پورش 911 بمقابلہ مسرٽي گران ٽريسمو ايم سي اسٽراڊيل - اسپورٽس ڪارون

نقشي تي خاڪا جي ذريعي ڪڏهن به گهٽي جو فيصلو نه ڪريو. مان توهان کي تجربي مان ٻڌايان ٿو: اسفالٽ جي اها پٽي، جيڪا مون سوچيو ته صرف ٻن شاندار ڪنارن جي وچ ۾ هڪ ڪڙي هئي، امتحان ۾ بهترين ثابت ٿيو. درحقيقت، منهنجي سڄي ڪيريئر جي بهترين مان هڪ. اهو ايترو ته تنگ هو جو ڄڻ ته ٻنهي پاسن کان پٿر جون ديوارون آئيني کي ڇهي رهيون هيون. درستگي لازمي هئي ۽ جمبل کي ٽڪريءَ واري علائقي ۾ ڇڏڻو پوندو هو. پر ٻئي طرف، نمائش شاندار هئي ۽ اسان کي غير معمولي رفتار تي ماضي پرواز ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي. اهو انهن ڊرائيونگ تجربن مان هڪ هو جتي توهان کي تمام گهڻو ڌيان ڏيڻو پوندو، سخت عضون ۽ هزار توجہ جي اسپن سان.

تنهن هوندي، اهو ٻه غير معمولي مشينن کي متعارف ڪرائڻ لاء ڪيترائي لفظ نه وٺندو آهي جهڙوڪ Maserati GranTurismo MC Stradale и پورش GT3 RS 4.0 (هتي مڪمل ٽيسٽ): توهان اڳ ۾ ئي انهن کي چڱي طرح ڄاڻو ٿا، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن اهي توهان جي خواهش جي فهرست جي چوٽي تي نه آهن، اسان انهن جي ويجهو آهيون. منهنجي حصي لاء، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته اهڙي ڪار لفظي طور تي مون کي چريو هلائي ٿو. مون کي پرواه ناهي ته مون کي ڪجهه سهولتون ڇڏڻ گهرجن جيستائين مون وٽ واپسي ۾ هلائڻ لاءِ هڪ شاندار ڪار آهي.

جيئن ته هتي ڪيس آهي: ٻه مقابلو ڪندڙ پنهنجن لاڳاپيل ريسنگ ڪارن کان متاثر آهن، آخري تفصيل ڏانهن ڇڪي ويا آهن، ۽ انهن جي بنياد تي ماڊل کان تمام گهڻو قيمتي آهن. پورش اسان جي سال جي ڪار جو هڪ اڃا به تيز ۽ بهتر ڏسڻ وارو نسخو آهي، جيئن راجر گرين گذريل مهيني دريافت ڪيو. جان بارڪر ان کي پنج تارا ڏنائين جڏهن هن ڪجهه مهينا اڳ اٽلي ۾ ان کي سوار ڪيو (EVO 082) ۽ مون لاءِ مون کي اهو چوڻ آهي ته خيال سامهون انجڻ e پوئتي ڊرائيو مرڪوز، لاڪونڪ ۽ آواز سان گڏ GT3 RS وانگر. مون کي اهو پسند آهي: اهو مزاحيه آواز آهي. هي شايد بهترين ڪارن مان هڪ آهي جيڪا مون ڪڏهن هلائي آهي.

ڇا يقين آهي ته Maserati نظر جي لحاظ کان پورش کي حسد ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. اهو پنهنجي ڪاري رنگ ۾ خوفناڪ ۽ مسلط ڪرڻ وارو آهي، ۽ جيڪڏهن اسپورٽي اسٽائلنگ توهان جي شيءِ نه آهي، ته توهان ان کي GT3 RS کان بهتر پسند ڪندا ان جي آئليرن ۽ سليڪن سان. ايستائين جو انهن مان جيڪي ايروڊينامڪ نظر ۽ هوڊ فلپس کي پسند ڪن ٿا، خوفناڪ 4.0 decals هڪ وڏو هٽ نه آهن. واحد ڊيڪل جنهن بابت ڪو به شڪايت نه ڪندو هوڊ تي دھات جي لوگو جي بدران ڊيڪل آهي ڇاڪاڻ ته اهو هلڪو ۽ تمام فيشن وارو آهي.

