پورش پيناميرا 2021 جائزو

اهو سٺو آهي ته پورش پيناميرا جذبات جو تجربو نٿو ڪري. ٻي صورت ۾، هو پورش خاندان جي هڪ وساريل ميمبر وانگر محسوس ڪري سگهي ٿو.

جڏهن ته 911 هڪ دائمي هيرو رهي ٿو، Cayenne ۽ Macan مشهور وڪڻندڙ پسنديده آهن، ۽ نئون Taycan هڪ دلچسپ نوڪر آهي، Panamera صرف پنهنجو ڪردار ادا ڪري رهيو آهي. 

اهو برانڊ لاءِ هڪ اهم پر ننڍڙو ڪردار ادا ڪري ٿو، پورش کي هڪ ايگزيڪيوٽو سيڊان (۽ اسٽيشن ويگن) ڏئي ٿي مقابلو ڪرڻ لاءِ ٻين جرمن برانڊز جي وڏن رانديگرن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ - آڊي A7 اسپورٽس بيڪ، BMW 8-سيريز گران ڪوپ ۽ مرسڊيز بينز CLS. 

بهرحال، جڏهن ته اهو تازو ٿي چڪو هجي ها، انهي جو مطلب اهو ناهي ته پورش ان جي باري ۾ وساري ڇڏيو آهي. 2021 لاءِ، پيناميرا حاصل ڪئي وچ واري زندگي جي تازه ڪاري کان پوءِ هن موجوده نسل کي 2017 ۾ واپس آزاد ڪيو ويو. 

تبديليون پنهنجو پاڻ تي معمولي آهن، پر مجموعي طور تي انهن جي نتيجي ۾ رينج ۾ ڪجهه اهم سڌارا آهن، خاص طور تي اڳوڻي رينج ليڊر جي اضافي طاقت جي مهرباني، پيناميرا ٽربو، ٽربو S. 

اتي پڻ ھڪڙو نئون ھائبرڊ ماڊل آھي ۽ ايئر معطلي ۽ لاڳاپيل سسٽم ڏانھن ٽائيڪ ھلائڻ کي بھتر ڪرڻ لاءِ (پر بعد ۾ وڌيڪ).

پورش پيناميرا 2021: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.9 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	8.8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$158,800

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

ھن اپڊيٽ ٿيل ماڊل جي قيمت جي لحاظ کان سڀ کان وڏي خبر پورش جو فيصلو آھي داخلا جي قيمتن کي گھٽائڻ جو. 

داخلا-سطح Panamera هاڻي $199,500 کان شروع ٿئي ٿو (سفر جي خرچن کان سواءِ)، اڳ جي ڀيٽ ۾ $19,000 کان گهٽ. ايستائين جو ايندڙ پيناميرا 4 ماڊل اڳئين سستا ماڊل کان گهٽ قيمت $ 209,700 XNUMX کان شروع ٿي.

هتي پڻ آهي Panamera 4 ايگزيڪيوٽو (ڊگهو ويل بيس) ۽ Panamera 4 Sport Turismo (اسٽيشن ويگن)، جن جي قيمت ترتيب سان $219,200 ۽ $217,000 آهي. 

سڀئي چار ماڊل ساڳيا 2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 پيٽرول انجڻ سان هلندڙ آهن، پر جيئن ته نالن مان معلوم ٿئي ٿو، معياري پيناميرا صرف ريئر-ويل ڊرائيو آهي، جڏهن ته پينامرا 4 ماڊل آل-ويل ڊرائيو آهن.

اڳتي هلي هائبرڊ لائين اپ آهي، جيڪو 2.9-ليٽر V6 کي اليڪٽرڪ موٽر سان گڏ ڪري ٿو وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ وڌيڪ ايندھن جي ڪارڪردگي لاءِ. 

Panamera 245,900 E-Hybrid $4 تي شروع ٿئي ٿو، وڌايل Panamera 4 E-Hybrid Executive $255,400 آهي ۽ Panamera E-Hybrid Sport Turismo توهان کي $4 واپس سيٽ ڪندو. 

