ٽيسٽ ڊرائيو پيش ڪندي نئين Opel 2,0 CDTI انجڻ
پيرس ۾ وڏي ڊيزل يونٽ جو نئون پيدائش شروع ٿيو
اعليٰ طاقت ، و torيڪ ٽارڪ ، گھٽ fuelارڻ جو استعمال ۽ اخراج گڏيل طبقي جي ا refواڻيءَ واري اصلاح سان: اوپل جو نئون نسل 2,0 ليٽر ڊيزل انجڻ هر لحاظ کان هڪ اهم ارتقا آهي. ھي اعليٰ ٽيڪنالاجي وارو انجن ، جيڪو 2014 ۾ Mondial de l'Automobile پئرس (آڪٽوبر 4-19) ۾ Insignia ۽ Zafira Tourer ۾ شروع ٿيو ، Opel جي نئين انجن رينج جي ترقيءَ ۾ ھڪ stepيو قدم نشان ھڻي ٿو.
125 ڪلوواٽ / 170 ايڇ سان نئون يونٽ. ۽ قابل اعتماد 400 ملي ميٽر ٽوڪ موجوده 2,0 سي ڊي آئي آئي انجن کي تبديل ڪندو (120 ڪلوواٽ / 163 ايڇ پي) اوپل جي ڊيزل لائن اپ جي مٿان. هي موثر يورو 6 مشين تقريبن 14 سيڪڙو وڌيڪ توانائي ۽ 2 سيڪڙو ٽوڪ فراهم ڪري ٿي ، جڏهن ته ايندھن جي استعمال ۽ COXNUMX جي اخراج کي گهٽائي. ساڳي طرح اهم ، انجڻ ڏا quietlyي خاموشي سان ۽ متوازن انداز ۾ هلندو آهي ، اوپيل آواز انجينئرز جي محنت جو نتيجو آهي ته شور ، کمپن ۽ سختي گهٽائي سگهجي ٿي.
"هي هاءِ ٽيڪ انجڻ اسان جي سڀ کان وڏي Insignia ۽ Zafira Tourer ماڊلز لاءِ ڀرپور پارٽنر آهي،" مائيڪل ايبلسن، وائيس پريزيڊنٽ گاڏي انجنيئرنگ يورپ چيو. "ان جي اعلي طاقت جي کثافت، متوازن ڪارڪردگي، معيشت ۽ ڊرائيونگ جي خوشي ان کي پنهنجي طبقي ۾ بهترين ڊيزل انجڻ مان هڪ بڻائي ٿو. نئون 6 CDTI يورو 2,0 مطابق آهي ۽ اڳ ۾ ئي مستقبل جي گهرجن کي پورو ڪري ٿو ۽ اسان جي ڊيزل انجڻ جي رينج جي ڪشش کي تمام گهڻو وڌائيندو.
نئون 2,0 سي ڊي آئي آئي انجن ، جيڪا ايندڙ سال پيداوار شروع ڪندي ، ڪمپني جي طرفان ترقي يافته وڏي ڊيزل انجڻين جي هڪ نئين لائن ۾ پهرين هوندي. اهو منصوبو اتر آمريڪا جي ساٿين جي سهڪار سان تورين ۽ رسلسلم ۾ قائم انجنيئرز جي عالمي ٽيم پاران لاڳو ڪيو ويو. اهو جرمني ، ڪيزرسلٽورن ۾ اوپل جي پلانٽ تي پيدا ڪيو ويندو.
بجلي جي کثافت وڌائي ۽ ايندھن جي قيمتن ۽ اخراج کي گھٽايو
ايندھن جي هر بوند مان توانائي جي وڌ ۾ وڌ مقدار کي ڪڍڻ، اعلي طاقت حاصل ڪرڻ جي ڪنجي آھي ٻنهي مطلق شرطن ۽ طاقت جي کثافت جي لحاظ کان، 85 hp جي قدر جي طور تي بيان ڪيو ويو آھي. / l - يا ساڳي مخصوص طاقت انجڻ جي طور تي. نئين نسل کان Opel 1.6 CDTI. نئين سائيڪل گراهڪ جي بجيٽ تي سمجھوتو ڪرڻ کان سواءِ ڊرائيونگ جي خوشي جي ضمانت ڏئي ٿي. 400 کان 1750 rpm تائين هڪ شاندار 2500 Nm ٽورڪ موجود آهي ۽ وڌ ۾ وڌ پيداوار 125 kW / 170 hp. صرف 3750 rpm تي حاصل ڪيو.
