انجيڪشن: ٿلهو مرکب / سطحي چارج
جديد گيسولين انجڻين کي ترجيح ڏني وئي سڌي انجڻ کي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء. جي حقيقت، injector انسٽال ڪرڻ جي حقيقت هدايت ڪمري ۾ اجازت ڏئي ٿو قابو (ڳڻپيوڪر جي مطابق) وڌيڪ واضح طور تي سلنڈر کي ٻارڻ جي فراهمي.
اهو پڻ پئسا بچائيندو آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي. вниз et اوسط رفتار, اهو ممڪن آهي ته ٻارڻ کي مختلف انداز ۾ انجيڪشن ڪرڻ کان سواءِ ڊرائيور ان کي نوٽيس ڪري. ۽ اهو آهي جتي ملٽي ليول چارجنگ عمل اچي ٿو.
پاس ڪرڻ ۾ نوٽ ڪريو ته وولڪس ويگن گروپ FSI انجڻين ۾ خط S ليمينيٽ لاءِ بيٺو آهي.
ان جي بدران مسلسل انجڻ جي دوران ٻارڻ قبوليت جو مرحلو 4-اسٽروڪ انجڻ لاءِ، آپريشن جو ھن موڊ ۾ ايندھن جي ھڪ دوز کي انجڻ شامل آھي کمپريشن لمحو چڪر، يعني بعد ۾ (ياد رهي ته ڪجهه ايندھن اڃا تائين سکشن دوران انجيل آهي).
نتيجو ، ميلاپ هڪجهڙائي نه آهي سلنڈر ۾، جيئن ته اهو هوا جي استعمال دوران نه ٿي سگهي. تيل صرف injector جي هيٺان هڪ ننڍي علائقي تي ڌيان ڏيڻ جڏهن اهو باهه کي پڪڙڻ وارو آهي، اهو واپرائڻ ۽ باهه جي گرمي کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو (سڄي چيمبر کي ڀرڻ جي ضرورت ناهي). نوٽ ڪريو ته واپرائڻ ۾ گھٽتائي حقيقت جي ڪري آھي ته ھي عمل ڊليوري ٿيل دوز کي محدود ڪري ٿو، گيسولين انجڻ کي وڌيڪ هوا سان ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو پمپنگ جي نقصانن کي به محدود ڪري ٿو (جيئن ته گيسولين وٽ ھڪ ٿلهو والو آھي جنھن کي ايندھن / آڪسيڊنٽ مرکب جي مقدار کي ماپڻ لاءِ. ). ڇاڪاڻ ته روايتي انجيڪشن جي صورت ۾، ايندھن / آڪسائيڊائزر جي ميلاپ ۾ لازمي طور تي تمام گھڻي هوا نه ھئڻ گھرجي ته جيئن اسيمبليءَ کي صحيح طور تي ٻرڻ لاءِ (stoichiometric ratio). آسان ڪرڻ لاء، سلنڈر ۾ هوا جي مقدار کي محدود ڪرڻ جي ضرورت جي حقيقت انجڻ جي سطح تي "خالي اثر" جو سبب بڻائيندو آهي (پمپنگ نقصان)، جيڪو پنهنجي طاقت جو ڪجهه حصو وٺندو آهي (اها هڪ تتلي آهي جيڪا ماڊل ۾ تبديل ڪري ٿي. هوا جي مسلسل وهڪري. پاور گيج). ھڪڙو رجحان ڊيزل انجڻ ۾ نه مليو. اهڙيءَ طرح، سڌريل موڊ ۾، اسان تتلي کي مڪمل طور تي کوليون ٿا بغير پمپنگ اثر جي جيڪو توانائي وٺي ٿو ۽ ان ڪري ٻارڻ!
بدقسمتي سان، هي انجيڪشن موڊ غلط ايندھن جي جلن ۾ نتيجو آهي. هڪ inhomogeneous مرکب سبب NOx ۽ جزا. ۽ جڏهن هڪ ڊيزل انجڻ هڪ ذرو فلٽر استعمال ڪري ٿو، اهو گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ ذرات جي اخراج جي لحاظ کان صاف آهي جيڪو نه آهي.
س commentsئي رايا ۽ رد عمل
دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:
عبدالرحمان (تاريخ: 2019 12:29:20)
ٻين سان علم شيئر ڪرڻ واقعي سٺو آهي. سڀني جي مهرباني.
ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:
- منتظم سائيٽ ايڊمنسٽريٽر (2019-12-30 10:57:43): توهان جي مهرباني.
(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)
تسلسل 2 تبصرا :
الائن ڪاوائي (تاريخ: 2019 11:11:17) |
هي پهريون ڀيرو آهي جو مان هن سائيٽ جو دورو ڪيو. اهو ان جي وضاحت ۽ سادگي ۾ غير معمولي آهي! اهو ظاهر ٿئي ٿو ته منهنجو بريڪنگ سسٽم ڀڄي ويو آهي (ABS رينج روور کلاسک 200 Tdi تي) ۽ مان گهٽ ۾ گهٽ اهو ڳولي سگهان ٿو جيڪو مون کي خبر ناهي. ڪنهن ماڻهوءَ لاءِ جيڪو ڄاڻي ٿو، انهن جي ڄاڻ کي منتقل ڪرڻ عظيم آهي - توهان جي مهرباني! ايل جي. 1 ھن تبصري تي رد عمل:
(توهان جي پوسٽ تبصري هيٺ نظر ايندي) |
تبصرو لکو
توهان Ferrari جي ارتقاء جي باري ۾ ڇا ٿا سوچيو