اسان EVO تي اڪثر ويلز ۽ يارڪشائر ويا آهيون ۽ انهن رستن کي چڱيءَ طرح ڄاڻون ٿا، تنهن ڪري مون فيصلو ڪيو ته عام رستن کي ڇڏي ڪنهن نئين شيءِ جي ڳولا ۾ وڃون. ڪجھ ڪلاڪ اڳ اسان برطانيه جي سڀ کان خوبصورت روڊن تي ڪجهه سنجيده مزو شروع ڪرڻ شروع ڪيو، اسان برمنگھم جي چوڌاري M6 ڊرائيو ڪيو. ريس ٽريڪ ظهور جي باوجود، پورش ۽ مسيرتي پڻ عظيم آهن موٽر وي. فقدان ڏنو سائونڊ پروفنگ پينلٻڌڻ لاءِ ته ريڊيو ڇا چئي رهيو آهي توهان کي حجم کي وڌائڻ جي ضرورت آهي، پر آرام جي ڪا به کوٽ ناهي. انهن ٻن ڪارن سان، صرف حقيقي مسئلو انهن کي بيهڻ آهي: جيتوڻيڪ موٽر وي تي، اهي هميشه ڪوشش ڪري رهيا آهن ته پهرين موجود ڪنڊ ۾ حاصل ڪرڻ ۽ دشمن کي پڪڙيو. جيڪڏهن توهان ٿلهي کي کوليندا آهيو، اهي فوري طور تي ان جو مزو وٺندا آهن ۽ لڳي ٿو ته توهان کي زور ڀريو ۽ 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار، اعلي گيئر ۽ وڌندڙ G قوت جو مزو وٺو. BAE جو نظام a ساملسبري ۽ اسان اڳتي وڌندا رهون ٿا ڪلتوڙي اتر طرف وڃڻ ۽ ٻيلو پار ڪرڻ کان اڳ باؤلينڊ. جلد ئي اسان شهر ۾ پهتاسين آباد ڪرڻ. Maserati ٽي سيٽنگون آهن - ڪار, راندين جي e گھوونки - جيڪو گيئر شفٽنگ کي وڌيڪ سخت بڻائي ٿو ۽ هميشه کان اڳ ۽ گهڻو ڪري بائي پاس ايگزاسٽ والوز کي کوليو. جيڪڏهن توهان ٻئي هنڌ جي آواز سان ريس موڊ ۾ شهر جي چوڌاري ڊوڙي رهيا آهيو، هرڪو اهو ڏسڻ لاءِ ڦرندو آهي ته اطالوي عورت ٽريفڪ ذريعي پنهنجو رستو ٺاهيندي. ۽ جيتوڻيڪ اهي توهان کي ڏسي نه ٿا سگهن، لنگهندڙن کي خبر آهي ته توهان پهچي ويا آهيو - ۽ حد کان وڌي وئي آهي - توهان جي بي مثال ڇڪ جي مهرباني وي 8 4.7 da 450 سي وي.

جيتوڻيڪ Settle کان روڊ هڪ معمولي روڊ جي طور تي سائن ڪيو ويو آهي، اهو هڪ شاهراهه وانگر ويڪرو ۽ هموار آهي ۽ هڪ عجيب نالي سان هڪ ننڍڙي ڳوٺ ڏانهن وڃي ٿو. هارٽن-ان-ربلس ڊيل. هن موقعي تي اهو وڌيڪ منطقي لڳي ٿو Stradale کي راندين جي موڊ ۾ رکڻ لاء ڇو ته توهان انهن کي تبديل ڪري رهيا آهيو 60 مليسيڪنڊ ريس جي ڊوڙ ڪار کي ڌڪ لڳندي آهي جڏهن به مان پيڊلن کي ڇهندو آهيان، اهو رويو منهنجي ڏندن جي وچ ۾ چاقو سان ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ موزون هوندو آهي، پر هڪ خاموش روڊ تي جيئن مان هن وقت ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان.

