نادر رينالٽ کي ٽيسٽ ڊرائيو

روس ۾ Renault لا associatedاپيل آھي بنيادي طور تي Logans ۽ Dusters سان. پر فرانسي ڪمپني وڏيون عيش ڪارون toاھيندي ھئي.

تمام ڏکيائي واري شيءِ آھي ھڪڙي ڊگھي پنڌ ​​کي يڪدم پنجاھ واري اسٽار سان. پنجن ميٽرن واري گاڏي فرانس جي ملڪ جي رستن تي بمشڪل fitري سگهي ٿي ، پر 85 سال اڳ ، جڏهن ڪاري ۽ سبز رينالٽي وييواسٽيلا شروع ڪئي وئي هئي ، سڀ روڊ ان جهڙا هئا يا بدتر هئا. جيتوڻيڪ ايندڙ ويندڙ ڪارون ناياب هيون ۽ يقيني طور تي ڪنڪريٽ ميڪر سان موڙ ۾ منتشر ٿيڻ نه گهرجن.

رينالٽ جو برانڊ گهڻو ڪري لاگسن ۽ ڊسٽرز سان ڳن ،يل آهي ، گهڻو ڪري نيمبل يورپين هچ بیک ۽ ڪامپٽ وين سان. پر فرانسيسي ڪمپني وڏي عیش و آرام واري ڪارون ٺاهيندو هو. مثال طور ، 40 سي وي وي 9-ليٽر ان لائن انجڻ سان ۽ ٽن ٽنن جو وزن - اهي 1920 ع ۾ فرانسيسي صدرن طرفان استعمال ڪيا ويا هئا.

رينالٽ وٽ سستيون سٺيون ڪارون به هيون - اهي فعال طور تي ٽئڪس ڪمپنين خريد ڪيون ، نه فقط پيرس ۾ ، پر لنڊن ۾ به. مارن جي قسط ، جڏهن ٽيڪسيز اتحادي فوجن کي منتقل ڪيو ۽ انهي سان پئرس کي بچايو ، ڪارون غير مشهور سلاپنگ هودن سان مشهور ڪيون. 120 جي عمر تائين ، رينالٽ ڪارن جو هڪ شاندار مجموعو گڏ ڪيو هو ۽ انهن مان ڪجهه سالگره جي اعزاز ۾ هلائي سگهجي ٿو.

خصوصي نڪ ، ifڻ ته شڪل ۾ انسان ، هڪ ڊگھي عرصي تائين رينالٽ جي ساڻپ ھئي: ڪارن جو ريڊي ايٽر 1930 جي شروعات تائين انجن جي پويان واقع ھو. Vivastella جو نڪ everyoneين س likeني وانگر آھي ، ۽ ريڊي ايٽر گرل کي تاج ٿيل آھي پنجن نڪتل تارن جي بدران rاتل سombاتل رومبوس جي - ڪنهن به سوويت ڪار جي حسد لاءِ. اسٽيلا هن عيش عشرت خاندان جي ڪارن جي نالي ۾ موجود هئي. اھو اصل ۾ ھڪڙو عيش برانڊ ھو Infiniti وانگر ، ۽ Vivastella نه آھي س expensiveني کان مهانگو ماڊل لائين اپ ۾ ، ان جي مٿان ھئا Reinastella ۽ Nervastella with inline eights.

توهان تقريبا پيروي ڪرڻ تي تقريبا پٺ تي ويٺي ، بغير پيرن جي وڏي ميدان سان. اتي ايتري جاءِ آهي جو ٻن وڌيڪ ملازمن جي پگهار رکڻ واري ڪرسي به لڳي سگهي ٿي. اندروني ، انهي وقت جي عیش و آرام جي تصورن جي مطابق ، اونی ڪپڙن سان ڀريل آهي ۽ عام ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

پويان ونڊوز گهٽا ٺاهيا ويندا آهن ـ اهو آبهوا جي ڪنٽرول جو هڪ قسم آهي. داخلي وينٽيليشن لاءِ ، توهان هود مٿان هوا جي نلڪ به بلند ڪري سگهو ٿا ۽ ونڊ واشيل کي کولائي سگهو ٿا. سياري ۾ ، انجڻ گرميءَ جو واحد ذريعو بڻجي ويندو آهي ، ۽ اوني ڪپڙو سرد کان بچاءُ فراهم ڪندو آهي. ڪابه گرمائش ۽ تهذيب جا ٻيا فائدا.

