ٽيسٽ ڊرائيو هائينڊي سانتا في

ڪورين ڪار ٺاهيندڙن جي گراهڪ وفاداري سطح ڪاميٽي ڀا segmentي ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي. ڇوته ، خريدار کي ”خالي“ پريميئم ڪراسور خريد ڪرڻ تي ڪنهن کي مجبور ڪرڻ گهرجي ، جيڪڏهن سانتا في هڪ وڏو ۽ بهتر ليس آهي ساڳئي پئسن لاءِ موجود آهي.

اھو حيرت انگيز آھي ته وقت ڪيئن بدلائي سگھي ٿو اسان جي حقيقت جو تصور. ٽي سال ا، ، مان وي sittingو هوسائي موٽر اسٽوڊيو بوٽڪ ۾ ، پوءِ واقع Tverskaya تي س directlyو سنئون ٽيليگراف آفيس جي سامهون ، ۽ ڪورين برانڊ جي نمائندن کي listeningي. انهن اعتماد سان چيو ته سانتا في هڪ پريميئم ڪراس اوور آهي ، جنهن کي نه ر fightو وڙهڻو پوندو مٽسباشي آئوٽ لينڊر ۽ نسان ايڪس ٽريل سان ، پر پڻ وولوو XC60 سان. پوءِ اها هڪ مسڪراهٽ پيدا ڪري ٿي ، ۽ مٿين ورزنز لاءِ $ 26،300 کان هي price ڏنل قيمت هڪ تعجب هئي. ۽ ھاڻي ، ٽن سالن کان پوءِ ، سا wordsيا لفظ و longerيڪ ڪجھ به ظاھر نٿا ڪن سواءِ ڪنھن رضامندي جي.

نئين حقيقت ۾ ، ايپل سمسنگ ، ڏکڻ ڪوريا جي ڪامياب حلن جي نقل ڪري رهيو آهي ، ۽ جاپان اهو واحد ملڪ نه آهي ، جيڪو آمريڪا جو دٻاءُ برداشت ڪري سگهي ٿو ۽ روس جي خلاف پابنديون لاڳو نٿو ڪري سگهي ، ۽ ڪوريا جي ٺاهن ٺاهيندڙن جي گراهڪن جي وفاداري جو سطح بلند ترين سطح مان هڪ آهي. ڪاميٽي ڀا segmentي ۾. ڇوته ، خريدار کي ”خالي“ پريميئم ڪراسور خريد ڪرڻ تي ڪهڙي مجبور ڪرڻ گهرجي ، جيڪڏهن هڪ وڏو ، بهتر ليس ۽ ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتر نه هجي ته سانتا في ساڳئي پئسن لاءِ موجود آهي؟

هڪ نن restي آرام گاه ، جنهن جي بدولت اسان هڪ ڀيرو ٻيهر هائيڊائي موٽر اسٽوڊيو ۾ گڏ ٿيا (هاڻي اهو نوبي آربٽ تي واقع آهي) ، سانتا في جي مارڪيٽ ۾ جڳهه کي مضبوط ڪرڻ گهرجي ، ان کي وڌيڪ پريميم ۽ جديد بڻائڻ گهرجي. تعجب ناهي ته ڪار نالي هڪ اڳوڻو وصول ڪيو - هاڻي اهو صرف سانتا في نه ، پر سانتا في پريميئم. خارجي طور تي ، ساڳئي پريميم جو ظاهر ڪيو ويو آهي وڏي مقدار ۾ ڪروم ، ڳاڙهو هيڊ لائپس ۽ وڌيڪ جديد هيڊ لائٽ جهڙا وار هائوسنگس سان.

يقيناً ، انهي “کاسمیٹڪ” جي ڪري هانڊي وڌيڪ مهانگو ٿي چڪو آهي ، پر هاڻ اهو زمانن جي لحاظ کان وڌيڪ آهي. اندرونيات ۾ ، تازه ڪاري هڪ نئون آبهوا ڪنٽرول يونٽ ۽ هڪ مختلف ملٽي ميڊيا سسٽم کڻي آئي ، انهي سان گڏ وڌيڪ نرم پلاسٽڪ حصا. هاڻي ، اڃا گهٽ نن trimڙي ٽڪن جي سطح ۾ ، سانتا في وٽ رنگ ۽ ڪافي وڏي ٽچ اسڪرين آهي ، ۽ اميرن ورزن ۾ ، نئين فعال حفاظت وارا نظام آهن: انڌن جاين جي نگراني ، لين جي ڪنٽرول ، ڀاڙين جي ويڙهه کان بچڻ ۽ پارڪنگ ڇڏڻ تمام گهڻو ، هڪ خودڪار ڪار پارڪ ۽ س allو گول ڪئميرا.

