پورش 959 - ڊبل تاج

Когда компания Porsche вступила в 959-е годы, она поставила перед собой цель создать экстремальный раллийный автомобиль, способный конкурировать в только что сформированной Группе B. Проект пошел по другому пути, так что вместо гонок в WRC стал легендарным суперкаром.

300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ پورش ريلي تي تعميراتي ڪم 1981 ۾ شروع ٿيو، ٻن سالن بعد ماڊل جي پهرين پيشڪش سان. پروٽوٽائپ، پورش 935 (400 hp) ريسنگ انجڻ سان هلندڙ، اڃا تائين پيداوار ۾ نه هئي، پر فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ پريميئر جي مهرباني، پورش جلدي 200 ڪاپي جا آرڊر گڏ ڪيا ۽ تعميراتي ڪم جاري رکڻ جي قابل هئي. 911-1984 ۾ پيرس-ڊاڪر ريلي ۾، ٻين شين جي وچ ۾، اجزاء جي جانچ (مثال طور، 1985 جي جلد ۾) شامل وسيع جاچ. پورش 959 جو آخري نسخو 1986 ۾ شروع ٿيو، پهرين ٻن هنڌن تي ختم ٿيڻ واري لائن تي! هن شاندار فتح لاءِ مشهور، پورش ساڳئي سال لي مانس جي 24 ڪلاڪ جي برابري واري ايوارڊ کٽڻ سان هڪ ٻيو سنسني خيز پيدا ڪيو.

959 هڪ ريلي ڪار ٻنهي جي تربيت لاءِ هڪ بهترين بنياد ثابت ٿيو جيڪو ٻوڙن تي سلائيڊنگ ڪرڻ جي قابل آهي ۽ هڪ خالص ريسنگ ڪار جيڪو فرش تي بيٺو آهي. يقينا، ٻه ترتيب هڪ ٻئي کان بلڪل مختلف هئا، پر بنيادي ساڳيا رهي.

ان جي پريميئر جي وقت ۾ جرمن ڊزائنر جي دماغ جي پيداوار تيز ترين پيداوار ڪار هئي، هن عنوان کي شاندار Ferrari 288 GTO کان ورتو. Enzo Ferrari فوري طور تي فيراري F40 جي رليز سان زوفن هاوسن برانڊ جي مالڪن کي بحال ڪيو، جنهن جي مهرباني، اطالوي ڪارخانو هڪ ڀيرو ٻيهر پيش ڪيو ڌرتيء تي تيز ترين پيداوار ڪار.

ماڊل، مارانيللو کان ڪمپني جي 324 هين سالگره لاء تيار ڪيو ويو، هڪ خالص نسل جي راکشس جو هڪ مثال هو جيڪو هڪ وڏي ڪارٽ سان لاڳاپيل هو، جيڪو 40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي قابل آهي. اطالوي ڊيزائنرز اليڪٽرانڪس کي گهٽ ۾ گهٽ رکيو آهي، F478 کي تجربيڪار ڊرائيور لاءِ هڪ ڪار ٺاهيو جيڪو V8 جي 959 هارس پاور ٽوئن ٽربو چارجڊ يونٽ کي ٽوڙي سگهي ٿو. ٻئي انتها تي پورش هئي، جنهن جي دل به هڪ بائي ٽربو انجڻ هئي، پر اهو هڪ پيچيده معطلي ۽ اليڪٽرانڪس جي وڏي تعداد سان گڏ هو. ڪار ۾ مستقل آل-ويل ڊرائيو هئي، جنهن جي محور جي وچ ۾ سادو طاقت جي تقسيم سان. تاج جي زيور، هينڊل سان ترتيب ڏيڻ واري معطلي آهي، جديد ٽيڪنالاجي جي اعلي سطح. ڪار هڪ مسلسل اونچائي برقرار رکڻ جي قابل هئي، روڊ جي مٿاڇري ۽ لوڊ جي حالت کان سواء.

لڳ ڀڳ 1,5 ٽين جي وزن سان، ڪار وڏي پيماني تي ليس هئي - نه رڳو پاور ونڊوز، سينٽرل لاڪنگ، پر ايئر ڪنڊيشن سان پڻ. ڊزائنر هڪ سمجھوتو ڪيو، ڪار کي ٻيهر بحال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جيڪو آرام وڌايو، پر ان تي اضافي بوجھ رکي. آرٿوڊوڪس يهودين جي حمايت ڪرڻ لاء، راندين جو هڪ لائٽر نسخو پڻ تيار ڪيو ويو، اضافو کان سواء، تقريبن 100 ڪلوگرام وزن سان.