هن وقت جا ماڻهو ، ظاهري طور تي ، ڏا strongerا مضبوط هئا ۽ ، سردي جي مزاحمت جي علاوه ، خلاباز جي واسببيرل ڊوائيس تي فخر ڪري سگهن ٿا. ٻي صورت ۾ ، اهي هڪ ڊگهي سوڻ تي گهڻو پوئتي زنده نه رهجن ها ، پوئين محلي مٿان سڌو رکيل. هن جو چشمو ، لانگ معطل اسپرنگن سان گڏ ، ان کي پٿر ڪري ڇڏيو ته جيئن مون جلد ئي هڪ فولڊنگ ڪرسي ڏانهن وڌو ، ۽ پوءِ ڊوڙڻ لاءِ چيو.

سامهون واري صوفا تمام پري پري کان سيٽ ڪئي وئي آهي ۽ ڪنهن به طريقي سان ترتيب نه ڏني وئي آهي. ڊگھو ڪلچ پيڊل نه هلندو ، ۽ ڪجھ بھ بريڪ نه آھن ، تنھنڪري بھتر آھي اھو چالو زمين کي استعمال ڪندي سستي. ۽ هڪ سنگين فاصلو رک ، بس صورت ۾. هن ڪار تي ڪي به موڙ سگنل نه آهن ، تنهنڪري توهان کي توهان جي هٿ ونڊو کان پنهنجن ارادن ڏانهن اشارو ڪرڻو آهي.

اسٽيئرنگ ويل ، رستي ۾ ، کاٻي پاسي نصب ٿيل آهي ، جيڪا پوءِ هڪ گهٽ ويران هئي. مؤرخ جین لوئس لوبیٹ ، جو ڪيترائي شوقين ڪلاڪن لاءِ رينالٽ تاريخ جو اسان جو گائيڊ بنيا ، چيو ته انهن ڏينهن ۾ فرينچ کي سا sideي طرف هڪ سا preferredي هٿ سان ڊوڙڻ لاءِ ترجيح ڏني. پهرين ، ڇاڪاڻ ته ڊرائيور کي مسافرن لاءِ دروازو کولڻ لاءِ ڪار جي ڀر ۾ نه وڃڻو پوندو هو - ۽ اهو هن جو هڪڙو فرض هو. ٻيو ، روڊ جي پاسي کي ڏسڻ آسان هو - انوارور فرينچ روڊ خاص معيار ۽ چوٿين ۾ فرق نه هو. انهن تي 5 ميٽرن جون وڏي تعداد ۾ گاڏيون هلائڻ اڃا به هڪ جرئت هئي. ۽ تعمير ٿيل جاکڙا اشارو ڪن ٿا ته انهن ڏينهن ۾ چرپر عام طور تي ڇڪيا ويندا هئا.

”هرديس!“ - هي موڙيندڙ همٿ ڏئي ٿو پهريون. رڳو ٽي گيئر آهن ۽ آخري ۾ توهان س theو رستو وٺي سگهو ٿا ۽ گهٽ ٽڪرين تي به قابو پائي سگهو ٿا. 3,2-ليٽر انجڻ 1,6-ٽون ڪار لاءِ ڪافي کان وڌيڪ هجڻ گهرجي ، ۽ وييواسٽيلا 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿي سگهي ٿو. حقيقت ۾ ، رفتار اڌ جيتري آهي ، نه فقط برڪن جي سبب: هڪ ڊگهي فوٽ تائين گهڻي رفتار جاري رکڻ لاءِ پنڊ موٽر لاءِ نقصانڪار آهي.

اسٽيئرنگ ويل جو بليڪ ميل ، ليور ۽ پيڊل جي شاندار حرڪتون ـ ڪنهن به ماڻهو ڏا really ۽ ڪرائي جي ماڻهو جي سهولت ۽ آرام بابت سوچي ڪونه ورتو. چوري نه رڳو دولت جي نشاني هو ، هن هڪ مشڪل سان هلائڻ واري ڪار ۽ هڪ غير رواجي مالڪ جي وچ ۾ ڪم ڪيو. بارش اهڙي ماڻهو لاءِ خوفناڪ نه هئڻ گهرجي ، تنهن ڪري عاليشان نيروسٽيلا ۾ چوپائي کليل هوا ۾ ويهندي آهي ، ۽ هڪ بند ڪئبن ۾ مسافر ميڪينڪل وال ڪئلينڊر ۽ هڪ ڪميونيڪيشن ٽيوب سان لهندا آهن.

