ڪار ۾ تيل جي بوء جا سبب
Contents
غير ملڪي بوء، آواز وانگر، ڪيبن ۾ بي ترتيب، پريشان يا خطرناڪ ٿي سگهي ٿي. جليل تيل مختلف موقعن تي انهن ٽنهي قسمن مان ڪنهن هڪ ۾ اچي ٿو. اهو سڀ ڪجهه منحصر آهي رجحان جي سبب تي، تنهنڪري صورتحال جي مطالعي ۽ درست مڪانيزيشن جي ضرورت آهي.
ڪيبن ۾ سڙيل تيل جي بوءَ جو سبب ڇا آهي؟
يونٽن ۾ تيل جي مقدار ۾ آهي سيل ۽ مهر سان سيل. ان کان سواء، ان جي حرارتي نظام کي سختي سان منظم ڪيو ويو آهي، ۽ ان کي ڪم ڪندڙ مشين ۾ ساڙڻ نه گهرجي.
ها، ۽ تيل پاڻ کي تيز آڪسائيڊشن کان سواء اهم گرمي پد کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهي، اهو آهي، اهو هڪ خاص گند سان دونھون خارج نه ڪندو آهي جيتوڻيڪ اهو آڪسيجن تي مشتمل هوا سان رابطي ۾ اچي ٿو.
پر خرابين جي صورت ۾، صورتحال تبديل ٿي:
- تيل يونٽن جي اندر وڌيڪ گرم ٿي سگھي ٿو، فضول خرچي تي خرچ ڪري سگھجي ٿو، يا دونھون ڇڏڻ سان آسانيءَ سان آڪسائيڊ ٿي سگھي ٿو.
- ٻاھر نڪرڻ يا صرف سيل جي ذريعي تيل جي دٻي جي صورت ۾ گذرڻ، اھو ساڳيو نتيجو نڪرڻ واري سسٽم جي گرم حصن تي حاصل ڪرڻ جي قابل آھي؛
- سڙيل تيل جي بوءَ هيٺ، غير معمولي آپريشن ۽ گرميءَ دوران ٻيون شيون يا استعمال ٿيندڙ شيون نقاب پوش ٿي سگهن ٿيون.
جيتوڻيڪ اهو سڀ ڪجهه ٿئي ٿو، بو اڃا تائين ڪيبن ۾ داخل ٿيڻ جي ضرورت آهي. ان جي تنگي مختلف حد تائين مهيا ڪئي وئي آهي، ٻنهي برانڊن ۽ ڪارن جي ماڊل ۾، ۽ انهن جي خراب ٿيڻ جي درجي ۾. ڪجهه جسم سست ٽريفڪ ۾ پاڙيسري ڪارن مان به غير معمولي خوشبو کڻڻ جي قابل هوندا آهن.
عام سببون
اهو ضروري آهي ته پهريون ڀيرو دونھون داخل ٿيڻ جو ذريعو طئي ڪرڻ لاء ڪيبن ۾. هي ٿي سگهي ٿو کليل ونڊوز، انجڻ شيلڊ، انڊر باڊي يا tailgate hatchbacks ۽ اسٽيشن ويگنن ۾.
صحيح طور تي بيان ڪيل هدايت مسئلو ڳولڻ ۽ حل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.
انجڻ جي تيل جي بوء
هود جي هيٺان تيل جي دونھون جا سڀ کان وڌيڪ عام ذريعا هميشه خرابين سان لاڳاپيل نه آهن. گهڻو ڪري، اهي ڪار جي مرمت يا خدمت ڪرڻ جا نتيجا آهن، جڏهن نڪرندڙ حصا جيڪي ناگزير طور تي تيل هوندا آهن ساڳئي وقت جلڻ شروع ڪن ٿا.
دونھون تيزيءَ سان ٿلهو ٿي سگھي ٿو، پر مڪمل طور تي بي ضرر، ۽ تيل يا چکنيءَ جي سڙڻ کان پوءِ جيڪو حصن تي ڪري پيو، بند ٿي وڃي ٿو.
پر اتي وڌيڪ پريشان ڪندڙ سبب آهن:
- بلاڪ جي سر سان والو جي احاطي جي سنگم تي رسي. اتي موجود رٻڙ جي گاسڪيٽ جلدي لچڪ وڃائي ٿي ۽ تيل جي ڀڃڪڙي نه ٿي رکي. خاص طور تي جيڪڏهن ڍڪ پلاسٽڪ يا پتلي ڀت واري اسٽيل آهي، ۽ ضروري سختي نه آهي. تيل ضرور گرم نڪرندڙ گھڻن تي گرندو، جيڪو گڏيل جي ھيٺان واقع آھي، اھو اعتدال ۾ تماڪ ڪندو، پر مسلسل. توهان کي گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو يا سيلنٽ کي تجديد ڪرڻو پوندو.
- پسٽن جي رِنگن جي پائڻ يا ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم جي خرابين جي ڪري ڪرينڪ ڪيس ۾ وڌندڙ دٻاءُ سان ، تيل سڀني سيلن مان نچوض ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ، حتي ته فلر گردن کان به. سڄو انجڻ جلدي تختي سان ڍڪيل آهي، بشمول نڪرڻ واري پائپ. اهو ضروري آهي ته موٽر جي تشخيص ۽ وڌندڙ دٻاء جي سبب کي سڃاڻڻ.
