ٽيسٽ ڊرائيو آخري فرانسيسي شاهڪار Citroen XM V6
ھي Citroen ٿ anyي ھئي ڪنھن مرسڊيز ۽ BMW کان. هن تقريبن مقابلي ڪندڙن کي تباهه ڪري butڏيو ، پر آخر ۾ شڪار ٿي ويو پنهنجي همت جو.
اها هڪ بغاوت هئي! ڏهن سالن کان و passedيڪ عرصو گذري چڪو آهي جڏهن ڏيوالپڻو Citroen 1976 ۾ Peugeot کان عقليت پسندن جي قبضي هي came آيو. و tenيڪ ڏهن سالن جي تخليقي تخليق ، غير مطابقت ۽ صحتمند (ڪڏهن ڪڏهن نه) ڪار جو جنون. ا bigيون وڏو Citro ڪڏهن به پيدا ٿيڻ وارو نه هو: خدائي DS ۽ avant-garde CX خطري ۾ وجهي withoutڏيو و withoutي ته بغير ڪنهن وارث جي. پر انجنيئرن ترقي و secretي lyجھي طور انتظاميا کان ، ۽ جڏھن س everything ڪجھ ظاھر ٿي ويو ، ان کي روڪڻ ۾ تمام دير ٿي وئي.
XM ائين پيدا ٿيو هو. برٽون اسٽوڊيو مان آيل اطالوي هڪ خلائي بين ڪٽيل اسٽائل جي اسٽائل جي انداز ۾ نقش ڪ dيا - ۽ ڪو چئي سگهندو هو ته 1989 ۾ اهو خيال وڌيڪ لاڳاپيل نه هو ، ڇاڪاڻ ته cosmo فيشن جي چوٽي ستر واري ڏهاڪي جي آخر ۾ آئي. پر ڇا فرق پوي ٿو جيڪڏهن لٽيڪڪ اڃا تائين سست همعصر جي پس منظر جي خلاف الٽرا فٽورسٽڪ نظر اچي؟ ۽ ها ، هو رڳو لفافي هو: ڪائترين رهواسي تاريخي طور تي سلائينن جي سخت الرجي جو تجربو ڪري چڪا آهن ، ۽ نه ”انهي کي تسليم ڪيو وڃي“ ۽ ”تنهنڪري اهو ضروري آهي“ انهن کي قائل نه ڪري سگهيا
جيتوڻيڪ ، هڪ معنى ۾ ، اهو اڃا تائين هڪ سيڊان هو: ٽڪري مسافر خاني کان هڪ اضافي ، ويهين (!) هنگيل گلاس ذريعي ڌار آهي ، جيڪو مسافرن کي بچائڻ لاءِ ٺهيل آهي ، جيئن ته ، گهٽي کان ٿڌي هوا. ان کان سواء ، Citroen XM ۾ مسافر قابل ذڪر هئا - بشمول فرانسيسي صدر فرانسوئس ميترينڊ ۽ Jacques Chirac. ان ڪري ، گهرو مڪمل ڀريل هو.
گرم سيٽون ، برقي ڪارون ۽ هر شيءَ لاءِ ، آئرن سميت ، آبهوا پاڻمرادو ڪنٽرول پڻ شامل آهن_ هاڻي اها حيرت انگيز ڳالهه نه آهي ، پر 1989 ۾ Citroen ان جي مٿين ماڊل کي تقريبن هر شيءَ سان ليس ڪيو هو. ڪئين توهان سينٽر آرمسٽسٽ جي برقي ترتيب کي پسند ڪيو؟ دنيا ۾ آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ اهڙو ڪوبه فيصلو اڳ يا پوءِ ڪونه هو! اسان جنهن گاڏي کي آزمايو آهي اڳ ۾ ئي بحال ٿيل آهي ۽ هن جي ٻاهرين حصي جيتري به همت نه هئي. جيڪڏهن بور نه ٿيڻ. پر خوبصورت چمڙي ۽ کليل ڌاڳي وارا ڪاٺ داخل ڪرڻ - ڪا وارنش نه هوندي! - اهي مبالغي کان سواءِ عاليشان نظر اچن ٿا ۽ زندگي جي معيار جو هڪ عجيب احساس ڏيان ٿو. جيڪو ايڪس ايم سپورٽ ۽ هلندي رهي ٿو.
