پورش ٽائيڪن بمقابلہ ٽسلا ماڊل ايس (2012). ايلون مشڪ "ڏسڻ لاء رهندو هو"

ايلون مسڪ باقاعدگي سان چوي ٿو: "مان اڃا تائين انتظار ڪري رهيو آهيان ڪنهن جي ڪار ٺاهي ته 2012 ٽسلا ماڊل ايس کان بهتر."

پورش تائڪن کي ٽسلا ماڊل S سان ڀيٽڻ جو شوقين آهي. جڏهن ته، ڪار جي ڪيترن ئي خاصيتن کي ڏسندي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڪمپني پراڻي نسل جي Tesla ماڊل S جو حوالو ڏئي رهي آهي جيڪا اٽلي ۾ ٽيسٽنگ دوران پڪڙي وئي هئي. تنهن ڪري اسان اهو جانچڻ جو فيصلو ڪيو ته ڪيئن برقي پورش جو مقابلو پهرين 85 ٽسلا ماڊل S 2012 سان آهي - ۽ ڇا ايلون مسڪ کي انتظار ڪرڻ گهرجي.

2012 ۾، Tesla ماڊل S 85 آمريڪي ڪاريگر جي اعلي ماڊل بڻجي وئي. تنهن ڪري، مقابلي کي منصفانه بڻائڻ لاء، ان کي لازمي طور تي پورش ٽائيڪن ٽربو ايس جي اعلي ترين ورزن سان گڏ ڪيو وڃي... اچو ته اهو ڪريون.

قيمت: پورش ٽائيڪن بمقابله ٽسلا ماڊل ايس (2012) = 0: 1.

جڏهن ٽسلا ماڊل ايس Signature Limited ايڊيشن ۾ سڀ کان مهانگو S 85 variant $80 تي شروع ٿيڻو هو. آخر ۾، اهو قيمتي ٿي ويو 95 400 آمريڪي ڊالر. Tesla Model S 85 Signature Performance اها آرڊر جي قيمت هئي 105 400 آمريڪي ڊالر... 2012 جي ٽئين چوٿين ۾، ڊالر جي مٽا سٽا جي شرح PLN 3,3089 هئي، جنهن جو مطلب آهي ته Tesla Model S جي قيمت PLN 316 ۽ 349 هزار نيٽ جي وچ ۾ هوندي.

Tesla Model S (2012) Signature (c) Tesla

پورش ٽائيڪن تي شروع ٿئي ٿو $150 تي Taycan Turbo لاءِ ۽ $900 لاءِ Taycan Turbo S. سطح تي، برقي پورش شروعاتي Tesla کان وڌيڪ قيمتي آهي.

ٽسلا يقيني طور تي هن ڊيل کي فتح ڪري رهيو آهي.

بيٽريا: پورش ٽائيڪن против Tesla Model S (2012) = 1:1

پهرين ٽسلا ماڊل S جي بيٽري جي گنجائش 85 kWh مجموعي هئي، ۽ قابل استعمال گنجائش ٿوري گهٽ هئي. مقابلي جي لحاظ کان، پورش ٽائيڪن ٽربو / ٽربو S جي بيٽري جي گنجائش 93,4 kWh آهي 83,7 kWh جي قابل استعمال گنجائش سان. تنهنڪري پورش ظرفيت جي لحاظ کان کٽي ٿوپر هي هڪ بال ڪٽڻ آهي.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته هن ظرفيت جو پنهنجو نالو آهي ("پرفارمنس-بيٽري پلس")، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ نسخو هوندو، بغير پلس کان سواء گهٽ گنجائش سان. يا هڪ وڏي سان ٻه پلس سان ...

راند: پورش ٽائيڪن بمقابله ٽيسلا ماڊل S (2012) = 2: 1

پهرين ٽسلا ماڊل S 85 100 سيڪنڊن ۾ 5,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي ماريو. پورش جي مقابلي ۾، هي هڪ مضحکہ خیز نتيجو آهي، Taycan Turbo S صرف 100 سيڪنڊن ۾ 2,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿئي ٿو - ٻه ڀيرا تيز! ان کان علاوه، پورش بار بار 200 ڪلوميٽر / ايڇ (ڪمپني 26 ڀيرا دعوي ڪري ٿو، وڌيڪ نه) گھٽ ۾ گھٽ 9,8 سيڪنڊن ۾ تيز ڪري سگھي ٿو.

