هائيڊولڪ بوسٹر سان اسٽيرنگ ريڪ جي آپريشن جو اصول
Contents
پاور اسٽيئرنگ ريڪ جي آپريشن جو اصول سلنڈر تي پمپ پاران پيدا ٿيندڙ دٻاء جي مختصر مدت واري اثر تي ٻڌل آهي، جيڪو ريڪ کي صحيح طرف ڦيرائي ٿو، ڊرائيور کي ڪار کي هلائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. تنهن ڪري، پاور اسٽيئرنگ سان ڪارون گهڻو وڌيڪ آرام سان آهن، خاص طور تي جڏهن گهٽ رفتار تي هلڻ يا مشڪل حالتن ۾ ڊرائيونگ، ڇو ته اهڙي ريڪ کي گھمڻ لاء تمام گهڻو لوڊ کڻندو آهي، ۽ ڊرائيور صرف ان کي حڪم ڏئي ٿو، راء کي وڃائڻ کان سواء. رستي کان ..
مسافر ٽرانسپورٽ انڊسٽري ۾ اسٽيئرنگ ريڪ ڊگهي عرصي کان ٻين قسمن جي ساڳي ڊوائيسز کي ان جي ٽيڪنيڪل خاصيتن جي ڪري، جنهن بابت اسان هتي ڳالهايو آهي (ڪيئن اسٽيرنگ ريڪ ڪم ڪندو آهي). پر، ڊزائن جي سادگي جي باوجود، هڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان اسٽيرنگ ريڪ جي آپريشن جو اصول، اهو آهي، هڪ هائيڊولڪ بوسٹر، اڃا تائين اڪثر ڪار مالڪن کي سمجھڻ کان ٻاهر آهي.
اسٽيرنگ ارتقاء - هڪ مختصر جائزو
پهرين ڪارن جي اچڻ کان وٺي، اسٽيئرنگ جو بنياد هڪ وڏي گيئر تناسب سان گيئر ريڊيسر بڻجي ويو آهي، جيڪو مختلف طريقن سان گاڏي جي اڳيان وارين کي ڦيرائي ٿو. شروعات ۾، اهو هڪ ڪالم هوندو هو جنهن ۾ بائپڊ هيٺان جڙيل هوندو هو، تنهن ڪري هڪ پيچيده ساخت (trapezoid) استعمال ڪرڻي پوندي هئي ته جيئن بيزنگ قوت کي اسٽيئرنگ نڪلس ڏانهن منتقل ڪيو وڃي، جنهن ڏانهن اڳيون ڦيٿن کي بولٽ ڪيو ويندو هو. ان کان پوء هڪ ريڪ ايجاد ڪيو ويو، هڪ گيرو باڪس پڻ، جيڪو موڙيندڙ قوت کي بغير ڪنهن اضافي ساخت جي سامهون معطلي ڏانهن منتقل ڪيو، ۽ جلد ئي هن قسم جي اسٽيرنگ ميڪانيزم کي هر جڳهه ڪالمن کي تبديل ڪيو.
پر هن ڊوائيس جي آپريشن جي اصول مان پيدا ٿيندڙ بنيادي نقصان کي ختم نه ٿي سگهيو. گيئر جي تناسب کي وڌائڻ ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو ته اسٽيئرنگ وهيل کي ڦيرايو، جنهن کي اسٽيئرنگ ويل يا اسٽيئرنگ ويل به سڏيو وڃي ٿو، آسانيء سان، پر وڌيڪ موڙ تي مجبور ڪيو ويو ته اسٽيئرنگ نڪڪل کي انتهائي ساڄي کان انتهائي کاٻي پوزيشن ڏانهن يا ان جي برعڪس. گيئر جي تناسب کي گھٽائڻ اسٽيرنگ کي وڌيڪ تيز ڪيو، ڇاڪاڻ ته ڪار اسٽيئرنگ ويل جي ٿوري ڦيرڦار کان به وڌيڪ سخت رد عمل ڪيو، پر اهڙي ڪار کي هلائڻ لاء وڏي جسماني طاقت ۽ برداشت جي ضرورت آهي.