ھائبرڊ گروپ ۾ ھڪڙو نئون اضافو پڻ آھي، Panamera 4S E-Hybrid، جيڪو $292,300 کان شروع ٿئي ٿو ۽ وڌيڪ طاقتور بيٽري جي ڪري "S" حاصل ڪري ٿو جيڪا حد تائين وڌائي ٿي.

باقي وسيع لائين اپ ۾ شامل آهي Panamera GTS (شروعاتي $309,500) ۽ Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). اهي 8-ليٽر، ٽوئن-ٽربو چارجڊ VXNUMX انجڻ سان ليس آهن، جيڪي GTS جي ڪردار کي مناسب ڪن ٿا جيئن "ڊرائيور-سينٽرڪ" لائن اپ ميمبر.

ان کان پوء رينج جو نئون پرچم بردار، پانامرا ٽربو S آهي، جيڪو هڪ شاندار $ 409,500 کان شروع ٿئي ٿو پر V4.0 8-ليٽر ٽوئن ٽربو جو اڃا به وڌيڪ طاقتور نسخو حاصل ڪري ٿو. 

۽، جيڪڏهن انهن اختيارن مان ڪو به توهان کي اپيل نٿو ڪري، اتي هڪ ٻيو اختيار آهي، Panamera Turbo S E-Hybrid، جيڪو هڪ برقي موٽر کي ٽوئن-ٽربو V8 ۾ شامل ڪري ٿو ته جيئن لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ فراهم ڪري. اهو پڻ تمام مهانگو آهي $420,800 تي.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

جڏهن پيناميرا جو ٻيو نسل 2017 ۾ پهتو، ان جي ڊزائن کي وڏي پيماني تي تسليم ڪيو ويو. نئين ماڊل پورش جي اسٽائلسٽن کي 911 سان واضح خانداني ڪنيڪشن برقرار رکڻ دوران اصل جي ڪجهه گھمڻ واري ڊيزائن کي ٽائيڪ ڪرڻ جي اجازت ڏني.

هن وچين زندگي جي تازه ڪاري لاءِ ، پورش صرف هڪ وڏي فيڪس لفٽ جي بجاءِ ڪجهه معمولي ٽائيڪس ڪيون. تبديليون فرنٽ اينڊ جي چوڌاري مرڪز آهن، جتي "اسپورٽي ڊيزائن" پيڪيج، جيڪو اختياري هو، هاڻي سڄي حد تائين معياري آهي. ان ۾ مختلف ايئر انٽيڪس ۽ وڏا سائڊ کولنگ وينٽس آهن، ان کي وڌيڪ متحرڪ نظر ڏئي ٿو.

وقت سان گڏ، ماڻهن کي Panamera جي شڪل پسند ڪرڻ لڳو.

پوئين پاسي، اتي ھڪڙو نئون لائيٽ بار آھي جيڪو ٽرڪن جي لڪ مان ھلندو آھي ۽ LED taillights سان ڳنڍيندو آھي، ھڪڙو نرم نظر ٺاھيندو آھي. 

ٽربو S پڻ هڪ منفرد فرنٽ اينڊ علاج حاصل ڪري ٿو جيڪو ان کي اڳئين ٽربو کان وڌيڪ مختلف ڪري ٿو. اهو اڃا به وڏو پاسو ايئر انٽيڪس حاصل ڪري ٿو، جيڪو جسم جي رنگ واري افقي عنصر سان ڳنڍيل آهي، جيڪو ان کي باقي لائين اپ کان ڌار ڪري ٿو.

پوئين پاسي، هڪ نئين روشني واري پٽي آهي جيڪا ٽرڪن جي لڪ ذريعي هلندي آهي.

مجموعي طور تي، پورش جي فيصلي تي الزام لڳائڻ ڏکيو آهي ته ڊزائن ۾ تمام گهڻو مداخلت نه ڪرڻ. پيناميرا جي 911 واري شڪل وقت سان گڏ ماڻهن سان جڙيل آهي، ۽ انهن تبديلين کي ٻي نسل ۾ ٺاهيو ته جيئن ان کي وڌيڪ فضيلت ۽ اسپورٽ نظر اچي، تبديلي جي خاطر تبديلي جي ضرورت ناهي. 

