پورش قسم 911 جي
پهريون اهم آپٽيڪل ٽچ اپ 911 ماڊل تي "G-ماڊل" جي نالي سان ٺاهيو ويو. اهو بنيادي ماڊل مان ستين نسخو هو. سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز خصوصيت آهي بلڪه وڌيل بمپر جيڪي ربر جي پٽين سان گڏ ڪنارن تي فينرز تائين پهچي ويندا آهن. يو ايس مارڪيٽ لاءِ مقرر ڪيل ماڊل بمپرز ۾ معياري آمريڪي جھٽڪو جاذب ڪندڙ هئا، جن 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تصادم کي بي اثر ڪري ڇڏيو، سواءِ جسم جي ڪم تي نمايان نشان ڇڏي. جرمن مارڪيٽ ۾، هي ناپسنديده حل هڪ اختيار جي طور تي دستياب آهي. G ماڊل ۾ استعمال ٿيندڙ سڀني انجڻين کي 2,7 ليٽر جي بي گھرڻ آهي. بنيادي ماڊل - 1 انجڻ سان 911 hp. نسخو S - 150. مرکب جي فراهمي Bosch K-Jetronic انجيڪشن سسٽم طرفان ڪيو ويندو آهي.
ان جي اڳڪٿي جي وڏي سيلز ڪاميابي کان پوء، ڪيريرا پروگرام کي مڪمل سيريز جي عبوري مٿين ماڊل طور ختم ڪري ٿو. انجڻ سڌو RS 2.7 کان منتقل ڪيو ويو. نئين ڪيريرا 4,3 ميٽر ڊگھي آھي، جنھن ۾ 1652 انچ ويڪر واري ڦيٿي کي فِٽ ڪرڻ لاءِ فليئرڊ فينڊرز جي ڪري ريگولر 911 ۽ S ماڊل کان وڌيڪ ويڪرو پٺي (7mm) آھي. صرف 1,32 ميٽر جي اوچائي سان، ڪار هڪ بلڪه فليٽ سلائيٽ آهي، ۽ ان جو وزن 1075 کان 1100 ڪلوگرام تائين آهي، نسخي ۽ ترتيب جي لحاظ کان. ويل بيس ان جي اڳئين وانگر ساڳيو رهي ٿو، ۽ 2271 ملي ايم آهي. بنيادي ورزن ۾ اڃا تائين اسٽيل ريمز آهن، جڏهن ته ٻيا ٻه نسخا معياري طور تي روشني مصر جي ريمز سان گڏ ايندا آهن. بنيادي نسخو 150 hp انجڻ سان. 9 سيڪنڊن ۾ سوين تائين تيز ٿئي ٿو ۽ 210 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار آهي. ٻارڻ جو استعمال سراسري طور تي 12 ليٽر روايتي گيسولين آهي. 1 HP انجڻ سان. 175 کان 225 هڪ سيڪنڊ گھٽ وٺندو آهي ۽ ٽاپ اسپيڊ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي ٿي، جيتوڻيڪ هي ڪيريرا اڳئين کان 1975 ڪلوگرام وزني آهي، پر ڪارڪردگي ساڳي رهي ٿي. هي مٿيون قسم Targa ورزن ۾ پڻ موجود آهي. 150 ۾ ھڪڙو ننڍڙو ريچچ ڪيو ويو، جڏھن 6 hp ماڊل پڻ ڏنو ويندو! معياري طور 15 × 911 مصر جي ڦيٿي. ڪيريرا پنهنجي ننڍن ڀائرن کان مختلف آهي ٻاهرين آئيني ۽ جسم جي رنگ جي چوڌاري هيڊ لائٽون. مخالف رول بار هاڻي ڪارو رنگ ڪيو ويو آهي، جيئن اڳئين چانديء جي مخالفت ڪئي وئي آهي. ايندڙ سال، ماڊل ۾ تبديليون وڌيڪ سنجيده آهن: موجوده 2,71 انجڻ صرف 165 برقرار رکي ٿي، ۽ ان جي طاقت 2993 hp تائين وڌي وئي آهي. ڪيريرا 3 hp سان 200cc انجڻ سان طاقتور آهي. 6000 rpm تي، torque 255 Nm 4200 rpm تي. ثابت ٿيل ۽ بهتر ڪيل Bosch K-Jetronic انجيڪشن سسٽم استعمال ڪندي مرکب پهچائي رهيا آهن. سڀ جزا جيڪي اڳي ڪيريرا تي ڪروم ڪيا ويا آھن ھاڻي ميٽ ڪارا آھن. جڙيل الائي ويلز اڃا تائين يا ته 6" يا 7" ويڪرا آهن، پر ڪار ۾ 7" فرنٽ ويلز ۽ 8" ريئر ويلز درخواست تي رکي سگهجن ٿا. هڪ ٻي نئين ڳالهه 6 سالن جي وارنٽي سان هڪ گرم-ڊيپ لوڻ واري شيٽ آهي. هن وقت کان، مورچا عملي طور تي سوال کان ٻاهر آهي، خاص طور تي جڏهن ته سڀئي رسيس اڃا تائين وارنش ٿيل آهن، ۽ فرش جي پليٽ سنکنرن کان محفوظ آهي. پيداوار جي گاڏين ۾، ڊرائيور هڪ 5-رفتار گيرو باڪس استعمال ڪري سگهي ٿو ۽، هڪ اختيار جي طور تي، هڪ 3-رفتار اسپورٽ گيرو باڪس. 1974هين سال جي پڄاڻيءَ تي پيرس موٽر شو ۾، پورش پيش ڪري ٿو XNUMX ٽربو، دنيا جي پهرين ٽربو چارج ٿيل پيداواري ڪار، هڪ مڪمل نوانٽي طور. هن ڪار جو بنياد پورش ڪيريرا XNUMX آر ايس هو، جنهن جي نتيجي ۾، ريسنگ ڪار جو هڪ روڊ نسخو هو.
