VAZ 2107 جنريٽر جي چڪاس ۽ مرمت
Contents
هڪ سادي VAZ 2107 ڊيوائس ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿي ته هو پنهنجي ڪار کي آزاديءَ سان برقرار رکي ۽ مرمت ڪري. بهرحال، ڪجهه نوڊس سان مسئلا ٿي سگهي ٿي. مثال طور، جنريٽر سيٽ سان، ڇو ته سڀني موٽرسائيڪلن کي برقي آلات سان ڪم ڪرڻ ۾ مناسب ڄاڻ ناهي.
VAZ 2107 جنريٽر: مقصد ۽ مکيه ڪم
ڪنهن ٻئي ڪار وانگر، "ست" تي جنريٽر هڪ بيٽري سان جوڙيو ويو آهي. اهو آهي، اهي هڪ ڪار ۾ ٻه طاقت جا ذريعا آهن، جن مان هر هڪ پنهنجي طريقي سان استعمال ڪيو ويندو آهي. ۽ جيڪڏهن بيٽري جو بنيادي ڪم اهو آهي ته برقي ڊوائيسز جي ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ جي مدت دوران جڏهن انجڻ بند ٿي وڃي، پوء جنريٽر، ان جي ابتڙ، صرف ان وقت پيدا ڪري ٿو جڏهن انجڻ هلندي آهي.
جنريٽر سيٽ جو بنيادي ڪم بيٽري جي چارج کي کارائڻ سان برقي توانائي پيدا ڪرڻ آهي. اهو آهي، ڪيترن ئي طريقن سان (جيڪڏهن سڀ نه)، مشين جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي ته جنريٽر ۽ بيٽري ڪيئن ڪم ڪري ٿي.
VAZ 2107 تي جنريٽر سيٽ 1982 کان وٺي پيدا ڪيا ويا آهن. انهن جي ڪارخاني جي نشاندهي G-221A آهي.
G-221A جنريٽر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
جنريٽر جي ٻن قسمن (ڪاربورٽر ۽ انجيڪشن) VAZ 2107 تي نصب ڪيو ويو، جن مان هر هڪ پنهنجي ڪارخاني جي نشاندهي ڪئي هئي: 372.3701 يا 9412.3701. تنهن ڪري، ڊوائيسز جي آپريشن جون خاصيتون مختلف ٿي سگهن ٿيون، ڇاڪاڻ ته انجڻ جا ماڊل وڌيڪ بجلي استعمال ڪن ٿا، ترتيب سان، ۽ جنريٽر جي طاقت وڌيڪ هجڻ گهرجي.
سڀ VAZ 2107 جنريٽر هڪ ئي نامياري وولٹیج آهن - 14 V.
جدول: VAZ 2107 لاء جنريٽر جي مختلف ترميمن جي خاصيتن جو مقابلو
| جنريٽر جو نالو | وڌ ۾ وڌ ريڪول ڪرنٽ، اي | طاقت ، ڊبليو | وزن ، ڪلو |
| ڪاربوريٽر VAZ 2107 | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 injector | 80 | 1120 | 4,9 |
"ست" تي ڪهڙا جنريٽر نصب ٿي سگهن ٿا
VAZ 2107 جي ڊيزائن توهان کي صرف G-221A جنريٽر کي انسٽال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. تنهن ڪري، ڊرائيور، جيڪڏهن ضروري هجي ته، هڪ وڌيڪ طاقتور اوزار فراهم ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته، هن معاملي ۾، ڪار جي برقي سرڪٽ ۾ ڪجهه تبديليون ڪرڻ جي ضرورت پوندي. سوال پيدا ٿئي ٿو: "ملي" جنريٽر کي تبديل ڪرڻ لاء موٽرسائيڪل جي خواهش جو سبب ڇا آهي؟
G-221A ان جي وڏي پيداوار جي شروعات جي دور ۾ ڪارن جي سامان لاء بهترين اوزار هو. تنهن هوندي به، 1980s کان وٺي گهڻو وقت گذري چڪو آهي ۽ اڄ لڳ ڀڳ هر ڊرائيور جديد اليڪٽرانڪ ڊوائيسز استعمال ڪري ٿو:
- صوتي نظام؛
- نيويگيٽر؛
- اضافي روشني ڊوائيسز (ٽوننگ)، وغيره.
