متعارف ڪرائڻ: مزدا 3 // نن isو آھي بھتر ، پر ر Onlyو شڪل ۾
ٿوري دير کان پوءِ ورلڊ پريميئر لاس اينجلس ۾ ، اسان ڏسي سگھيا سين بلڪل نئون مزدا 3 پراگ ۾. انھن کي ڪار لاءِ وڏيون اميدون آھن ، جيڪي مزدا جو يورپ ۾ ٽيون نمبر و sellingيڪ وڪڻندڙ ماڊل آھن ، تنھنڪري نئين اچڻ وارن ڪيترن ئي واmentsارن کي وقف ڪري ڏيو آھي ، جن ۾ خوبصورت ڏسڻ ، اعليٰ معيار جو معيار ۽ و efficientيڪ موثر ڊرائيو ٽيڪنالاجي غالب آھي.
ڊيزائين جي لحاظ کان ، مزدا 3 صحيح رھي آھي KODO ڊيزائين languageوليءَ لاءِ ، ر thisو ھن itيري اھو پيش ڪيو ويو و moreيڪ روڪيل ۽ نفيس ورزن ۾. جسم تي گھٽ ”ڪٽ“ عناصر آھن becauseو ته ، نئين شڪل مطابق ، ر basicو بنيادي اسٽروڪ ۽ ھميشه وکر ان جي تعريف ڪن ٿا. پاسي کان ، roofت جو وکر تمام گھڻو قابل ذڪر آھي ، جيڪو شروع ٿي و dropڻ شروع ڪري ٿو تمام گھڻو ا andتي ۽ ، گڏجي وڏي C- ستون سان ، ratherاھي ٿو ھڪڙو وڏو پوئتي حصو. جيئن اسان تصديق ڪري سگھيا ھئاسين ، ھن ڊيزائين جي خاصيت تي ٽيڪس اھو آھي ته پوئتي سيٽن ۾ ھيڊ روم تمام گھٽ آھي ، ۽ جيڪڏھن توھان ڊگھو آھيو 185 انچ کان ، اھو توھان لاءِ مشڪل ٿي ويندو ھڪڙي س upي سrightي پوزيشن ۾ ويھڻ لاءِ. ان ڪري ، allين س directionsني طرفن ۾ ، ج spaceھ جي کوٽ نه ھئڻ گھرجي ، sinceاڪاڻ ته ”ٽرپلٽس“ ڪروڙ کي 5 سينٽي ميٽر و expandedايو ۽ اھڙيءَ طرح ڪجھ خلا حاصل ڪيو اندر.
ڪيبن ۾ ٿوري وقت کان پوءِ پھريون تاثر مزدا جي ارادي جي تصديق ڪري ٿو ته ڪوشش ڪريان ته ھر ماڊل اپڊيٽ سان پريميئم ڪلاس جي ويجھو وان. اھو سچ آھي ته اسان کي موقعو مليو ته ”"ھي“ س equippedني کان و equippedيڪ ليس ورزن ، پر اھو ياد رکڻ گھرجي ته اسان کي ملن ٿا اعليٰ معيار جو مواد ، جيڪي چو surroundedاري آھن س ratherريل ۽ خوبصورت سامان. عملي طور تي ڪوبه وينٽيليشن سوراخ ۽ سوئچ ناهن ، هر شيءِ ”edريل“ آهي هڪڙي پوري ۾ ، جيڪا هلائي ٿي ڊرائيور کان نيويگيٽر ڏانهن. مٿي تي آهي نئين 8,8 انچ جي ٽچ اسڪرين ، جيڪا پڻ سيٽن جي وچ ۾ وڏي روٽري نوب ذريعي هلائي سگهجي ٿي. جيئن نئين مزدا 6 ۾ ، س driverئي ڊرائيور سان لا dataاپيل ڊيٽا ڏيکاري ويندي نئين هيڊ اپ اسڪرين تي ، جيڪا ھاڻي ڏيکاري ويندي س directlyو ونڊ شيڊل تي ، بجاءِ لفٽنگ جي پلاسٽڪ اسڪرين تي ، پر دلچسپ ،الھھ آھي ، سينسر رھيا آھن ھڪ کلاسڪ هم منصب. ترقي يافته ڊجيٽلائيزيشن اسسٽنٽ ڊيوائسز جي اپ گريڊ کي نه وائيندي ، جيئن ته کلاسي ۽ چ provenي طرح ثابت ٿيل اسسٽنٽ ڊيوائسز کان علاوه ، اهي هاڻي واعدو ڪن ٿا هڪ ترقي يافته ستون ڊرائيونگ سسٽم ۽ هڪ اسسٽنٽ جو جيڪو نگراني ڪندو ڊرائيور جي نفسياتي حالت کي هڪ انفراريڊ ڪئميرا سان ، هميشه. منهن جي تاثرات کي ٽريڪ ڪرڻ. جيڪو ٿڪاوٽ کي ظاھر ڪري سگھي ٿو (کليل پلڙا ، inksڙن جو تعداد ، وات جي حرڪت ()).
انجڻ جي حد: شروعات ۾ ، مزدا 3 دستياب ھوندي واقف مگر تازه ڪاري انجڻين سان. 1,8 ليٽر ٽربوڊزل (85 ڪلوواٽ) ۽ 90 ليٽر پيٽرول (XNUMX ڪلوواٽ) نئين اسڪائي ايڪٽو-ايڪس انجڻ سان شامل ٿي ويندا مئي جي آخر ۾ ، جنھن تي مزدا بھترين شرط رکي رھيو آھي. ھي انجن ڊيزل ۽ پيٽرول انجڻ جي بنيادي خوبين کي گڏ ڪري ٿو ۽ bothنھي مان بھترين کي گڏ ڪري ٿو. عملي طور تي ، هن جو مطلب آهي ته ، پيچيدگيءَ واري نظام جي ڪري سلينڊر ۾ د pressureاءُ کي ضابطو آڻڻ ۽ technicalين ٽيڪنيڪل حلن جي مدد سان ، گئسولين ايندھن جي ميلاپ جي پاڻمرادو itionارڻ سا occurي طرح ٿي سگھي ٿي جيئن ڊيزل انجڻ يا چنگاري مان. پلگ ، جيئن اسان عادي آھيون گئسولين سان. نتيجو آھي گھٽ رفتار تي بھتر چپلائي ، و revيڪ رد عمل تي و responsيڪ ردعمل ۽ ، نتيجي طور ، گھٽ fuelارڻ جو استعمال ۽ صاف ڪندڙ اخراج.
نئين مزدا 3 جي توقع بهار جي شروعات ۾ ٿي سگهي ٿي ۽ توقع آهي ته قيمتون موجوده ماڊلز جي مقابلي ۾ ٿوريون ويڪ هونديون ، پر حقيقت اها آهي ته نئون ماڊل گهڻو ڪري بهتر ليس هوندو.