پورش لاء هڪ واضح فتح.

رينج: پورش ٽائيڪن بمقابله ٽيسلا ماڊل S (2012) = 2: 2

EPA جي مطابق، حقيقي مائلج Tesla Model S 85 (2012) هو 426,5 ڪلوميٽر... Porsche Taycan لاءِ EPA ڊيٽا اڃا تائين دستياب ناهي، صرف WLTP قدر. EPA ڊيٽا حقيقي حد ڏيکاري ٿي مخلوط موڊ ۾ جڏهن سٺي موسم ۾ آرام سان ڊرائيونگ ڪندي، جڏهن ته WLTP شهري موڊ ڏانهن اشارو ڪري ٿو. عام طور تي EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019 ۾ سڀ کان ڊگھي رينج سان برقي گاڏيون - TOP10 درجه بندي

تنهن ڪري، جيڪڏهن پورش رپورٽ ڪري ٿو ته WLTP پورش ٿائي 450 ڪلوميٽر آهي، جنهن جو مطلب آهي ته گڏيل موڊ ۾ حقيقي حد (EPA) هوندي 380-390 ڪلوميٽر.

Tesla Model S (2012) کٽي، جيتوڻيڪ اڳواٽ ننڍو آهي.

وضاحتون، ڊوڙ، کولنگ: پورش ٽائيڪن بمقابلہ ٽسلا ماڊل S (2012) = 3: 2

Tesla Model S اندروني ڪمبسٽن ڪارن جي مقابلي ۾ ڪافي تيز ٿئي ٿو، پر 5,6 سيڪنڊن کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ ڪا خاص قيمت نه آهي. ٽريڪ تي، ڪار اڃا به وڌيڪ خراب نظر اچي ٿي: بار بار تيز رفتار ۽ بريڪنگ سان، ماڊل S (2012) تيزيء سان گرم ٿي ويو ۽ صارف لاء دستياب طاقت کي محدود ڪيو.

ھن پس منظر ۾، پورش ٽائيڪن 7:42 منٽن تي نوربرگنگ ۾ گھڙي ٿو. هي قدر "پري رليز پروٽوٽائپ" ڏانهن اشارو ڪري ٿو، پر پيداوار جو نسخو ممڪن ناهي ته گهڻو وڌيڪ خراب هجي. ڪار پڻ آل-ويل ڊرائيو پيش ڪري ٿي - ٽسلا ماڊل S 85 اصل ۾ ريئر-ويل ڊرائيو هئي - 560 kW (761 hp) ۽ 1 Nm وڌ ۾ وڌ ٽارڪ سان.

> پورش ٽائيڪن نوربرگنگ ۾: 7:42 منٽ. هي علائقو مضبوط ڪارن ۽ شاندار ڊرائيورن جو علائقو آهي.

هن درجي ۾ پورش لاء هڪ مطلق فتح.

جديديت: پورش ٽيڪن بمقابله ٽسلا ماڊل S (2012) = 3,5: 3

2012 ۾، خاندان لاء هڪ آرامده، وڏي برقي ڪار ٺاهڻ جي خواهش ناقابل اعتماد جرئت ڏيکاري ٿي. ان کان علاوه، ٽسلا جي مقابلي ۾ 130 ڪلوميٽرن جي رينج سان ننڍيون ڪارون پيش ڪيون ويون آهن. ٽسلا اڌ پوائنٽ حاصل ڪري ٿو.