- جيڪڏهن ڪرانڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ جا سيل لڪڻ شروع ڪن ٿا، ته انجڻ جو سڄو هيٺيون حصو تيل ۾ هوندو، جتان اهو نڪرڻ واري پائپ ڏانهن ايندڙ هوا جي وهڪري هيٺ اچي سگهي ٿو. ڪپڙي جي تيل جي مهر کي تبديل ڪرڻ گهرجي، ساڳئي وقت پائڻ جو سبب ڳولڻ، اهو نه رڳو خراب معيار يا انگن جي مهر جي پراڻي عمر ۾ ٿي سگهي ٿو.
- ڪرينڪ ڪيس گيسڪٽ پڻ ابدي نه آهي، جيئن ان جي اسٽوڊن جي سخت ٽوڪ آهي. وقت سان گڏ، فاسٽنرز ڪمزور ٿي ويندا آهن، پين تيل بڻجي ويندو آهي. عام طور تي تنگ ڪرڻ جي ڪا به مدد نه ڪندو آھي، ان کي gasket يا sealant کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
پسٽن جي هيٺان خلا ۾ صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن سسٽم سان، دٻاء pulsates، پر سراسري طور تي ان کي وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. توھان ھن کي چيڪ ڪري سگھوٿا پريشر گيج سان اسڪيل جي وچ ۾ صفر سان، ان کي سيلنگ ٽپ ذريعي ڳنڍي تيل جي ڊپ اسٽڪ لاءِ سوراخ سان. چيڪ مختلف ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ۽ تختي واري پوزيشن تي ڪيو ويو آهي.
ٽرانسميشن پاسي کان تيل جي بوء
گيرو باڪس هائوسنگ مان تيل ڇڏڻ جا سبب، منتقلي ڪيس ۽ ڊرائيو محور گيرو بوڪس انجڻ لاءِ ساڳيا آهن. هتي ڪو ايگزاسٽ وينٽيليشن سسٽم ناهي، تنهن ڪري توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته اهي سانس ڪندڙ جيڪي گرمي پد جي تبديلين دوران وڌيڪ دٻاءُ وڌندا آهن اهي سٺي حالت ۾ آهن.
باقي مرمت جو ڪم سيل، گيسڪٽس ۽ پراڻي سيلن کي تبديل ڪرڻ لاءِ اچي ٿو. ڪڏهن ڪڏهن سٺي ڪم ڪندڙ سيلن جي خراب ڪارڪردگي جي غلطي شافٽ تي بيئرنگ جي وائيبريشن ۽ پٺڀرائي يا معمول کان وڌيڪ تيل آهي.
بوء جي ٻين سببن ۾ شامل آهن خودڪار ٽرانسميشن جي ڪلچ ۾ جلندڙ تيل ۽ دستي ٽرانسميشن ۾ ڪلچ لائيننگ تي لباس جي ڪري هڪ تمام گهڻي ساڳي بو.
پهرين صورت ۾، دٻي سان مسئلا ٿي سگهي ٿي، پر تيل کي ڪنهن به صورت ۾ تبديل ڪيو وڃي، ۽ ٻئي ۾، اهو سڀ ڪجهه منحصر ڊسڪ جي ساڙڻ جي درجي تي منحصر آهي. اهو ممڪن آهي ته ان کي اڃا تائين ناقابل تلافي نقصان نه مليو آهي، اهو صرف مقامي طور تي گرم ڪيو ويو آهي.
نڪ ۾ جلندڙ بوءِ
جيڪڏهن سڙيل تيل جي بوء خارجي گيس مان ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿي، ته پوء سڀ کان پهريان توهان کي سسٽم ۽ جسم جي سختي جو خيال رکڻ گهرجي. جڏهن سڀڪنھن شيء کي ترتيب ۾ آهي، پوء ڪا به شيء ڪيبن ۾ حاصل نه ڪرڻ گهرجي. خطرو تيل ۾ نه آهي، پر خارج ٿيندڙ گيس ۾ نقصانڪار مواد ۾.
تيل پاڻ ڪيترن ئي انجڻين ۾ فضول استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو هميشه خرابي جي نشاني ناهي. 1000 ڪلوميٽر في ليٽر ۾ واپرائڻ جا معيار آهن. ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن هڪ ليٽر يا وڌيڪ استعمال ڪيو ويندو آهي، ته پوء توهان کي سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.
اهو ٿي سگهي ٿو:
- پائڻ يا سخت والو مهر؛
- پسٽن جي انگن جو لباس ۽ ڳوڙها؛
- پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ وڌايل صفائي؛
- انجڻ ۾ گھٽ معيار جو تيل يا ان کان وڌيڪ؛
- turbocharger يونٽ سان مسئلا.
موٽر کي مختلف پيچيدگين جي مرمت جي ضرورت ٿي سگھي ٿي، پر سگريٽ نوشي گاڏين ۾ به، ان ۾ تيل جي بوء مسافرن جي ڪمري ۾ داخل نه ٿيندي. تنهن ڪري، توهان کي جسم ۾ ليڪ ڳولڻو پوندو، انهي سان گڏ نڪرڻ واري نظام جي عناصر جي سنکنرن جي جڳهن جي ذريعي. جيڪو، بوء کان علاوه، هڪ تمام غير آرامده آواز پڻ فراهم ڪندو.