پنهنجي پهرين ڪار ۾ ، لوئس رينالٽ ، جيڪو چارلي چپلن ڏانهن مونچھون ۽ بالر ٽوپي وانگر نڀاڳو هو. پهريون رينوٽ بند جسم سان عام طور تي ويلر تي وارڊروب جي برابر ٿي وئي. مشهور ڪارخانو بنجڻ جي ڪري ، ڊزائنر نن carsيون ڪارون ٺاهڻ جو خواهشمند نه هيو.

جنگ کان پوءِ واري عرصي لاءِ وڏي پئماني تي ماڊل ڪمپني جي انجنيئرز جو هڪ سي ٽي او فرنينڊ پيڪرد جي اڳواڻي ۾ شروع ٿيو. اها ڪهاڻي پيشي جي طور تي پيش ڪئي وئي آهي - فرانس قبضو ڪيو ويو ، ۽ جرمني رينالٽ پوک تي حڪمراني ڪئي. انھي ئي وقت ، ڌجو مشڪوڪ طور تي وي ڊبليو بيٽل جھڙو ٿيو ۽ وري به انجڻ ۾ ھو. افواج جي مطابق ، فرنلينڊ پورش حتمي نظر ثاني ۾ شامل هو ، جنهن کي جنگ کانپوءِ فرانس جي جيل موڪليو ويو.

لوئس رينالٽ تعاون جي الزام ۾ جيل پڻ ويو - هو نامعلوم حالتن ۾ حراست ۾ فوت ٿي ويو. نئين 4 سي وي ماڊل جي پيداوار اڳ ۾ ئي مليل ادائيگي تي شروع ٿي.

نئين رينالٽ 4 سي وي 1947 ۾ وڪرو تي هلي وئي ۽ جلد ئي فرانس ۾ تمام مشهور ماڊل بڻجي وئي. ڪار جي پويان ”بيٽل“ سان مشابهت گهٽائڻ لاءِ نقلي ريڊيٽر ڪليٽر سان سجايا ويا هئا. سهولت جي خاطر ، جسم کي چار دروازا ٺاهيا ويا. گيئر ليور جديد ڪار جي اسٽيئرنگ ڪالم سوئچ جي ماپ آهي ، گول چيڪر پيڊل ، پتلي جسم جو چٽ. ڪار ايترو نن isي آهي جو اهو رانديڪي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. بعد ۾ ، ميوزيم ۾ ، مون ڏٺو هڪ کٽ 4 سي وي انجڻ ۽ گيئر باڪس - ننatureڙا پستون ، گيئرون.

ساڳي ئي وقت ، توهان کي وسيع سوئنگ دروازي ذريعي اندر وڃڻ لاءِ يوگا جي مشق نه ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان چاهيو ته ، توهان چار بالغن کي ڪيبن ۾ نچوڙڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا - غير متوقع طور تي تمام پٺتي سيٽ آهي ، قدرتي طور تي ، صرف هڪ ڪار جي 3,6 ميٽر ڊگهي آهي. صرف هڪ انجڻ جي مقدار سان 0,7 ليٽر ۽ 26 ايڇ پي جي طاقت سان توهان حيرت انگيز جي توقع نه ٿا ڪريو ، پر اهو خوشيءَ سان ڇڪي ٿو - 4 سي وي جو وزن صرف 600 ڪلو آهي. اصلي شي اها آهي ته شروعات ۾ گئس شامل ڪئي وڃي. هو تيز ۽ وڌيڪ رضامندي سان ، وقار واستيلا کان سواري ٿو ڪري. انهي کي لاپرواهي سان ڪنٽرول ڪيو ويو آهي - اسٽيئرنگ ويل نن isڙو آهي ۽ ، انجڻ کي پويان هجڻ جي باوجود ، مڙي ۾ ڪافي مستحڪم آهي. پر پهريون ڀٽائي اڃا تائين مطابقت کان ٻاهر آهي ۽ فقط هنڌ تي شروع ٿئي ٿو.

رينالٽ 4 سي وي پيئر رچرڊ جي مثالي ڪار آهي ۽ هن جي شراڪت سان مزاح نگارن وانگر مزاحيه ۽ مزاحيه آهي. هن ماڊل جي ڪاميابي جي پيروي ڪندي ، ڪمپني نن smallن ، سستي ۽ اقتصادي نموني تي ڌيان ڏنو. رينالٽ 4 ”ڪار-جينز“ 1961 ۾ مارڪيٽ ۾ داخل ٿي. رينالٽ ڊيزائنرز مردن ۽ عورتن ، شهري ۽ ڳوٺاڻين ، تفريحي ۽ ڪمائي جي لاءِ هڪ ماڊل ٺاهيو.

