انجڻ ۾ تيل جو وڌاءُ
اڪثر motorists انجڻ ۾ وڌندڙ تيل واپرائڻ جي مسئلي سان منهن ڏئي رهيا آهن.
سبب تمام مختلف ٿي سگهن ٿا. هن مسئلي سان ڊيل ڪرڻ لاء، اسان پهريون ڀيرو اهو طئي ڪيو ته ڪهڙي استعمال کي عام سمجهيو وڃي ٿو ۽ ڇو انجڻ کي عام طور تي تيل جي ضرورت آهي.
جڏهن انجڻ هلندي آهي، ان جا ڪجهه حصا اهم رگڙ جو تجربو ڪندا آهن، جنهن جي ڪري گرمي پد ۾ اهم اضافو ٿيندو آهي. اهڙين حالتن ۾، حصا تمام جلدي ناڪام ٿي ويندا. حرارتي توسيع جي ڪري، اهي صرف جام ٿي ويندا. انهي لاء، اهي هڪ تيل سرڪٽ استعمال ڪرڻ جي خيال سان آيا، جيڪو رگڻ واري مزاحمت کي گھٽائي ٿو.
بهتر ڪارڪردگي لاء، تيل کي لازمي طور تي اهڙي حالت ۾ هجڻ گهرجي جيئن حصن جي وچ ۾ ضروري پرت ٺاهي، پر وهڪري کي نه وڃايو. اها صلاحيت viscosity coefficient ذريعي ماپي ويندي آهي. گهڻو ڪري هن اشاري تي منحصر آهي، تيل جي استعمال سميت.
انجڻ جي آپريشن دوران، تيل جو حصو دھڻ واري چيمبر جي ڀتين تي آباد ٿئي ٿو ۽ ايندھن سان گڏ جلندو آھي. اهو عمل fading سڏيو ويندو آهي. هي ٺيڪ آهي. صرف سوال اهو آهي ته تيل جي فضول خرچي تي ڪيترو خرچ ڪيو وڃي؟ هتي هر شي انفرادي آهي ۽ ڪار جي آپريشن جي طاقت ۽ موڊ تي منحصر آهي (وڌيڪ رفتار، وڌيڪ تيل جلندو).
سبب
وڌندڙ تيل جي استعمال جو حقيقي سبب تشخيص ڪرڻ ڏکيو آهي. اچو ته ڪجهه مشهور سببن تي نظر رکون:
تيل نڪرڻ. اهو ضروري آهي ته سڀني مهر حصن کي تبديل ڪرڻ لاء - گاسڪٽ ۽ مهر. اهڙا ڪيترائي خاصيتون آهن جتي هي مسئلو اڪثر ڪري ٿو:
- جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته انجڻ جي رهائش تي تيل ليڪ - سبب اهو آهي ته والو جي ڍڪ جو هڪ فٽ آهي، توهان کي گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- جيڪڏهن ڳچيء جي ڍڪ جي اندرئين سطح تي فوم نظر اچي ٿي، ان جو سبب کولنگ سسٽم ۽ ڪم ڪندڙ سلنرز جي وچ ۾ گيسڪيٽ جو دٻاء آهي. ٿڌي تيل ۾ داخل ٿيڻ سان سنگين نقصان ٿي سگھي ٿو.
- انجڻ جي ٻاهران تيل پڻ سلنڈر سر گيسڪيٽ (مکيه سلنڈر بلاڪ) جي نقصان جي نتيجي ۾ ظاهر ٿي سگھي ٿو. جديد انجڻين ۾، انهن مان ٻه آهن، جهڙوڪ سلنڈر سر.
- ڪرينڪ ڪيس جي اندر تيل جا داغ ۽ انجڻ جي هيٺان هڪ ٿلهو، ڪيمشافٽ ۽ ڪرينڪ شافٽ جي تيل جي سيلن سان مسئلو جو اشارو ڪري ٿو.