سڀ کان ٿڌو انجڻ دستياب - هڪ ٽي ليٽر V6 200 هارس پاور سان ، جنهن جا جھاز ستر واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري واپس هليا وڃن ٿا ، ويٺي آهي ، خندق هيٺ. عام طور تي ، انجڻ Citroen XM جي ڪمزور پوائنٽن مان هڪ هو ، ”جرمني“ جي مقابلي ۾ جيڪي عضلات ۾ وڌي چڪا آهن ، پر مٿيون اهو نسخو ڏا nي سٺي نموني سان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي. مطابقت وارو ڪشش ، پاسپورٽ 8,6 سيڪنڊ هڪ سو ، پنجن اسپيڊ ”ميڪسينڪ“ جو صحيح آپريشن (ها ، ها!) ، ۽ سڀ کان اهم - 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان پوءِ به هڪ مضبوط طاقت رزرو ، جيڪو لفٽ موڙيندو آهي ، جيڪڏهن نه آٽوهنز جو هڪ طوفان ، پوءِ پڪ سان گهمايل عظيم سياح ۾.
آخرڪار ، اهو اعتماد جيڪو هي Citroen ڏئي ٿو تيز رفتار تي ان کي جادو کان سواءِ anythingيو ڪجهه به نٿو چئي سگهجي - ۽ نارن جي هي theان اسفالٽ جو معيار ڪا اهميت نٿو رکي. راز آھي ملڪيت جي ھائيڊروپينيٽڪ معطلي ۾: اھو ظاھر ٿيو پن back جي ڏهاڪي جي وچ ۾ DS ماڊل تي ، پر ان وقت کان و theي دنيا ۾ ڪو به ان کي roduيهر پيدا ڪرڻ جي قابل نه رھيو آھي ، ۽ رولز ريوس آخرڪار upڏي ڏنو ۽ ر fromو ھڪ لائسنس خريد ڪيو. سائٽروين. ۽ ھتي اھو نظام ا already ۾ ئي موافقت وارو آھي - سينسرز سان جيڪي پڙھن ٿا حرڪت جا پيرا ميٽرز ، ۽ ھڪڙو اليڪٽرانڪ دماغ جيڪو پاڻمرادو سختي کي ترتيب ڏئي ٿو. 1989 ۾!
اهو سواري جي سمجهه جي باري ۾ به ڳالهائڻ ڏکيو آهي ، بلڪه ، توهان کي ”اڏام جي هموارگي“ واري اصطلاح سان اچڻ جي ضرورت آهي. اهو لڳي ٿو ته ايڪس ايم واقعي تقريبن سطح تي ، نچڻ سان زمين کي ڇڪي ڇڏي ٿو: نه رڳو سيٽن تي ، پر اسٽيئرنگ تي پڻ کمپن نه آهن - هتي پڻ هتي هر ڪنهن وانگر ناهي. نظام کي Diravi سڏيو ويندو آهي ۽ اهو مجموعي هائڊروڪ سرڪٽ جو حصو آهي ، جنهن ۾ معطلي ۽ بريڪ ٻنهي شامل آهن. اصل ۾ ، ويلرن سان سڌو سنئون تعلق ناهي: توهان هائڊرواليڪس کي صرف هڪ حڪم ڏيو ٿا ، ۽ اهو پهريان ئي ريڪ سان رابطو ڪري ٿو. ان ڪري - اڻ وڻندڙ ڌڪڙن جو مڪمل طور تي غير موجودگي ... بهرحال ، گڏوگڏ روايتي رايا به.