ڪار جي متحرڪ خاصيتن کي حاصل ڪرڻ لاءِ اهم عنصرن ۾ شامل آهن هڪ نئون ڪمبشن چيمبر، انيڪ ميفولڊس کي نئين شڪل ڏيڻ ۽ 2000 بار جي وڌ ۾ وڌ دٻاءُ سان هڪ نئون فيول انجيڪشن سسٽم، هر چڪر ۾ 10 انجيڪشنن جي امڪان سان. اها حقيقت هڪ اعلي سطحي طاقت حاصل ڪرڻ جو بنياد آهي، ۽ بهتر ايندھن جي ايٽميائيزيشن کي خاموش آپريشن لاء لازمي شرط پيدا ڪري ٿي. combustion chamber جي شڪل جو انتخاب خود 80 کان وڌيڪ ڪمپيوٽر جي تخليقن جي تجزيي جو نتيجو آهي، جن مان پنج وڌيڪ ترقي لاءِ چونڊيا ويا.
وي جي ٽي ٽربوچارجر (Variable Geometry Turbocharger) برقي واين جي رهنمائي ڪندڙ آلي سان ليس آهي ، گيس جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ جي لاءِ ، ويڪيوم ڊرائيو کان 20 سيڪڙو تيز جواب فراهم ڪندي. VGT ٽربوچارجر ۽ انٽرڪولر جو انتهائي کمپیکٹ ڊيزائن ڪمپريسر ۽ انجڻ جي وچ ۾ هوا جو حجم گهٽائي ٿو ، دٻاء وڌائڻ وقت کي گهٽائڻ ٽربوچارجر جي اعتماد کي وڌائڻ لاءِ ، يونٽ وٽ پاڻيءَ جي کولنگ آهي ۽ آئل لائين وٽ انٽليٽ تي تيل جو فلٽر نصب ٿيل آهي ، جيڪو برداشت ڪرڻ ۾ رائيميشن کي وڌيڪ گھٽائي ٿو.
ٽربوچارجر ۽ نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر بحالي (EGR) ماڊل هڪ بهتر ڊزائين ۾ مربوط آهن. اي جي آر ماڊل نئين تصور تي ٻڌل آهي اسٽينلیس سٹیل ريڊيٽرٽر سان تقريبا 90 سيڪڙو جي ڪارڪردگي بهتر آهي. ضم شدہ واٹر کولڈ ایگزاسٹ گیس ری سائیکلائزیشن بائی پاس والو پریشر ڈراپ کو کم کرتا ہے اور اس کا بند لوپ کنٹرول نائٹروجن آکسائیڈ اور ذرّاتی مادے (NOx / PM) جي اخراج کي گھٽائي ٿو مختلف اخراجات جي حالتن ۾ ، جڏهن ته اخراج ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿي. هائيڊرو ڪاربن ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ (HC ۽ CO).
سمجهه وارو آپريشن: ڊيزل پاور هڪ گئس ٽربائن وانگر صحيح آپريشن سان
سموري آپريٽنگ موڊس ۾ شور ۽ کمپن جي خاصيتن جو نشانو سڌارو بنيادي ڪم جي مڪمل ٿيڻ کان وٺي نئين انجڻ جي ترقي ۾ اهم ضرورت آهي. ڪمپيوٽر جي ڪيترائي مدد ڏيندڙ انجنيئرنگ (CAE) ڪمپيوٽر ماڊلز استعمال ڪيا ويا ته جيئن پهريون انجڻ پروٽوٽائپ جي ٺاهي وڃڻ کان پهرين هر جز ۽ سب سسٽم کي تيار ڪري.
اڏاوتي سڌارا ٻن علائقن تي ڌيان ڏين ٿا جيڪي تيز شور جي سطح پيدا ڪن ٿا: انجڻ جي مٿان ۽ هيٺيان. ايلومينيم سر جو نئون ڊيزائن ، پوليمر ويليو بونٽ جي اضافي سميت مائونٽنگ ۽ گيسٽ ڌار ڪرڻ سان ، شور جي گھٽتائي کي بهتر بڻائي ٿو. سکشن گھڻائي هڪ ٽڪرا سائونڊ پروفنگ مواد ۾ بند ٿيل آهي.