- Crankcase تحفظ کي هٽائڻ کان پوء، تيل جا داغ ڪڏهن ڪڏهن لفٽ تي ڳولي سگهجن ٿا. ان کان پوء ان کي pan gasket کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي.
- انجڻ جي تري مان تيل نڪرندو آهي، گيرو باڪس جي ويجهو، پٺيءَ واري ڪرانڪ شافٽ آئل مهر سان مسئلو ظاهر ڪري ٿو. گيئر باڪس کي هٽائڻ ۽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
- ليڪ جو سبب تيل فلٽر ٿي سگهي ٿو، يا بلڪه، ان جي gasket. اهو مڪمل طور تي فلٽر کي تبديل ڪرڻ آسان آهي.
نڪرڻ واري پائپ جي آخر ۾ هڪ ڪارو ڪنڊ ۽ نيري نڪرڻ واري دونھون انجڻ جي سلنڈر ۾ اضافي ڪاربان جي ذخيرو جي ٺهڻ جي نشاندهي ڪن ٿا.. vodi.su پورٽل توهان جي ڌيان هن حقيقت ڏانهن ڇڪائي ٿو ته توهان بلاڪ کي کولڻ سان ئي صحيح سبب جي تشخيص ڪري سگهو ٿا.
اتي ڪيترائي راز آھن جيڪي انجڻ جي وقت کان اڳ کولڻ کان بچڻ ۾ مدد ڏين ٿيون:
- تيل جي viscosity غلط طور تي چونڊيو ويو آهي - اهو وڌندڙ واپرائڻ جو پهريون سبب آهي. ٻئي تمام گھڻي ۽ تمام گھٽ ويسڪوسيٽي وڌيڪ خرچ ڪرڻ جي ڪري ٿي. حل آهي ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ. ڪوشش ڪريو هڪ اعلي viscosity تيل استعمال ڪرڻ يا هڪ ئي ڪاريگر کان هڪ نيم مصنوعي تي سوئچ.
- حرارت جي وهڪري ۽ انجڻ جي تيل جي ڪجهه قسمن سان مطابقت نه هجڻ جو سبب والو اسٽيم مهر جي لباس جو سبب آهي. انجڻ جي ڪمپريشن کي تبديل ڪندي، توهان اهڙي لباس جي درجي جو اندازو لڳائي سگهو ٿا، ۽ پوء بلڪل اڻ سڌي طرح. اسان کي تجرباتي طور تي عمل ڪرڻو پوندو، هن حصي کي تبديل ڪرڻ.
- پسٽن جي ڳچيءَ جا ڳوڙها به وڌي سگهجن ٿا. ٻاهر نڪرڻ جو بهترين طريقو متبادل آهي. هڪ عارضي ماپ جي طور تي، اعلي انجڻ جي رفتار مدد ڪري سگھي ٿي. ٽيچو ميٽر کي ريڊ زون جي ويجهو 2-3 ڪلوميٽر رکو.
ٽربائن جي ناڪامي ايندھن جي انجيڪشن سسٽم ذريعي انجڻ جي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ سبب تيل جي استعمال ۾ اضافو پڻ ٿي سگھي ٿو.
سلنڈر انجڻ برآمد ڪريو آخري عنصر آهي. انهي حالت ۾، وهڪري کي تيزيء سان وڌائي ٿو. سڀني آپريٽنگ سفارشن جي بحالي ۽ وڌيڪ تعميل مدد ڪندي. بهرحال، هتي ماهرن جا رايا مختلف آهن.
ڪيترائي سرمائي ٺاهڻ جي صلاح نٿا ڏين، صرف والوز کي تبديل ڪريو ۽ وهڪري جي شرح جي نگراني ڪريو، ضرورت مطابق تيل شامل ڪريو. هي ماپ عارضي آهي، پر هڪ وڏي اوور هال هڪ حقيقت ناهي جيڪا مدد ڪندي. بهترين حل انجڻ يا ڪار کي تبديل ڪرڻ آهي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