معطلي جي صرف هڪ سيٽنگ آهي، ۽ سٺي گرفت ۽ اعتماد جي باوجود، مسيراتي تمام گهڻو رول ڪري ٿو جيئن ان جي نڪ هڪ وکر جي چوڌاري سلائي ٿي، رسي جي چوٽي ڏانهن مقصد. جيڪو ڊرائيونگ آرام لاءِ وڏو آهي، خاص طور تي جڏهن ته ان سان جوڙيو ويو آهي شاندار پينڊنٽ جيڪو شاندار طور تي بدترين سوراخ کي جذب ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان ٽئين گيئر ۾ هڪ تيز ڪنڊ ۾ وڃو، توهان شايد ڪار ٻڌي سگهو ٿا ٿورو اندر جي طرف. پهرين ته توهان سوچيو ته توهان گرفت جي حد تائين پهچي ويا آهيو، پر جيئن فريم ٺهي ٿو توهان محسوس ڪيو ... پي زيرو ريسنگ مان اڃا تائين گرفت جي حد جي ويجهو نه آهيان. هڪ دفعو شهر جي مرڪز ذريعي، روڊ تنگ ٿي وڃي ٿو ۽ جيتوڻيڪ توهان محسوس ڪيو ته MC Stradale هڪ وڏي ڪار آهي، اهو لڳي ٿو ته اهو تيز رفتار تبديلين ۽ تيز رفتار ۾ وڌيڪ ٺهڪندڙ ڳولي ٿو. پر مان ڪيترو به ڪوشش ڪريان، مون کي هميشه اڇي دونھون جا بادل نظر اچن ٿا رونق واري آئيني ۾. اهو صرف غائب ٿي ويندو آهي جڏهن مون کي متاثر ڪندڙ جي ويجهو روڪيو Ribbleshead Viaduct. اهو RS 4.0 ڪوشش ڪرڻ جو وقت آهي.

ٻه ڪارٽون هڪ ٻئي کان اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن هڪ داخلي سان بهترين سان سينگاريو. Alcantara جيئن ته هڪ مناسب اسپورٽس ڪار جي صورت ۾ آهي، پر چمڪندڙ-اسپيڪ پورش اسٽيرنگ ويل اسپارٽن جي احساس ۽ ڪيبن جي فنڪشنل پابندي تي هڪ خاص اثر آهي. ٽرانسميشن هلندي واشنگ مشين تي وسري وئي ٽول باڪس وانگر. توهان کي ڪلچ کي هلائڻ لاءِ طاقت جو استعمال ڪرڻو پوندو، ۽ تيز ڪرڻ لاءِ توهان کي صرف ايڪسيليٽر پيڊل کي ڇڪيو. توهان جي کاٻي ۽ ساڄي پير جي هيٺان طاقت کي ماپڻ جي ٻن مختلف طريقن کي گڏ ڪرڻ شروع ڪرڻ ڏکيو ٿي سگھي ٿو. بس هڪ حقيقي ريسنگ ڪار وانگر.