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

پورش خاندان جي ليموسين جي طور تي، پيناميرا خلا ۽ عملي طور تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو. پر پورش ليموزين ۽ باقي جرمن بگ ٿري جي وچ ۾ وڏو فرق آهي، تنهن ڪري پيناميرا جا ويجھا حریف اسپورٽيئر A7/8 Series/CLS آهن، نه وڏا A8/7 Series/S-Class. 

پيناميرا ننڍو نه آهي، 5.0 ميٽرن کان وڌيڪ ڊگهو آهي، پر ان جي 911-انسپائرڊ سلپنگ روف لائن جي ڪري، پوئتي هيڊ روم محدود آهي. 180cm (5ft 11in) کان هيٺ بالغ آرام سان هوندا، پر اهي ڊگها شايد ڇت تي پنهنجا مٿو هڻي سگهن.

Panamera خلا ۽ عملي طور تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو.

پيناميرا ٻنهي چئن سيٽن ۽ پنجن سيٽن وارن نسخن ۾ موجود آهي، پر عملي نقطه نظر کان ان کي پنج کڻڻ ڏکيو هوندو. پوئين وچ واري سيٽ ٽيڪنيڪل طور تي سيٽ بيلٽ سان دستياب آهي، پر پوئين وينٽس ۽ ٽري سان تمام گهڻو سمجھوتو ڪيو ويو آهي، جيڪي ٽرانسميشن سرنگ تي واقع آهن ۽ توهان جي پيرن کي مٿي رکڻ لاءِ ڪٿي به مؤثر طريقي سان هٽايو ويو آهي.

هڪ مثبت نوٽ تي، آئوٽ بورڊ جي پوئين سيٽون وڏيون راندين جون بالٽون آهن، تنهن ڪري اهي زبردست سپورٽ مهيا ڪن ٿيون جڏهن ڊرائيور پيناميرا اسپورٽس چيسس استعمال ڪري رهيو آهي.

Panamera ٻنهي چار سيٽن ۽ پنج سيٽن ورزن ۾ موجود آهي.

اهو صرف معياري ويل بيس ماڊل تي لاڳو ٿئي ٿو، جڏهن ته ايگزيڪيوٽو ماڊل وٽ 150 ملي ميٽر ڊگهو ويل بيس آهي ته جيئن پوئين مسافرن لاءِ پهرين جاءِ تي وڌيڪ ليڊر روم ٺاهي سگهجي. پر اسان کي اهو موقعو نه مليو ته ان کي پهرين رن تي آزمايو، تنهنڪري اسان پورش جي دعوائن جي تصديق نٿا ڪري سگهون.

جيڪي سامهون آهن انهن کي پوري حد ۾ راندين جون وڏيون سيٽون ملنديون آهن، جڏهن ته اڃا تائين آرامده هجڻ جي ڪري پسماندگيءَ جي سهولت فراهم ڪري ٿي.

راندين جي بالٽ سيٽون شاندار آهن.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، پيناميرا رينج پيش ڪري ٿو پاور ٽرين اسمارگاس بورڊ سان گڏ مختلف V6 ٽربو، V8 ٽربو ۽ هائبرڊ مختلف قسمن مان چونڊڻ لاءِ.

داخلا-سطح ماڊل، جنهن کي صرف پيناميرا جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، هڪ 2.9kW/6Nm 243-ليٽر ٽوئن-ٽربو V450 انجڻ سان هلندڙ آهي، جيڪو اٺ اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان ريئر ويل ڊرائيو سان ملي ٿو. 

Panamera 4، 4 ايگزيڪيوٽو ۽ 4 Sport Turismo ڏانھن وڃو ۽ توھان کي ساڳي انجڻ ۽ ٽرانسميشن ملندي پر آل ويل ڊرائيو سان.

پيناميرا جو بنيادي ماڊل 2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 انجڻ سان 243 kW/450 Nm سان طاقتور آهي.

Panamera 4 E-Hybrid رينج (جنهن ۾ Executive and Sport Turismo شامل آهن) ساڳئي 2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 انجڻ سان هلندڙ آهي، پر 100kW اليڪٽرڪ موٽر جي اضافي سان. 