68 هزار روبل جي قيمت تي. ڪسٽمر کي 260 hp ملي ٿي، جيڪا 3-ليٽر باڪسر انجڻ بوش انجيڪشن سان 5500 rpm تي ترقي ڪري ٿي. KKK ٽربو چارجر انٽيڪ هوا کي 0,8 بار جي پريشر تائين دٻائي ٿو. ٽرانسميشن هڪ 4-رفتار گيرو باڪس استعمال ڪيو. 225/50 VR15 ٽائرن سان گڏ ريئر ويلز 343 rpm تي روڊ تي 4000 Nm ٽورڪ فراهم ڪن ٿا. 7 يا 8 انچ رمز سان فرنٽ ٽائر صرف 2 سينٽي کان وڌيڪ تنگ هوندا آهن. 1,80 ميٽر ويڪرو جسم، جيڪو ٽربو تي 2 سينٽي کان هيٺ لڪل هوندو آهي، اهو پڻ سنجيده آهي. جيتوڻيڪ سڀئي ڊسڪ اندروني طور تي هوادار آهن، پورش ۾ پهريون ڀيرو، بريڪ سسٽم بلڪل طاقت کي سنڀالي نه سگهيو؛ ڊگھي ۽ وڌيڪ شديد بريڪنگ سان، ختم ٿيڻ جو رجحان ظاهر ٿيو. فرنٽ اسپائلر ۽ ان جو متاثر ڪندڙ پٺئين همعصر هوڊ تي پورش ٽربو کي منفرد بڻائي ٿو. هن ماڊل ۾ ڪروم جا حصا نه آهن. سڀ ٽرم عناصر مٽي ڪارو يا جسم جي رنگ ۾ آهن. قسم 930 ٻنهي جسماني اندازن ۾ موجود آهي. پيڪيج مڪمل ٿي چڪو آهي: سڀني رنگين ونڊوز، گرم ونڊ شيلڊ ۽ پٺيون ونڊوز، پاور ونڊوز، ريڊيو، چمڙي جو سامان ۽ ٻيون ڪيتريون ئي ننڍيون شيون ڊرائيونگ جي آرام کي بهتر بڻائڻ لاءِ. ڊرائيور کي ٽربو انجڻ جي گئس جي رد عمل ۾ دير سان ترتيب ڏيڻو پوندو، "ٻيو خيال": جڏهن پيڊل سخت دٻايو ويندو آهي، پهرين ۾ تقريبا ڪجھ به نه ٿيندو. صرف جڏهن ڪمپريسر دٻاء ٺاهي ٿو، اتي هڪ طاقتور ڌڪ آهي. مذاق گئس اسٽيشن تي ختم ٿي. ٽربو انجڻ 201 سپر پيٽرول کان هيٺ نه ٿي وڃي، ۽ گهڻو ڪري وڌيڪ جلي نه ٿي، خاص طور تي جيڪڏهن اسين اڪثر ان جي 5-250 ميل في ڪلاڪ جي لڳ ڀڳ 1978 سيڪنڊن جو وقت ۽ 3.3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار کي چيڪ ڪريون ٿا. واپس 3,3 ۾، راڪيٽ جو ٻيو حصو، ٽربو 1، شروع ڪيو ويو. نامزدگي جي لحاظ کان، ھن نسخي جي بي گھرڻ 6,5 7 تائين وڌي وئي آھي. اھو وڌندو! گڏوگڏ سمپريشن تناسب XNUMX کان XNUMX تائين وڌايو ويو آهي.
طاقتور ريئر اسپوائلر جي هيٺان چارج ايئر ڪولر آهي، جيڪو پڻ انجڻ جي طاقت وڌائي ٿو. ٽائر ۽ ريم قطر ۾ 1 انچ وڌندا آهن، پر، عجيب طور تي ڪافي، تيز رفتار بهتر ناهي. معاوضو ان حقيقت ۾ آهي ته 3,3-ليٽر ورزن جي ٽاپ اسپيڊ ٻي 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ وڌائي وئي آهي. ساڳئي سال، نئون ڪيريرا ظاهر نه ٿيو؛ ان جي بدران، پورش 911 اضافي نامزدگي سان SC حاصل ڪري ٿو. 3-ليٽر 1 hp انجڻ. هي ماڊل هڪ وسيع Carrera جسم استعمال ڪري ٿو. 180 ۾، ڪمپني هڪ ٻيو 1980 hp شامل ڪيو، ۽ هڪ سال بعد، باقاعده گيسولين کان سپر گيسولين ۾ تبديلي جي نتيجي ۾، طاقت وڌائي 8 hp تائين. Sportomatic ٽرانسميشن هاڻي دستياب ناهي.