اهي تبديليون محدود ٿي سگهن ٿيون ، ڏنو وڃي ٿو ته ڪجهه سالن ۾ پارڪورورس کي گهڻي پيماني تي بحال ڪيو ويندو. پر ڪورين پاڻ نه هوندا جيڪڏهن اهي صورتحال کان وڌ ۾ وڌ ٻچڻ جي ڪوشش نه ڪندا ، انهي ڪري ٽيڪنالاجي ۾ تبديليون آهن. انجڻ ڪجهه طاقت وڌائي چڪا آھن ، ۽ نئين جھٽڪو جاذب معطلين ۾ ظاهر ٿيا آھن. ان کان سواء ، گئسولين ڪار ۾ تبديليون صرف پٺتي معطل کي متاثر ڪيو ، پر اهي هڪ ڊيز ۾ ڊيزل کراس اوور سان ڪم ڪن ٿيون. ان کان علاوه ، ڪار جي جسم ۾ وڌيڪ طاقت واري اسٽيلن جو تناسب وڌايو ويو ، جيڪو ساخت جي سختي وڌائيندو هو.

اهڙين حالتن ۾ ، بنيادي شيء اها سمجھڻ آهي ته ڇا تازه ڪاري جي پويان آهي: حقيقي واڌارو يا هڪ روايتي مارڪيٽنگ اوزار جيڪو ٻيهر متوقع گراهڪن جي توجہ کي ماڊل ڏانهن متوجه ڪري ٿو. سوال جو جواب ماسڪو کان ماشڪن تائين 300 ڪلوميٽر هجڻ ضروري هو. ٽيسٽ رستي جو انتخاب ھائيڊائي کي پنھنجي گاڏي تي ڀروسو ڪرڻ جي شاھدي ڏئي ٿو - يروسولاو واري علائقي ۾ روڊ بھترين نھ آھن ، ۽ اڳي سڌاريل ڪراسور کي جھولڻ جي رجحان ۾ مبتلا ٿي چڪو ھو ، نھايت بهترين معطلي وارو پنڌ ۽ ان جا نن strا اسٽروڪ. ۽ گيسولين انجڻ جي ڀرت واري هن ڪوششن کي هر هڪ مٿان چڙهائي ڇڏي ڏنو ۽ ايندڙ لين کي هڪ شديد جرات ڇڏي ٿي.

جڏهن اسان صبح جو ماسڪو ٽريفڪ جوڙي رهيا آهيون ، اهو وقت آهي نئين ملٽي ميڊيا سسٽم سان واقفيت جو. سانتا في هاڻي پريميئم Infinity ميوزڪ آهي. بس صرف ان جي پريميمگي وڏي نالي سان ايندي آهي - آواز ٿري ، ٿڌي ۽ گهڻو ڊجيٽل آهي. ايستائين برابر ڪرڻ واري جوڙجڪ مدد نه ڪندي - سيلون فقط ڀينرن سان ڀريل آهي ”شرابو“. ملٽي ميڊيا جا گراف ڪافي ابتدائي آهن ۽ پروسيسر جي رفتار ايتري تائين ڪافي ناهي ته ان نقشي کي زوم جي تبديلين جي پيروي ڪندي. پر انٽرفيسس انتشار آهي - ذيلي مينيو ۾ هڪ خاص فنڪشن کي ڳولڻ گهڻو وقت نٿو وٺي.

ناممڪن نيري روشني جو ذڪر ڪرڻ ناممڪن آهي ، جيڪا گهٽ ٿي وئي آهي ، ۽ دروازن تي ناڪام بازو. سخت پلاسٽڪ مان نه رڳو اپوسٽل پينلون ٺهيل آهن ، پر اهي پڻ اهڙي هنڌ جو جتي کاٻي کاٻي پاسي آرام ڪن ٿيون ، اتي هڪ تلاءَ آهي ، جنهن لاءِ دروازو بند ڪرڻ وقت توهان کي ک toڻ جي ضرورت آهي. نتيجي طور ، کاٻي هٿ کي هر وقت اوڻنگ ۾ رکڻ گهرجي.

ergonomics بابت ڪا به شڪايت نه آهي - سيٽن جي ترتيب تي وڏي ترتيب واري حدن سان ، طرف جي حمايت انهي درجي جي هڪ ڪار ۽ لائق شڪل واري سٺي شڪل. ٻنهي جي اڳيان سيٽون نه فقط گرمائش واريون آهن ، پر گرم هوا پڻ. ان کان سواءِ ، اهو ڪو رسمي اختيار نه آهي ، جنهن جو ڪم نالو سان مشابهت نه آهي - اهو واقعي مشڪل سان اڏامي ٿو. اسٽيئرنگ ويل روايتي طور تي تشويش جي ڪارن لاءِ گرم ڪيو ويندو آهي.

