ٽيسٽ ڊرائيو آڊي ڪي 5
نئون ڪراس اوور آسانيءَ سان سواري ڪري ٿو ، ۽ آرام واري موڊ ۾ اھو و relaxيڪ آرام ڪري ٿو ، آمريڪي طريقي سان ، پر درستگي نه وائي. س thanks شڪرگذاري ايئر معطليءَ جو دستياب آھي پھريون forيرو آڊيو Q5 تي
سائوڊ وال تي دستخط واري طوفان واري قطار آڊيو A5 ڪوپ جي انداز ۾ وکريل آھي. نئون Q5 ڪراس اوور ل tryingي رھيو آھي ڪوشش ڪرڻ جي ھڪڙي اسپورٽس ڪار وانگر. ۽ سا timeئي وقت ، تضاد جي جذبي ۾ ، هو knowsاڻي ٿو ته جسم کي روڊ جي اونچائي تي ڪيئن وي. ۽ ڪيئن ٿو نئون آل ويل ويل ڊرائيو سسٽم ، معيشت جو عادي ، ان س withني سان هڪي اچي؟
5 سالن جي پيداوار لاءِ ، آڊيو Q1,5 5 ملين کان و soldيڪ وڪڻي چڪو آهي ، ۽ ڪنويئر جي زندگي جي آخر ۾ اهو شروع کان به و betterيڪ بهتر وڪرو ٿيو. اهڙي ڪاميابي کان پوءِ ، ڪجھ به تبديل نه ٿي سگهيو آهي. درحقيقت ، نئون QXNUMX سا oneيو آھي ھڪڙو ا previousئين وانگر ۽ و grownي ويو آھي ٿورڙي سائيز ۾ ، ۽ محور جي وچ ۾ فاصلو و grownي ويو آھي فقط ھڪ سينٽي ميٽر.
تنهن هوندي به ، اتي ڪيترن ئي nuances آهن نئين crossover جي ڊزائن ۾. مٿي tاڻايل طوفاني قطار کان علاوه ، جيڪي wheelيٿن جي آرڪز مٿان گھمنديون آھن ، Q5 ۽ A5 وٽ سي پلر ۽ .ت جي سنگم تي ھڪڙي خصوصيت آھي. ٽيل گيٽ جي شيشي جي ھي Thereان ھڪڙو veھيل قدم آھي ، جيڪو ڏئي ٿو ڪار جي سلائيٽ کي ٽي حجم. ھي ڪيب کي ا forwardتي وائي ٿو ۽ بصري طور تي سختي کي رليف ڪري ٿو. وڏي پيماني تي گريل فريم ۽ ڪنڊڪس ريئر بمپر ايل اي ڊي جي وسيع پٽي سان ، پرچم بردار Q7 ڪراس اوور سان لااپيل آھن ، پر بنيادي آف روڊ نشانيون Q5 ۾ ايترو واضح ناھن.
اسڪواٽ ، سھڻو ، وڏن elsيٿن سان - نئون Q5 ظالم نه ٿو ل evenي جيتوڻيڪ بنيادي ٽرم ۾ عملي ڪارو جسم ڪٽ سان. sayا چئجي ڊيزائين لائين ۽ ايس لائين جي نسخن بابت ، جن ۾ پلاسٽڪ جون ingsڪون محرابن لاءِ ۽ بمپرز جي ھي bottomان جسم جي رنگ ۾ رنگيل آھن.
ڊيزائين پزل کي حل ڪرڻ کان پوءِ ، اندروني ل seemندو تمام سادو. ورچوئل صاف ۽ آزاد بي displayل ڊسپلي ٽيبليٽ س newني نئين آڊيو کان واقف آهن ، پر سامهون واري پينل جي پوري ڊيگهه تي ڪوبه وينٽ ناهي. ڊيش بورڊ جو مٿو نرم آھي ، ڪا woodenيون داخل ڪرڻ وڏي پيماني تي آھن ، تفصيل سخت پلاسٽڪ مان sightھيل نظر کان اھر آھن. ۽ س togetherئي گڏجي - ھڪڙي اعليٰ معيار جي سطح تي. ا stillا تائين پرچم بردار A8 جي ٽچ اسڪرين انقلاب جو ڪو اشارو ناھي مليو. ملٽي ميڊيا سسٽم کي پڪ ۽ ٽچ پيڊ ذريعي ڪنٽرول ڪيو و evenي ٿو ، ايستائين جو ڪلائيميٽ ڪنٽرول ڪنجيون به لڪيل آھن حقيقي وانگر ، پر جيئن ئي توھان انھن ڏانھن پنھنجي آ fingerر وجھو ، ڊسپلي تي ھڪڙو اشارو ظاھر ٿئي ٿو.
