽ ساڳيو برقي ايمپليفائر، صرف مختلف سيٽنگن سان.