ويهين صديءَ جي شروعات کان وٺي هن مسئلي کي حل ڪرڻ جون ڪوششون ڪيون ويون آهن، ۽ انهن مان ڪجهه هائيڊولڪس سان لاڳاپيل هئا. لفظ "هائيڊولڪس" پاڻ لاطيني لفظ هائيڊرو (هائيڊرو) مان آيو آهي، جنهن جو مطلب آهي پاڻي يا ڪنهن قسم جو مائع مادو جيڪو ان جي وهڪري ۾ پاڻيءَ جي ڀيٽ ۾. جڏهن ته، گذريل صديء جي 50s جي شروعات تائين، هر شيء تجرباتي نموني تائين محدود هئي، جيڪا وڏي پيداوار ۾ نه ٿي سگهي. ڪاميابي 1951 ۾ آئي جڏهن ڪرسلر پهريون ماس-پيداوار پاور اسٽيئرنگ (GUR) متعارف ڪرايو جيڪو اسٽيرنگ ڪالمن سان گڏ ڪم ڪيو. ان کان پوء، هڪ هائيڊولڪ اسٽيرنگ ريڪ يا ڪالمن جي آپريشن جو عام اصول بدليل نه رهيو آهي.
پهرين پاور اسٽيئرنگ ۾ سنگين خاميون هيون، هي:
- انجڻ کي تمام گهڻو لوڊ ڪيو؛
- اسٽيرنگ ويل کي صرف وچولي يا تيز رفتار تي مضبوط ڪيو؛
- تيز انجڻ جي رفتار تي، اهو اضافي دٻاء (دٻاء) پيدا ڪيو ۽ ڊرائيور روڊ سان رابطو وڃائي ڇڏيو.
تنهن ڪري، عام طور تي ڪم ڪندڙ هائيڊولڪ بوسٹر صرف XXI جي موڙ تي ظاهر ٿيو، جڏهن ريڪ اڳ ۾ ئي مکيه اسٽيرنگ ميڪانيزم بڻجي چڪو هو.
هائيڊولڪ بوسٹر ڪيئن ڪم ڪندو آهي
هائيڊولڪ اسٽيرنگ ريڪ جي آپريشن جي اصول کي سمجهڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ان ۾ شامل عناصر تي غور ڪيو وڃي ۽ انهن جي ڪم کي انجام ڏيو:
- پمپ
- دٻاء گهٽائڻ والو؛
- توسيع ٽانڪي ۽ فلٽر؛
- سلنڈر (هائيڊولڪ سلنڈر)؛
- تقسيم ڪندڙ.
هر عنصر هائيڊولڪ بوسٹر جو حصو آهي، تنهن ڪري، پاور اسٽيرنگ جو صحيح آپريشن صرف ممڪن آهي جڏهن سڀئي اجزاء واضح طور تي پنهنجو ڪم انجام ڏين. هي وڊيو اهڙي نظام جي آپريشن جي عام اصول ڏيکاري ٿو.
Насос
هن ميڪانيزم جو ڪم پاور اسٽيرنگ سسٽم ذريعي سيال (هائيڊولڪ آئل، اي ٽي پي يا اي ٽي ايف) جي مسلسل گردش آهي، هڪ خاص دٻاء پيدا ڪرڻ سان گڏ سائيڪل کي ڦيرائڻ لاء ڪافي آهي. پاور اسٽيرنگ پمپ هڪ بيلٽ سان ڪنڪ شافٽ پللي سان ڳنڍيل آهي، پر جيڪڏهن ڪار هڪ اليڪٽرڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان ليس آهي، ته پوء ان جو آپريشن هڪ الڳ برقي موٽر طرفان مهيا ڪيل آهي. پمپ جي ڪارڪردگي اهڙي طرح چونڊيو ويو آهي ته بيڪار هجڻ تي به اها مشين جي گردش کي يقيني بڻائي ٿي، ۽ اضافي دٻاء جيڪو ٿئي ٿو جڏهن رفتار وڌائي ٿي، دٻاء کي گهٽائڻ واري والو طرفان معاوضو ڏنو ويندو آهي.