فري لانس لائٽنگ ڊوائيسز سڀ کان وڌيڪ بجلي استعمال ڪن ٿا.
انهي جي مطابق، G-221A جنريٽر تيز لوڊ سان مقابلو نٿو ڪري سگهي، ڇو ته ڊرائيور وڌيڪ طاقتور تنصيب ڳولڻ شروع ڪن ٿا.
"ست" تي توهان گهٽ ۾ گهٽ ٽي وڌيڪ طاقتور ڊوائيسز انسٽال ڪري سگهو ٿا:
- G-222 (Lada Niva کان جنريٽر)؛
- G-2108 (GXNUMX مان جنريٽر)؛
- G-2107-3701010 (ڪاربوريٽر مشين لاءِ انجيڪٽر ماڊل).
اهو ضروري آهي ته آخري ٻن ماڊل جنريٽر هائوسنگ ۽ ان جي جبلن جي ڊزائن ۾ تبديلين جي ضرورت ناهي. جڏهن Niva مان هڪ جنريٽر انسٽال ڪرڻ، توهان کي ڪجهه سڌارو ڪرڻو پوندو.
وڊيو: جنريٽر جو اصول
ڪنيڪشن ڊراگرام G-221A
هڪ اليڪٽرانڪ ڊوائيس جي طور تي، جنريٽر کي صحيح طور تي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري، ان جي ڪنيڪشن جي منصوبي کي مبهم تشريح جو سبب نه هجڻ گهرجي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته "ست" جي ڊرائيور عام طور تي آساني سان جنريٽر جي سڀني ٽرمينل پاڻ سان ڳنڍي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته سرڪٽ هر ڪنهن کي پهچ ۽ سمجھ ۾ اچي ٿو.
ڪيترائي ڪار مالڪ حيران ٿي ويا آهن جتي جنريٽر کي تبديل ڪرڻ وقت ڪهڙي تار کي ڳنڍڻ گهرجي. حقيقت اها آهي ته ڊوائيس ۾ ڪيترائي ڪنيڪٽر ۽ تار آهن، ۽ جڏهن ان کي تبديل ڪندي، توهان آساني سان وساري سگهو ٿا ته ڪهڙي تار ڪٿي وڃي ٿي:
- نارنگي ڳنڍڻ لاءِ ڪارائتو نه آهي، توهان ان کي ڇڏي سگهو ٿا جيئن اهو آهي يا ان کي سڌو سنئون گرين سان ڳنڍڻ لاءِ ڪار کي خودڪار ڪرڻ لاءِ.
- هڪ گرين ٿلهي تار رلي ريگيوليٽر کان برش ڏانهن وڃي ٿي؛
- گرين پتلي تار رلي سان ڳنڍي ٿي؛
- پيلو - ڪنٽرول پينل تي ڪنٽرول لائيٽ ڪوآرڊينيٽر.
جڏهن G-221A سان آزاديء سان ڪم ڪري، اهو بهتر آهي ته تارن جي مقصد کي سائن ان ڪرڻ لاء، انهي ڪري ته پوء توهان انهن کي غلطي سان ڳنڍڻ نه ڏيو.
VAZ 2107 جنريٽر ڊوائيس
ساخت جي طور تي، "ست" تي جنريٽر هڪ سلنڈر جي شڪل آهي. ڪاسٽ ڪيس ۾ ڪيترائي ننڍا حصا لڪيل آهن، جن مان هر هڪ پنهنجي ڪم کي انجام ڏئي ٿو. G-221A جا بنيادي عنصر روٽر، اسٽيٽر ۽ ڪپڙا آهن، جيڪي صرف خاص ايلومينيم مصر مان اڇليا ويا آهن.
روهٽر جي
G-221A روٽر هڪ شافٽ تي مشتمل آهي هڪ ناريل مٿاڇري سان، جنهن تي اسٽيل جي آستين ۽ پولس کي دٻايو ويندو آهي. آستين ۽ چونچ جي شڪل جا قطب گڏجي هڪ برقي مقناطيس جو نام نهاد ڪور ٺاهيندا آهن. ڪور صرف روٽر شافٽ جي گردش دوران هڪ برقي مقناطيسي فيلڊ ٺاهي ٿو.
اتساهه وائننگ پڻ روٽر جي اندر واقع آهي. اهو قطبن جي وچ ۾ رکيل آهي.
روٽر جو متحرڪ عنصر - ناريل شافٽ - گردش ڪري ٿو ٻن بال بيرنگ جي مهرباني. پوئين بيئرنگ سڌو سنئون شافٽ تي نصب ٿيل آهي، ۽ سامهون واري بيئرنگ جنريٽر جي ڍڪ تي مقرر ڪئي وئي آهي.
اسٽيٽر
اسٽيٽر خاص پليٽن مان گڏ ڪيو ويو آهي 1 ملي ميٽر ٿلهي. پليٽون برقي اسٽيل مان ٺهيل آهن. اهو اسٽيٽر جي نالن ۾ آهي ته ٽن مرحلن واري وائننگ رکيل آهي. وائننگ ڪوئل (ڪل ۾ ڇهه آهن) ٽامي جي تار مان ٺهيل آهن. درحقيقت، روٽر ڪور مان نڪرندڙ برقي مقناطيسي فيلڊ ڪوئلز ذريعي خالص بجلي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي.
سڌاريندڙ
بيان ڪيل تشڪيل ۾ جنريٽر صرف متبادل موجوده پيدا ڪري ٿو، جيڪو واضح طور تي ڪار جي آسان آپريشن لاء ڪافي ناهي. تنهن ڪري، G-221A صورت ۾ اتي هڪ rectifier (يا diode پل) آهي، جنهن جو مکيه ڪم AC کي DC ۾ تبديل ڪرڻ آهي.
ڊيوڊ پل کي گھوڙي جي نال جي شڪل آھي (جنھن لاءِ ان کي موٽرسائيڪلن جي وچ ۾ لاڳاپيل لقب مليل آھي) ۽ ڇھ سلکان ڊائڊس مان گڏ ٿيل آھي. پليٽ تي، ٽي ڊيوڊس هڪ مثبت چارج آهن ۽ ٽي هڪ منفي چارج آهن. هڪ رابطي بولٽ rectifier جي مرڪز ۾ نصب آهي.
ويليوٽ ريگيوٽرٽر
VAZ 2107 تي وولٹیج ريگيوليٽر برش هولڊر سان گڏ ٺهيل آهي. ڊوائيس هڪ غير جداگي يونٽ آهي ۽ جنريٽر جي پوئين ڍڪ تي مقرر ڪيل آهي. ريگيوليٽر انجڻ جي آپريشن جي ڪنهن به موڊ ۾ نيٽ ورڪ ۾ درجه بندي وولٹیج کي برقرار رکڻ لاء ٺهيل آهي.
ڳلي
پللي هميشه جنريٽر جو هڪ لازمي حصو نه سمجهيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي گڏ ٿيل هائوس تي الڳ الڳ نصب ٿيل آهي. پللي جو بنيادي ڪم مشيني توانائي جي منتقلي آهي. جنريٽر جي حصي جي طور تي، اهو هڪ بيلٽ ڊرائيو ذريعي ڪنڪ شافٽ ۽ پمپ جي پللي سان ڳنڍيل آهي. تنهن ڪري، سڀئي ٽي ڊوائيس هڪ ٻئي سان ڳنڍيل طور تي ڪم ڪن ٿا.
جنريٽر جون خرابيون
بدقسمتي سان، اهڙي ميکانيزم اڃا تائين ايجاد نه ڪئي وئي آهي جيڪا وقت ۽ مسلسل لوڊ جي اثر هيٺ ناڪام نه ٿيندي. VAZ 2107 جنريٽر ڪيترن ئي سالن جي آپريشن لاء ٺهيل آهي، پر ڪن حالتن ۾ ان جي جزا جي نابالغ breakdowns ۽ malfunctions جي روڪ آهي.
سروس اسٽيشن جي ماهرن جي مدد کان سواء جنريٽر جي آپريشن ۾ خرابين جي نشاندهي ڪرڻ ممڪن آهي: توهان کي صرف احتياط سان نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي سڀني تبديلين جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪي ڊرائيونگ دوران ڪار سان ٿينديون آهن.
اوزار پينل تي چارج اشارو روشني
VAZ 2107 جي اندروني ڊيش بورڊ تي، اتي ڪيترن ئي سگنلنگ ڊوائيسز جو هڪ پيداوار آهي. انهن مان هڪ آهي بيٽري چارجنگ اشارو روشني. جيڪڏهن اوچتو ڳاڙهي روشني ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته بيٽري ۾ ڪافي چارج نه آهي، جنريٽر سان مسئلا آهن. پر سگنلنگ ڊيوائس هميشه جنريٽر سان مسئلن کي ظاهر نٿو ڪري، اڪثر ڪري چراغ ٻين سببن لاء ڪم ڪري ٿو:
- جنريٽر بيلٽ ڊرائيو جي سلپج - توهان کي مشين کي روڪڻ ۽ بيلٽ جي دٻاء جي درجي کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت پوندي؛
- ڪنٽرول چراغ رلي ۾ نقصان، تنهنڪري اهو صحيح طور تي ڪم نٿو ڪري - اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته "رنگ" ريلي کي چڙهڻ واري بلاڪ ۾ ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي تبديل ڪريو؛
- اتساهه واري وائننگ ۾ رابطن جي ڀڃڪڙي هڪ وڌيڪ سنگين نقصان آهي جنهن جي ضرورت آهي ته جنريٽر کي ڪار مان هٽايو وڃي، جدا ڪيو وڃي ۽ وقفي جي ڳولا ڪريو؛
- برش هولڊر ۾ برش جا مضبوط لباس - انهن کي تبديل ڪرڻو پوندو، جيڪو بلڪل سادو آهي؛
- ريڪٽيفائر ۾ شارٽ سرڪٽ (گهڻو ڪري، سلڪون ڊيوڊس مان هڪ کي ساڙيو ويو) - اهو جنريٽر کي ڌار ڪرڻ، ڊيوڊس کي رينگ ڪرڻ ۽ ناڪام عنصر کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.
بيٽري چارج نه آهي
VAZ 2107 جي ڊرائيور اڪثر ڪري اهڙي مسئلي کي منهن ڏئي ٿو: جنريٽر صحيح ڪم ڪرڻ لڳي، پر بيٽري جي طاقت نه آهي. مسئلو ٿي سگهي ٿو هيٺ ڏنل غلطين ۾:
- متبادل بيلٽ وڌايو ويو آهي - اهو ضروري آهي ته ان جي تڪرار جي درجي کي جانچڻ يا ان کي نئين سان تبديل ڪريو؛
- وائر لگز جي تيزيءَ کي ختم ڪرڻ - بس تمام مضبوط ڪنيڪشن کي مضبوط ڪريو ۽ رابطن ۽ ڪنيڪٽرن کي احتياط سان صاف ڪريو؛
- خود بيٽري جي خرابي؛
- وائرنگ ۾ نقصان - اها سفارش ڪئي وئي آهي ته بيٽري ۽ جنريٽر جي وچ ۾ سڀني تارن کي وڄايو ۽ خراب ٿيل حصن کي تبديل ڪيو وڃي.
بيٽري اُٿي وڃي ٿي
هڪ بيٽري جيڪا اڀري وڃي ٿي اها هڪ نشاني آهي ته بيٽري گهڻي وقت تائين زنده نه رهي. ان کان پوء، بيٽري مڪمل طور تي ڪم ڪرڻ جي قابل نه ٿيندو، تنهنڪري ان کي جلد ئي تبديل ڪرڻو پوندو. تنهن هوندي به، انهي ڪري ته متبادل ساڳيو بدقسمتي نتيجن جي ڪري نه ٿو، اهو ضروري آهي ته ڦڦڙن جو سبب ڳولڻ ضروري آهي، جيڪو ٿي سگهي ٿو:
- "ماس" ۽ جنريٽر ريگيوليٽر جي جسم جي وچ ۾ رابطي جي آلودگي - رابطي کي صاف ڪرڻ ضروري آهي؛
- خود وولٹیج ريگيوليٽر بورڊ کي نقصان - بورڊ جي متبادل جي سفارش ڪئي وئي آهي؛
- ناقص بيٽري - جيڪڏهن بيٽري تبديل ٿيڻ کان پوء فوري طور تي ختم ٿيڻ شروع ڪيو.
جڏهن ڊرائيونگ، جنريٽر مان هڪ شور ۽ رڙ آهي
جنريٽر وٽ گھمندڙ روٽر آھي، تنھنڪري ان کي آپريشن دوران شور ڪرڻ گھرجي. بهرحال، جيڪڏهن اهي آواز تيزيء سان بلند ۽ غير فطري ٿي ويندا آهن، توهان کي انهن جي واقعن جي سبب سان معاملو ڪرڻ گهرجي:
- پللي تي نٽ کي ختم ڪرڻ - توهان کي نٽ کي مضبوط ڪرڻ ۽ بيلٽ جي دٻاء جي درجي کي جانچڻ جي ضرورت آهي؛
- بيئرنگ wear - انهي صورت ۾، ڊرائيور شايد هڪ بلند آواز ٻڌي سگهي ٿو ۽ هڪ رڙ پڻ جڏهن ڊرائيونگ ڪندي، توهان کي شافٽ کان پراڻي بيئرنگ کي دٻائڻ ۽ نئين نصب ڪرڻ جي ضرورت پوندي؛
- واء ۾ شارٽ سرڪٽ - اسٽيٽر کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي.
- برش جي نچوڙ - اها سفارش ڪئي وئي آهي ته برش کي صاف ڪرڻ واري گندگي کان.
جنريٽر چيڪ
جنريٽر سيٽ جي خرابين کي وقتي طور تي هن يونٽ جي حالت جي تشخيص ڪندي بچائي سگهجي ٿو. جنريٽر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ سان ڊرائيور کي ان جي صحيح آپريشن ۾ اعتماد ملي ٿو ۽ ان ۾ ڪا به ڳڻتي نه آهي.
انجڻ جي هلڻ دوران ان کي بيٽري کان ڌار ڪندي متبادل کي جانچ نه ڪريو. اهو نيٽ ورڪ ۾ پاور سرجز ۽ هڪ شارٽ سرڪٽ سان ڀريل آهي.. اسٽيشن تي جنريٽر جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء سروس اسٽيشن جي ماهرن سان رابطو ڪرڻ جو آسان طريقو آهي. تنهن هوندي به، قائل "ست-هدايتن" ڊگهي موافقت ڪئي آهي G-221A پاڻ تي هڪ multimeter سان چيڪ ڪرڻ لاء.
تشخيص لاء، توهان کي ڪنهن به قسم جي ملٽي ميٽر جي ضرورت پوندي - ڊجيٽل يا اشارو. صرف شرط: ڊوائيس صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ گهرجي ٻنهي AC ۽ DC جي ماپ موڊ ۾.
ڪم جو حڪم
جنريٽر جي صحت جي تشخيص لاء ٻه ماڻهو گهربل آهن. انهن مان هڪ کي ڪيبن ۾ هجڻ گهرجي ۽ انجڻ کي سگنل تي شروع ڪرڻ گهرجي، ٻيو ته سڌو سنئون ميٽر جي پڙهائي کي مختلف طريقن سان مانيٽر ڪرڻ گهرجي. ڪم جي ترتيب هن ريت هوندي.
- اوزار کي ڊي سي موڊ ۾ تبديل ڪريو.
- انجڻ بند ٿيڻ سان، ملٽي ميٽر کي پهرين هڪ بيٽري ٽرمينل سان ڳنڍيو، پوءِ ٻئي سان. نيٽ ورڪ ۾ وولٹیج 11,9 کان گهٽ ۽ 12,6 V کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
- شروعاتي ماپ کان پوء، انجڻ شروع ڪريو.
- انجڻ شروع ڪرڻ وقت، ماپر کي احتياط سان ڊوائيس جي پڙهائي جي نگراني ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن وولٹیج تيزيء سان گهٽجي ويو آهي ۽ ڪم ڪندڙ رياست ڏانهن وڌي نه ٿو، اهو اشارو ڪري ٿو ته جنريٽر وسيلن جي ترقي. جيڪڏهن، ان جي ابتڙ، وولٹیج اشاري عام کان وڌيڪ آهي، پوء جلد ئي بيٽري ختم ٿي ويندي. بهترين اختيار - جڏهن موٽر شروع ٿئي ٿي، وولٹیج ٿورڙي ٿي وئي ۽ فوري طور تي بحال ٿيو.جيڪڏهن انجڻ جي هلندڙ وولٽيج جي ماپ 11.9 ۽ 12.6 V جي وچ ۾ آهي، پوء متبادل ٺيڪ آهي.
وڊيو: هڪ روشني بلب سان جنريٽر لاء امتحان جو طريقو
VAZ 2107 تي جنريٽر جي مرمت
توهان ٻاهر جي مدد کان سواء جنريٽر مرمت ڪري سگهو ٿا. ڊوائيس آساني سان اسپيئر پارٽس لاءِ ڌار ٿي وئي آهي، تنهنڪري توهان مناسب ڪم جي تجربي کان سواءِ به پراڻا حصا مٽائي سگهو ٿا. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته جنريٽر بنيادي طور تي هڪ برقي ڊوائيس آهي، تنهنڪري ڪنهن به صورت ۾ توهان کي اسيمبليء دوران غلطي نه ڪرڻ گهرجي.
VAZ 2107 تي جنريٽر جي مرمت لاء معياري طريقيڪار هيٺ ڏنل اسڪيم ۾ اچي ٿو.
- ڪار مان ڊوائيس ختم ڪرڻ.
- جنريٽر کي ڌار ڪرڻ (ساڳئي وقت ۾ مسئلو حل ڪيو ويندو آهي).
- خراب ٿيل حصن جي بدلي.
- تعميراتي اسيمبلي.
- ڪار تي چڙهڻ.جنريٽر انجڻ جي دٻي ۾ انجڻ جي ساڄي پاسي تي واقع آهي
ڪار مان جنريٽر کي هٽائڻ
ختم ڪرڻ جو ڪم اٽڪل 20 منٽ وٺندو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ اوزارن جي سيٽ جي ضرورت هوندي آهي:
- اوپن اينڊ رنچ 10 لاءِ
- اوپن اينڊ رنچ 17 لاءِ
- اوپن اينڊ رنچ 19 لاءِ
- چڙهڻ واري اسپاتولا يا پيري بار.
اهو بهتر آهي ته ڪار مان جنريٽر کي هٽائي ڇڏيو جڏهن انجڻ ٿڌي آهي، ڇاڪاڻ ته ڊوائيس آپريشن دوران تمام گرم ٿي ويندي آهي. ان کان علاوه، توهان کي اڳ ۾ ئي ڪار کي جيڪ ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ سامهون واري ساڄي ڦيٿي کي هٽائڻو پوندو ته جيئن اهو جسم ۽ جنريٽر مائونٽ سان ڪم ڪرڻ آسان هجي.
- ڦيٿي کي هٽايو، پڪ ڪريو ته ڪار محفوظ طور تي جيڪ تي آهي.
- ڳوليو جنريٽر هائوسنگ ۽ ان جي تيز رفتار بار.
- هيٺئين فڪسنگ نٽ کي خالي ڪرڻ لاءِ رينچ استعمال ڪريو، پر ان کي مڪمل طور تي نه ڪڍو.هيٺين نٽ کي لازمي طور تي لوڻ گهرجي، پر مڪمل طور تي اڻڄاتل نه.
- نٽ کي بار تي ڇڪيو، ان کي پڻ اسٽڊ تي ڇڏي ڏيو.
- جنريٽر ھاؤسنگ کي ٿورڙو موٽر ڏانھن ھليو.
- هن وقت، متبادل بيلٽ ٿلهي ٿي ويندي، ان کي پللي مان هٽائڻ جي اجازت ڏيندو.سڀني فڪسنگ نٽ کي کولڻ کان پوء، جنريٽر هائوسنگ کي منتقل ڪري سگهجي ٿو ۽ ڊرائيو بيلٽ کي پللي مان هٽايو وڃي
- جنريٽر مان سڀني وائرنگ کي ڌار ڪريو.
- ٿلهي مٽيءَ کي هٽايو.
- جنريٽر هائوسنگ کي پنهنجي طرف ڇڪيو، ان کي اسٽوڊن تان هٽايو.جنريٽر کي هٽائڻ تمام آرامده حالتن ۾ ٿئي ٿو: ڊرائيور کي آرام سان ڪم ڪرڻو پوندو.
فوري طور تي ختم ڪرڻ کان پوء، جنريٽر جي منسلڪ پوائنٽن ۽ ان جي رهائش کي صاف ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته آپريشن دوران سطحون تمام گندي ٿي سگهن ٿيون.
وڊيو: جنريٽر ختم ڪرڻ
اسان ڊوائيس کي جدا ڪريون ٿا
جنريٽر جي مرمت ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي جدا ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪم دوران توهان کي ضرورت پوندي:
- اوپن اينڊ رنچ 19 لاءِ
- اسپينر چا keyي 19
- ratchet (توهان هڪ واڌارو ڪنڊ شامل ڪري سگهو ٿا)؛
- سر 8 ؛
- سر 10 ؛
- ننڍو هٿيار.
جيڪڏهن پهرين دفعي disassembly ڪيو ويندو آهي، ان کي سائن ان ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي ته ڪهڙو حصو جنهن کي ميکانيزم مان هٽايو ويو آهي. تنهن ڪري، جڏهن گڏ ڪرڻ، اتي وڌيڪ اعتماد ٿيندو ته هر شي صحيح طريقي سان ڪئي وئي آهي. جنريٽر ۾ ڪيترائي مختلف نٽ، بولٽ ۽ واشر شامل آهن، جيڪي، انهن جي خارجي هڪجهڙائي جي باوجود، مختلف خاصيتون آهن، تنهنڪري اهو وڏي اهميت وارو آهي ته ڪهڙو عنصر ڪٿي نصب ڪيو وڃي.
G-221A جنريٽر جي الڳ ڪرڻ هيٺ ڏنل الگورتھم جي مطابق ڪيو ويندو آهي.
- جنريٽر جي پوئين ڍڪ مان چار نٽ کوليو، ڍڪ هٽايو.
- فڪسنگ نٽ کي ختم ڪندي پللي کي هٽايو.پللي کي هٽائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته فڪسنگ نٽ کي کولڻ ۽ تالا ڌوئڻ واري مشين کي هٽائڻ لاء.
- پللي کي ختم ڪرڻ کان پوء، هائوس کي ٻن حصن ۾ ورهايو ويو آهي: هڪ حصو ٻئي مان نڪرندو آهي. روٽر هڪ هٿ ۾ رهڻ گهرجي، ٻئي ۾ اسٽيٽر.
- روٽر شافٽ مان پللي کي هٽايو. جيڪڏهن پللي تنگ آهي، توهان آسانيء سان ان کي هٽر سان ٽيپ ڪري سگهو ٿا.
- روٽر هائوسنگ مان بيرنگ سان شافٽ کي هٽايو.
- بيئرنگ کي دٻايو.بيئرنگ تمام آسانيء سان ختم ٿي ويا آهن خاص پلر استعمال ڪندي
- اسپيئر پارٽس لاءِ اسٽيٽر کي ڌار ڪريو، واء کي هٿ نه ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
disassembly جي عمل ۾، توهان کي فوري طور ڪجهه nodes جي مکيه malfunctions جي نشاندهي ڪري سگهو ٿا. ان جي مطابق، اهي سڀئي حصا جيڪي متبادل جي تابع آهن:
- مضبوط سوٽ سان ڍڪيل؛
- ٿڪل؛
- مٿاڇري تي نشان، ٽڪر ۽ خرابيون آهن.
وڊيو: جنريٽر disassembly
DIY مرمت
جنريٽر جي مرمت جو طريقو انهن حصن جي متبادل آهي جيڪي خرابي جي حل نه ڪئي آهي. بيرنگ، ڊيوڊ، وائنڊنگ ۽ ٻين اجزاء کي تبديل ڪرڻ آسان آهي: پراڻو حصو هٽايو ويو آهي، ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪيو ويو آهي.
VAZ 2107 جنريٽر جي مرمت لاء اسپيئر پارٽس تقريبا ڪنهن به ڪار ڊيلرشپ تي خريد ڪري سگهجي ٿو.
مرمت شروع ڪرڻ کان پهريان، اهو حساب ڪرڻ ضروري آهي ته اجزاء جي خريداري جي ضرورت هوندي. اهو بلڪل ممڪن آهي ته پراڻي جنريٽر جي مرمت غير عملي ٿي ويندي، ڇاڪاڻ ته پرزا اصل ۾ نئين جنريٽر جي قيمت خرچ ڪندو.
وڊيو: VAZ 2107 جنريٽر جي مرمت
VAZ 2107 لاءِ جنريٽر سيٽ بيلٽ
VAZ 2107 ڪار 1982 ع کان 2012 ع تائين پيدا ڪيو ويو. شروعات ۾، ماڊل هڪ هموار ڊرائيو بيلٽ (پراڻي ماڊل) سان ليس هو. ڪجهه وقت کان پوء، "ست" کي بار بار تبديل ڪيو ويو، ۽ 1990s جي آخر ۾، جنريٽر هڪ نئين قسم جي بيلٽ سان ڏندن سان ڪم ڪرڻ لڳو.
ڪار جي مالڪن جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن جرمن ڪمپني بوش کان ربر جون شيون. اهي بيلٽ مڪمل طور تي گهريلو ڪار جي ڪم ۾ مناسب آهن ۽ ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل سڄي عرصي لاء خدمت ڪن ٿا.
بيلٽ جي ڊيزائن جا انگ ۽ سائيز ڪار جي آپريٽنگ ڪتاب ۾ ظاهر ڪيا ويا آهن:
- 2101-1308020 (هموار مٿاڇري)، طول و عرض - 10,0x8,0x944,0 ملي ميٽر؛
- 2107–1308020 (سيرت ٿيل مٿاڇري)، طول و عرض - 10,7x8,0x944,0 ملي ميٽر.
جنريٽر تي بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي
جنريٽر جو آپريشن، گڏو گڏ پاڻي پمپ، بنيادي طور تي پللي تي بيلٽ جي صحيح تڪرار تي منحصر آهي. تنهن ڪري، موجوده ضابطن کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي. هيٺ ڏنل ترتيب ۾ بيلٽ کي نصب ڪيو ويو آهي ۽ تنگ ڪيو ويو آهي.
- ٺھيل جنريٽر کي جاءِ تي انسٽال ڪريو فڪسنگ نٽ کي ٿورو تنگ ڪري.
- هڪ پيري بار وٺو ۽ ان کي استعمال ڪريو جنريٽر هائوسنگ ۽ پمپ جي وچ ۾ خال کي درست ڪرڻ لاءِ.
- پليءَ تي پٽي وجھي.
- جبل جي دٻاء کي ڇڏڻ کان سواء، پللي مٿان پٽي ڇڪيو.
- مٿيون نٽ مضبوط ڪريو جنريٽر کي محفوظ ڪندي جيستائين اهو بند نه ٿئي.
- بيلٽ جي تڪرار جي درجي کي چيڪ ڪريو - ربر کي ساڙڻ نه گهرجي، پر هڪ مضبوط ڇڪڻ جي اجازت نه ڏني وڃي.
- هيٺين متبادل جي چڙهڻ واري نٽ کي سخت ڪريو.هڪ سٺي ٽينشن واري ڊرائيو بيلٽ کي دٻائڻ وقت ڪجهه لچڪدار هجڻ گهرجي، پر تمام گهڻو ٿلهو نه هجي.
وڊيو: متبادل بيلٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي
ٽينشن جي درجي جي چڪاس ٻن آڱرين سان ڪئي ويندي آهي. توهان کي بيلٽ جي آزاد حصي تي دٻائڻ جي ضرورت آهي ۽ ان جي ڀڃڪڙي کي ماپڻ جي ضرورت آهي. وڌ ۾ وڌ انفڪشن 1-1,5 سينٽي ميٽر آهي.
اهڙيء طرح، اسان جو چوڻ آهي ته VAZ 2107 تي جنريٽر جي خود سار سنڀال ڪافي ممڪن آهي ۽ ناممڪن ڪمن جي درجي سان واسطو نه رکندو آھي. اهو ضروري آهي ته هڪ خاص ڪم جي سفارشن ۽ الگورتھم جي پيروي ڪرڻ لاء معيار جي طريقي سان مرمت يا تشخيص ڪرڻ لاء. بهرحال، جيڪڏهن توهان کي توهان جي صلاحيتن ۽ قابليت بابت شڪ آهي، توهان هميشه مدد لاء پروفيسر ڏانهن رخ ڪري سگهو ٿا.