ان جو مطلب آهي 340kW/700Nm جو گڏيل سسٽم آئوٽ پٽ، ساڳيو اٺ اسپيڊ ڊئل ڪلچ سسٽم استعمال ڪندي آل ويل ڊرائيو سان گڏ نان هائبرڊ ويريئنٽس.

Panamera 4S E-Hybrid هڪ اپڊيٽ ٿيل 17.9 kWh جي بيٽري حاصل ڪري ٿي، پراڻي ماڊل جي 14.1 kWh ورزن کي بدلائيندي. اهو 2.9kW 6-litre V324 انجڻ جو وڌيڪ طاقتور نسخو پڻ حاصل ڪري ٿو، مجموعي پيداوار کي 412kW/750Nm تائين وڌايو؛ ٻيهر هڪ اٺ-رفتار ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان آل ويل ڊرائيو سان. 

Panamera GTS هڪ 4.0-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V8 انجڻ سان 353kW/620Nm سان ليس آهي، هڪ اٺ اسپيڊ گيرو باڪس ۽ آل ويل ڊرائيو. 

GTS ۾ 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارج ٿيل V8 انجڻ 353 kW/620 Nm فراهم ڪري ٿو.

ٽربو S ساڳيو انجڻ استعمال ڪري ٿو پر 463kW/820Nm تائين پاور وڌائڻ لاءِ واپس ڪيو ويو آهي. اهو آهي 59kW/50Nm پراڻي ماڊل جي ٽربو کان وڌيڪ، اهو ئي سبب آهي ته پورش هن نئين ورزن ۾ "S" شامل ڪرڻ جو جواز پيش ڪري ٿو.

۽ جيڪڏهن اهو اڃا تائين ڪافي نه آهي، Panamera Turbo S E-Hybrid 100kW برقي موٽر کي 4.0-litre V8 ۾ شامل ڪري ٿو ۽ ميلاپ 515kW/870Nm پيدا ڪري ٿو.

ٽربو S طاقت وڌائي ٿو 463 kW/820 Nm.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، اضافي طاقت ۽ ٽوڪ جي باوجود، ٽربو ايس اي-هائبرڊ نه آهي تيز ترين تيز رفتار Panamera. لائٽر ٽربو S 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو، جڏهن ته هائبرڊ 3.1 سيڪنڊن ۾ وٺي ٿو. 

جڏهن ته، 4S E-Hybrid هڪ V6 انجڻ استعمال ڪرڻ جي باوجود GTS کان اڳتي وڌڻ جو انتظام ڪري ٿو، صرف 3.7 سيڪنڊن جي مقابلي ۾ 3.9 سيڪنڊن جي مقابلي ۾ اهو وٺندو آهي V8-powered GTS لاءِ.

پر اڃا تائين داخلا-سطح پيناميرا اڃا تائين 5.6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي 0 سيڪنڊن ۾ هٽائي ٿو، تنهنڪري ڪنهن به حد تائين سست ناهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

اسان وٽ موقعو نه هو ته سڀني اختيارن کي جانچڻ ۽ نمبرن کي پورش جي دعوائن سان ڀيٽيو. ٻيهر، اها حيرت جي ڳالهه ناهي ته پاور ٽرينن جي انتهائي متنوع رينج ايندھن جي معيشت جي انگن اکرن ۾ وسيع پکيڙ ۾ نتيجا. 

ليڊر 4 اي-هائبرڊ آهي، جيڪو صرف 2.6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو، ڪمپني جي مطابق، 4S اي-هائبرڊ کان ٿورو اڳتي آهي 2.7 ايل / 100 ڪلوميٽر جي استعمال سان. ان جي سڀني ڪارڪردگيءَ لاءِ، ٽربو S E-Hybrid اڃا تائين پنھنجي دعويٰ ڪيل 3.2L/100km واپس ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.