جڏهن ته، هڪ دفعو توهان وڃڻ شروع ڪيو، GT3 RS سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل ذريعي پنهنجي سڀني شاندار پيغامن کي ڳالهائڻ شروع ڪري ٿو. اسٽيرنگ مضبوط آهي پر جرمن جي ٽائرن جي ضمانت ڏنل گرفت لاءِ بلڪل موزون آهي. ھٿيارن تي گھربل قوت مسلسل وڌي ٿي ۽ گھٽجي ٿي ان تي منحصر آھي ته اھي ھڪ ٻئي جي ڪيتري ويجھو آھن. پائلٽس جو اسپورٽس ڪپ اهي اسفالٽ تي ڳولي سگهجن ٿا. هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته بهتر اندازا ۽ ترتيب ڏيڻ جي جواب ۽ بريڪنگ پاور کي هن شاندار قدرتي طور تي انجڻ جي انجڻ جي. ۽ ڇاڪاڻ ته چيسس جوابي ۽ سڌو آهي، ۽ ڊرائيور ان پٽ ۽ نتيجي ۾ G-فورس جي وچ ۾ معمولي وقف نه ٿي لڳي، اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڪار جو هڪ لازمي حصو.

اهو پهريون ڀيرو GT3 RS 3.8 ۽ 4.0 جي وچ ۾ فرق محسوس ڪرڻ ڏکيو آهي. ضرور فليٽ ڇهه 4.0 (جيڪو 450 کان وڌي ٿو 500 ڪلاڪ) ان ۾ وڌيڪ مڊلرينج پنچ ۽ ٿورڙو وڌيڪ ٽربل مضبوطي آهي، پر توهان کي چيسس تي وڌيڪ اعتماد جي ضرورت آهي ۽ اسپرنگس ۽ ڊيمرز جي ردعمل کي استعمال ڪرڻ لاءِ ڪجهه وڌيڪ منٽن جي ضرورت آهي. اسان هڪ تيز کاٻي هٿ ۾ ٻه گودون ڪندا آهيون، پورش جي هينڊلنگ کي سمجهڻ لاءِ مڪمل امتحان. اسان فوري طور تي سمجھندا آهيون ته ڪار هڪ "پوئتي انجڻ" وانگر نه آهي، بلڪه هڪ سڄي ڪار وانگر رد عمل. اڃا به وڌيڪ 3.8 جي مقابلي ۾ تيز in وکر ۾ داخل ٿيڻ ۽ جنهن درستگي سان هو ڪنهن پيچري کي چونڊي ٿو ۽ ان جي پيروي ڪري ٿو، اهو لڳ ڀڳ ٽيليپيٿڪ آهي. توهان ٽئين ۾ تيز ڪريو، بريڪ تي سلم ڪريو، ڪنڊن ذريعي سلائڊ ڪريو، چونڊيو ڪيترو ڊريفٽ ڪرڻو آهي، ۽ پوءِ آهستي آهستي ٿلهو کوليو، افسانوي ڪلچ استعمال ڪندي تيزيءَ سان 8.500 rpm تائين. ساڳئي وقت، پورش بتدريج هلندي آهي، ڪڏهن به پاسي کان نه هلندي آهي، پر ان جي وڏن ٽائرن سان اسفالٽ کي چمڪندي، انچ انچ اڳتي وڌندي آهي.

ساڳئي ڪنڊ تي مسيراتي مان تمام گهڻو حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ممڪن طور تي چيسس لوڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي. بريڪنگ، ڪنڊنگ، ۽ پوء شروعاتي رول کي ختم ڪرڻ لاء وڌيڪ جارحتي طور تي تختي کي ٻيهر کولڻ. انهي حالت ۾، اهو توهان جي کاٻي سان برڪ ڪرڻ لاء تمام مفيد آهي ته جيئن تال کي خراب نه ٿئي. اهڙي وڏي ڪار لاء، GranTurismo مزيدار، ناقابل يقين حد تائين تيز ۽ دلچسپ آهي. بهرحال، ان جي نالي تي رهڻ لاء، جيڪو هڪ حقيقي اسٽريٽ ريسر جو مشورو ڏئي ٿو، MC Stradale کي سخت، روشن ۽ وڌيڪ ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت آهي. پر صورتحال کي منهن ڏيڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته جھٽڪو جذب ڪندڙ کي مضبوط ڪرڻ لاء ٿورو ئي بهتر ڪنٽرول ۽ اڻڄاتل رستن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء.