سلون چوڻي ۽ ڊيگهه ۾ تمام وڏو آهي. ٽي بالغ مسافر (جن مان هڪڙو وزن 100 ڪلو کان مٿي آهي) پوئتي سوفا تي بيهي مسئلن کان رهجي سگهي ٿو ، ۽ اهو مشڪل ناهي ته ٻه ميٽر وزن وار ويڙهاڪن جو هڪ ٻئي کي ٻئي پٺيان رکيا وڃن. نه رڳو ميڙ جو وڏو حصو آهي ، پر پوئين صوفي جو چوڙو به هڪ وڏي حد تائين ترڪي سگهي ٿو. ۽ پوئين سوفا حرڪت جي ٽن سطحن سان گڏ آهي ، ۽ هوائي فلو ڊڪليٽر ريڪن ۾ واقع آهن ، جيڪي يا ته مسافرن تي يا ڀوڳيل ونڊوز تي هدايت ڪري سگھجن ٿيون ، جيڪو تمام گهڻو آسان آهي. خاص طور تي ڇانيل واري ڇت جي سائيز تي غور ڪيو وڃي ، جن مان اڪثر منتقل ڪري سگهجي ٿو.

اندرين نن smallين شين لاءِ ڪافي جڳهه آهي - دروازن ۾ وڏي ڀا pي ، مرڪز جي ڪنسول جي هيٺان هڪ شيلف جتي توهان پنهنجو فون ، پرس ۽ دستاويزن ، گہرے کپ هولڊر ، آرمي آرمي هيٺ دٻي ، هڪ وڏو دستانو خانه وجهي سگهو ٿا ... نئين سيڪيورٽي نظام به مون کي خوش ڪيو. يقينن ، نه سڀئي روسي خريد ڪندڙ لين ڪنٽرول ڪنٽرول سسٽم جي مسلسل چوڪي ​​سان خوش ٿيندا ، پر مون انهن اختيارن کي پسند ڪيو. ان کانسواءِ سانتا في ۾ هي نظام نه رڳو نشانن کي ، پر ڪارن جي سرحد کي به سڃاڻڻ جي قابل آهي ، ايستائين جو روڊ مزدور اڇي يا پيلي لڪير کي ترتيب ڏيڻ به وساري ويٺا آهن.

تنهن هوندي ، توهان اختيارن کان بغير رهي سگهو ٿا ، پر مناسب ڪم جي معطلي ، فاسٽ گيئر باڪس ۽ سٺي ترتيب واري اسٽيئرنگ سسٽم کان بغير ڪجهه به ناهي. هائيڊي / ڪيا ڪارن جا مسئلا گهڻي وقت کان haveاڻيا ويا آهن ـــ نن rearي پیچھے واري معطلي واري واپسي واري سفر ، مصنوعي اسٽيئرنگ جي ڪوشش ، سطح جي نرم موج تي عمودي سوئنگ ۽ پيٽرول انجڻ جي گهٽتائي نه. سانتا في وٽ ، اهي سڀ خرابيون ٻيهر بحال ٿيڻ کانپوءِ رهيون ، پر انجنيئرن جي ڪوشش گهٽجي وئي.

يقينا ، ڪار اڃا تائين موج تي هلي ٿو ، پر خطرناڪ گونج صرف انهي صورت ۾ پيدا ٿئي ٿي جڏهن رفتار اجازت ڏنل قدرن کان به پري وڃي. جڏهن پھانسي ڪريو ، توهان واضع طور تي ڏسي سگهو ٿا ته پٺتي پيل ڀرڻ جو تقريبا گهڻو واپسي وارو سفر نه آهي ، پر سواري اڃا تائين خراب ناهي: سانتا في گونگي بي قاعدي جو نوٽيس نٿو وٺي ، پر وڏي آواز سان پيتن ۾ اچي وڃي ٿو تنهن هوندي ، انهي صورت ۾ ، شيون ڪورين برانڈز جي ٻين ماڊل سان خراب نه آهن.

2,4 ليٽر انجڻ سان پيٽرول وارو نسخو تيز نه ٿو سڏيو وڃي. امتحان جي دوران ، مان ٻاهر نڪري ويس ، منهنجي لين ۾ اڳي ئي تيز ٿي چڪي هئي. پر اڪثر ڪيسن ۾ ، اهو هڪ اعتماد آهي. فعال موٽرسائيڪل جي مداحن کي اهڙي ڪرسي اوور جي سفارش نه ڪندس ، پر اڪثر موٽر جي خريداري ڪندڙن لاءِ 171 ايڇ پي جي واپسي آهي. گهڻو ٿيو.