> ٽسلا مالڪ خوشگوار طور تي حيران ٿي ويو آڊي اي ٽرون [يوٽيوب جائزو]

2019 ۾ هڪ اسپورٽس اليڪٽرڪ ڪار ٺاهڻ جي ڪوشش گهٽ ناهي. هرڪو ڄاڻي ٿو ته اليڪٽرڪس شاندار تيز رفتار ۽ عظيم ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿا، پر اسان اڃا تائين بيٽري ۽ ڊرائيو سسٽم مان گرمي حاصل ڪرڻ لاء ڪافي تيزيء سان جدوجهد ڪندا آهيون. اهو اسان کي لڳي ٿو ته پورش جي تجويز پنهنجي وقت کان اڳ هئي - Tesla Roadster 2 انهن جي علامت هجڻ گهرجي (هيٺ ڏنل تصوير). پورش اڌ پوائنٽ حاصل ڪري ٿو.

اسان پورش انورٽرز يا بيٽرين جي ڊيزائن بابت گهڻو نٿا ڄاڻون، تنهنڪري اسان هن موضوع کي کليل ڇڏي ڏيون ٿا. جيڪو اسان نوٽيس ڪريون ٿا ته پورش شڪرگذاريءَ سان ڪنڌ لوڏيو ۽ جي لحاظ سان Tesla کي نقل ڪري ٿو ... اندروني ۾ اسڪرين... ٽسلا وٽ ھڪڙو ديو آھي، پورش اڃا تائين لڪائي ٿو ۽ ڪيترن ئي ننڍن کي گڏ ڪري ٿو.

پورش اسڪرين عملي طور تي کلاسک بٽڻ، نوبس، سوئچز کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي - Taycan ۾ اسان صرف انهن مان ڪجهه ڳولي سگهون ٿا اسٽيرنگ ويل تي ۽ ان جي چوڌاري. باقي سڀ ڪجهه حسب ضرورت آهي. ٽسلا پوائنٽ جو ٻيو اڌ حاصل ڪري ٿو هڪ رجحان قائم ڪرڻ لاء:

اندروني Tesla ماڊل S (2012) (c) Tesla

پورش ٽائيڪن (c) پورش اندروني

سراسري جڳهه: پورش ٽائيڪن بمقابله ٽيسلا ماڊل S (2012) = 3,5: 4

پورش جو مقابلو Tesla Model S سان نه ٿو ڪيو وڃي. جڏهن اندر حجم جي ڳالهه اچي ٿي، ته ڪيليفورنيا جي هڪ فيملي ليموزين پنجن ماڻهن کي سيٽ ڪري سگهي ٿي، ۽ 7 سيٽن وارو نسخو به ڪجهه سالن ۾ مارڪيٽ ۾ اچي ويندو. يقينن، اسان هن کي حساب ۾ نه ٿا وٺون، ڇاڪاڻ ته هي هڪ بعد ۾ پيداوار آهي - اسان صرف ان ڳالهه تي ڌيان ڏيون ٿا ته ڪيتري جاء کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي:

ان دوران، پورش ٽائيڪن جي پوئين سيٽ ۾ نه رڳو ٻه سيٽون آهن، اهو پڻ اوپيل ڪورسا-اي، بي-سيگمينٽ برقي گاڏي جي ڪيبن کان گهٽ ٽنگ روم پيش ڪري ٿو! عيش عشرت:

پورش Taycan پوئتي سيٽ. مقابلي جي آسانيءَ لاءِ عمودي طور تي ڦوٽو ڦيرايو ويو (c) Teslarati

Opel Corsa-e ۾ پوئين سيٽ. اوپيل انجنيئرن به پٺيءَ جي شڪل کي ٽوڪيو ته پٺيءَ واري سيٽ کي ٿورو وڌيڪ ڪمرو ڏنو وڃي (c) Autogefuehl / YouTube

چارج ڪرڻ جي طاقت: پورش ٽيڪن بمقابله ٽسلا ماڊل S (2012) = 4,5: 4

هڪ خراب ترتيب ۾، پورش ٽائيڪن 50V چارجنگ اسٽيشنن تي 400kW پاور سان چارج ڪري ٿو. جڏهن ته، هڪ پيڪيج خريد ڪرڻ آسان آهي جيڪو 150kW تائين چارج ڪرڻ جي رفتار وڌائي ٿو. ان کان سواء، ترتيب ڏيڻ وارو 270 ڪلوواٽ جو ذڪر ڪري ٿو، جيڪو 800+ V چارجرز تي دستياب هجڻ گهرجي - اهڙي طاقت جو واعدو ڪيو ويو پريميئر ۾.