پاور اسٽيرنگ پمپ ٻن قسمن مان ٺهيل آهي:
- lamellar
- گيئر.
پاور اسٽيئرنگ پمپ
هائيڊولڪ معطلي سان مسافر ڪارن تي، هڪ پمپ ٻنهي سسٽم جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو - پاور اسٽيئرنگ ۽ معطل، پر ساڳئي اصول تي ڪم ڪري ٿو. اهو صرف وڌندڙ طاقت ۾ عام هڪ کان مختلف آهي.
دٻاء گهٽائڻ والو
هائيڊولڪ بوسٹر جو هي حصو بائي پاس والو جي اصول تي ڪم ڪري ٿو، جنهن ۾ هڪ لاڪنگ بال ۽ اسپرنگ شامل آهن. آپريشن دوران، پاور اسٽيرنگ پمپ هڪ خاص دٻاء سان سيال جي گردش ٺاهي ٿو، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪارڪردگي هوز ۽ ٻين عناصر جي ذريعي کان وڌيڪ آهي. جيئن ته انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۾ دٻاءُ وڌي ٿو، اسپرنگ تي بال ذريعي ڪم ڪندي. چشمي جي سختي کي چونڊيو ويو آهي ته جيئن والو هڪ خاص دٻاء تي کليل هجي، ۽ چينلن جو قطر ان جي وهڪري کي محدود ڪري ٿو، تنهنڪري آپريشن دٻاء ۾ تيز گهٽتائي نه ٿي ڪري. جڏهن والو کوليندو آهي، تيل جو حصو سسٽم کان پاسو ڪري ٿو، جيڪو ضروري سطح تي دٻاء کي مستحڪم ڪري ٿو.
پاور اسٽيئرنگ پريشر گهٽائڻ وارو والو
ان حقيقت جي باوجود ته دٻاء کي گهٽائڻ وارو والو پمپ اندر نصب ڪيو ويو آهي، اهو هائيڊولڪ بوسٹر جو هڪ اهم عنصر آهي، تنهنڪري اهو ٻين ميڪانيزم سان برابر آهي. ان جي خرابي يا غلط آپريشن نه رڳو پاور اسٽيئرنگ کي، پر روڊ تي ٽريفڪ جي حفاظت کي به خطري ۾ وجهي ٿو، جيڪڏهن سپلائي لائن فٽ ٿئي ٿي ته ضرورت کان وڌيڪ هائيڊرولڪ پريشر جي ڪري، يا لڪ نظر اچي ٿي، ڪار جو اسٽيرنگ وهيل ڦيرائڻ جو رد عمل تبديل ٿي ويندو، ۽ هڪ غير تجربيڪار ماڻهوءَ جي پويان ڊوڙندڙ خطرن جو انتظام نه آهي. تنهن ڪري، هائيڊولڪ بوسٹر سان اسٽيرنگ ريڪ جي ڊوائيس جو مطلب آهي ته مجموعي طور تي مڪمل ڍانچي ۽ هر انفرادي عنصر جي وڌ ۾ وڌ اعتماد.
توسيع ٽانڪي ۽ فلٽر
پاور اسٽيئرنگ آپريشن دوران، هائيڊولڪ سيال زبردستي طور تي پاور اسٽيئرنگ سسٽم ذريعي گردش ڪيو ويندو آهي ۽ پمپ پاران پيدا ڪيل دٻاء کان متاثر ٿيندو آهي، جيڪو تيل کي گرم ڪرڻ ۽ وڌائڻ جي ڪري ٿو. توسيع واري ٽينڪ هن مواد کان وڌيڪ مقدار ۾ وٺندو آهي، تنهنڪري سسٽم ۾ ان جو حجم هميشه ساڳيو هوندو آهي، جيڪو حرارتي توسيع جي ڪري دٻاء جي واڌ کي ختم ڪري ٿو. ATP گرم ڪرڻ ۽ رگڻ واري عناصر جو لباس تيل ۾ ڌاتو جي مٽي ۽ ٻين آلودگي جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري ٿي. اسپول ۾ داخل ٿيڻ، جيڪو پڻ ورهائيندڙ آهي، اهو ملبو سوراخ کي بند ڪري ٿو، پاور اسٽيئرنگ جي آپريشن کي روڪي ٿو، جيڪو منفي طور تي گاڏي جي سنڀال تي اثر انداز ڪري ٿو. واقعن جي اهڙي ترقي کان بچڻ لاء، هڪ فلٽر پاور اسٽيرنگ ۾ ٺهيل آهي، جيڪو گردش ڪندڙ هائيڊولڪ سيال مان مختلف ملبي کي هٽائي ٿو.
سلنڈر
هائيڊولڪ بوسٽر جو هي حصو هڪ پائپ آهي، جنهن جي اندر ريل جو هڪ حصو آهي جنهن تي هائيڊولڪ پسٽن نصب آهي. آئل سيل پائپ جي ڪنارن تي نصب ٿيل آهن ATP کي فرار ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ جڏهن دٻاءُ وڌي ٿو. جڏهن تيل سلنڈر جي لاڳاپيل حصي ۾ ٽيوب ذريعي داخل ٿئي ٿو، پسٽن مخالف طرف هلندو آهي، ريڪ کي دٻائيندي، ۽ ان جي ذريعي، اسٽيئرنگ راڊز ۽ اسٽيرنگ نڪلس تي عمل ڪندي.
پاور اسٽيئرنگ سلنڈر
هن پاور اسٽيئرنگ ڊيزائن جي مهرباني، ڊرائيو گيئر ريڪ کي هلڻ کان اڳ ئي اسٽيرنگ نڪل هلڻ شروع ڪري ٿو.
تقسيم ڪندڙ
پاور اسٽيئرنگ ريڪ جي آپريشن جو اصول مختصر طور تي ھائيڊولڪ سيال جي فراهمي آھي جنھن مھل اسٽيئرنگ ويل ڦيرايو ويندو آھي، ته جيئن ڊرائيور جي سخت ڪوشش ڪرڻ کان اڳ ريڪ ھلڻ شروع ڪري. اهڙي هڪ مختصر مدت جي فراهمي، گڏوگڏ هائيڊولڪ سلنڈر مان اضافي سيال ڪڍڻ، هڪ تقسيم ڪندڙ طرفان مهيا ڪيل آهي، جنهن کي اڪثر ڪري اسپول سڏيو ويندو آهي.
هن هائيڊولڪ ڊوائيس جي آپريشن جي اصول کي سمجهڻ لاء، اهو ضروري آهي ته نه رڳو ان کي هڪ سيڪشن ۾ غور ڪيو وڃي، پر ان کي وڌيڪ مڪمل طور تي ان جي رابطي جو تجزيو ڪرڻ لاء باقي پاور اسٽيرنگ عناصر سان. جيستائين اسٽيئرنگ ويل ۽ اسٽيئرنگ نڪلس جي پوزيشن هڪ ٻئي سان مطابقت رکي ٿي، تقسيم ڪندڙ، جنهن کي اسپول پڻ چيو ويندو آهي، ٻنهي طرفن کان سلنڈر ۾ سيال جي وهڪري کي روڪيندو آهي، تنهنڪري ٻنهي گفا جي اندر دٻاء ساڳيو هوندو آهي ۽ اهو ڪندو آهي. رم جي گردش جي هدايت کي متاثر نه ڪيو. جڏهن ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائيندو آهي، اسٽيرنگ ريڪ ريڊيسر جو ننڍڙو تناسب هن کي اجازت نه ڏيندو آهي ته هو تيزيءَ سان ڦيٿن کي ڦيرائي بغير اهم ڪوششن جي.
پاور اسٽيئرنگ تقسيم ڪندڙ
پاور اسٽيئرنگ ورهائيندڙ جو ڪم صرف هائيڊولڪ سلنڈر کي ATP فراهم ڪرڻ آهي جڏهن اسٽيرنگ ويل جي پوزيشن ويلز جي پوزيشن سان مطابقت نه رکي، اهو آهي، جڏهن ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڦيرايو ته، تقسيم ڪندڙ پهريون ڪم ڪري ٿو ۽ زور ڏئي ٿو. سلنڈر معطلي جي اسٽيئرنگ نڪل تي ڪم ڪرڻ لاءِ. اهڙو اثر مختصر مدت جي هجڻ گهرجي ۽ ان تي منحصر آهي ته ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڪيترو ڦيرايو. اهو آهي، پهرين هائيڊولڪ سلنڈر کي ڦيٿي کي ڦيرايو وڃي، ۽ پوء ڊرائيور، اهو سلسلو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان کي گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، پر ساڳئي وقت "رستو محسوس ڪريو".
ڪيئن اهو ڪم
اهڙي ورهائڻ واري آپريشن جي ضرورت انهن مسئلن مان هڪ هئي جنهن هائيڊولڪ بوسٽرز جي سيريل پيداوار کي روڪيو، ڇاڪاڻ ته عام طور تي ڪار ۾ اسٽيئرنگ ويل ۽ اسٽيئرنگ گيئر هڪ سخت شافٽ سان ڳنڍيل هوندا آهن، جيڪو نه رڳو طاقت کي اسٽيئرنگ نڪلس ڏانهن منتقل ڪري ٿو، پر. روڊ جي موٽ سان ڪار جي پائلٽ کي پڻ مهيا ڪري ٿي. مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، مون کي مڪمل طور تي شافٽ جي ترتيب کي تبديل ڪرڻو پيو جيڪو اسٽيرنگ ويل ۽ اسٽيئرنگ گيئر کي ڳنڍيندو. انهن جي وچ ۾ هڪ ورهائڻ وارو نصب ڪيو ويو، جنهن جو بنياد torsion جو اصول آهي، اهو آهي، هڪ لچڪدار لٺ جيڪو موڙي سگھي ٿو.
جڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائيندو آهي، ٽورسن بار شروعاتي طور تي ٿورڙو موڙيندو آهي، جيڪو اسٽيرنگ واري ويل جي پوزيشن ۽ سامهون واري ويلز جي وچ ۾ بي مثال پيدا ڪري ٿو. اهڙي قسم جي ميلاپ جي وقت، تقسيم ڪندڙ اسپول کوليندو آهي ۽ هائيڊولڪ آئل سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو اسٽيرنگ ريڪ کي صحيح رخ ۾ ڦيرائي ٿو، ۽ تنهنڪري بي ميل کي ختم ڪري ٿو. پر، ڊسٽريبيوٽر اسپول جو ٿرو پُٽ گهٽ آهي، تنهن ڪري هائيڊولڪس مڪمل طور تي ڊرائيور جي ڪوششن کي تبديل نٿو ڪري، جنهن جو مطلب آهي ته جيترو تيز توهان کي موڙ ڏيڻو پوندو، اوترو ئي وڌيڪ ڊرائيور کي اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻو پوندو، جيڪو موٽ ڏئي ٿو ۽ توهان کي روڊ تي ڪار محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي
ڊوائيس
اهڙي ڪم کي انجام ڏيڻ لاءِ، يعني اي ٽي پي کي هائيڊولڪ سلنڊر ۾ ڊاس ڪيو وڃي ۽ سپلائي کي بند ڪيو وڃي جڏهن ته ميلاپ ختم ٿيڻ کان پوءِ، اهو ضروري هو ته هڪ پيچيده هائيڊولڪ ميڪانيزم ٺاهيو وڃي جيڪو نئين اصول مطابق ڪم ڪري ۽ ان تي مشتمل هجي:
- ڊرائيو گيئر سان ڳنڍيل هڪ ٽورسن بار، جيڪو اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ دوران بي ترتيب مهيا ڪري ٿو؛
- اسپول جي اندر؛
- اسپول جو ٻاهريون حصو.