اهو لڳي ٿو ته هن ۾ موڙ ۾ خوفناڪ مداخلت ڪرڻ گهرجي ، پر نه: ايڪس ايم واري اسٽيرنگ ويل بلڪل تيز آهي ، ڪار انهي تي تڪڙو ۽ بي احتياطي سان جواب ڏئي ٿي - ۽ ساڳي وقت تي اهو بلڪل خوفزده نه آهي! وڌندڙ رفتار سان ، بيضوي ”اسٽيئرنگ ويل“ pouredيرايو وڃي ٿو (لفظي طور تي ، هائڊرواليڪس) پس منظر جي ڪوششن سان ، ۽ موٽ ۾ اهو contentاڻيو ويو ته itsاڻ واري مواد پنهنجي طبقاتي معنى ۾ ، عام طور تي ، هر شي کي اعتماد ۽ سمجهڻ جي ضرورت نه آهي مشين ڏانهن. جادو جئين آهي!
Citroen XM عام طور تي عام ڪارين جي برعڪس انهي طريقي سان هلندي آهي ته اها سوچ کان پري وڃڻ مشڪل آهي ته اهو ڪنهن ٻئي هنڌ ايجاد ڪيو ويو. backڻ ته ڊي ايس جي ڏينهن ۾ واپس آيو ، فرانسيسي شيطان سان هڪ سودا ڪري ڇڏيو ۽ ٻئي جڳه کان ڪنهن جاءِ تان ، انهن منصوبن جو هڪ بنڊل رڳو انهن تي مڙيو. اصل جو ذخيرو ائين ثابت ٿيو ته 30 ۽ 40 سالن کان پوءِ ، هائيڊروپوميٽڪ مشين بنيادي طور تي مقابلي کان مختلف هئي- ۽ ڪيترن ئي طريقن سان انهن کان اڳتي وڌي وئي.
پوءِ happenedا ٿيو؟ XM نائين ڏهاڪي ۾ حریفن کي پاؤڊر ۾ indو نه ڪيو؟ توهان کي خبر آهي ، هن به شروع ڪيو. لفٽ بيڪ کي فوري طور تي سال جي ڪار جو لقب مليو ، ۽ 1990 ۾ وڪرو 100 ھزار ڪاپيون وedائي --ڏيون - BMW E34 ۽ مرسڊيز بينز W124 جي مقابلي ۾! پر اھو ھن وقت ھو جڏھن اليڪٽرانڪس ۽ اليڪٽرانڪس سان گڏ ھڪڙي وڏي تعداد ۾ مسئلا ظاھر ٿيا ، ۽ Citroen جي ساک خراب ٿي وئي. XM 2000 تائين پيدا ٿيندي رھندي ، پر مجموعي گردش ر 300و 6 ھزار گاڏيون ھونديون ، ۽ ان جو نظرياتي جانشين - عجيب C5 - XNUMX ع جي وچ تائين پنھنجي شروعات ۾ دير ڪندو ... ۽ ان جو ڪو فائدو نه ٿيندو. ڪو به. هائيڊروپينيٽڪ معطلي CXNUMX تي anotherئي ڏهاڪي تائين برقرار رهندي ، پر Citroen آخرڪار ان کي ڏي ڏيندو. تمام مهانگو ، اهي چون ٿا.
هڪ غمگين نتيجو؟ اهو بحث ڪرڻ مشڪل آهي. ان کان علاوه ، ڊي ۽ گھڻو ڪجھ ”ايڪس ايم“ ا to تائين بچيو آهي ، خاص طور تي مٿين نسخن ۾ - هن تمام پيچيده سامان کي برقرار رکڻ لاءِ وڏي ، مشڪل ۽ قيمتي آهي. پر اهو چوڻ محفوظ آهي ته ڪجهه ڏهاڪن ۾ هي Citroen هڪ دلچسپ ۽ قيمتي ڪليڪٽر شيءِ بڻجي ويندي ، ۽ اهو هاڻي هڪ وڏو اعزاز آهي ته هاڻي اچڻ واري ڏند ڪٿا کان واقف ٿيو. ۽ مستقبل ۾ ڏسي تمام گهڻو ڪريروين طرز آهي ، صحيح؟