محاذ و moreيڪ وسيع ٿي ويو آھي - بنيادي طور تي سينٽر ڪنسول جي سنواريل ”چيڪ بونز“ جي ڪري. بصريت کي بھتر بڻايو ويو آھي مھرباني آئيني آئرن جي ڪري جيڪي دروازي ڏانھن منتقل ڪيا ويا آھن - ستون جا بنياد ھاڻي گھڻا نه آھن. rowئي قطار کي پنھنجو موسمي علائقو آھي. ا beforeي پ backيءَ ۾ تمام گھڻي جاءِ ھئي ، پر وچ ۾ مسافر کي ھلڻو پوندو مرڪزي مرڪزي سرنگ. ان کان علاوه ، ھاڻي اھو ممڪن آھي ته سيٽن کي طويل عرصي تائين سلائيڊ ڪيو و whichي ، جيڪا بوٽ جو مقدار 550 ليٽر کان و610ائي XNUMX ليٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
جسم ھلڪو ٿي ويو آھي ، پر ا stillا تائين ان جي ڊزائن ۾ ٿورو المونيم آھي. ھود جي ھي theان آھي واقف twoه ليٽر ٽربو انجن جيڪو ، انجنيئرن جي مطابق ، و longerيڪ تيل استعمال نٿو ڪري. اھو و moreيڪ طاقتور ٿي ويو آھي ۽ سا sameئي وقت و moreيڪ اقتصادي به ، sinceو ته گھٽ لوڊ تي اھو ڪم ڪري ٿو ملر چڪر جي مطابق. موٽر بي اختيار ”روبوٽ“ سان wetريل آھي گلي ڪلچن سان - ايس ٽرانڪ ا evenا و lيڪ ھلڪو ۽ و compيڪ ڪمپيڪٽ ٿي ويو آھي.
آل-ويل ڊرائيو سسٽم بلڪل نئون آھي ۽ الٽرا پريفڪس پائيندو آھي. لازمي طور تي ، آڊي وئي آھي مستقل کان پلگ ان ڊرائيو ڏانھن گھڻيون ڪراس اوورز وانگر. گھڻي ctionاي ا goesين toيٿن ڏانھن وي ٿو. دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، SUيون SUVs موٽر جي طويل عرصي واري ترتيب سان آهن سامهون محور connectedنيل ، ۽ پوئين محور ا leadingواڻي آهي. Q5 قاعدي جي استثنا آھي. ان کان علاوه ، الٽرا چالاڪ ميڪينڪس نه ر controlsو ڪلچ پيڪيج کي ڪنٽرول ڪن ٿا ، پر پڻ ، هڪ سيڪنڊ ، ڪيم ڪلچ جي مدد سان ، ايڪسل شافٽ کولي ٿو ، پروپيلر شافٽ کي روڪي ٿو. ھي ، ۽ گڏوگڏ ھلڪو وزن کلاسي ”ٽورسو“ جي مقابلي ۾ ، ڪراس اوور کي اقتصادي بڻائي ٿو. پر فائدو ر 0,3.و XNUMX ليٽر آھي.
ڊيزل گيٽ ا stillا تائين هڪ بز ورڊ آهي ۽ ماحولياتي ضابطا سخت ٿي رهيا آهن. تنهنڪري آڊيو انجنيئر حيران ٿي ويا هڪ سبب لاءِ. ۽ اھي ختم ٿي ويا ھڪڙي صاف ٽيڪنيڪل گزموس سان جيڪي جرمن createاھڻ پسند ڪن ٿا - پڻ فخر جو سبب. سائي وقت ، اتي ھڪڙو نئون معجزو رنگ گيئر فرق بابت گھڻو talkالھايو ويو ، جيڪو ھڪڙي وقت ۾ آڊي جي طاقتور ورزن سان ليس ھو. هن ايجاد بابت ڪجهه به هاڻي ياد ناهي.
هڪ عام صارف محسوس نه ڪندو هڪ چال ، خاص طور تي جڏهن کان ڪو به خاڪا آهن جيڪي ڏيکاري رهيا آهن لمحن جي تقسيم محور سان. جيستائين ڪوٽرو جو گريجوئيٽ پريشان نه ٿيندو ته ڪار ا beforeي وانگر لچڻ کان لنوائيندي آھي ۽ پنھنجي ريئر ويل ويل ڊرائيو جي عادت کي غير جانبدار رويي ۾ تبديل ڪري ڏيو آھي. و moreيڪ طاقتور انجڻ ۽ گھٽ وزن متحرڪ کي متاثر ڪيو - Q5 جدوجهد ڪري رھيو آھي رفتار جي حد اندر رکڻ جي اجازت سويڊن ۽ فنلينڊ ۾.
ڪراس اوور آسانيءَ سان سواري ڪري ٿو ، ۽ آرامده موڊ ۾ اھو و relaxيڪ آرام ڪري ٿو ، آمريڪي طريقي سان ، پر درستگي نه وائي. س thanks شڪرگذاري ايئر معطليءَ جو دستياب آھي پھريون forيرو آڊيو Q5 تي. ھي اختيار ھاڻي و uniqueيڪ منفرد نٿو ل :ي: اھو پيش ڪيو ويو آھي ان جي مکيه مقابلن پاران - مرسڊيز بينز GLC ، نئون وولوو XC60 ۽ وڏو رينج روور ويلار.
آڊي ڪراس اوور پڻ knowsاڻي ٿو ته جسم جي پوزيشن ڪيئن بدلجي ، مثال طور ، تيز رفتار تي ، اهو خاموشيءَ سان اats سينٽي ميٽر ويڙهي ٿو. مون دroadايو آفروڊ بٽڻ - ۽ 186 ملي ميٽر جي معياري گرائونڊ ڪليئرنس و anotherائي وئي آھي و millيڪ 20 ملي ميٽر. جيڪڏھن ضروري ھجي ، ھڪڙو اضافي ”آف روڊ لفٽ“ دستياب آھي - جسم ، جھوليندو ، anotherئي 25 ملي ميٽر مٿي ڪري ٿو. مجموعي طور تي ، 227 ملي ميٽر اهر اچي ٿو - هڪ ڪراس اوور لاءِ ڪافي کان ويڪ. س the کان و soيڪ ائين Q5 لاءِ ، جيڪو نٿو ل doesn'tي ڪنھن SUV وانگر.
انتهائي SQ5 کي تنقيد جو نشانو بڻايو ويو ان جي سختيءَ لاءِ ، پر ھاڻي ان جي گھٽتائي آھي ا evenا به و dynamicيڪ متحرڪ موڊ ۾. ڪار جي ڊرائيونگ جو ڪردار ٿورڙو مختلف آھي هوا جي معطلي تي معمولي ”ڪُو پنجون“ جي مزاج کان. ۽ اهو ل thatي ٿو ته س differenceو فرق وڏن سائيڪلن ۾ آهي.
هڪ newي نئين ۽ قابل ذڪر فيچر ڊرائيو سپرچارجر جي بدران ٽربائن آهي. ٽوڪ و470ي ويو آهي 500 کان 354 Nm تائين ۽ هاڻي دستياب آهي مڪمل ۽ تقريبن فوري طور تي. طاقت سا remainedي رهي - 5,4 hp ، ۽ تڪڙ جو وقت هڪ سيڪنڊ جي ڏهين حصي تائين گھٽجي ويو - 100 سيڪنڊ کان 5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. پر SQ6 کي سيکاريو ويو ته پئسا بچايو و theي: VXNUMX انجن جزوي لوڊ تي ملر سائيڪل تي turnsري ٿو ، ۽ ”خودڪار“ - غير جانبدار.
قيمتن جي بچت نن smallي آھي ، ۽ تنھنڪري ، ماحوليات پسندن جي غضب کان بچڻ لاءِ ، SQ5 ڊرائيو انڪگنيٽو. توھان ان کي فرق ڪري سگھوٿا ھڪڙي باقاعده ڪراس اوور کان ر theو لال ڪيليپرز ذريعي ، ۽ برانڊ نالي پليٽون تمام پوشيده آھن. exhaustاھر نڪرڻ وارا پائپ عام طور تي جعلي ھوندا آھن - پائپون ھي brought لاھي وينديون آھن بمپر ھي. پر oاڻ رکندڙ secretجھا خوش ٿيندا - ھتي ، الٽرا جي بدران ، س oldو پراڻو ٽورسن ، جيڪو و moreيڪ ڪرشن کي ريفر ايڪسل ڏانھن منتقل ڪري ٿو ڊفالٽ طور.
آڊيو Q5 ھڪ گلوبل ڪار آھي ، ۽ آڊي ھدايت ڏني ھئي اصول جي ذريعي ته ”نقصان نه ڪريو“ جڏھن نئين نسل جي ڪار اھي. ان کان علاوه ، اھو لازمي آھي ته نه ر Europeanو يورپي سان ، پر پڻ ايشيائي ۽ آمريڪي ذوق. ان ڪري ، Q5 نه هجڻ گھرجي ظالمانه ۽ تمام ٽيڪنيڪل. چين لاءِ ڪجھ چوڻ مشڪل آھي ، پر روس ۾ ، ايئر معطليءَ واريون گاڏيون انھن جي ھلندڙ ڊوڙ کي پسند ڪرڻ گھرجن. جڏهن ته اسان خريد ڪري سگھون ٿا يا ته هڪ گئسولين ڪراس اوور 249 hp تائين ڊيريٽ ٿيل. 38،500 ڊالر لاءِ ”ٽربو چار“.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4663/1893/1659 | 4671/1893/1635 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 1985 | 2824 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 186-227 | 186-227 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 550-1550 | 550-1550 |
| وزن کڻڻ | 1795 | 1870 |
| مجموعي وزن | 2400 | 2400 |
| انجڻ جو قسم | پيٽرول ، 4 سلنڈر ٽربو چارجڊ | ٽرببو چارج ڪيل V6 پيٽرول |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2967 | 2995 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 249 / 5000-6000 | 354 / 5400-6400 |
| وڌ. عمده. لمحو ، ايم (آر پي ايم تي) | 370 / 1600-4500 | 500 / 1370-4500 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 7 آر ڪي پي | مڪمل ، 8АКП |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 237 | 250 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 6,3 | 5,4 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 6,8 | 8,3 |
| قيمت ، يو ايس | 38 500 | 53 000 |