اسپول جا اندريون ۽ ٻاهريون حصا هڪ ٻئي سان ايترو ته مضبوطيءَ سان ملن ٿا جو انهن جي وچ ۾ مائع جو هڪ قطرو به نه ٿو پوي، ان کان علاوه ATP جي فراهمي ۽ واپسي لاءِ انهن ۾ سوراخ به ڪيا وڃن ٿا. هن ڊزائن جي آپريشن جو اصول سلنڈر کي فراهم ڪيل هائيڊولڪ سيال جي صحيح مقدار آهي. جڏهن اسٽيرنگ ويل ۽ ريڪ جي پوزيشن کي هموار ڪيو ويندو آهي، سپلائي ۽ واپسي جي افتتاحن کي هڪ ٻئي سان لاڳاپو منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ انهن جي ذريعي مائع داخل نه ڪندو آهي ۽ نه ئي سلنرز مان ٻاهر نڪرندو آهي، تنهنڪري پوئين مسلسل ڀريل آهي ۽ ڪو به خطرو ناهي. نشر ڪرڻ جو. جڏهن ڪار جو پائلٽ اسٽيرنگ وهيل کي ڦيرائيندو آهي، ته ٽورسن بار پهريون ڀيرو موڙيندو آهي، اسپول جا ٻاهريون ۽ اندريون حصا هڪ ٻئي جي نسبت سان بي ترتيب ٿي ويندا آهن، جنهن جي ڪري هڪ طرف سپلائي هول ۽ ٻئي پاسي ڊرين جا سوراخ گڏ ٿي ويندا آهن. .
هائيڊولڪ سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ سان، تيل کي پسٽن تي دٻائي، ان کي ڪنڊ ڏانهن منتقل ڪندي، بعد ۾ ريل ڏانهن ڦيرايو ويندو آهي ۽ ڊرائيو گيئر ان تي عمل ڪرڻ کان اڳ ئي هلڻ شروع ڪري ٿو. جيئن ريڪ شفٽ ٿئي ٿو، تيئن اسپول جي ٻاهرئين ۽ اندرين حصن جي وچ ۾ ميل ميلاپ ختم ٿي وڃي ٿو، جنهن جي ڪري تيل جي فراهمي آهستي آهستي بند ٿي وڃي ٿي، ۽ جڏهن ويلز جي پوزيشن اسٽيئرنگ ويل جي پوزيشن سان توازن تي پهچي ٿي، ته ATP سپلائي ۽ آئوٽ پٽ ٿين ٿا. مڪمل طور تي بلاڪ. هن حالت ۾، سلنڈر، جنهن جا ٻئي حصا تيل سان ڀريل هوندا آهن ۽ ٻه بند سسٽم ٺاهيندا آهن، هڪ مستحڪم ڪردار ادا ڪري ٿو، تنهن ڪري، جڏهن ٽمپ کي مارڻ سان، هڪ واضح طور تي ننڍڙو تسلسل اسٽيئرنگ ويل تائين پهچندو آهي ۽ اسٽيرنگ ويل ٻاهر نه نڪرندو آهي. ڊرائيور جا هٿ.
ٿڪل
پاور اسٽيئرنگ ريڪ جي آپريشن جو اصول سلنڈر تي پمپ پاران پيدا ٿيندڙ دٻاء جي مختصر مدت واري اثر تي ٻڌل آهي، جيڪو ريڪ کي صحيح طرف ڦيرائي ٿو، ڊرائيور کي ڪار کي هلائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. تنهن ڪري، پاور اسٽيئرنگ سان ڪارون گهڻو وڌيڪ آرام سان آهن، خاص طور تي جڏهن گهٽ رفتار تي هلڻ يا مشڪل حالتن ۾ ڊرائيونگ، ڇو ته اهڙي ريڪ کي گھمڻ لاء تمام گهڻو لوڊ کڻندو آهي، ۽ ڊرائيور صرف ان کي حڪم ڏئي ٿو، راء کي وڃائڻ کان سواء. رستي کان ..