بهرحال، اهي تفصيل آهن. Stradale اڃا تائين هڪ شاندار ڪار آهي، پر ان جي خوفناڪ سائونڊ ٽريڪ ۽ اڪثر ڪري سخت گيئر شفٽ جي باوجود، اهو محسوس ٿئي ٿو ته ٿوري ٽائيٽل GT وانگر - اسٽائل وانگر Aston V12 Vantage يا Jaguar XKR-S - هڪ ريس ٽريڪ کان. تنهنڪري اهو ڪنٽرول ڪرڻ آسان ۽ ڊگهي فاصلي تي بهتر هجڻ گهرجي. پر سچ اهو آهي ته اهو جذبو ۽ مصروفيت جي لحاظ کان پورش کان پوئتي آهي. حيرت انگيز طور تي، Maserati ٽريڪ حصا (پڻ اختياري) جهڙوڪ رول ڪيج 911 لاءِ وڌيڪ موزون هوندو، جيڪو پنجري کان گهٽ آهي ۽ ان ۾ ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ آهن (جيتوڻيڪ توهان ان کي آرڊر ڪري سگهو ٿا حقيقي ٽريڪر لاءِ سڀني اختيارن سان). پر مون کي RS 4.0 تي پڻ تنقيد ڪرڻي آهي: روڊ تي اهو گهٽ موثر آهي ان جي 3.8 ڀيڻ کان، ۽ تيز ۽ وڌيڪ ڪيريرا ڪپ جهڙو - جيئن روب ويسٽ طرفان تصديق ڪئي وئي، هڪ اڳوڻو ڪيريرا ڪپ ڊرائيور جنهن اسان جي مدد ڪئي. ٽيسٽ - پر ھاڻي رواداري ايتري تنگ ٿي چڪي آھي (ڏسو ته پٺيءَ جا ٽائر ڪھڙيءَ طرح صحيح طريقي سان ڦيٿي جي آرڪس کي ڀريندا آھن) جو ڪجھ روڊن تي ڪار ڊِپ ۽ ڪَرڻ جو شڪار ٿئي ٿي جيڪا 3.8 ڪڏهن به محسوس نه ڪئي ھئي.

پر صحيح رستي تي - جيئن ته اسان هن ٽيسٽ لاءِ ڳولي لڌو - 4.0 ايترو حيرت انگيز آهي ته اهو توهان جي سانس کي پري وٺي ٿو. سامهون وارو پاسو بلڪل صحيح ۽ فوري طور تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو، ۽ جيتوڻيڪ روڊ خطرناڪ حد تائين ڊگهو لڳي ٿو، توهان ڪڏهن به ان جي ڀرسان ڀتين کي ڇڪڻ کان نه ڊڄندا آهيو، ان جي برعڪس، توهان تيز رفتار جاري رکي سگهو ٿا، ايندڙ گيئر کي تبديل ڪري سگهو ٿا. مذاق وانگر چريو. ڪڏهن ڪڏهن 4.0 محسوس ٿئي ٿو ته اهو فزڪس جي قانونن جي ڀڃڪڙي ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن توهان هڪ وکر جي چوڌاري تيز رفتار سان چمڪي رهيا آهيو ۽ پوء اڌ رستي ذريعي توهان محسوس ڪيو ته توهان کي لڪير کي تنگ ڪرڻ لاء وڌيڪ گرفت جي ضرورت آهي، 4.0 سان توهان کي صرف پڇڻو پوندو. سچ پڇو، مون کي ڪڏهن به يقين نه آيو ته اهڙي تيز رفتاري سان اهڙي تنگ ۽ ٻرندڙ روڊ تي ڳالهين ڪرڻ ممڪن آهي. ڪهڙي ڪار.