اصل منصوبن جي مطابق، پورش 911 جي تاريخ 1981 ع ۾ ختم ٿيڻ گهرجي. اهو شايد ئي ٿئي ها جيڪڏهن ڪمپني جو سي اي او ارنسٽ ريرمن، جيڪو پورش AG جي مستقبل کي 924، 944 ۽ 928 سان ڳنڍي ٿو، فيصلا ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته، فوهرمن کي آمريڪي پيٽر شوٽز طرفان تبديل ڪيو ويو، ۽ ختم ٿيڻ جو خيال. 911 جي پيداوار گهٽجي وئي. اهو يقينن هڪ سٺو فيصلو آهي، ڇاڪاڻ ته سامهون-انجڻ جا ماڊل، جيتوڻيڪ دلچسپ، ڪڏهن به غير معمولي نه ٿيا ۽ 911 جي پوزيشن کي خطرو نه ڪيو. فرينڪفرٽ ۾ 1984 IAA ۾، پورش هڪ 911 اسٽوڊيو ڏيکاريو جيڪو هڪ ٽربو انجڻ ۽ آل ويل ڊرائيو سان تبديل ٿي سگهي ٿو. جن ان کي ڏٺو، انهن جي نبض معمول تي اچڻ لاءِ هڪ ڊگهو وقت انتظار ڪيو. تنهنڪري پورش 911 جي ڪهاڻي جاري آهي، جيتوڻيڪ ترقي جي رفتار ڪجهه دير تائين سست ٿي وئي آهي. 1984 ماڊل سال لاء، ڪيريرا ٻيهر نڪرندو آهي ۽ SC ڇڏيندي آهي، انجڻ جي بي گھرڻ سان وڌيڪ وڌايو ويو آهي. 3200 cm3 جي حجم سان ۽ مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انجيڪشن سان، پورش قسم جي ترقي ڪري ٿو 235 hp. ۽ ٽوڪ جو 284 Nm، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ سئو تائين تيز رفتار 6 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 245 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. اتي پڻ پهرين ڪارون آهن جن ۾ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز آهن جيڪي ٿوري طاقت وٺن ٿيون - هي 207 hp آهي، پوء 217 hp. سان. ڪار اختياري سان ليس آهي spoilers اڳيان ۽ پوئتي. ان جي پيداوار جي آخري سال ۾، ڪمپني پيش ڪري رهي آهي اسپيڊسٽر جو هڪ مٿانهون اوسط اوپن ورزن، ساڳئي نالي جي پراڻي 356 ڏانهن هڪ نوڊ. فرنٽ فيئرنگ فريم تمام گهٽ آهي، ۽ ٻه "bumps" بوٽ ۾ نظر اچن ٿا. ڊرائيور ۽ مسافر سيٽن جي پويان، جنهن جي هيٺان هڪ فولڊنگ ڪپڙي جي ڇت آهي. سڀئي ماڊل موجود آهن ڪوپ، تارگا يا بدلائي. ڪيريرا جو هڪ ننڍڙو نسخو جنهن کي ڪلبسپورٽ سڏيو ويندو آهي 1160 ڪلوگرام وزن آهي ۽ اڌ سيڪنڊ کان گهٽ ۾ 8 ميل في ڪلاڪ کي هٽائي ٿو، جڏهن ته مٿين رفتار XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ آهي.
آرڊر هڪ ٽيسٽ ڊرائيو!
ڇا توهان خوبصورت ۽ تيز ڪارون پسند ڪندا آهيو؟ انهن مان هڪ جي ڦيٿي جي پويان پاڻ کي ثابت ڪرڻ چاهيو ٿا؟ اسان جي آڇ کي چيڪ ڪريو ۽ پاڻ لاء ڪجهه چونڊيو! هڪ واؤچر آرڊر ڪريو ۽ هڪ دلچسپ سفر تي وڃو. اسان سڄي پولينڊ ۾ پروفيشنل ٽريڪ تي سوار آهيون! لاڳو ڪيل شهرن: پوزنان، وارسا، رادوم، اوپول، گڊنسڪ، بيڊنري، تورون، بيالا پوڊلاسڪا، وروڪل. اسان جي توريت پڙهو ۽ چونڊيو جيڪو توهان جي ويجهو آهي. پنھنجي خوابن کي سچو بڻائڻ شروع ڪريو!
هڪ پورش 911 GT3 ڊرائيونگ
هڪ پورش 911 GT3 ڊرائيونگ