شايد اسٽائلسٽن کي نئين سپر ڪار جي بي وقتي سلائيٽ ٺاهڻ لاءِ دلچسپ خيال هئا، پر انجنيئر کٽي ويا. هن ماڊل لاءِ منهنجي سڀني پسندن لاءِ، مان ان راءِ جو آهيان ته 959 هڪ وڌايل 911 وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. اهو وسيع، چٽو آهي، پر اڃا تائين هڪ سٺو پراڻو پورش آهي، پر مثالي تناسب سان پورو ناهي جيئن ان جي وڌيڪ سيريل هم منصبن وانگر. بيف جسماني ڪم، ۽ خاص طور تي بلڪه تڪراري ريئر اسپائلر، ايروڊائينامڪسسٽن جو ڪم آهي، جيڪو آخرڪار 0,31 جو هڪ بهترين سيڪس حاصل ڪيو.

پورش 959 کي ناقابل يقين حد تائين تيز ٿيڻو پوندو، ۽ ڏسڻ ۾ اهم هئا، پر يقيني طور تي ترجيح نه هئي. ماڊل 959 911 وانگر نه رڳو جسم جي شڪل ۾. گڏوگڏ اندر، گھڙي، اسٽيرنگ ويل ۽ ڊيش بورڊ جي مجموعي ڊيزائن کي غير معمولي طور تي برانچ جي ٻين ماڊل سان لاڳاپيل هئا.

ڊرائيو ٽرين سڌو پورش لي مانس ريسنگ ماڊلز مان ورتي وئي آهي. ڇهه سلنڈر انجڻ صرف 2849 cm³ جي مقدار سان هڪ چمڪندڙ 3 hp ٺاهي ٿي. ۽ 450 Nm ٻن ٽربو چارجرز جي مهرباني جيڪي مختلف رفتار جي حدن ۾ ڪم ڪن ٿا. اهو هڪ اهڙي پريشان ڪندڙ "turbohole" کي ختم ڪري ڇڏيو. ٺاهيندڙ دستور ۾ چيو ويو آهي ته اهڙي طاقتور انجڻ 500 ليٽر کان گهٽ ٻارڻ کي پورو ڪندي جڏهن 11 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين ڊرائيونگ. شهر جي چوڌاري سفر 120 ڪلوميٽر في 17,5 ليٽر ٻارڻ جي نقصان سان لاڳاپيل هئا. انجڻ پڻ تيل ۾ چوسڻ جو رجحان هو - ٺاهيندڙ يقين ڏياريو ته 100 ليٽر في 2 ڪلوميٽر ڪجهه مڪمل طور تي عام هو.

ترقي يافته جرمن ٽيڪنالاجي جي مهرباني، پورش 959 100 کان 3,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 8 سيڪنڊن ۾ تيز ڪرڻ جي قابل هئي، جيڪا اڄ به شاندار آهي. بي بنياد نه هجڻ لاء، مان صرف مرسڊيز SLS AMG جو ذڪر ڪندس، جيڪو 6,2 hp پيدا ڪري ٿو. هڪ وڏي V571 انجڻ کان 100 ليٽر جي مقدار سان ۽ 3,8 سيڪنڊن ۾ 317 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان. ان جي ٽاپ اسپيڊ (959 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) بلڪل XNUMX جي برابر آهي. هڪ صدي جي چوٿائي کان پوءِ به، بيان ڪيل پورش ڊيزائن سپر ڪارن لاءِ خوفناڪ شيءِ ٿي سگهي ٿي!

پورش هڪ وقت تي صرف هڪ حقيقي رقيب هو - Ferrari F40. ايندڙ سالن ۾، نئين، بجليء جي جوڙجڪ ٺاهيا ويا، هميشه هميشه Zuffenhausen کان ڪار جي اعلي رڪارڊ کي منهن ڏيڻ جي قابل ناهي.

مارڪيٽ پريميئر، 420 هزار جي انتهائي قيمت جي باوجود. برانڊ ڪامياب ٿي ويو - سڀئي ڪاپيون جلدي وڪرو ڪيا ويا، پر ڪارن جو مجموعي تعداد 337 يونٽن کان وڌيڪ نه هو، پروٽوٽائپ ۽ اڳ-پيداوار يونٽ شامل آهن. پورش 959 هڪ منفرد نمائش هئي جيڪا پيدا ڪرڻ ايتري مهانگي هئي جو لڳ ڀڳ اڌ ملين نشان به ان کي نفعي بخش نه ڪري سگهيا. ڪمپني جي هر جاري ڪيل ڪاپي لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو، پر هن جي مهرباني، پورش گاڏين جي صنعت جي تاريخ تي اڃا به وڌيڪ نشان ڇڏيا.

فوٽو پورش؛ Sfoskett هڪ Creative Commons لائسنس تحت لائسنس يافته آهي.