انٽري ليول پيناميرا جنهن ۾ اسان گهڻو وقت گذاريو آهي ان جي دعويٰ 9.2L/100km آهي. Panamera GTS گھٽ ۾ گھٽ ڪارائتو آھي، 11.7L/100km جي دعويٰ ڪيل واپسي سان، ان کي ٽربو S کان اڳتي 11.6L/100km تي رکي ٿو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

ANCAP پيناميرا کي نه آزمايو، گهڻو ڪري اڌ درجن اسپورٽس سيڊان کي تباهه ڪرڻ سان لاڳاپيل اهم قيمتن جي ڪري، پر ان جي محدود مارڪيٽ کي پڻ حساب ۾ ورتو وڃي ٿو، تنهنڪري ڪو به حادثي جا امتحان نه آهن.

خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ معياري آهي، جنهن جو حصو برانڊ ان جي ”وارن اينڊ بريڪ اسسٽ“ سسٽم کي سڏي ٿو. اهو نه صرف سامهون واري ڪئميرا استعمال ڪندي ڪارن سان امڪاني ٽڪرن کي ڳولي سگهي ٿو، پر سائيڪلن ۽ پيادلن تي پڻ اثر گھٽائي ٿو.

پورش ۾ ٻيا ڪيترائي معياري حفاظتي خاصيتون شامل آھن جن ۾ Lane Keep Assist، adaptive cruise control، Park Assist with surround view cameras ۽ ھڪ ھيڊ اپ ڊسپلي شامل آھن. 

خاص طور تي، پورش پنهنجي نرم آف لائن ”ٽريفڪ اسسٽ“ خصوصيت کي معياري طور پيش نٿو ڪري. ان جي بدران، اهو هڪ $830 اختيار آهي رينج ۾. 

هڪ ٻي اهم اضافي حفاظتي خاصيت رات جو خواب آهي - يا "نائيٽ ويو اسسٽ" جيئن پورش ان کي سڏي ٿو - جيڪا قيمت ۾ $ 5370 جو اضافو ڪندي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

خدمت جا وقفا سالانه يا هر 15,000 ڪلوميٽر (جيڪو پهريان اچي ٿو) شيڊول ٿيل تيل جي تبديلين لاءِ، هر ٻن سالن کان وڌيڪ سنجيده معائنو سان. 

مختلف مزدورن جي قيمتن جي ڪري قيمتون رياست کان رياست تائين مختلف هونديون آهن، پر وڪٽرين کي معلوم ڪيو ويو آهي ته اهي 695 ڊالر ادا ڪن ٿا سالياني تيل جي تبديلي لاءِ، جڏهن ته هڪ معائني جي قيمت 995 ڊالر آهي. 

Panamera هڪ ٽن سالن جي پورش لامحدود ميلج وارنٽي سان ڍڪيل آهي.

ٻيا قابل ذڪر خرچ آھن جن تي توھان کي غور ڪرڻو پوندو، بشمول بريڪ فلوئڊ ھر ٻن سالن ۾ $270 لاءِ، ۽ ھر چئن سالن ۾ توھان کي پنھنجي اسپارڪ پلگ، ٽرانسميشن آئل، ۽ ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، جيڪي $2129 جي مٿان اضافي $995 تائين شامل آھن.

Panamera عام پورش ٽن سالن جي وارنٽي / لامحدود مائيليج سان ڍڪيل آهي جيڪا صنعت جي معياري هئي پر گهٽ ۽ گهٽ عام ٿي رهي آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

هي آهي جتي پانامرا واقعي بيٺو آهي. هر ٺاهيل ڪار سان، پورش جو مقصد آهي ته ان کي ممڪن حد تائين اسپورٽس ڪار جي ويجهو ٺاهيو، جيتوڻيڪ اها هڪ SUV هجي يا، هن صورت ۾، هڪ وڏي لگزري سيڊان.

جيتوڻيڪ پورش هڪ وسيع لائين اپ آهي، اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو گهڻو ڪري داخلا-سطح ماڊل تي مرکوز هئي. ان سان گڏ ڪجھ به غلط ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن آهي ته لائين اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿي سگهي ٿي، ۽ اهو پڻ ڇو ته اهو هڪ بهترين مثال آهي راندين جي سيڊان جو هڪ بهترين نمونو آهي.

