انجڻ جي تيل جي معيار کي جانچڻ
گھڻا motorists چڱي طرح واقف آهن ته انجڻ جي صحيح آپريشن ۽ overhaul کان اڳ طاقت يونٽ جي زندگي سڌو سنئون انجڻ جي تيل جي معيار ۽ حالت تي دارومدار. انهي سبب لاء، اهو ضروري آهي ته صرف گاڏين جي ٺاهيندڙن جي سفارش ڪيل تيل جي قسمن کي استعمال ڪرڻ لاء، ڪيترن ئي اهم پيٽرولن کي (بنيادي بنياد، تيز ۽ گهٽ درجه حرارت تي ويسڪوسيٽي، SAE ۽ ACEA رواداري).
ساڳئي وقت، اهو پڻ ضروري آهي ته ڪار جي انفرادي آپريٽنگ حالتن تي غور ڪيو وڃي، انهي سان گڏ تيل ۽ آئل فلٽر کي باقاعده تبديل ڪيو وڃي. جيئن ته تيل کي تبديل ڪرڻ لاء، هي آپريشن صحيح طريقي سان ڪيو وڃي (مڪمل طور تي پراڻي گريس کي ختم ڪريو، انجڻ کي فلش ڪريو جڏهن ان کي ٻئي قسم جي تيل سان تبديل ڪريو، وغيره).
بهرحال، اهو سڀ ڪجهه ناهي، ڇو ته اهو ضروري آهي ته تيل جي سطح کي اندروني ڪنبسشن انجڻ ۾ ڪجهه وقفن تي چيڪ ڪرڻ گهرجي (خاص طور تي ٽربو انجڻ ۾ يا جيڪڏهن يونٽ اڪثر ڪري اوسط کان مٿي لوڊ تي هلندي آهي). ان کان سواء، مختلف سببن لاء، انجڻ ۾ تيل جي معيار جو هڪ اضافي چيڪ ضروري آهي.
هن مقالي ۾، اسان جي باري ۾ ڳالهائي ويندي ڪيئن سڻڀ چيڪ ڪرڻ کان پوء ان کي تيل جي نظام ۾ وجھڻ کان پوء، ان سان گڏو گڏ ڪهڙا نشان ۽ ڪيئن هڪ گئس يا ڊيزل ڪار جي انجڻ ۾ تيل جي حالت جو تعين ڪرڻ لاء.
انجڻ ۾ انجڻ جي تيل جي معيار: سڻڀ جي حالت چيڪ ڪرڻ
شروع ڪرڻ سان، تصديق جي ضرورت مختلف سببن جي ڪري ٿي سگھي ٿي. پهرين، ڪو به هڪ جعلي خريد ڪرڻ کان محفوظ ناهي. ٻين لفظن ۾، ڊرائيور استعمال ٿيل تيل جي اصل معيار تي شڪ ڪري سگھي ٿو.
اهو پڻ ضروري آهي ته لوبريڪٽ کي چيڪ ڪريو جڏهن پيداوار اڻڄاتل آهي يا اڳ ۾ ڪنهن خاص انجڻ ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي (مثال طور، مصنوعيات کي نيم مصنوعي يا معدني تيل سان تبديل ڪيو ويو آهي).
انجڻ ۾ تيل جي معيار کي جانچڻ جي هڪ ٻي ضرورت حقيقت اها آهي ته مالڪ هڪ مخصوص پراڊڪٽ خريد ڪيو آهي، آپريشن جي انفرادي خاصيتن کي نظر ۾ رکندي، ۽ انهي کي يقيني بڻائڻ چاهيندو آهي ته لوڻ وارو سيال "ڪم ڪري ٿو".
آخرڪار، امتحان صرف اهو طئي ڪرڻ لاءِ ٿي سگهي ٿو ته تيل کي ڪڏهن تبديل ڪيو وڃي، جيڪڏهن اهو پنهنجون خاصيتون وڃائي چڪو آهي، وغيره. ڪنهن به صورت ۾، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته انجڻ جي تيل کي ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ ڇا ڏسڻ گهرجي.
سو، اچو ته شروع ڪريون. سڀ کان پهريان، توهان کي انجڻ مان ڪجهه تيل ڪڍڻ جي ضرورت آهي. اهو ضروري آهي ته يونٽ پهريون ڀيرو آپريٽنگ جي گرمي پد تائين گرم ٿي وڃي (جڏهن کولنگ فين کي ڦيرايو ويندو آهي)، ۽ پوء ٿوري ٿڌي (60-70 درجا تائين). اهو طريقو توهان کي لوبريڪنٽ کي ملائڻ ۽ سيال کي گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو پوء اهو خيال ڏئي ٿو ته اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ سڻڪ جي مقدار ڪهڙي شڪل ۾ آهي.
- سڻڪ کي ڪڍڻ لاء، اهو تيل ڊيپ اسٽڪ کي هٽائڻ لاء ڪافي آهي، جنهن سان تيل جي سطح مقرر ڪئي وئي آهي. انجڻ مان ڊيپ اسٽڪ کي هٽائڻ کان پوءِ، تيل جي حالت جو اندازو ان جي شفافيت، بوءَ ۽ رنگ ۽ ان سان گڏوگڏ وهڪري جي درجي جي لحاظ کان ڪري سگهجي ٿو.
- جيڪڏهن ڪو مشڪوڪ گند نه مليو آهي، توهان کي ڏسڻ گهرجي ته تيل جو هڪ قطرو ڊپسٽڪ مان نڪرندو آهي. ان صورت ۾ ته ٿلهي پاڻي وانگر نڪرندي، اهو بهترين اشارو نه آهي. ضابطي جي طور تي، عام طور تي، سڻڪ پهريون ڀيرو هڪ وڏي بوند ۾ جمع ٿيڻ گهرجي، جنهن کان پوء اهو ڦوٽو ڇنڊ جي مٿاڇري کان جدا ٿي ويندو، پر جلدي نه.
- متوازي طور تي، اهو ضروري آهي ته ظاهري جو جائزو وٺڻ، جيڪو سڻڻ جي "تازگي" کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. مثال طور، جيڪڏهن توهان گڏ ڪيل ڊپ جي مرڪز تي نظر اچن ٿا، تحقيق کي ڏسڻ لاء نسبتا آسان هجڻ گهرجي. انهي حالت ۾، تيل مڪمل طور تي ڪارو نه هجڻ گهرجي، پر هڪ هلڪو پيلو-ناسي رنگ آهي. جيڪڏهن ائين آهي، ته پوء پيداوار اڃا به انجڻ ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو.
ان صورت ۾ جڏهن تيل جو هڪ اڀرندڙ ڦوٽو محسوس ڪيو ويو آهي، جنهن جو رنگ اڳ ۾ ئي ڳاڙهو ڳاڙهي، سرمائي يا ڪارو جي ويجهو ٿي چڪو آهي، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته شروعاتي متبادل جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، توهان کي فوري طور تي خدمت ڏانهن وڃڻ نه گهرجي يا پنهنجو پاڻ کي تيل تبديل ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اڃا تائين هڪ ڪارو مائع اڃا تائين ڪجهه وقت تائين ڪم ڪري سگهي ٿو، پر اهو انجڻ ۾ اهڙي تيل ڀرڻ جي سفارش ناهي.
ٻين لفظن ۾، جيڪڏهن انجڻ جو تيل ڪارو ٿي چڪو آهي، اهو اڃا تائين "ڪم" ٿي سگهي ٿو، پر حصن جي حفاظت گهٽ ۾ گهٽ هوندي. ساڳئي وقت، اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته چربی جلدي ڪنهن ٻئي سبب لاء ڪارو ٿي سگهي ٿو. مثال طور، هڪ ڊرائيور هڪ نسبتا نئين تيل تي صرف 3-4 هزار ڪلوميٽر هلائي چڪو آهي، ۽ تيل اڳ ۾ ئي ڪارو ٿي چڪو آهي.
جيڪڏهن انجڻ سان ڪو به واضح مسئلو نه آهي، ڪجهه حالتن ۾ اهو هڪ سٺو اشارو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته لوبرينٽ ۾ فعال صابن شامل آهن جيڪي انجڻ کي مؤثر طور تي فلش ڪن ٿا. ساڳئي وقت، اهڙي اونداهي ظاهر ڪري ٿي ته لوڻ وارو نظام آلوده آهي ۽ سخت فلشنگ جي ضرورت آهي.
هي flushing هڪ خاص flushing تيل سان يا متبادل کان اڳ ڪري سگهجي ٿو. توهان پڻ لوبريڪيشن سسٽم کي روايتي لوب بيس سان فلش ڪري سگهو ٿا، تيل جي تبديلي جي وقفي کي 30-50٪ گھٽائي سگهو ٿا.
- اچو ته انجڻ ۾ لوڻ جي چڪاس ڪريو. مٿي بيان ڪيل بصري جائزي کان پوء، ڪاغذ جي هڪ خالي شيٽ تيار ڪريو ۽ ان تي تيل ڦوڪيو (تيل جي جڳهه جو طريقو). پوء توهان کي ان جي سڪي وڃڻ جو انتظار ڪرڻو پوندو ۽ نتيجو داغ جو تجزيو ڪيو.
شڪل ۽ ساخت تي ڌيان ڏيو. داغ تمام گهڻو پري نه هجڻ گهرجي، ۽ ڪنارن کي پڻ نسبتا برابر هجڻ گهرجي. جيڪڏهن داغ جي مرڪز ۾ ذرات يا نجاست نظر اچن ٿا، ۽ مرڪز پاڻ ڪارو يا ناسي آهي، ته پوء اسان اهو چئي سگهون ٿا ته انجڻ جو تيل گندو ۽ ڪافي مضبوط آهي.
رستي ۾، ڌاتو جي ڇت جا ذرات پڻ اندروني combustion انجڻ ۾ حصن جي اهم لباس جي موجودگي کي ظاهر ڪندو. اهڙن ذرات کي ڳولڻ آسان آهي جيڪڏهن توهان چادر تي سڪل جڳهه کي پيس ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، ۽ انهن جي ظاهري حقيقت کي اڳ ۾ ئي انجڻ کي روڪڻ جو هڪ سنگين سبب سمجهيو ويندو آهي ۽ گہرے تشخيص لاء سروس اسٽيشن جو لازمي دورو.
اسان اهو به نوٽ ڪريون ٿا ته جاءِ جي ڪنارن سان هڪ خاص ”هالو“ جو ظاهر ٿيڻ، جنهن جو رنگ هلڪو ڀورو يا ناسي آهي، اسان کي ٻڌائي ٿو ته ڊراپ ۾ ٺهندڙ پراڊڪٽس شامل آهن جيڪي انجڻ جي اندر آڪسائيڊيوٽ عملن ۽ ٻين ڪيميائي رد عملن جي نتيجي ۾ ٺهندا آهن. .
اهڙي حد جي ظاهر ظاهر ڪري ٿي ته تيل جي آڪسائيڊشن جي عمل کي مشروط طور تي وچولي اسٽيج ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو، ۽ پوء تيل جي عمر به تيز ٿي ويندي، اهو آهي، ان جي وسيلن کي ختم ڪيو ويندو. ٻين لفظن ۾، ان کي ويجهي مستقبل ۾ سڻڀ تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.
آخر ۾ ڇا ٿيو
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ڄاڻو ته انجڻ جي تيل کي ڪيئن چيڪ ڪجي پنهنجي پاڻ تي ڪيترن ئي ڪيسن ۾ جعلي شين جي بروقت سڃاڻپ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، هڪ خاص انجڻ سان هڪ خاص قسم جي لوبريڪنٽ جي تعميل کي سڃاڻڻ، ۽ ان جي ختم ٿيڻ جي تاريخ کي پڻ سمجهڻ. سڻڪ بروقت انداز ۾ ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
آخر ۾، اسان نشاندهي ڪريون ٿا ته جيڪڏهن ڪم مختلف تيل جو مقابلو ڪرڻ آهي، اهو هر صورت ۾ "تيل سست" طريقو استعمال ڪرڻ بهتر آهي، جنهن کان پوء هڪ تقابلي تجزيو ڪيو ويندو آهي. اهو طريقو توهان کي ڏسڻ ۾ فرق ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو (شفافيت، رنگ، تڪليف جي مقدار، آڪسائيڊشن جي شرح، صابن جي ملڪيت، وغيره).