ڪار مضبوط ۽ وقتائتو آهي. ڪمري واري جسم ٻنهي اسٽيشن ويگن ۽ هڪ وين جي مشابهت رکي ٿو ، حفاظتي ليننگ ۽ تري هيٺ هڪ هيڊ روم “چار” کي ڪراسور وانگر نظر اچي ٿو. تورين بار واري معطل خراب روڊن کان نه ڊ wasندي هئي ۽ ان کي ممڪن بڻائي ٿي ته گرائونڊ ڪليئرنس وڌائڻ چاهي. ٻن ماڻهن خاص هٿڪن جي مدد سان مٽيءَ مان روشنيءَ واري ڪار ڪ couldي سگهيا. وڏي ٽگ گيٽ ۽ بند ڪيل سخت اشارو جنهن کي توهان ڇڪي کان هيٺ هن ڪار کي لوڊ ڪرڻ کان ڊ canي نٿا سگهو. هيڊ ، جيڪو endاڙيندڙن سان گڏ وري ڪsي ٿو ، مرمت کي ڪافي آسان بڻائي ٿو.

ڊرائيور جي سيٽ کي فولڊنگ ڪرسي وانگر لڳندو آهي ، طرف وارا ونڊوز سلائي ٿي رهيا آهن. اندر ، رينالٽ 4 جيترو سهڻو آهي جئين ٻاهرين جي ٻاهران roughهلجي وئي هجي - سخت ويلڊس ۽ طاقت جو elyانچو شايد ئي ڀريل هجي. ساڳي ئي وقت ، هن کليل ڪم جي ڊزائن ۾ جماليات جي جاءِ آهي ، ۽ ڇت جو پينل ، ڪنهن وڏي شيءَ کان مهانگو ٿيل ، سجيل هيراڻندڙ نمونن سان قطار ٿيل آهي.

پهرين سالن جي پيداوار جون ڪارون 4 سي وي کان ساڳين موٽرن سان ليس هيون ، پر اڳ ۾ ئي اڳيان. لوئي رينالٽ مشڪل سان مئٽرڪ وار ڊرائيو جي منظوري ڏني - اهو سندس آرڪ حریف Citroen جي وراثت هئي. ساڳي ئي وقت ۾ ، اها ترتيب نن carي ڪار کي هڪ ڪمري واري نن flatڙي فرش وارو جسم ۽ هڪ آرامده ٽرڪن ڏنو.

هڪ پوکر سامهون پينل کان ڇڪي رهيو آهي ، gearرندڙ گئرون - جهڙوڪ اڳئين جنگ تي استعمال ڪيا ويا هئا ”وييواسٽيلاس“. اڳتي پهريون آهي ، پٺتي ٻئي آهي ، سا andي ۽ اڳيان ٽيون آهي. ھن عمل ۾ ڪجھ وري لوڊشيڊنگ جي آھي. رينالٽ 4 جي پيداوار 1990 جي شروعات تائين جاري رهي ، ۽ 1980 ۾ پيدا ٿيل هڪ خاص ڪار تي 1,1 ايڇ پن سان وڌيڪ طاقتور 34 ليٽر انجن موجود آهي ، جنهن جي رفتار 89-90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڪافي حاصل ڪرڻ آهي. پر تڪڙو ڊوڙڻ ڏکيو نه آهي: موٽ ۾ ڪار خطرناڪ طريقي سان rollري ٿي ۽ ان جي طاقت جي آخري سا thinي تار تارن سان اسفالٽ تي بيهي رهي آهي. سامهون واري سائيڪل آرڪ جي اندر ٿيندي آهي ، ۽ پويون wheelيٿا انهي زمين مان لهي وڃڻ جي ڪوشش ڪندو آهي.

رينالٽ 4 8 لک يونٽ وڪرو ڪيا. يورپ لاءِ اها هڪ ”ڪار-جينز“ هئي ، آفريقا ، لاطيني آمريڪا ۽ مشرقي يورپ جي ملڪن لاءِ - هڪ ”ڪار-ڪلاشينڪوف“ ، ڇاڪاڻ ته اها سادي ۽ بي معنيٰ آهي.