انهن ماڻهن لاءِ جيڪي سفر ڪرڻ پسند ڪندا ، 2,2 ليٽر ٽربو ڊيزل نسخو وڌيڪ بهتر آهي. 440 Nm جي ڪشش جو ذخيرو اوور ٽي ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي ۽ هڪ ٽڪري تي حملو ڪرڻ لاءِ جيڪو مينهن وسڻ بعد لنگهي ويو آهي. مان هن کي روشن ڪرڻ گهران ٿو ، جئين چيسس ان کي اجازت ڏئي. حيرت انگيز طور تي ، اسٽيئرنگ ويل کي ڪافي قوت سان دٻايو ويو آهي ۽ ٻنهي آرامده ۽ راندين جي طريقن ۾ موٽائي راضي ٿي ويو. پهرين صورت ۾ ، اڃا به وڌيڪ contentاڻ وارو مواد آهي ، ۽ ٻي صورت ۾ ، ڪار کي تيز رفتار سان سڌي رستي ۾ هلائڻ وڌيڪ خوشگوار آهي.

سانتا في جي هٿانداز ھجڻ واري دلچسپ خاصيتن مان ، اھو isرڻ جي اھميت کي ياد ڪرڻ آھي ، جيئن رول وڌندو وڃي ٿو. گئس جي تحت ، ڪار واضح طور تي ڪاوڙجي وڃي ٿي ، اندروني محاذ واري وهڪري کي رليف ڪري ٿو ۽ ٿورڙي رفتار کي تنگ ڪري ٿو. اهو تمام لاپرواهي سان turnsرندو آهي ، پر ڇا سيٽنگون مشڪلاتن ڏانهن نه نڪرنديون جڏهن غير متوقع طور تي ظاهر ٿيندڙ رڪاوٽ کي نظرانداز ڪيو ويندو؟

سانتا في پريميئم روڊ تان لهڻ کان ڊ isڻ وارو ناهي ، پر ڊرائيور کي هميشه ياد رکڻ گهرجي ته هن وٽ گهٽ گاڏي آهي (تقريبن 1800 ڪلوگرام) گهٽ زمين جي ڪليئرنس (185 ايم ايم) ، ڪافي وڏا وڏڙا ۽ ڪلچ (ملٽي ڊسڪ ، اليڪٽررو هائڊروڪڪ ڊرائيو) جيڪا اڳين ويل سائيز کي ڳن connيندي آهي. جيڪڏهن توهان ڪلچ کي لاڪ ڪريو ، ڪار کي مستقل طور تي سڀ wheelيٿل ڊرائيو ٺاهيو وڃي ، ۽ اسٽيبلائيزيشن سسٽم کي بند ڪري ، پوءِ گيس جي محتاط آپريشن ۽ هاڪ جي محتاط ڳولا سان ، ڪورين ڪراس اوور تمام پري چڙهڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو اهو انتهائي ضروري آهي ته ان کي رفتار سان وڌيڪ نه لڳايو وڃي - ان جي واڌ سان گڏ ، سانتا في ٻرڻ شروع ٿي ٿو ، جنهن ۾ threatرندڙن سان سامهون ايندڙ بمپر جي هٿن کي ملڻ جو خطرو آهي.

سانتا في لاءِ اهڙي معمولي اپڊيٽ بنيادي طور تي ڪار جي ڪردار کي بدلائي نه ٿي سگهي ۽ ان کي اهم ڊزائن جي غلطين کان محروم ڪري سگهي ، پر ان جي باوجود ، ڪورين انهن کان وڌيڪ ڪجھ ٿي سگهيا. ۽ ڇا عالمي تبديلين جي ضرورت آهي؟ ڪورين ڪڏهن به لڪائي نه سگهيو آهي ته انهن جي ڪاميابي جي حڪمت عملي پرڪشش ڊيزائن تي آهي ، ڀريل سامان ، مقابلي ۾ ناقابل رسائي ، ۽ صحيح طور تي چونڊيل ٽرم سطح. ۽ انهي نقطه نگاهه کان ، سانتا في جي پوزيشن مضبوط ٿي آهي. اهو وڌيڪ خوبصورت ٿي ويو آهي ، سازو سامان جي فهرست اختيارن سان مڪمل ڪيو ويو آهي جيڪي اسان جي وقت لاءِ لازمي آهن ، ۽ قيمتون هڪ پرڪشش سطح تي رهيون آهن. ڇا ڪجي ـ هاڻي ڪاميابيءَ لاءِ انجنيئرنگ جي حساب کان مارڪيٽن وارو حساب ڪتاب تمام ضروري آهي. اهي زماني جا رجحان آهن.