ڪنارن ۾، پيناميرا حقيقت ۾ چمڪندو آهي.

اهو ٿي سگهي ٿو ڏاڪڻ تي پهريون نمبر، پر پيناميرا سادو محسوس نٿو ڪري يا ڪنهن به اهم شيء کي غائب ناهي. انجڻ هڪ گيم آهي، چيسس چڱي طرح ترتيب ڏنل آهي ۽ آسٽريليا ماڊل جي معياري سامان جي سطح اوسط کان مٿي آهي.

2.9-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V6 هڪ خوشگوار شور ٺاهي ٿو، هڪ سريلي V6 purr ۽، جڏهن ضرورت هجي، ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿي. جيتوڻيڪ ان جو وزن 1800kg کان مٿي آهي، V6 ان جي 450Nm ٽوڪ سان توهان کي اعتماد سان ڪنڊن مان نڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

Porsche سخت محنت ڪري رهي آهي Panamera هينڊل کي اسپورٽس ڪار وانگر.

ڪنارن ۾، پيناميرا حقيقت ۾ چمڪي ٿو. ايستائين جو راندين جي سيڊان جي اعليٰ معيارن جي ڪري، پيناميرا ڪلاس جي اڳواڻي ۾ آهي، سالن جي پورش جي ڄاڻ جي ڪري، ان جي ترقي ۾ ڪيئن سيڙپڪاري ڪئي وئي آهي.

پيناميرا کي موڙ ڏانهن اشارو ڪيو ۽ سامهون وارو پاسو جواب ڏئي ٿو ان جي درستگي سان جيڪا توهان اسپورٽس ڪار مان توقع ڪندا آهيو. 

پيناميرا شاندار شان سان سواري ڪري ٿي.

اسٽيرنگ صحيح ۽ موٽ ڏئي ٿو ته جيئن توهان پنهنجي گاڏي کي ان جي سائيز جي باوجود صحيح طور تي پوزيشن ڪري سگهو ٿا. 

توهان ان جي سائيز ۽ وزن کي محسوس ڪندا آهيو جڏهن توهان هڪ موڙ جي وچ ۾ ماريو ٿا، پر اهو ان جي ڪنهن به حریف کان مختلف ناهي ڇو ته توهان فزڪس سان جنگ نٿا ڪري سگهو. پر هڪ عیش و آرام واري راندين جي سيڊان لاء، پيناميرا هڪ اسٽار آهي.

پيناميرا پنهنجي طبقي ۾ اڳواڻ آهي.

ان جي اپيل ۾ هڪ ٻيو پرت شامل ڪرڻ لاء، پيناميرا پنهنجي راندين واري طبيعت جي باوجود شاندار آرام ۽ آرام سان سواري ڪري ٿي. 

گهڻو ڪري اسپورٽس سيڊان سواري جي آرام جي خرچ تي هينڊلنگ ۽ سخت معطلي سيٽنگن تي تمام گهڻو زور ڏيندا آهن، پر پورش ٻن بظاهر مخالف خاصيتن جي وچ ۾ هڪ وڏو توازن ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي.

تصديق

جڏهن ته اسان کي حد جي مڪمل وسعت جي ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪئي وئي آهي، اسان جو وقت بيس پيناميرا ۾ ڏيکاريو ويو آهي جڏهن ته اهو پورش خاندان جو سڀ کان وڌيڪ هيٺ ڏنل ميمبر آهي، اهو پڻ تمام گهٽ ٿي سگهي ٿو.

جيتوڻيڪ اهو سڀ کان وڌيڪ وسيع عيش سيڊان نه ٿي سگهي، اهو ڪافي ڪمرو پيش ڪري ٿو ۽ ڪارڪردگي ۽ سنڀال جو هڪ ميلاپ جنهن کي مات ڏيڻ ڏکيو آهي. قيمت جي ڪٽ کي ان کي وڌيڪ پرڪشش بڻائڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي، جيتوڻيڪ تقريبا $ 200,000 تي اهو اڃا تائين واضح طور تي ڪجهه خوش قسمت لاء هڪ پريميئم امڪان آهي.