انجڻ جي تري ۾ هڪ نئين تيز پريشر مر-کاسٽ المونيم بيلنس شافٽ ماڊل آهي. اهو ٻه مخالف گردش شافٽ رکي ٿو جيڪي 83 سيڪڙو سيڪنڊ آرڊر کمپنين کي معاوضي ڏيندا آهن. ڪرني شافٽ تي اسپرو گيئر بيلنس شافٽ مان هڪ هلائي ٿو ، جنهن جي بدلي ۾ ٻئي کي ڊرائيو ٿو. ٻه ٽيئي ٿيل ڊزائن (اسڪسيئر گئر) صحيح ۽ هموار ڏند ڀڃڻ کي يقيني بڻائين ٿا ۽ ڊرائيو چينج جي غير موجودگي موروثي راسلنگ جي خطري کي ختم ڪري ٿي. تفصيلي تجزيو ڪرڻ کانپوءِ آستين جي بيئرنگ کي رولر بيئرنگ تي وڌيڪ شور ۽ کمپن ۽ وزن ۽ وزن کي گهٽائڻ جي نالي ۾ وڌيڪ ترجيح ڏني وئي آهي.
سمپ ڊزائن پڻ نئون آهي. پوئين عام عنصر حل هاڻي ٻن حصن واري ڊزائن سان تبديل ڪيو ويو آهي جنهن ۾ هڪ شيٽ ميٽي تري هڪ تيز دٻاء مر ڪڻڪ ايلومينيم جي چوٽي سان جڙيل آهي. شور جي ڪارڪردگي ۽ آپريٽنگ بيلنس وڌيڪ بهتر ٿي چڪو آهي ، ٻن حصن جي اندرين ۽ ٻاهرين ربڙن جي صوتي اصلاح.
شور کي گھٽائڻ لاءِ ٻيون آواز انجينئرنگ قدم شامل آهن:
ٺهيل انجڻ کي گھٽائڻ جي عمل سان پيدا ٿيل شور کي گهٽائڻ جي لاءِ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ جي بغير ؛ کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ ۾ رٻن جي صوتي خاصيتن کي نظر ۾ رکندي ٺاھيو ويو آھي. ڪمپريسر ۽ ٽربائن ويلز جو انفرادي توازن ؛ هن جي حفاظت کي تيز ڪرڻ لاءِ ٽائنگنگ بيلٽ جي ڏندن ۽ انڪوشن وارن عنصرن جي بهتر گئنگنگ.
انهن ڊزائينن جي فيصلن جي نتيجي ۾ ، نئون انجڻ پنهنجي اڳڀرائيءَ جي نسبت آپريٽنگ جي حد ۾ گهٽ شور پيدا ڪري ٿو ، ۽ بيٺڪ تي اهو پنج ڊيبيل خاموش آهي.
Selective Catalytic Reduction (SCR) استعمال ڪندي صاف گئس.
نئين 2,0 سي ڊي آئي آئي جو انهي گئسولين سان ملندڙ اخراج آهي ، وڏي حصي ۾ اوپيلي بليو انجيڪشن چونڊيو ڪيٽيٽڪڪ ريڊريشن (ايس سي آر) سسٽم جو مهرباني ، جيڪو يورو 6 معيار تي پورو لهي ٿو.
BlueInjection هڪ بعد ۾ علاج جي ٽيڪنالاجي آهي جيڪا نائيٽروجن آڪسائيڊ (NOx) کي خارج ڪرڻ واري گيس مان ڪڍي ٿو. ايس سي آر جو آپريشن بي ضرر AdBlue® سيال جي استعمال تي مبني آهي، جنهن ۾ يوريا ۽ پاڻي شامل آهي، نڪرندڙ وهڪرو ۾ داخل ڪيو ويو آهي. هن عمل ۾، حل امونيا ۾ ٺهڪي اچي ٿو، جيڪو هڪ خاص ڪيٽيليٽڪ پورس ماس ذريعي جذب ڪيو ويندو آهي. جڏهن ان سان رد عمل ڪيو وڃي ٿو، نائٽروجن آڪسائيڊس (NOx)، جيڪي ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿيندڙ خارجي گيسن ۾ نقصانڪار مادي جي مجموعي مقدار جو حصو آهن، چونڊيل طور تي خالص نائيٽروجن ۽ پاڻي جي بخار ۾ ختم ٿي ويندا آهن. AdBlue حل، شاپنگ مالز ۾ چارجنگ اسٽيشنن تي دستياب آهي ۽ اوپيل سروس اسٽيشنن تي، هڪ ٽينڪ ۾ ذخيرو ٿيل آهي جيڪو ڀرجي سگهجي ٿو جيڪڏهن ضروري هجي ته فلنگ پورٽ جي ڀرسان سوراخ ذريعي.