متوازي طور تي ، 1972 ۾ ، ساڳئي يونٽ تي وڌيڪ شهري نسخو تيار ڪيو ويو - رينل 5 وڏين جامع بمپرز سان جيڪي رابطو ڪناري پارڪنگ کان نه ڊ areن ٿا. اندروني دروازي کي ڇڪي کڻي جسم ۾ تلاءَ ، چورس هيڊ لائٽس - اها ساڳي ”اوڪا“ آهي ، فقط فرانسيسي دلدار سان. اهو آهي ته فيڊ هڪ مضبوط سلائي سان مضبوط آهي ـ ستون ۽ عمودي هيڊ لائٽس. يا ڊارٽ ويڊر جو رٻڙ جا لڪيل لڪيل ۽ ڊيش بورڊ جي بدران سندس لائف سپورٽ سسٽم.

گيئر فلور ليور سان اڏيا ويندا آهن ، هٿ برڪ به عام قسم جو هوندو آهي. جيڪڏهن رينالٽ جو ”ڪارگو“ معطلي shاٽي پيو ، ته پوءِ هي ڪار سواري وڌيڪ نرم آهي. ۽ تمام ھوشيار ، انجن جي باوجود ھڪڙي ليٽر کان گھٽ مقدار ۾. توهان اهو به نه ٿا چئي سگهو ته 1977 جي ”پنج“ هڪ ميوزيم جو ٽڪرو آهي.

رينالٽ 16 پهريان به 1966 ۾ رليز ڪئي وئي ، پر اها به جديد ڪار وانگر ئي هلي ٿي. 1,4 ليٽر جي انجڻ ۽ 54 ايڇ. اڻlyاڻ فريشڪي طور ۽ آخرڪار توهان کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان وڌڻ جي اجازت ڏي ٿي. ڪو به جديد ڪراس اوور نرم معطلي جو حسد ڪندو. ڇا اهو اسٽيئرنگ ڪالمن تي گيئر شفٽ ڪرڻ غير معمولي آهي. ايستائين جو مشهور ريڊيو ميزبان اليگزينڊر پيڪولينڪو ، جنهن هن گاڏي کي هلائي ڇڏيو جڏهن هو AZLK تي ٽيسٽ ڪندڙ هو ، فوري طور تي موافقت نه ڪئي.

رينالٽ 16 ڪيترن ئي طريقن سان زميندار ڪار هو. ڪيترن ئي سالن ۾ اها ڪمپني جي پهرين وڏي ڪار آهي. ڊيگهه 4,2 ميٽر آهي. هن 1965 ۾ يورپين ڪار آف دي ايئر جو لقب حاصل ڪيو ۽ اصل ۾ هيچ بيڪ فيشن جو بيانو بڻيو. اها حيرت انگيز نه آهي - آر 16 تمام خوبصورت آهي: سي- ستون جو هڪ شاندار slانچو ، اينٽن سان اڳيان واري پينل جي ٽڪرن سان ، نن instrumentن اوزارن وارا سلاٽ.

يو ايس ايس آر ۾ ، رينالٽ 16 کي فياٽ 124 ، مستقبل جي جھگولي جو متبادل سمجھيو ويو. هيءَ ڪهاڻي تصديق ڪري ٿي اليگزينڊر پيڪولينڪو جي. نتيجي طور ، ڪريملين و moreيڪ واقف ڪار چونڊيو. ”فرانسيسي“ نه ر lookedو غير معمولي نظر آيو ، اهو پڻ غير معمولي ترتيب ڏنو ويو: ٽورسن بار معطلي ، فرنٽ ويل ڊرائيو گيئر بڪس سان گڏ انجن جي سامهون. Izh-Combi aultاھيو ويو رينالٽ 16 جي ڊزائين جي بنياد تي ، پر اھو افسوس جو thatو آھي ته اصل جي پيداوار يو ايس ايس آر ۾ شروع نه ڪئي وئي ھئي. اسان جي ڪار انڊسٽريءَ جي تاريخ aي واٽ و haveي ھا ، پر اسان ھلائي otherين رينالٽ کي ھاڻي.

بهرحال ، رينالٽ هاڻ تبديل ٿي رهيو آهي. لوگن هاڻي اڳ جيترو مقبول نه آهي ، تختي ”ڊسٽر“ کان سواءِ ، اسٽائلش ڪيپور ظاهر ٿيا ، ۽ وڏو ڪراس اوور ڪوئلو پڻ قطار بند جو ڪمان بڻجي ويو. ڪمپني ماسڪو موٽر شو ۾ هڪ وڌيڪ نوان شو ڏيکارڻ جي تياري ڪري رهي آهي.