> Porsche Taycan _Optional_ charger سان 150 kW. 50 ڪلوواٽ 400 VAC تي معياري طور تي؟

ان پس منظر جي خلاف، Tesla Model S (2012) بلڪل پيلا نظر اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته Supercharger v1 تي اهو 100 kW کان گهٽ چارج ٿئي ٿو، ۽ وقت سان گڏ (۽ چارجرز جي نئين ورزن سان) اهو 120 kW جي سطح تي پهچي ويندو. بهرحال، اهو شامل ڪرڻ گهرجي ته Tesla جي صورت ۾، تيز چارج ڪرڻ لاء اضافي پيڪيجز خريد ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، پاور ۾ اضافو ڪار ۾ سپر چارجر ۽ سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي مهرباني. اهو ممڪن آهي ته بيٽري پيڪ پڻ وڌيڪ موثر کولنگ سان ليس هو - ٽسلا هن کي ظاهر نه ڪيو، ۽ اهڙيون اپڊيٽون باقاعدي طور تي ٿينديون آهن.

اهو ٿي سگهي ٿو جيئن اهو ٿي سگهي ٿو: پورش هتي کٽي ٿو.

خلاصو

پورش انجنيئرز جي هڪ تصوير جيڪا 2016 جي ٽسلا ماڊل ايس جي خلاف ٽائيڪن جو جائزو وٺڻ کان اڳ ۾ ڏيکاري ٿي ته جرمن ڪمپني اصل ۾ گذريل نسل ٽسلا ماڊل ايس سان پڪڙڻ جي ڪوشش ڪري رهي هئي ته جيئن ان کي ڪجهه معاملن ۾ نمايان طور تي بهتر بڻائي سگهجي. هن اصول تي عمل ڪندي ته اهو بهتر آهي ته هڪ پيداوار آهي جيڪو ڪجهه حصن ۾ بهتر آهي ۽ هاڻي وڪري تي کان سواء ڪم جاري رکڻ مثالي پيداوار جي مٿان.

(جيڪي پي ايڇ ڊي جا بهترين ٿيسز لکڻ چاهيندا هئا اهي اڄ به لکي رهيا آهن...)

اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته پورش ٽائيڪن ٽسلا ماڊل S (2012) سان کٽي. ڪجهه حصن ۾ - سواري جي معيار - ڪار ضرور اڳواٽ ۾ آهي، ٻين ۾ - پوئتي سيٽ، قيمت، حد - اهو اڃا تائين ٿورڙو آهي، پر فيصلو Taycan جي حق ۾ آهي. ايلون مسڪ اهو چوڻ جو حق وڃائي ڇڏيو آهي: "مان اڃا تائين انتظار ڪري رهيو آهيان ڪنهن جي ڪار ٺاهي ته 2012 ٽسلا ماڊل ايس کان بهتر."

بهرحال، اهو ممڪن ناهي ته ناڪامي ٿئي جڏهن دنيا جي معروف پريميئم اسپورٽس ڪار برانڊ سال اڳ کان ڪنهن ٻئي جي شين سان مقابلو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿي.

ايڊيٽرن لاءِ نوٽ www.elektrowoz.pl: درجه بندي ڪيل زمرا چونڊيا ويا ان مطابق جيڪي پورش پريميئر دوران فخر ڪيو. هتي استثنا اندر اندر خلا جي مقدار جو مقابلو آهي.

افتتاحي ڦوٽو: پورش ٽيسٽ ڪري ٿو ٽائيڪن کي ٽيسلا ماڊل ايس سان فيس لفٽ کان اڳ (اپريل 2016). فوٽو ورتو ويو (c) فرينڪ ڪوريمن، هڪ اليڪٽرڪ پڙهندڙ، آڪٽوبر 2018 ۾ اسٽيلويو پاس جي ويجهو.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: