ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ فيسٽيو
فيسسٽا بحران جي وچ ۾ روس ڏانهن موٽي آيو ، پر مڪمل طور تي مختلف ڏاج سان: مقامي پيداوار ۽ هڪ sedan ڀاءُ
فورڊ فيستا marketئي Russianيري روسي مارڪيٽ ۾ آئي آهي: 2013 ۾ ، اهو فيصلو ڪيو ويو ته هاڻوڪي نسل کي ترتيب ڏيندڙ کان هٽايو و dueي تمام گهٽ طلب سبب (سال دوران هڪ هزار کان به گھٽ وڪرو ٿيا). پوءِ فيئسٽا ٽاپ اينڊ ڪنفگريشن ۾ اٽڪل $ 10،679 لا ،ت آئي ، جيڪا نن smallي ڪراس اوورز ۽ سي ڪلاس سيڊانز جي قيمت جي مقابلي ۾ هئي. فيستا بحران جي وچ ۾ روس موٽي آيو ، پر مڪمل طور تي مختلف ڏاج سان: مقامي پيداوار ۽ هڪ سيڊان brotherاءُ ، جيڪو ، جيتوڻيڪ تمام پرڪشش ناهي ، اهو آهي جنهن تي فورڊ شرط رکي رهيو آهي. بهرحال ، اسان دلچسپي رکون ٿا ر theو هيچ ۾ - اھو جيڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو سپر ماڊل وانگر سرمائي ڪلاس ميٽ جي پس منظر جي خلاف.
ياد رکو ته دلہن جي باري ۾ وائرل اشتهار جيڪي آٽو ويزز سياري ۾ شروع ٿيا؟ برانڊز هڪ ٻئي بابت مذاق ڪرڻ شروع ڪيا ، ٺيڪ ئي وقت آئون روشن ريڊ فيسٽا هچ هلائي رهيو هوس. فورڊ ، جيڪو ، ڏا eleي خوبصورت طريقي سان ، جواب ڏنو ، صحيح طور تي نقطي تي نڪتو: "اسان وٽ هڪ فيسٽا آهي." ڇوته ، هي هچ بیک بي ڪلاس جي ٻين سڀني نمائندن وانگر ناهي. جڳن ۾ يورپين هو ، هن موافق زاويه سان اشتهار سازي جي بروچز ۾ اسان کي ٺڳي ڏيڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي: فيسٽا ڪنهن به زاويه کان سجيل ، خوبصورت ۽ تمام تازو نظر اچي ٿو.
ھن س gloي چمڪ ۽ فضوليت فيئسٽا انھيءَ ڪري اھيو ته ان جو ڪوبه مقابلو ڪندڙ نه ھو. پنھنجي زال جي پھرين ڪار کڻڻ دوران ، مون پنھنجو پاڻ کي ھڪڙي حالت ۾ ڏ whereو جتي فيستا ئي واحد آپشن آھي. Peugeot 208 ، Opel Corsa ۽ Mazda2 وانگر چمڪندڙ ھيچ ، مناسب طلب نه ملڻ ڪري ، خاموشيءَ سان روسي مارڪيٽ leftڏي ويو. سا theئي وقت ۾ ، هائيڊيائي پنجن دروازن واري سولرس کي ختم ڪري رهي آهي ، ڪريٽا ڪراس اوور لاءِ بجلي آزاد ڪندي. نن Smallيون هيچ بيڪون ظاهر ٿيڻ سان ئي مري و :ن ٿيون: مارڪيٽ SUVs ۽ سستي سيڊان جي طرف تمام گھڻي ڪيل آهي جيڪي صحيح شڪل جو فخر نٿا ڪري سگھن ، ۽ ھاڻي اھي پنھنجا پرڪشش قيمتي ٽئگ پڻ وائي ويا آھن.
Fiesta جتنا شوق سان سواري ڪري ٿو ، ڏسڻ ۾ اچي ٿو: 120 ايڇ پي. پنجن دروازن ڪافي آهي جو واڪ ۾ بولڊ اوورٽنگ کي وڃڻ يا س sharي وارشاسکو هاءِ وي تي وارين تبديلين سان. جڏهن مان وزن وار اسٽئرنگ واري چرپر مان لطف اندوز ٿيندو ، هاڻي مٿان وارن پاڙيسري ۽ پوءِ مون کي سرخ رنگ واري فيسٽا جي نڪ جي سامهون ئي کاٻي يا ويهڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ـ مونکي قسم جو جواب ڏيڻو آهي. تيار رکو: اڃا تائين تمام گهڻو مشهور هيچ نهايت پاڙيسري جي وچ ۾ نن dimensionsن طول و عرض جي احساس کي وڌائي ٿو ۽ ناکافي حرڪت کي ثابت ڪري ٿو.
اسان دوستن وانگر جُدا ٿيا: فيسٽا س theي سياري ۾ مون کي باقائدگي سان آفيس پهچائي ، مون هن کي 98 جو گيسن ۽ بهترين اينٽي فريز سان جواب ڏنو. بهترين آواز جي موصري ، سائي جي متحرڪ ، ڏا comfortableو آرامده داخلي ۽ روشن ڊزائن - ۽ ڇو آهي روسي بازار تي بيسٽ وڪڻڻ واري لسٽ ۾ فيستا اڃا تائين ڇو نه؟
Fiesta هڪ آفاقي B2E پليٽ فارم تي ٺهيل آهي - هڪ عالمي آرڪيٽيڪچر ڪمپيڪٽ ماڊلز لاءِ (مثال طور، Mazda2 هڪ ئي پليٽ فارم تي ٺهيل آهي)، جنهن ۾ شامل آهي MacPherson اسٽرٽس اڳيان ۽ هڪ نيم آزاد بيم پوئين محور تي. 2012 ع ۾ آرام ڪرڻ کان پوء، ماڊل جي ڇهين نسل عملي طور ڊزائن جي لحاظ کان تبديل نه ڪيو آهي. نئين انجڻين يورپي مارڪيٽ ۾ Fiesta انجڻ جي حد ۾ ظاهر ٿيا آهن. سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي 100 hp 1,0 ليٽر ايڪو بوسٽ، جيڪو اسان وٽ ناهي. روس ۾، توهان هڪ 1,6-ليٽر اسپيريٽڊ انجڻ سان فيسٽا هيچ بيڪ آرڊر ڪري سگهو ٿا، جيڪو، فرم ویئر تي منحصر ڪري ٿو، 105 يا 120 هارس پاور پيدا ڪري ٿو. هن پاور يونٽ جي پيداوار Yelabuga ۾ قائم ڪيو ويو آهي. شروعاتي موٽر کي "ميڪينڪس" ۽ "روبوٽ" پاور شفٽ ٻنهي سان جوڙي سگهجي ٿو. پهرين صورت ۾، تيز رفتار کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 11,4 سيڪنڊ هوندي، ۽ سيڪنڊ ۾ - 11,9 سيڪنڊ. مٿين يونٽ خاص طور تي "روبوٽ" سان پيش ڪري ٿو - ٽينڊم 10,7 سيڪنڊن ۾ فيسٽا کي "سو" تائين تيز ڪري ٿو.
آئون جڏهن انسٽيٽيوٽ ۾ پڙهندو هوس ، تقريباً سڀني ساٿي شاگردن هڪ درجي يا ٻي درجي ڏانهن ، ڊوڙ ۽ راندين جي ڪارن جو شوقين هو. 98 سيڪڙو لاءِ ، دلچسپي مقابلن جي گڏيل ڏسڻ ۽ شماريات گڏ ڪرڻ کان ٻاهر نه وڌي ، پر منهنجي هڪ دوست ، يونيورسٽيءَ مان گريجوئيشن ڪرڻ کان هڪ سال پوءِ ، اڃا به تمام گهڻي خواهش وارو خواب پورو ڪيو: هن هڪ ڪار خريد ڪئي ، هن ۾ ترميم ۽ شروع ڪري ڏنائين شوقين ريسن ۾ حصو ورتو ، ۽ مون کي زندگيءَ ۾ پهريون موقعو ٿيو ته هو حقيقي مقابلن لاءِ تيار ڪيل ڪار جي سائيڪل جي پويان ويٺو. اها هڪ فورڊ فيستا هئي ، ۽ اسان سان ملڻ کان پهريان ، مون ڪڏهن به اهو ناهي سوچيو ته ڪا شي تمام گهڻي محنت ڪري سگهي ٿي ، ڪنڊن ۾ وڃي وڃي ۽ بلڪل مستحڪم ٿئي.
بعد ۾ مون معمول سان واقف ٿيو ، اسٽاڪ فيستا. اهو ثابت ٿيو ته بغير ڪنهن ترميم جي ، ماڊل رت ۾ Adrenaline جي لڳاتار انجڻ جي ضمانت ڏئي ٿو. چوڻ جي ضرورت ناهي ، ڪيترن سالن کان هيچ بیک (روس ۾ فيٽا سيڊان نه هئا) پوءِ روڊ ، راندين ۽ شوق ۾ مزي سان جڙيل هو. افسوس ، ماحولياتي معيار ، گراهڪ جون ترجيحات بدلائڻ ، انهن جو نن aي گاڏي ۾ آرامده سواري جا خواب ، وڌ ۾ وڌ گرائونڊ کي صاف ڪرڻ جي ضرورت - اهو سڀ فيٽا هن پنهنجي منفرد ڪردار واري حصي تان tookري ورتو.
گهٽ ۾ گهٽ اهو ته آئون سوچيان پيو جيستائين آئون آخري فيسٽا ڊرائيو لاءِ ٽيسٽ نه ڪيان ۽ بعد ۾ ماسڪو ۾ اها ڪار هلائي ڇڏي. هوءَ ، يقيناً ، ايترو گهڻو ائٿلڪ ناهي ، پر ناقابل يقين حد تائين دلڪش. اھڙا ته ماڻھو ا people به ناھن ، نہ ڪن ، پر اھي خيال ڪن ٿا. ۽ هتي پيڊل اسيمبلي روشن ٿي وئي آهي ، اسپيڊوٽر ۽ ٽيڪوميٽر مٿان هڪ فيشني ويزير ۽ هڪ پاڻمرادو بريڪنگ سسٽم آهي (اڳي ، اهو صرف ايس ايس ڪلاس تي ملي سگهيا).
وقت اڃا نٿو بيهي ، افسوس ، مون آباد ڪيو ، ۽ فيسٽيو آباد ٿي ويو. حيرت انگيز طور تي ، هاڻي مون کي هن کان گهٽ پسند ناهي ، جيتوڻيڪ هن جا ٽرمپ ڪارڊ انتهائي مختلف آهن. ۽ ها ، رستي جو ، منهنجو دوست ، اهي چون ٿا ، بالغ به ٿي چڪو آهي: هو ٻاهرين ملڪ ۾ ويو ۽ اتي يونيورسٽي ۾ سيکاريندو رهيو. ۽ مان ، اها حقيقت جي باوجود ته آئون دعوي ڪريان ٿو ته فيسٽيوا تمام گهٽ ائٿليٽڪ ٿي چڪي آهي ، ٽن ڏينهن واري ٽيسٽ لاءِ ٻه ڏنڊ وصول ڪيو ـــ هڪ مڪمل ذاتي رڪارڊ هن سال.
فيسٽا هچ بیک 9،384 ڊالر تي ٿيندڙ ڊيلرشپس کان موجود آهي. جيڪڏهن توهان ريزائنگنگ پروگرام استعمال ڪريو يا واپار ڪريو ۽ انهي سان گڏ موسمي فورڊ رعايت ، ماڊل لاءِ گهٽ ۾ گهٽ قيمت وارو نشان $ 8،383 تي گهٽجي ويندو. رجحان سازي ۾ بنيادي فيسٽا 1,6 ليٽر انجڻ (105 ايڇ پي ، پنج اسپيڊ ”ميڪينڪس“) ، ٻه ايئر بيگز ، فرنٽ ونڊوز ۽ ميريز لاءِ برقي ڊرائيو ، ايئر ڪنڊيشن ، هڪ معياري آڊيو سسٽم ۽ هڪ مڪمل سائيز اسپيئر ويل . ساڳيو فيسٽيول ، پر پوورشفٽ ”روبوٽ“ سان ، 667 ڊالر وڌيڪ خرچ ٿيندو. ٽريڊس پلس هچ جي قيمت ٽئڪس 10،039 $ کان شروع ٿيو. هتي ، رجحان ورزن جي سامان کان علاوه ، انهي ۾ اضافي طور تي فوگ لائٽون ، برقي رِر ونڊوز ، گرم واشيلڊ ۽ فرنٽ سيٽون پڻ موجود آهن. ٽائنيم جو وڌ ۾ وڌ نسخو روبوٽ باڪس سان (11،427 ڊالر کان) آبهوا جي ڪنٽرول جي موجودگي ، چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل ، بلوٽوٽ ۽ مينهن ۽ لائيٽ سينسر فرض ڪري ٿو. ساڳيو فيسٽا ، پر 120 هارس پاور انجن سان ، شروع ٿئي ٿو 11،868 ڊالر (رعايت کان سواءِ)
اهو هتي آهي ته فيستا اڃا تائين مضبوط مارڪيٽ شيئر تي قبضو نه ڪري سگهي آهي ، ۽ يورپ ۾ اهو ماڊل ڊگهي عرصي کان تسليم ٿيل ۽ وڏي گهرج تي آهي. مثال طور ، 2015 ۾ ، هچ بیک برطانيه ۾ سڀني کان وڌيڪ مشهور ڪار ٿي وئي. فورڊ سال 12,7 سيڪڙو مارڪيٽ حصيداري سان سال ختم ڪيو ، ۽ فيسٽا وِٽي ڪار جا ٻه ٽيون نمبر بيٺا _ 131،815 يونٽ. فورڊ ڪمپليٽ اتي اوپل ڪورسا کي مٿي کڻي ويو. ۽ اهو حقيقت جي باوجود ته برطانيه ۾ فيسٽا جي قيمت 10،245 پائونڊ (مرڪزي بئنڪ جي شرح تي 13،510 ڊالر) کان شروع ٿي.
روس ۾ ، بي ڪلاس هيچ بيڪ روايتي طور تي مقبوليت ۾ سيڊن کان محروم ٿي ويا ، ھڪ afterئي پ twoيان -ه حجم VW پولو ، Citroen C3 ، Seat Ibiza ، Skoda Fabia ، Mazda2 مارڪيٽ leftڏي ويو ، ۽ نئين نسل جي ترسيل شروع نه ٿي آھي Opel Corsa. فيئسٽا پڻ ڏي وئي - 2012 ۾ ، پر ٽن سالن کانپوءِ اها هڪ ٽريلر سان هڪ سيڊان سان موٽي آئي ، ۽ روسي اسيمبلي قيمت کي ڪافي پرڪشش بڻائي ڏيو.
سجيل hatchback صنف اڃا تائين پريميئم ڀا segmentي ۾ زنده آهي ، پر عملي طور تي ڪوبه شهري ذيلي ڪمپريڪس يورپ ۾ روسي مارڪيٽ تي مشهور نه آهي. پيئگوٽ اڃا تائين 208 وڪڻڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ، پر ملين ڊالر جي قيمت واري ٽئگٽ ان جي مقبوليت تي سٺو اثر نٿي وجهي: 2015 ۾ ، سوين کان ٿوريون ڪاريون وڪرو ٿيون. پوءِ فيسٽيول واحد طريقو آهي يورپين قدرن کي ملائڻ جو ، جيتوڻيڪ پئسن سان گڏ. بالآخر ، انجڻ لائن ، جنهن ۾ ٽربو انجن ۽ ڊيزل انجڻ شامل هئا ، فقط فضائي آپشن ۾ گهٽجي ويا. ۽ معطلي روسي حالتن سان مطابقت رکي ٿي ، خاص طور تي ، گرائونڊ ڪليئرنس 17 ملي ايم وڌي وئي.
پر اهو لڳي ٿو ته هيچ بيڪ تي شرط کيڏيو آهي - فورڊ جي مطابق، گذريل سال مجموعي سيلز ۾ پنجن دروازن جو حصو 40٪ هو. بهترين نتيجو صرف رينالٽ سينڊرو طرفان ڏيکاريو ويو آهي، ۽ پوء به اسٽيپ وي جي آف روڊ ورزن جي ڪري: گذريل سال ۾، پنج دروازا 30 يونٽ وڪرو ڪيا ويا، جڏهن ته Logan sedans 221 يونٽ وڪرو ڪيا. Hyundai Solaris hatchback وڪالت جي ڪل تعداد جو 41٪ آهي، جڏهن ته Kia Rio 311٪ آهي. ان کان علاوه، Hyundai پنجن دروازن واري ورزن جي پيداوار کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، سينٽ پيٽرسبرگ ۾ پلانٽ تي ان جي جاء ڪريتا بي-ڪلاس ڪراس اوور طرفان ورتو ويندو.
هاڻوڪي فورڊ فيسٽا هچ بيڪ جي ڇهين نسل آهي. ماڊل 1976 ۾ عالمي منڊي تي شروع ٿيو. پوءِ فورڊ پاڻ کي هڪ ڪار ٺاهڻ جو مقصد مقرر ڪري ڇڏيو ، جنهن جي پيداوار واري قيمت ان وقت تمام مشهور اسڪارٽ کان وڌيڪ سستا هوندو. ٽن سالن ۾ ، ڪمپني تقريباً اڌ لک فيسٽيو پيدا ڪرڻ ۽ وڪرو ڪرڻ جو انتظام ڪيو ، جيڪو فورڊ لاءِ هڪ رڪارڊ بڻجي ويو. ٻئين نسل 1983 ۾ مارڪيٽ تي ظاهر ٿي ، پر ٽيڪنالاجي طور تي اها ئي پهرين فيسٽا هئي - ايڪسٽرنيشن ڪجهه دير سان سڌاريل هئي ، ۽ انجڻ لائن ۾ ڪجهه نوان يونٽ ظاهر ٿيا. ٽئين نسل 1989 ۾ آزاد ٿي ، چوٿين 1995 ۾ ، ۽ پنجين 2001 ۾. موجوده ، ڇهين نسل 2007 ۾ پيش ڪئي وئي ۽ اسيمبلي لائين تي نون سالن دوران هن ٻن آرامگاهن مان گذري چڪي آهي.
ريڊ فيسٽا آفيس جي بلڪل سامهون هڪ پارڪنگ اسپيس ۾ رکيل هئي - ٻي ڪار ضرور هتي مناسب نه هوندي. جيتري قدر 120 hp ۽ هڪ 1,6-ليٽر اسپيريٽيڊ - اهڙي فيستا منهنجو خواب هو جڏهن مان پاڻ 1,4-ليٽر انجڻ سان پيلي Huyndai Getz جو مالڪ هئس. ان وقت، مون ضرور دستي ٽرانسميشن کي چونڊيو هوندو، پر ڇهه اسپيڊ "خودڪار" سان گڏ جديد فيسٽا انهن سوچن کي ماضي ۾ ڇڏي ٿو - ڪار بغير ڪنهن تڪليف جي وقفي کان شروع ٿئي ٿي ۽ تيز رفتار سان هلائي ٿي، بغير ڪنهن تڪليف جي، جيتوڻيڪ لاپرواهي سبب. ان جي روشني.
تيز ۽ روشن ، جامع ۽ آرامده ، نئين گلي ۽ چنچل هيڊ لائٽ سان ، فيسٽا هڪ عام عورت جي پسند وانگر محسوس ڪندو آهي. پر خارجي شان ۽ شوڪت جي پويان مضبوط ۽ متحرڪ ۽ مضبوط ڪار آهي جيڪا شهر ۾ مضبوط طريقي سان هلي رهي آهي ، اسٽيئرنگ ويل جي نن turnsن موڙن تي به فرمانبرداري سان جواب ڏنو آهي ۽ يورو اين سي اي پي کان پنج ستارا پڻ حاصل ڪيا آهن. ۽ انهي سان گڏ ، جيڪي فيٽا عورتن جي ڪار جو خيال ڪن ٿا ، ڪين بلاڪ بحث ڪري سگهي ٿو. فقط هڪ مهينو اڳ ، هن جمڪن کي دنيا سان متعارف ڪرايو ، جنهن ۾ هو فيسٽا هلندي دبئي جي گهٽين تي پيچيده چالون ٿي وڃي ٿي.
اسان وٽ ماسڪو ۾ ٻيون چالون آهن - هڪ تنگ گهٽي تي مون هڪ وڏي ڪاري لينڊ ڪروزر سان ملاقات ڪئي ، جيڪڏهن مان ايس يو وي ۾ ويندس ته مون کي چوڪي واري چوٽي ڏانهن موٽڻو پوندو ، پر فيڊا ۾ آئون پاسي ڏانهن غوطا هڻي سگهان ٿو ، اڳيان جهڪي سگهان ٿو. پارڪ ڪارون ۽ بس ان کي پاس ڪرڻ ڏيو. منهنجي ڪاوڙيل اپارٽمنٽ ڪمپليڪس ۾ ، هڪ فيسٽا ڊرائيو صرف موڪلن جي ڏينهن ۾ آهي.
